2014年世界一級方程式錦標賽

2014年國際汽聯世界一級方程式錦標賽（英語：2014 FIA Formula One World Championship），是由國際汽車聯盟舉辦的年度一級方程式賽車賽事，是一級方程式第65屆比賽。2014年度賽事總共有19站。3月16日開始於澳洲亞厘畢公園賽道，11月23日結束於阿布扎比亞斯碼頭賽道。本賽季的印度大獎賽將暫停一年舉行，而韓國大獎賽也將停止舉辦，之前籌備多年的美國新澤西賽道繼續依舊沒有被收錄進賽歷，此前一度被傳穩操勝券的墨西哥大獎賽也沒有被加入進賽歷中；本次新加入了俄羅斯大獎賽，並且時隔11年後，奧地利大獎賽再次回歸到賽歷之中。

2014年國際汽聯世界一級方程式 錦標賽賽季
車手冠軍：劉易斯·咸美頓 桿位獎：尼高·羅斯堡 製造商冠軍：梅斯特斯
上屆：2013	下屆：2015
各國賽事 各季賽事 支援系列賽： GP2系列賽 GP3系列賽

• 一級方程式主題

劉易斯·咸美頓，2014年世界車手冠軍

尼高·羅斯堡，首屆國際汽聯桿位獎得主

梅斯特斯F1 W05 Hybrid，世界冠軍製造商梅斯特斯車隊所出賽之車輛。

本年度比賽與之前幾個賽季最大的區別是賽車引擎從2006年到2013年使用的2.4升V8引擎降為1.6升渦輪增壓V6引擎。

2014賽季仍然在場的世界冠軍有—2005年和2006年兩屆世界冠軍費蘭度·阿朗素（法拉利車隊），2007年世界冠軍基米·萊科寧（法拉利車隊），2008年世界冠軍劉易斯·咸美頓（梅斯特斯車隊），2009年世界冠軍簡森·畢頓（邁凱倫車隊），2010-2013年四屆世界冠軍施巴斯坦·維度爾（紅牛車隊）。^[1]

衛冕冠軍車隊是紅牛車隊。衛冕冠軍的車手是施巴斯坦·維度爾。

2014年10月12日，梅斯特斯車隊在俄羅斯大獎賽提前奪得世界車隊冠軍，而這座冠軍也是他們作為廠隊以來的首座冠軍，並終止紅牛車隊四連冠的紀錄。

2014年11月23日，路易斯·咸美頓在阿布扎比大獎賽奪得世界車手冠軍，而這座冠軍也是他生涯第二座的冠軍，並終止施巴斯坦·維度爾四連冠的紀錄。

車隊及車手陣容

2014年1月10日，國際汽聯公佈了2014年參賽名單︰^[2]

車隊	製造商	底盤	動力單元	輪胎	車手名單			測試／預備車手
					No.	正賽車手	場次
英菲尼迪紅牛車隊	紅牛-雷諾	RB10（英語：Red Bull RB10）[3]	雷諾Energy F1-2014[4][5]	P	1	施巴斯坦·維度爾	全部	施巴斯坦·布美[6] 安東尼奧·菲歷斯·達·哥斯達[6]
					3	丹尼爾·列卡度	全部
梅斯特斯AMG馬石油F1車隊	梅斯特斯	F1 W05 Hybrid[7]	梅斯特斯PU106A Hybrid[8]		6	尼高·羅斯堡	全部	柏斯高·韋蘭
					44	路易斯·咸美頓	全部
法拉利車隊	法拉利	F14 T[9]	法拉利059/3[10]		7	基米·拉高倫	全部	馬克·真尼[11] 柏度·迪拉洛沙[12]
					14	費蘭度·阿朗素	全部
蓮花F1車隊	蓮花-雷諾	E22（英語：Lotus E22）[13]	雷諾Energy F1-2014[4][14]		8	羅曼·哥桑	全部	查爾斯·皮克[15]
					13	柏斯他·馬當拿度	全部
麥拿倫梅斯特斯車隊[16]	麥拿倫-梅斯特斯	MP4-29[17]	梅斯特斯PU106A Hybrid[8][18]		20	奇雲·麥勞臣	全部	史托飛·雲當[15]
					22	詹臣·畢頓	全部
撒哈拉印度力量F1車隊	印度力量-梅斯特斯	VJM07（英語：Force India VJM07）[19]	梅斯特斯PU106A Hybrid[20][8]		11	沙治奧·佩雷斯	全部	丹尼爾·真卡迪拿[15]
					27	尼古拉斯·侯根堡	全部
沙巴F1車隊	沙巴-法拉利	C33（英語：Sauber C33）[21]	法拉利059/3[10][22]		21	艾斯特賓·古迪利斯	全部	些奇·斯洛金[23] 基度·雲達加特[15] 方駿宇
					99	阿達·舒杜	全部
紅牛第二車隊	紅牛二隊-雷諾	STR9（英語：Toro Rosso STR9）[24]	雷諾Energy F1-2014[4][5]		25	桑-艾力·韋尼	全部	麥斯·韋斯塔本
					26	丹尼爾·基亞特	全部
威廉士馬天尼車隊	威廉士-梅斯特斯	FW36（英語：Williams FW36）[25]	梅斯特斯PU106A Hybrid[8][26]		19	菲利比·馬沙	全部	蘇絲·和夫[27] 菲利比·拿斯亞[28]
					77	華特利·保達斯	全部
瑪魯西亞F1車隊	瑪魯西亞-法拉利	MR03（英語：Marussia MR03）[29]	法拉利059/3[10][30]		4	麥斯·奇爾頓	1–16	阿歷山大·羅斯
					17	祖利斯·比安基	1–15
					42	阿歷山大·羅斯	12，16[註 1]
卡特漢姆F1車隊	卡特漢姆-雷諾	CT05（英語：Caterham CT05）[31]	雷諾Energy F1-2014[32][4]		9	馬古斯·艾力臣[33]	1–16	羅賓·富林斯[15] 阿歷山大·羅斯[15]
					10	小林可夢偉[33]	1–11，13–16，19
					45	安祖·洛達拿[34]	12
					46	威爾·史提芬斯[35]	19
來源：[36][37][38]

2014年賽歷

場次	賽事名稱	分站	賽道	正賽日期
1	勞力士澳洲大獎賽	澳洲大獎賽	墨爾本墨爾本大獎賽賽道	3月16日
2	馬石油馬來西亞大獎賽	馬來西亞大獎賽	吉隆坡雪邦國際賽道	3月30日
3	海灣航空巴林大獎賽	巴林大獎賽	薩基爾巴林國際賽道	4月6日
4	瑞銀中國大獎賽	中國大獎賽	上海上海國際賽道	4月20日
5	派拉利西班牙大獎賽	西班牙大獎賽	蒙特梅洛巴塞隆拿-加泰羅尼亞賽道	5月11日
6	摩納哥大獎賽	摩納哥大獎賽	蒙地卡羅摩納哥賽道	5月25日
7	加拿大大獎賽	加拿大大獎賽	滿地可基士·韋利夫賽道	6月8日
8	DHL奧地利大獎賽	奧地利大獎賽	史匹堡紅牛賽道	6月22日
9	桑坦德英國大獎賽	英國大獎賽	銀石銀石賽道	7月6日
10	桑坦德德國大獎賽	德國大獎賽	賀根咸賀根咸賽道	7月20日
11	派拉利匈牙利大獎賽	匈牙利大獎賽	莫焦羅德匈牙利賽道	7月27日
12	蜆殼比利時大獎賽	比利時大獎賽	斯塔沃洛斯帕-弗朗科爾尚賽道	8月24日
13	意大利大獎賽	意大利大獎賽	蒙沙蒙沙國家賽道	9月7日
14	新加坡航空新加坡大獎賽	新加坡大獎賽	濱海灣濱海灣市街賽道	9月21日
15	日本大獎賽	日本大獎賽	鈴鹿市鈴鹿賽道	10月5日
16	俄羅斯大獎賽	俄羅斯大獎賽	索契索契國際街道賽道	10月12日
17	美國大獎賽	美國大獎賽	柯士甸美洲賽道	11月2日
18	巴西大獎賽	巴西大獎賽	聖保羅若澤·卡洛斯·帕塞賽道	11月9日
19	阿提哈德航空阿布扎比大獎賽	阿布扎比大獎賽	阿布扎比亞斯碼頭賽道	11月23日

賽季焦點

規則變更

運動規則

• 從2014年賽季開始，每個賽季最後一站比賽將啟用雙倍積分。國際汽聯希望藉此將加大賽季車手及車隊總冠軍的懸念，並增加比賽的可觀賞性。^[39]
• 從2014年賽季開始，在比賽中發生違規的情況下，將酌情予以處罰；違規情節較輕者在賽後將會被加以最少5秒的時間懲罰，而不會像此前所有違規都是被罰駛入通過維修站通道。^[39]
• 從2014年賽季開始，賽季中測試將回歸。在三場於歐洲舉行的大獎賽後將分別展開為期2天的季中測試，而在全年最後一站阿布扎比站結束後還將有1次為期1天的測試。此外，各車隊需要留出一天的時間為賽事輪胎提供商派拉利幫助測試其新研發的輪胎。^[40]
• 從2014年賽季開始，排位賽的時間安排也有變化：第一節排位賽由原先的20分鐘減少至18分鐘，而第三節排位賽由原先的10分鐘相應地延長至12分鐘。
• 從2014年賽季開始，賽車在維修站區域內的時速由之前的100 KM/H 降至80 KM/H 。
• 從2014年賽季開始，賽事引入超級駕照的扣分系統作為懲罰措施。每賽季每位車手的超級駕照有12個積分，因觸發惡性事故的程度予以扣除，當12個積分都被扣乾淨了，該車手會被罰停賽一場。此外每次罰分後還會有下一站比賽退後5位起步的追加處罰。
• 從2014年賽季開始，FIA將推出「杆位獎盃」，授予該賽季獲得杆位最多的車手。
• 從2014年賽季開始，車手在完賽後必須駕駛自己的賽車回到停車區，並保留足夠用於賽後檢測的燃料。之前賽季出現的完賽後既將賽車停在賽道旁，而車手用其它方式回到停車區的行為將不會再看到。
• 從2014年賽季的新加坡站開始，賽事將限制車隊與車手之間的無線電通話內容。與車手或賽車表現相關的內容將被禁止。

技術規則

發動機

從2014年賽季開始，所有車隊將使用1.6升渦輪增壓V6引擎，以代替此前8個賽季所使用的2.4升V8引擎。此舉也是自1988年賽季以來一級方程式賽事再次使用渦輪增壓技術。新版引擎將使用8級半自動變速箱，最高轉速被限制為15000轉。規則還要求每個獨立的引擎單元要在至少使用4000公里以後才可以更換，而此前的使用里程為2000公里。^[41]

波箱

該賽季的波箱將有8檔，而不是之前的7檔，每個車隊必須在賽季之前調試好。

動能回收系統（KERS）

從2009年開始採用的動能回收系統（KERS）從2014年起將更名為ERS-K^[42]。而且本賽季的動能回收系統在改名之外，其作為賽車引擎的補充動力源的功能將被以廢熱回收技術為基礎的新的能量回收系統（ERS）所代替。^[43][44]在本賽季中由ERS-K所來的能量將在汽車所有的動力佔據更大的比例。除了在賽車剎車時吸收能量，ERS還會吸收渦輪增壓器未利用的熱能。和之前的KERS不同（KERS可以給賽車額外的80馬力，每圈只可使用6秒），2014年的ERS可以給賽車額外的160馬力，每圈可以使用33秒。其中分為MGU-H、MGU-K和ES，MGU-H使渦輪增壓器在增加進氣量之餘，也驅動馬達發電儲存電力在ES裝置，MGU-K則是在剎車車輪空轉時讓空轉的車輪驅動發電機產生電力，也儲存電力在ES裝置裏。當進彎之前車速減慢，引擎排氣量減少渦輪增壓器轉速也變慢，ES可放出電力反過來驅動MGU-H，搶先提高渦輪增壓器的轉速，MGU-K則如同以前的KERS提供後輪額外的電動馬達動力。

煞車

本賽季，車隊為每輛賽車的後輪採用了電子煞車系統。

燃油

為了適應全球的節能趨勢，從2014年起，每場比賽耗油量必須控制在100千克內，之前並無油量限制，但當時每家車隊大概一場比賽需要160千克燃油。

最低質量

每輛賽車的最低限重由642千克提升到了690千克。

其他變更

• 車手編號將採用新的編號方式。從本年度賽季開始，每位車手將啟用永久性的比賽號碼作為賽車上的號碼；此前每位車手的編號由上一賽季車隊成績決定（年度車手冠軍使用1號，即使轉投到其他車隊）。新規則中，所用號碼由車手提出申請，獲批後該車手將使用該號碼直到個人的一級方程式職業生涯結束。而上一賽季車手總冠軍將依舊使用1號參賽。
• 本季車身設計車頭末端須大幅壓低，但前輪後方依然不能使用完整的破風板整理車頭傳來的亂流，因此各車隊前懸掛支臂依然採用離地較高的設計以免干擾車身下半部氣流，搭配刻意壓低的車頭變成怪異的造型。本季排氣管不能再使用康恩達效應的設計把引擎廢氣導往車尾底部增加下壓力，因此本季F1賽車下壓力變差，速度也變慢。
• 巴林站賽事組委會確認本賽季的巴林站將改為夜間比賽。此舉為巴林為慶祝舉辦一級方程式賽事10周年的活動之一。^[45]
• LG在2013年底宣佈結束與一級方程式錦標賽賽事的全球贊助商關係，勞力士接替其成為2014賽季官方計時贊助商。^[46]

排名及分站成績

各站成績

場次	大獎賽	桿位	最快圈速	冠軍車手	冠軍車隊	報告
1	澳洲大獎賽	路易斯·咸美頓	尼高·羅斯堡	尼高·羅斯堡	梅斯特斯	報告
2	馬來西亞大獎賽	路易斯·咸美頓	路易斯·咸美頓	路易斯·咸美頓	梅斯特斯	報告
3	巴林大獎賽	尼高·羅斯堡	尼高·羅斯堡	路易斯·咸美頓	梅斯特斯	報告
4	中國大獎賽	路易斯·咸美頓	尼高·羅斯堡	路易斯·咸美頓	梅斯特斯	報告
5	西班牙大獎賽	路易斯·咸美頓	施巴斯坦·維度爾	路易斯·咸美頓	梅斯特斯	報告
6	摩納哥大獎賽	尼高·羅斯堡	基米·拉高倫	尼高·羅斯堡	梅斯特斯	報告
7	加拿大大獎賽	尼高·羅斯堡	菲利比·馬沙	丹尼爾·列卡度	紅牛-雷諾	報告
8	奧地利大獎賽	菲利比·馬沙	沙治奧·佩雷斯	尼高·羅斯堡	梅斯特斯	報告
9	英國大獎賽	尼高·羅斯堡	路易斯·咸美頓	路易斯·咸美頓	梅斯特斯	報告
10	德國大獎賽	尼高·羅斯堡	路易斯·咸美頓	尼高·羅斯堡	梅斯特斯	報告
11	匈牙利大獎賽	尼高·羅斯堡	尼高·羅斯堡	丹尼爾·列卡度	紅牛-雷諾	報告
12	比利時大獎賽	尼高·羅斯堡	尼高·羅斯堡	丹尼爾·列卡度	紅牛-雷諾	報告
13	意大利大獎賽	路易斯·咸美頓	路易斯·咸美頓	路易斯·咸美頓	梅斯特斯	報告
14	新加坡大獎賽	路易斯·咸美頓	路易斯·咸美頓	路易斯·咸美頓	梅斯特斯	報告
15	日本大獎賽	尼高·羅斯堡	路易斯·咸美頓	路易斯·咸美頓	梅斯特斯	報告
16	俄羅斯大獎賽	路易斯·咸美頓	華特利·保達斯	路易斯·咸美頓	梅斯特斯	報告
17	美國大獎賽	尼高·羅斯堡	施巴斯坦·維度爾	路易斯·咸美頓	梅斯特斯	報告
18	巴西大獎賽	尼高·羅斯堡	劉易斯·咸美頓	尼高·羅斯堡	梅斯特斯	報告
19	阿布扎比大獎賽	尼高·羅斯堡	丹尼爾·列卡度	路易斯·咸美頓	梅斯特斯	報告

積分系統

前十名車手可獲得積分；阿布扎比大獎賽將可獲得2倍積分。^[47]

名次	冠軍	亞軍	季軍	第四	第五	第六	第七	第八	第九	第十
積分	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

車手排名

名次 車手 澳 馬 巴林 中 西 摩 加 奧 英 德 匈 比 意 新 日 俄 美 巴西 阿‡ 積分 1 路易斯·咸美頓 Ret 1 1 1 1 2 Ret 2 1 3 3 Ret 1 1 1 1 1 2 1 384 2 尼高·羅斯堡 1 2 2 2 2 1 2 1 Ret 1 4 2 2 Ret 2 2 2 1 14 317 3 丹尼爾·列卡度 DSQ Ret 4 4 3 3 1 8 3 6 1 1 5 3 4 7 3 Ret 4 238 4 華特利·保達斯 5 8 8 7 5 Ret 7 3 2 2 8 3 4 11 6 3 5 10 3 186 5 施巴斯坦·維度爾 Ret 3 6 5 4 Ret 3 Ret 5 4 7 5 6 2 3 8 7 5 8 167 6 費蘭度·阿朗素 4 4 9 3 6 4 6 5 6 5 2 7 Ret 4 Ret 6 6 6 9 161 7 菲利比·馬沙 Ret 7 7 15 13 7 12† 4 Ret Ret 5 13 3 5 7 11 4 3 2 134 8 詹臣·畢頓 3 6 17† 11 11 6 4 11 4 8 10 6 8 Ret 5 4 12 4 5 126 9 尼古拉斯·侯根堡 6 5 5 6 10 5 5 9 8 7 Ret 10 12 9 8 12 Ret 8 6 96 10 沙治奧·佩雷斯 10 DNS 3 9 9 Ret 11† 6 11 10 Ret 8 7 7 10 10 Ret 15 7 59 11 奇雲·麥勞臣 2 9 Ret 13 12 10 9 7 7 9 12 12 10 10 14 5 8 9 11 55 12 基米·拉高倫 7 12 10 8 7 12 10 10 Ret 11 6 4 9 8 12 9 13 7 10 55 13 桑-艾力·韋尼 8 Ret Ret 12 Ret Ret 8 Ret 10 13 9 11 13 6 9 13 10 13 12 22 14 羅曼·哥桑 Ret 11 12 Ret 8 8 Ret 14 12 Ret Ret Ret 16 13 15 17 11 17† 13 8 15 丹尼爾·基亞特 9 10 11 10 14 Ret Ret Ret 9 Ret 14 9 11 14 11 14 15 11 Ret 8 16 柏斯他·馬當拿度 Ret Ret 14 14 15 DNS Ret 12 17† 12 13 Ret 14 12 16 18 9 12 Ret 2 17 祖利斯·比安基 NC Ret 16 17 18 9 Ret 15 14 15 15 18† 18 16 20† Inj 2 18 阿達·舒杜 11 Ret Ret Ret 17 Ret 13 13 13 Ret 11 14 15 Ret 21† 16 Ret 16 16 0 19 馬古斯·艾力臣 Ret 14 Ret 20 20 11 Ret 18 Ret 18 Ret 17 20 15 17 19 0 20 艾斯特賓·古迪利斯 12 Ret Ret 16 16 Ret 14† 19 Ret 14 Ret 15 19 Ret 13 15 14 14 15 0 21 麥斯·奇爾頓 13 15 13 19 19 14 Ret 17 16 17 16 16 Ret 17 18 Ret 0 22 小林可夢偉 Ret 13 15 18 Ret 13 Ret 16 15 16 Ret 17 DNS 19 Ret Ret 0 23 威爾·史提芬斯 17 0 － 安德烈·洛特爾 Ret 0 － 阿歷山大·羅斯 WD WD 0 名次 車手 澳 馬 巴林 中 西 摩 加 奧 英 德 匈 比 意 新 日 俄 美 巴西 阿‡ 積分

顏色 結果 金色 冠軍 銀色 亞軍 銅色 季軍 綠色 得分區 藍色 無積分完賽 無成績完賽（NC） 紫色 未完賽（Ret） 紅色 未獲參賽資格（DNQ） 未獲排位賽資格（DNPQ） 黑色 取消資格（DSQ） 白色 未起步（DNS） 賽事取消（C） 淡藍色 只參加了練習賽（PO） 周五測試車手（TD） －自2003年起 空白 沒有參加練習賽（DNP） 禁賽（EX） 沒有到達 (DNA) 在賽事開始前退出（WD） 粗體 - 桿位 斜體 - 最快圈速

註記：

• † – 未完成賽事，但完成原定賽程90%，因而有排名。
• ‡ – 2014年阿布扎比大獎賽將會授予兩倍的積分。^[47]

車隊排名

名次 車隊 車號 澳 馬 巴林 中 西 摩 加 奧 英 德 匈 比 意 新 日 俄 美 巴西 阿‡ 積分 1 梅斯特斯 6 1 2 2 2 2 1 2 1 Ret 1 4 2 2 Ret 2 2 2 1 14 701 44 Ret 1 1 1 1 2 Ret 2 1 3 3 Ret 1 1 1 1 1 2 1 2 紅牛-雷諾 1 Ret 3 6 5 4 Ret 3 Ret 5 4 7 5 6 2 3 8 7 5 8 405 3 DSQ Ret 4 4 3 3 1 8 3 6 1 1 5 3 4 7 3 Ret 4 3 威廉士-梅斯特斯 19 Ret 7 7 15 13 7 12† 4 Ret Ret 5 13 3 5 7 11 4 3 2 320 77 5 8 8 7 5 Ret 7 3 2 2 8 3 4 11 6 3 5 10 3 4 法拉利 7 7 12 10 8 7 12 10 10 Ret 11 6 4 9 8 12 9 13 7 10 216 14 4 4 9 3 6 4 6 5 6 5 2 7 Ret 4 Ret 6 6 6 9 5 麥拿倫-梅斯特斯 20 2 9 Ret 13 12 10 9 7 7 9 12 12 10 10 14 5 8 9 11 181 22 3 6 17† 11 11 6 4 11 4 8 10 6 8 Ret 5 4 12 4 5 6 印度力量-梅斯特斯 11 10 DNS 3 9 9 Ret 11† 6 11 10 Ret 8 7 7 10 10 Ret 15 7 155 27 6 5 5 6 10 5 5 9 8 7 Ret 10 12 9 8 12 Ret 8 6 7 紅牛二隊-雷諾 25 8 Ret Ret 12 Ret Ret 8 Ret 10 13 9 11 13 6 9 13 10 13 12 30 26 9 10 11 10 14 Ret Ret Ret 9 Ret 14 9 11 14 11 14 15 11 Ret 8 蓮花-雷諾 8 Ret 11 12 Ret 8 8 Ret 14 12 Ret Ret Ret 16 13 15 17 11 17† 13 10 13 Ret Ret 14 14 15 DNS Ret 12 17† 12 13 Ret 14 12 16 18 9 12 Ret 9 瑪魯西亞-法拉利 4 13 15 13 19 19 14 Ret 17 16 17 16 16 Ret 17 18 Ret 2 17 NC Ret 16 17 18 9 Ret 15 14 15 15 18† 18 16 20† Inj 42 WD WD 10 沙巴-法拉利 21 12 Ret Ret 16 16 Ret 14† 19 Ret 14 Ret 15 19 Ret 13 15 14 14 15 0 99 11 Ret Ret Ret 17 Ret 13 13 13 Ret 11 14 15 Ret 21† 16 Ret 16 16 11 卡特漢姆-雷諾 9 Ret 14 Ret 20 20 11 Ret 18 Ret 18 Ret 17 20 15 17 19 0 10 Ret 13 15 18 Ret 13 Ret 16 15 16 Ret 17 DNS 19 Ret Ret 45 Ret 46 17 名次 車隊 車號 澳 馬 巴林 中 西 摩 加 奧 英 德 匈 比 意 新 日 俄 美 巴西 阿‡ 積分

顏色 結果 金色 冠軍 銀色 亞軍 銅色 季軍 綠色 得分區 藍色 無積分完賽 無成績完賽（NC） 紫色 未完賽（Ret） 紅色 未獲參賽資格（DNQ） 未獲排位賽資格（DNPQ） 黑色 取消資格（DSQ） 白色 未起步（DNS） 賽事取消（C） 淡藍色 只參加了練習賽（PO） 周五測試車手（TD） －自2003年起 空白 沒有參加練習賽（DNP） 禁賽（EX） 沒有到達 (DNA) 在賽事開始前退出（WD） 粗體 – 桿位 斜體 – 最快圈速

註記：

• † – 未完成賽事，但完成原定賽程90%，因而有排名。
• ‡ – 2014年阿布扎比大獎賽將會授予兩倍的積分。^[47]

腳註

1. 阿歷山大·羅斯出席了兩個分站的比賽，在第12站參加了自由練習後便退出比賽，以及在第16站自由練習開始前退出比賽。

參考資料

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外部連結

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