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日本鐵路公司、JR系列公司之一 来自维基百科,自由的百科全书
日本货物铁道股份有限公司(日语:日本貨物鉄道/にほんかもつてつどう Nihon Kamotsu Tetsudō */?)是日本国有铁道在1987年4月1日时民营化解散改组之后,继承原本日本国铁所属之铁路事业的7间JR公司之一。实务上经常简称为JR货物,但在该公司所拥有的列车车身以及货柜上也经常可以见到该公司的英语简称JR Freight或JRF,代表颜色为灰蓝色。该铁路公司在日本全国范围内(除了冲绳县)均有业务。
日本货物铁道股份有限公司 | |
---|---|
Japan Freight Railway Company | |
![]() | |
JR货物本社SOUTH GATE新宿 | |
原文名称 | 日本貨物鉄道株式会社 |
其他名称 | JR货物、JRF、JR-F |
公司类型 | 股份有限公司 |
股票代号 | 非上市 |
成立 | 1987年(昭和62年)4月1日[1] |
代表人物 | 代表取缔役会长 石田忠正 代表取缔役社长 田村修二 |
总部 | ![]() |
产业 | 铁路运输 |
产品 | 铁路货物运输及相关业务 |
营业额 | ▲1369.34亿日圆 (2017年3月) |
息税前利润 | ▲175亿日圆(2017年3月) |
净利润 | ▲120.91亿日圆 (2017年3月) |
总资产 | ▲3,657.9亿日圆 (2017年3月) |
所有权者 | 铁道建设、运输设施整备支援机构 ![]() |
员工人数 | 6,240名(2012年4月1日) |
结算期 | 3月31日 |
母公司 | 铁道建设、运输施设整备支援机构 100% |
网站 | www |
从旧日本国铁改制到JR集团的时候,虽然客运依地理划分为6个公司,货运部分却继承日本全国整体规模继续营业,由国铁的货物局改制成为JR货物。但是和北海道旅客铁道(JR北海道)、四国旅客铁道(JR四国)、九州旅客铁道(JR九州)一样,经营基底比较薄弱,所以成为政府机关的独立行政法人铁道建设运输施设整备支援机构国铁清算事业本部(成立当初称为日本国有铁道清算事业团)持有所有股票的特殊公司、股份公司形态的特殊法人,直到现在仍没有计划股票上市。
设立初期,JR货物本身作为“第一种铁道事业者”,将持有的路线控制在最小范围之内。一部分的货物专用路线虽然是JR货物所有,两端有客运路线连接的货物线、有计划客运化的路线和已经决定的废止的路线,都属于管辖该区域的客运铁道公司所有。因此,JR货物列车运行的大部分线路都是铁路设施所有的客运铁道公司的路线,一部分的从JR路线路转为“第三部门铁道”路线的“第二种铁道事业者”所有,因此需要向那些公司支付“线路使用费”运行货车。但是,支付给客运铁道公司的线路使用费根据“防止重复成本”原则规定。另外,随着整备新干线的开通,“并行在来线”区间转换为第三部门铁道,因此无法避免使用费的上升,经常引起问题。
货运列车的运行基本上使用自有的乘务员和机车,但是根据路线的不同,有时也用客运公司的乘务员和机车;反过来用JR货物的机关车牵引客运公司的客车的情况,在以前还很多;但是到现在,因为客运列车已逐渐由机车牵引车厢改为电联车或柴联车,所以除了少数的夜行卧铺列车以外,只有一部份的临时列车或者车辆故障时的救援才使用。
另外,由于高速公路大型货车和机场建设转为空中运输增加的影响,货物输送量年年减少。但是近年来由于主张减少环境负担的“模式转移”(Modal Shift)政策,以及卡车司机严重短缺,使铁路货运业务量止跌反升。JR货物在货物列车的增发、提速、IT-FRENS&TRACE系统导入、货物站E&S方式改良、M250系货运动车组的运行等硬件软件方面都开展拓展业务。另外,2006年3月与中国远洋运输(COSCO)合作,提出“比飞机便宜,比集装箱船快速”的概念,开展国际一条龙运输“SEA & RAIL服务”,走向国际市场。
随着近年的模式转移,JR货物的作用可以说非常重要。特别是用铁道将1公吨货物运输1km时,二氧化碳排放量大约是普通作业用卡车的八分之一。
截至2024年4月1日
营业线区:74线区(当中第一种铁道事业:9路段) 营业距离:7,822.9公里(当中第一种铁道事业:29.1公里)
管辖 | 中文线名 | 日文线名 | 路段 | 营业距离 (公里) |
第一种铁道事业者 | 备注 |
---|---|---|---|---|---|---|
北海道支社 | 海峡线 | 海峡線 | 中小国-木古内 | 87.8 | 北海道旅客铁道 | |
石胜线 | 石勝線 | 南千岁-上落合信号场 | 108.3 | |||
石北本线 | 石北本線 | 新旭川-北见 | 181.0 | |||
宗谷本线 | 宗谷本線 | 旭川-名寄 | 76.2 | |||
千岁线 | 千歳線 | 沼之端-白石 | 56.6 | |||
根室本线 | 根室本線 | 泷川-富良野 | 54.6 | |||
东鹿越-钏路 | 213.6 | 钏路货物-钏路2.7公里只限保有事业许可 | ||||
函馆本线 | 函館本線 | 函馆货物-长万部 | 108.9 | |||
苗穗-旭川 | 134.6 | |||||
大沼-森 | 35.3 | 砂原支线 | ||||
室兰本线 | 室蘭本線 | 长万部-岩见泽 | 211.0 | |||
道南渔火铁道线 | 道南いさりび鉄道線 | 函馆货物-木古内 | 37.8 | 道南渔火铁道 | ||
东北支社 | 石卷线 | 石巻線 | 小牛田-石卷 | 27.9 | 东日本旅客铁道 | |
羽越本线 | 羽越本線 | 本楯-秋田 | 98.4 | 新津-本楯177.3公里由关东支社管辖 | ||
奥羽本线 | 奥羽本線 | 横手-青森 | 256.2 | |||
新青森-青森信号场 | 4.8 | 第一种铁道事业者没有设定距离数 | ||||
北上线 | 北上線 | 北上-横手 | 61.1 | |||
常磐线 | 常磐線 | 坂元-岩沼 | 21.9 | 三河岛-坂元320.0公里由关东支社管辖 东日本大震灾以后停运 | ||
仙石线 | 仙石線 | 陆前山下-石卷 | 1.4 | |||
津轻线 | 津軽線 | 青森-中小国 | 31.4 | |||
东北本线 | 東北本線 | 白坂-盛冈 | 353.3 | 田端-白坂174.9公里由关东支社管辖 | ||
长町-仙台货物总站-东仙台 | 6.6 | |||||
八户线 | 八戸線 | 八户-本八户 | 5.5 | |||
磐越西线 | 磐越西線 | 郡山-喜多方 | 81.2 | 喜多方-新津94.4公里由关东支社管辖 | ||
青森铁道线 | 青い森鉄道線 | 目时-青森 | 121.9 | 无 | 青森县是第三种铁道事业者 | |
岩手银河铁道线 | いわて銀河鉄道線 | 盛冈-目时 | 82.0 | IGR岩手银河铁道 | ||
关东支社 | 伊东线 | 伊東線 | 热海-伊东 | 16.9 | 东日本旅客铁道 | |
羽越本线 | 羽越本線 | 新津-本楯 | 177.3 | 本楯-秋田98.4公里由东北支社管辖 | ||
青梅线 | 青梅線 | 立川-拜岛 | 6.9 | |||
鹿岛线 | 鹿島線 | 香取-鹿岛足球场 | 17.4 | |||
京叶线 | 京葉線 | 苏我-(千叶货物总站) | 6.3 | |||
(千叶货物总站)-西船桥 | 16.1 | |||||
相模线 | 相模線 | 茅崎-厚木 | 14.2 | |||
篠之井线 | 篠ノ井線 | 篠之井-盐尻 | 66.7 | |||
上越线 | 上越線 | 高崎-宫内 | 162.6 | |||
常磐线 | 常磐線 | 三河岛-坂元 | 320.0 | 坂元-岩沼21.9公里由东北支社管辖 | ||
三河岛-隅田川-南千住 | 5.7 | |||||
三河岛-田端 | 1.6 | |||||
信越本线 | 信越本線 | 高崎-安中 | 10.6 | |||
篠之井-长野 | 9.3 | |||||
直江津-上沼垂信号场 | 134.4 | |||||
越后石山-新潟货物总站 | 2.4 | |||||
总武本线 | 総武本線 | 新小岩信号场-佐仓 | 44.8 | |||
新小岩信号场-越中岛货物 | 9.4 | |||||
新小岩信号场-金町 | 6.6 | |||||
外房线 | 外房線 | 千叶-苏我 | 3.8 | |||
高崎线 | 高崎線 | 大宫-高崎 | 74.7 | |||
中央本线 | 中央本線 | 新宿-盐尻 | 211.8 | |||
冈谷-辰野-盐尻 | 27.7 | |||||
鹤见线 | 鶴見線 | 浅野-扇町 | 4.0 | |||
浅野-新芝浦 | 0.9 | |||||
武藏白石-大川 | 1.0 | |||||
东海道本线 | 東海道本線 | 品川-热海 | 97.8 | |||
品川-新鹤见信号场 | 13.9 | |||||
东京货物总站-滨川崎 | 12.9 | |||||
鹤见-横滨羽泽-东户冢 | 16.0 | |||||
鹤见-八丁畷 | 2.3 | |||||
鹤见-(新兴)-樱木町 | 11.2 | |||||
东北本线 | 東北本線 | 田端-白坂 | 174.9 | 白坂-盛冈353.3公里由东北支社管辖 | ||
成田线 | 成田線 | 佐仓-香取 | 43.6 | |||
南武线 | 南武線 | 尻手-立川 | 33.8 | |||
尻手-滨川崎 | 4.1 | |||||
尻手-新鹤见信号场 | 1.5 | |||||
根岸线 | 根岸線 | 樱木町-大船 | 20.1 | |||
白新线 | 白新線 | 上沼垂信号场-新发田 | 25.4 | |||
磐越西线 | 磐越西線 | 喜多方-新津 | 94.4 | 郡山-喜多方81.2公里由东北支社管辖 | ||
水户线 | 水戸線 | 小山-友部 | 50.2 | |||
武藏野线 | 武蔵野線 | 鹤见-南流山 | 84.2 | |||
新小平-国立 | 5.0 | 第一种铁道事业者没有设定距离数 | ||||
西浦和-与野 | 4.9 | |||||
南流山-北小金 | 2.9 | 第一种铁道事业者没有设定距离数 | ||||
南流山-马桥 | 3.7 | 第一种铁道事业者没有设定距离数 | ||||
南流山-西船桥 | 16.4 | |||||
山手线 | 山手線 | 品川-田端 | 20.6 | |||
横须贺线 | 横須賀線 | 大船-逗子 | 8.4 | |||
横滨线 | 横浜線 | 长津田-八王子 | 24.7 | |||
北信浓线 | 北しなの線 | 长野-妙高高原 | 37.3 | 信浓铁道 | ||
信浓铁道线 | しなの鉄道線 | 西上田-篠之井 | 20.7 | |||
妙高跃马线 | 妙高はねうまライン | 妙高高原-直江津 | 37.7 | 越后心跳铁道 | ||
东海支社 | 饭田线 | 飯田線 | 丰桥-丰川 | 8.7 | 东海旅客铁道 | |
元善光寺-辰野 | 61.9 | |||||
关西本线 | 関西本線 | 名古屋-龟山 | 59.9 | |||
御殿场线 | 御殿場線 | 国府津-沼津 | 60.2 | |||
武丰线 | 武豊線 | 大府-东成岩 | 16.3 | |||
中央本线 | 中央本線 | 盐尻-名古屋 | 174.8 | |||
东海道本线 | 東海道本線 | 热海-米原 | 341.3 | |||
南荒尾信号场-关原 | 10.7 | 途经旧新垂井站 | ||||
南荒尾信号场-美浓赤坂 | 1.9 | |||||
西名古屋港线(青波线) | 西名古屋港線(あおなみ線) | 名古屋-名古屋货物总站 | 5.1 | 名古屋临海高速铁道 | ||
关西支社 | 赤穗线 | 赤穂線 | 相生-东冈山 | 57.4 | 西日本旅客铁道 | |
宇野线 | 宇野線 | 冈山-茶屋町 | 14.9 | |||
大阪环状线 | 大阪環状線 | 福岛-西九条 | 2.6 | |||
片町线 | 片町線 | 德庵-放出 | 1.8 | |||
正觉寺信号场-平野 | 1.5 | |||||
神崎川信号场-吹田货物总站 | 3.7 | |||||
湖西线 | 湖西線 | 近江盐津-山科 | 74.1 | |||
樱岛线 | 桜島線 | 西九条-安治川口 | 2.4 | |||
山阳本线 | 山陽本線 | 神户-下关 | 528.1 | |||
高山本线 | 高山本線 | 猪谷-富山 | 36.6 | 猪谷-速星28.7公里只限保有事业许可 | ||
东海道本线 | 東海道本線 | 米原-神户 | 139.0 | 途经宫原操车场 | ||
吹田货物总站-梅田信号场-福岛 | 10.0 | 第一种铁道事业者没有设定距离数 | ||||
伯备线 | 伯備線 | 仓敷-伯耆大山 | 138.4 | |||
冰见线 | 氷見線 | 高冈-伏木 | 7.3 | |||
北陆本线 | 北陸本線 | 金泽-米原 | 176.6 | |||
本四备赞线 | 本四備讃線 | 茶屋町-儿岛 | 12.9 | |||
儿岛-宇多津 | 18.1 | 四国旅客铁道 | ||||
予赞线 | 予讃線 | 高松-松山货物站 | 203.0 | |||
大阪东线 | おおさか東線 | 神崎川信号场 - 正覚寺信号场 | 15.4 | 没有 | 大阪外环状铁道是第三种铁道事业者 | |
IR石川铁道线 | IRいしかわ鉄道線 | 金泽-俱利伽罗 | 17.8 | IR石川铁道 | ||
爱之风富山铁道线 | あいの風とやま鉄道線 | 俱利伽罗-市振 | 100.1 | 爱之风富山铁道 | ||
日本海翡翠线 | 日本海ひすいライン | 市振-直江津 | 59.3 | 越后心跳铁道 | ||
九州支社 | 鹿儿岛本线 | 鹿児島本線 | 门司港-八代 | 232.3 | 九州旅客铁道 | |
川内-鹿儿岛货物总站 | 49.3 | |||||
佐世保线 | 佐世保線 | 江北-有田 | 28.2 | |||
山阳本线 | 山陽本線 | 下关-北九州货物总站 | 6.3 | |||
长崎本线 | 長崎本線 | 鸟栖-长崎 | 125.3 | |||
日丰本线 | 日豊本線 | 小仓-佐土原 | 326.7 | |||
肥萨橙铁道线 | 肥薩おれんじ鉄道線 | 八代-川内 | 116.9 | 肥萨橙铁道 |
管辖 | 中文线名 | 日文线名 | 路段 | 营业距离 | 废除年月日 | 备注 |
---|---|---|---|---|---|---|
北海道支社 | 根室本线 | 根室本線 | 钏路-滨钏路 | 3.8 | 1989年8月1日 | 货物支线 |
东北支社 | 男鹿线 | 男鹿線 | 男鹿-船川港 | 1.8 | 2002年1月1日 | 货物支线 |
盐釜线 | 塩釜線 | 陆前山王-盐釜埠头 | 4.9 | 1997年4月1日 | ||
仙石线 | 仙石線 | 石卷港-石卷埠头 | 2.9 | 1999年11月1日 | 货物支线 | |
关东支社 | 东北本线 | 東北本線 | 田端信号场-北王子 | 4.0 | 2014年7月1日 | 货物支线(北王子线) |
信越本线 | 信越本線 | 上沼垂信号场-沼垂 | 1.8 | 2010年3月25日 | 货物支线 | |
东海支社 | 东海道本线 | 東海道本線 | 山王信号场-名古屋港 | 6.2 | 2024年4月1日 | 货物支线(名古屋港线) |
关西支社 | 东海道本线 | 東海道本線 | 东滩信号场-神户港 | 3.4 | 2003年12月1日 | 货物支线(神户临港线) |
北陆本线 | 北陸本線 | 敦贺-敦贺港 | 2.7 | 2019年4月1日 | 货物支线(敦贺港线) | |
大阪环状线 | 大阪環状線 | 境川信号场-浪速 | 2.3 | 2006年4月1日 | 货物支线 | |
宇部线 | 宇部線 | 居能-宇部港 | 2.2 | 2006年5月1日 | 货物支线 | |
九州支社 | 日丰本线 | 日豊本線 | 日向市-细岛 | 3.5 | 1993年12月1日 | 货物支线(细岛线) |
小波濑西工大前-苅田港 | 4.6 | 货物支线 | ||||
鹿儿岛本线 | 鹿児島本線 | 福冈货物总站-博多港 | 4.1 | 1998年4月1日 | 货物支线 | |
门司港-外滨 | 0.9 | 2008年9月5日 | 货物支线 |
管辖 | 中文线名 | 日文线名 | 路段 | 营业距离 | 废除年月日 | 第一种铁道事业者 | 备注 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
北海道支社 | 歌志内线 | 歌志内線 | 砂川-歌志内 | 14.5 | 1988年4月25日 | 北海道旅客铁道 | |
石胜线 | 石勝線 | 新夕张-清水泽 | 8.2 | 1990年4月1日 | 夕张支线 | ||
石北本线 | 石北本線 | 美幌-网走 | 27.9 | 2002年4月1日 | |||
钏网本线 | 釧網本線 | 网走-东钏路 | 166.2 | ||||
根室本线 | 根室本線 | 钏路-东钏路 | 2.9 | ||||
新富士-钏路 | 2.7 | 2006年4月1日 | |||||
函馆本线 | 函館本線 | 砂川-上砂川 | 7.3 | 1992年4月1日 | 上砂川支线 | ||
函馆-五棱郭 | 3.4 | 2002年4月1日 | |||||
手稻-苗穗 | 12.8 | 2006年4月1日 | |||||
幌内线 | 幌内線 | 岩见泽-三笠 | 10.9 | 1987年7月13日 | |||
三笠-幌内 | 2.7 | 货物支线 | |||||
留萌本线 | 留萌本線 | 深川-留萌 | 50.1 | 1999年4月1日 | |||
东北支社 | 奥羽本线 | 奥羽本線 | 福岛-藏王 | 81.8 | 1991年9月3日 | 东日本旅客铁道 | |
藏王-山形 | 5.3 | 1999年7月1日 | |||||
山形-羽前千岁 | 4.8 | 2002年4月1日 | |||||
羽前千岁-漆山 | 3.0 | 1999年4月1日 | |||||
大船渡线 | 大船渡線 | 一之关-陆中松川 | 21.3 | ||||
男鹿线 | 男鹿線 | 追分-男鹿 | 26.6 | 2002年1月1日 | |||
釜石线 | 釜石線 | 花卷-釜石 | 90.2 | 1999年4月1日 | |||
仙山线 | 仙山線 | 仙台-羽前千岁 | 58.0 | 2002年4月1日 | |||
只见线 | 只見線 | 西若松-会津若松 | 3.1 | 1999年4月1日 | |||
磐越东线 | 磐越東線 | 大越-郡山 | 31.3 | 2001年3月31日 | |||
陆羽东线 | 陸羽東線 | 小牛田-古川 | 9.3 | 2002年4月1日 | |||
会津线 | 会津線 | 西若松-汤野上温泉 | 22.7 | 1999年4月1日 | 会津铁道 | ||
关东支社 | 赤羽线 | 赤羽線 | 池袋-板桥 | 1.8 | 1999年3月31日 | 东日本旅客铁道 | |
青梅线 | 青梅線 | 拜岛-奥多摩 | 30.3 | 1999年3月25日 | |||
大糸线 | 大糸線 | 松本-信浓大町 | 35.1 | 1999年3月31日 | |||
相模线 | 相模線 | 南桥本-桥本 | 2.0 | 1997年7月1日 | |||
总武本线 | 総武本線 | 佐仓-成东 | 21.6 | 1999年3月31日 | |||
外房线 | 外房線 | 大网-新茂原 | 8.5 | ||||
中央本线 | 中央本線 | 饭田町-代代木 | 5.7 | 1999年3月9日 | |||
东金线 | 東金線 | 大网-成东 | 13.8 | 1999年3月31日 | |||
日光线 | 日光線 | 宇都宫-鹤田 | 4.8 | 2003年4月1日 | |||
八高线 | 八高線 | 八王子-仓贺野 | 92.0 | 2005年3月31日 | |||
横须贺线 | 横須賀線 | 逗子-田浦 | 5.4 | 2006年5月1日 | |||
两毛线 | 両毛線 | 小山-新前桥 | 84.4 | 2004年4月1日 | |||
信浓铁道线 | しなの鉄道線 | 田中-西上田 | 13.1 | 2002年4月1日 | 信浓铁道 | ||
东海支社 | 纪势本线 | 紀勢本線 | 龟山-鹈殿 | 176.6 | 2016年4月1日[2] | 东海旅客铁道 | |
鹈殿-新宫 | 3.6 | 2008年4月1日 | |||||
高山本线 | 高山本線 | 岐阜-高山 | 136.4 | 2007年4月1日 | |||
东海道本线 | 東海道本線 | 名古屋货物总站-西名古屋港 | 8.7 | 2001年3月31日 | 西名古屋港线 | ||
身延线 | 身延線 | 东花轮-甲府 | 12.1 | ||||
爱知环状铁道线 | 愛知環状鉄道線 | 冈崎-北冈崎 | 5.3 | 2010年4月1日 | 爱知环状铁道 | ||
伊势线[3] | 伊勢線 | 河原田-津 | 22.3 | 2016年4月1日[2] | 伊势铁道 | ||
关西支社 | 宇野线 | 宇野線 | 茶屋町-宇野 | 17.9 | 2002年4月1日 | 西日本旅客铁道 | |
宇部线 | 宇部線 | 宇部岬-宇部 | 9.5 | 2014年4月1日 | |||
大阪环状线 | 大阪環状線 | 新今宫-境川信号场 | 3.8 | 2006年4月1日 | |||
小滨线 | 小浜線 | 敦贺-东舞鹤 | 84.3 | 1999年4月1日 | |||
关西本线 | 関西本線 | 木津-平野 | 40.6 | 2003年4月1日 | |||
平野-新今宫 | 4.9 | 2006年4月1日 | |||||
龙华信号场-杉本町 | 10.5 | 2003年4月1日 | 阪和连络线 | ||||
纪势本线 | 紀勢本線 | 新宫-纪伊佐野 | 6.4 | 2008年4月1日 | |||
和歌山-南海电铁分界点 | 2.3 | 2003年4月1日 | |||||
草津线 | 草津線 | 贵生川-草津 | 21.4 | 1999年3月31日 | |||
山阴本线 | 山陰本線 | 丹波口-二条 | 1.7 | 2006年4月1日 | |||
湖山-伯耆大山 | 83.7 | 2004年4月1日 | |||||
伯耆大山-东松江 | 27.1 | 2015年4月1日[4] | |||||
东松江-出云市 | 39.3 | 2006年4月1日 | |||||
江津-冈见 | 43.3 | ||||||
冈见-益田 | 16.9 | 2014年4月1日 | |||||
东海道本线 | 東海道本線 | 梅小路(现:京都货物站)-丹波口 | 3.3 | 2006年4月1日 | 山阴连络线 | ||
城端线 | 城端線 | 高冈-二冢 | 3.3 | 2017年4月1日 | |||
奈良线 | 奈良線 | 木津-京都 | 34.7 | 2003年4月1日 | |||
阪和线 | 阪和線 | 杉本町-和歌山 | 54.4 | ||||
舞鹤线 | 舞鶴線 | 梅迫-东舞鹤 | 18.2 | 1999年4月1日 | |||
美祢线 | 美祢線 | 厚狭-重安 | 22.3 | 2014年4月1日 | |||
山口线 | 山口線 | 新山口-益田 | 93.9 | ||||
内子线 | 内子線 | 新谷-内子 | 5.3 | 2006年4月1日 | 四国旅客铁道 | ||
土赞线 | 土讃線 | 多度津-高知 | 126.6 | 2005年4月1日 | |||
高知-多之乡 | 39.5 | 1992年10月1日 | |||||
予赞线 | 予讃線 | 松山货物站-伊予横田 | 2.7 | 2020年10月1日 | |||
伊予横田-内子 | 29.0 | 2006年4月1日 | |||||
伊予大洲-宇和岛 | 48.1 | ||||||
伊予大洲-新谷 | 5.9 | ||||||
九州支社 | 伊田线 | 伊田線 | 直方-金田[5] | 9.9 | 1989年10月1日 | 九州旅客铁道 | |
田川线 | 田川線 | 行桥-勾金 | 23.6 | 1989年10月1日 | |||
筑丰本线 | 筑豊本線 | 折尾-直方 | 14.0 | 2005年3月31日 | |||
日田彦山线 | 日田彦山線 | 城野-石原町 | 9.0 | 1999年4月1日 | |||
丰肥本线 | 豊肥本線 | 熊本-龙田口 | 8.9 | 1993年12月1日 |
因为要以全国规模运行货物列车,主要所有的车辆为货物输送用的铁路机车、货车及电联车。M250系是JR货物唯一一款专为货运而设的电联车,也是全球少数的货运电联车。
有别于传统使用蓬车装载货物,JR货物使用较一般海运货柜(20呎及40呎)较小的自有规格12呎集装箱装载货物,因此可做到户对户运输而不用重新装卸货物。
※括号()内标示的是所属机关区的略号。