新田围邨（英语：Sun Tin Wai Estate）是香港的一个公共屋邨，位于香港沙田秦石邨以南的山上，但已列入扩展市区配屋区内。
| 新田围邨 Sun Tin Wai Estate | |
|---|---|
 新田围邨 | |
| 概要 | |
| 类型 | 租住屋邨 |
| 地点 | 香港沙田区 |
| 地址 | 大围沙田头沙田头路29号 |
| 坐标 | 22°22′12″N 114°11′11″E |
| 托建方 |  香港房屋委员会 |
| 入伙年份 | 1981年 |
| 技术细节 | |
| 座数 | 8 |
| 其他信息 | |
| 住宅套数 | 3,400（截至2023年6月30日） |
| 单套面积 | 10.3至45.5 m2 111至490 sq ft 平方英尺（ft²） |
| 住户数 | 3,300（截至2023年6月30日） |
| 认可人口 | 8,900（截至2023年6月30日） |
| 地图 | |
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概要
新田围邨共有8座住宅大厦，于1981年至1982年间落成，为沙田区第四个公共屋邨，亦是深水埗李郑屋邨第一批重建楼宇的接收屋邨之一。
该邨区议员自1985年至2021年，36年来一直是教协“元老”的民主党党员程张迎，直至程张迎于2021年7月8日请辞，区议员议席悬空。2024年1月1日起，该邨为沙田南选区，区议员为工联会古伟冰、新民党/公民力量林宇星。
屋邨资料
屋邨以I字型及旧长型楼宇为主，内部没有固定间格，部分“I”型大厦尾部单位则预设窗户供住户间房；另外本邨采旧十字型（公屋设计）设计的裕围楼，是全港唯一没有转作居屋发售及唯一采用单幢式设计的同款楼宇（同期兴建的同款大厦已于1980年内悉数改作居屋出售）。
而楼宇名称均以繁荣昌盛和快乐为意念，分别为丰、盛、富、裕、福、康、荣和欣配以“围”字命名。
| 楼宇名称（座号） | 楼宇类型 | 落成年份 | 楼宇层数 （住宅层数） |
每层伙数 | 每座单位总数（伙） | 首次安装的升降机型号 | 现时采用的升降机厂商及型号 | 建筑师 | 承建商 | 期数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 丰围楼（第1座） | 单座“Ⅰ”型 | 1981年 | 21（20） | 28 | 560 | 三菱 | 三菱 | 房屋署建筑师 | 新昌营造 | 1 |
| 盛围楼（第2座） | ||||||||||
| 富围楼（第3座） | ||||||||||
| 荣围楼（第7座） | 快高灵 （Falconi） |
有成建筑有限公司 | 2 | |||||||
| 欣围楼（第8座） | ||||||||||
| 裕围楼（第4座） | 旧十字型 （第二款公屋） |
18（19） | 8 | 147 | 三菱 | 新昌营造 | 4 | |||
| 康围楼（第5座） | 旧长型 （中央走廊式，连接F）[注 1] |
1982年 | 19（18） | 20 | 360 | 快高灵 （Falconi） |
有成建筑有限公司 | 3 | ||
| 福围楼（第6座） |
（注：上述座号是以房屋署Estate Property的记录为依归。）
另外，商场及停车场由屋邨入伙至今都是采用快高灵（Falconi）的升降机产品
屋邨设两个篮球场、两个羽毛球场、3个儿童游乐场、滚轴溜冰场和健体区。商场平台设新田围社区会堂。而地面设多间长者之家和日间护理中心。
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荣围楼（左）及欣围楼（右） -
羽毛球场 -
排球场 -
丰围楼对出的健体区和儿童游乐场 -
富围楼对出的健体区、滑梯及坐立式团团转 -
乒乓球桌及单车停泊处 -
露天停车场 -
锌铁有盖行人通道
邨内有一个两层商场及一层街市，全盛时期，商场开设了不少民生商店，例如百佳超级市场、大家乐、美心西饼、大昌食品市场、阿波罗、汇丰银行、酒楼、文具店、摄影店、精品店、电影租赁店等。约1990年代后期，商户开始大量结业。2005年，商场及街市被售予领汇房地产信托基金（领展前身）。当时不少铺位已空置多年，部分更改装成安老院舍，人流稀少，显得非常萧条。街市共有120个摊档，但空置率高达80%。因此领展索性将街市25%地方改作迷你货仓出租，每个货仓面积约50平方呎，平均月租约600元，主要租予该街市摊档和商户。
此邨的商场及街市商户数量及种类，远较其它沙田区内公共屋邨为少，由于该邨位置偏僻，居民要到邻近商场，也要步行约10至15分钟的僻静长命斜山路或约70级楼梯，到秦石邨或新翠邨，非常不便。报章已多次报导有关问题[1][2][3][4][5]，但问题不单毫无改善，且持续恶化。
2016年底，领展把此邨的商场及街市转售予中资佛山顺联集团子公司杰爵有限公司。杰爵接手后，情况变本加厉，街市卫生环境每况愈下，出现严重鼠患、公厕淤塞及排泄物满泻[6][7][8][9]，且街市商户全数不获续约，约2017年底全数结业[10]，其后街市连同邻近的商场4楼及休憩空间，一并关闭及拆卸。同时商场仅有的商户，个别亦不获续约。
2019年4月，曾一度连百佳超级市场也因大幅加租而拟结业（后获续约3年），新田围邨居民举行集会，抗议商场业主大幅加租逼走商户、邨内超市和食肆，并用围板围封商场，俨如“死城”[11]，并指业主擅自进行改建[12]。时任当区区议员程张迎指业主迟迟无公布工程内容及相关铺位的发展用途，方向及用途未明，改动前也无咨询居民意见，认为做法将居民蒙在鼓里，并不恰当[13]。
2020年9月20日，商场5楼前身为茶餐厅的铺位，改装成占地约3500方呎的迷你街市开业，命名为“生活。鲜”[14]。
至今，商场（包括毗邻商场的康围楼5、6楼及熟食亭）除了数间安老院舍，商户就仅有：7-11便利店、百佳超级市场、药房 、“生活。鲜”迷你街市、西医诊所、士多、茶餐厅连面包店，各一间；汇丰易通财柜员机、中银香港银通柜员机，各一部。
2019年4月起，商场开始进行翻新工程。有居民更指出陆续有民生商户被逼结业，而场内的部分通道和升降机一直封闭，而洗手间亦会无故关闭，加上原本的公共空间翻新后被围封，不容许居民使用，感到无奈和气愤。2022年5月18日，多名居民前往顺联控股（香港）有限公司位于铜锣湾的办公室请愿，要求业主作出改善[15]。
至今（2024年），街市连同邻近的商场4楼及休憩空间翻新工程，已进行长达逾5年，仅休憩空间已改建成篮球场并有限度开放，街市连同商场4楼的翻新工程则仍未完成，同时商场4楼的升降机仍然局部封闭，预计完工日期、未来发展方向及用途仍未明。
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2006年的新田围商场连休憩空间。2019年中，休憩空间和邻近街市一并关闭及拆卸，至今仅休憩空间改建成篮球场，原商场及街市位置未知发展用途及方向。 -
商场外貌（2020年） -
商场4楼（2020年） -
商场设斜道通往不同楼层 -
2009年的新田围街市，空置率高达八成。 -
2015年的新田围街市，部分铺位已有商户。 -
2019年的新田围街市，拆卸完毕。
教育设施
邨内有中学及小学各一所，分别为沙田循道卫理中学和沙田官立小学。
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沙田循道卫理中学 -
沙田官立小学
著名住客
交通
此邨的全日公共交通服务，全由九巴提供，亦有附近行人天桥抵达小巴路线（只限深夜服务）于狮子山隧道公路途经此邨。此邨是沙田区内公共屋邨：
- 唯一无全日小巴服务（仅设通宵服务）、
- 唯一无过海巴士路线、
- 四条无全日城门隧道巴士路线（下称“城隧线”）的公共屋邨（仅星期一至六上午繁忙时间，有4班或2班从本邨开出，不设回程）（另三屋邨为美田邨、硕门邨及骏洋邨，唯前者及后者均设双向服务，骏洋邨在不远处的山尾街，则有全日小巴城隧线481）
此邨虽然毗邻有大量巴士路线途经的狮子山隧道公路（下称“狮隧公路”），狮隧公路旁亦设有巴士分站，但途经狮隧公路的巴士路线，绝大多数一是经红梅谷路上落而不经此邨，一是经沙田路上落，经此邨但过站不停，结果只有6条全日巴士路线会服务此邨。而且这些路线的九龙方向，在上午繁忙时间抵达该巴士站时，往往已站满了乘客，基本上难以登车。又而且，这6条巴士路线中，有4条班次疏落，其中74A，全日60分钟一班；A42，大多数时段60分钟一班；85A及86C，大多数时段25或30分钟一班。该巴士分站提供来往九龙黄大仙至观塘、九龙城、石深长荔美、机场及港珠澳大桥、沙田其他区域和大埔的路线。
此邨的公共交通单薄，普遍不能满足需求，居民出入乘车，很多情况下，都不能的单靠邨内的公共交通服务，须搭乘邨内的巴士路线（通常是282）到秦石邨、沙田市中心或大围等地，或步行10至15分钟僻静长命斜山路到秦石邨，才可得到合适的公共交通服务。一些因走线迂回、班次疏落，而在区内其它屋邨已近乎无人问津的九巴路线（例如82K），在此邨却成为重要路线，此邨居民亦成为这些路线的重要客源。
而且，此邨还最少两度因沙田区有新交通设施投入服务，但因此邨位置偏僻而无法受惠，却要承受公共交通服务削减之苦。
2004年12月21日，马鞍山铁路（现港铁屯马线大围至乌溪沙段）投入服务，因为此邨远离铁路站，结果该铁路不单不能改善此邨的交通，反而更因该铁路通车，使邨内的部分巴士路线削减班次。
2008年3月21日，青沙公路连同尖山隧道及沙田岭隧道正式通车。约2013年开始，九巴陆续对沙田区路线进行重组，同时开办青沙公路巴士路线（下称“青沙线”），但所有青沙线皆不服务此邨；但随着多条青沙线陆续投入服务，却使此邨的部分既有巴士服务遭削减。例如2015年1 月24日，青沙线280X开办，虽然此线并不服务此邨，但却因此令服务此邨的80M削减班次及280P取消服务。又例如原本乘搭此邨的81K或81M转乘87A，可获八达通转乘优惠，2014年8月23日，87A转为青沙线287X，乘搭81K或81M转乘287X，却不获转乘优惠。至2018年6月下旬，280X及287X开办了3年半及接近4年，九巴才设立282转乘280X及287X的八达通转乘优惠。
此外，原有的2条邨巴路线（仅限平日早上繁忙时间服务，分别由此邨前往尖沙咀及中环），亦先后永久停驶，使此邨的交通不便，更见多次雪上加霜。
2014年12月6日，九巴86C改经狮隧公路，但却不在此邨狮隧公路旁的巴士分站停站。经时任当区区议员程张迎多番争取，接近3年后，2017年9月4日，九巴才终于安排86C来回程增停此邨旁位于狮隧公路的巴士站。
过海巴士线170开办初期，会于此邨狮隧公路旁的巴士分站停站。但1987年4月起，170改经车公庙路后，并撤出此邨，亦无替代服务，此邨从此失去过海巴士线。
早在1984年8月5日，九巴开办来往新田围邨及荃湾码头的48A，但不足两个月，同年9月30日，48A便撤出此邨，亦无对此邨提供替代服务，此举间接使此邨日后无城隧线服务。1990年4月20日，城门隧道通车，九巴把来往沙田及荃湾葵青的巴士路线重组为城隧线，基本上沙田所有公共屋邨均获城隧线服务，唯独此邨无。逾27年后，2017年下半年，时任当区区议员程张迎在竞争对手提出此问题下，方才提出多番争取。2018年12月3日，终令城隧线47X增设由新田围巴士总站开往葵涌的小量上午繁忙时间单向特别班次（星期一至五各4班、星期六2班，公众假期不设服务，仅限新田围邨往葵涌方向），以尝试成效，方便居民来往城隧转车站转乘其他往荃湾、葵涌、青衣及新界西北的路线。
港铁屯马线及东铁线过海延线，已分别于2021年6月27日及2022年5月15日全线通车，此邨仍不能受惠，反而此邨的巴士路线，却再度削减班次。2021年10月11日起，来往此邨及九龙塘站的281M，削减至仅限平日来回各一班车，由来往大围站的新线281代替；此亦意味着新田围总站只剩余一条来往九龙的全日路线，即87B。2024年2月18日起，80M削减至仅限平日两回各两班车。可见继马鞍山铁路及青沙公路后，此邨再度因不能受惠的新交通设施，而遭削减现有交通服务，其交通不便问题更为恶化。
- 狮子山隧道公路的九巴及龙运路线（5条路线全日服务，1条路线仅限深夜服务）：74A（60分钟一班）、80M（仅限星期一至五繁忙时间单向服务，来回各开2班）、85A（大多数时段25或30分钟一班）、86、86C（大多数时段30分钟一班）、89、A42（大多数时段60分钟一班）、N271（仅限深夜服务）
- 狮子山隧道公路的小巴路线（4条路线仅限深夜服务）：61S、65S、501S、616S （仅限落马洲管制站方向）、红色小巴观塘至落马洲线
- 邨内的巴士站的九巴路线（5条路线全日服务、1条路线仅限星期一至六上午繁忙时间单向服务、2条路线仅限星期一至五繁忙时间单向服务）：47X （仅限上午繁忙时间及新田围邨往葵盛（东）方向，星期一至五每天4班、星期六2班，公众假期不设服务）、80X（仅限上午繁忙时间及新田围邨往观塘码头方向，星期一至五每天2班、星期六及公众假期不设服务）、81K、82K（25至40分钟一班）、87B、281、281M（仅限星期一至五繁忙时间单向服务，来回各开1班）、282 （全邨客量最高的巴士路线）
在以下九巴或龙运路线转乘，可获八达通转乘优惠。
282或81K转乘47A、47X、48P、48X、49P、49X、81、81S、88、89、249X、281B、W3。
281转乘46S、46X、80、81C、85、86A、87B、89B、249X、281M、281B、286X、287P、287X。
81K转乘81C、85、86、288、288A、288B、299X、900。
282转乘81C（只限尖沙咀东（么地道）方向）、280X、287P、287X。
74A、80M、85A、86、86C、87B、89或281M转乘途经狮子山隧道的九巴路线。
任何九巴路线，转乘任何龙运A线。
| 交通路线列表 |
|---|
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九龙新界巴士 九龙新界巴士 大屿山或机场巴士 |
事件
注释
参考文献
外部链接
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