新富士车站（日语：新富士駅／しんふじえき Shin-fuji eki */?）是位于北海道钏路市新富士町，属于北海道旅客铁道（JR北海道）根室本线与日本货物铁道（JR货物）的铁路车站。JR北海道车站编号为K52，JR货物的编号则为1025。电报略号为シフ。
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车站构造
本站现时采用简易车站模式，于新富士通及鸟取东通的十字路口前设有出入口，并沿行人天桥直通至车站月台。而位于货物站月的站房则属于JR货物的站房，不办理JR北海道客运车票服务。
站内设有1面2线的岛式月台。月台的南北两边为货物列车专用轨道，亦设置列车接近灯及蜂鸣器。过往月台北面靠近货物月台的线路称为0号线，因此按排列，客运月台为2号及3号线，但现时于月台上及发车时间表上均以1号月台及2号月台标示，其中靠近货物站方向为1号月台，为主要乘降月台；2号月台（靠向西港临海公园一方）为2号月台，2021年度时间表改正时只有上午一班往芽室的班次因列车交换而使用。
月台上建有一座以钢架及玻璃幕所建成的候车室1座，内设有两排4独立座位的塑胶长凳。候车室虽然挂有近距离车费表图，但并未设置简易自动售票机。
货物车站
JR货物车站位于旅客车站北面出口的东侧，为1面1线的货柜月台。在2005年度，出口货物分别为96,647吨（货柜货物）及400吨（车载货运），进口货物分别为87,841吨（货柜货物）及400吨（车载货运）。
历史
由于作为与制纸工厂专用轨道的转车站而开始营业。当时东海道本线已经有富士车站的缘故，故命名为新富士车站。车站名称是来自在1920年开业的日本制纸钏路工厂在当时的公司名称“富士制纸，但在1988年， JR东海在东海道新干线新设立同名车站。
此外，作为钏路开发埠头线的起点，在车站的东南面设置小型编组场。
- 1923年12月25日：国铁根室本线大乐毛 - 钏路间车站增设本站，正式营业。一般车站[3]。
- 1929年11月：简易轨道（后来的鹤居村营轨道）雪里线开始营业。
- 1946年2月10日：钏路埠头仓库株式会社铺设自本站至钏路港北埠头的埠头线，并开始营运。
- 1948年5月28日：雄别铁道本线至制纸的鸟取岐线（1926年11月开始营运）以本站起与鸟取支线接续。统称“鸟取侧线”。并与鹤居村营轨道平面交差。
- 1949年：
- 1月：増设钏路埠头仓库埠头线、雑货线及木材线。设置贮炭场的高架栈桥。
- 9月：钏路埠头仓库埠头线、与鸟取侧线接续。开始雄别媒炭埠头贮炭场的直送。
- 1951年7月1日：钏路埠头仓库的铁道部转让予雄别炭矿铁道[2]。
- 1952年9月11日：雄别铁道埠头线（后来的钏路开发埠头埠头线）开始通行。
- 1967年8月20日：鹤居村营轨道（新富士～温根内）废线[4]。
- 1968年1月21日：雄别铁道鹤野线开始通行。
- 1970年4月16日：鹤野线废线[5]，并让渡于钏路开发埠头。
- 1977年12月1日：西港线开始通行。
- 1979年7月15日：除专用线外，其他车载货物处理取消。
- 1984年2月1日：埠头线废线，同时取消所有货物及行李处理。
- 1986年11月1日：车站无人化。
- 1987年4月1日：国铁分割民营化后，由JR北海道继承。
- 1989年8月1日：JR货物车站开始营业，货物处理再次开始。
- 1997年3月22日：开始与中斜里车站之间的载货汽车运输。
- 1999年9月10日：废除西港线。
- 2011年3月12日：货物站改称“钏路货物站”[6][7]。
车站周边
车站周围主要是工厂及配送中心。
- 北海道道559号新富士停车场线
- 钏路警察署鸟取警署
- 钏路新富士邮政局
- 钏路信用金库西港分店
- 北洋银行钏路十条分店
- 北海道银行鸟取分店
- 日本运通钏路总分店
- 日本邮政钏路码头分店
- 日本制纸钏路工厂
- 道新钏路印刷（北海道新闻社印刷工厂）
- 北海道旅客铁道钏路运输车辆所
- 钏路火力发电厂
- 钏路港湾建设事务所
- 东西石油码头（由新日本石油及宇宙石油合并）钏路油库
- 新日本石油钏路西港油库（沥青专用）
- 日本能源公司钏路西港油库
- 昭和蚬壳石油钏路油库
- 出光兴业钏路油库
- 日冷公司钏路物流中心
- 钏路市中央批发市场
- 北连饲料西港工厂
- 全酪连钏路饲料工厂
- CO-OP化学钏路饲料工厂
- 札幌生协物流中心
- SEICOMART道东地区总部
- 陆运局钏路陆运分局
- 钏路巴士“新富士车站”车站
相邻车站
- 钏路开发埠头
- 北埠头线
- 新富士－北埠头
- 西港线
- 新富士－西港
- 雄别铁道
- 鹤野线
- 鹤野－新富士
参见
参考文献
外部链接
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