九龙巴士80M线是香港一条来往穗禾苑和九龙塘站的巴士路线，为穗禾苑居民提供接驳港铁观塘线的服务，只于星期一至五繁忙时间提供单向服务。
历史
- 1979年12月31日：投入服务，原称70M，总站设于沥源。
- 1980年9月21日：总站改往禾𪨶。
- 1981年10月11日：总站改往沙田墟（现为沙田广场）。
- 1982年5月7日：配合九广铁路（今东铁线）电气化服务贯通红磡至沙田而延至穗禾苑。
- 1987年8月9日：为避免与大埔及北区的巴士路线混淆，及统一沙田区的巴士路线编号，即日起编号由70M改为80M。
- 1992年8月24日：加入空调巴士服务，全程收费为$4.9。
- 2001年9月16日：改为全空调服务，全程车费从$4.9减至$4.6，同时取消过狮子山隧道后住穗禾苑的分段收费。
- 2006年11月4日：为配合九龙塘教育服务中心地下的九龙塘公共交通交汇处启用而将总站迁出沙福道。
- 2008年6月8日：全程车费从$4.6加至$4.8。
- 2011年5月15日：全程车费从$4.8加至$5。
- 2013年3月17日：全程车费从$5加至$5.3。
- 2014年7月6日：全程车费从$5.3加至$5.6。
- 2014年9月1日：增设由沙田市中心往穗禾苑的分段收费$4.5，同时往九龙塘站方向加停狮子山隧道分站。
- 2015年6月27日：增设到站时间预报。[1]
- 2018年1月29日：九龙塘站末班车时间延长至01:00，并修订行车时间表。[2]
- 2021年4月4日：全程车费从$5.6加至$6，分段收费从$4.5加至$4.8。[3]
- 2021年5月17日：往穗禾苑方向不再途经山尾街，取消“山尾街”站，改停火炭路“松头下路”站。[4]
- 2024年2月18日：改为只于星期一至五繁忙时间提供服务，由穗禾苑开出时间为07:05及07:30，由九龙塘站开出时间为18:50及19:20。[5]
服务时间及班次
- 星期六、日及公众假期不设服务
收费
全程：$6.2
|
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获$4.2折扣优惠：
使用车辆
本线现时获编派3辆双层巴士行走。
受制于穗禾苑内狭窄的车辆通道，过去本线一般不会使用11米或以上的巴士。本线于1992年8月24日起获分配从280P线退出服务而调来的空调巴士时，亦只获派长度不多于10米的空调巴士行走。
九巴最后三辆以“3+2”座位编排的丹尼士巨龙9.9米巴士（ADS143／GV1553、ADS144／GV1753及ADS145／GV6074）于2014年6月25日退役当日晚上21:00，特别行走本线，由九龙塘站开往穗禾苑，可说是退役前的怀念，退役后亦象征九巴以至全港专营巴士公司所有以“3+2”座位编排的载客巴士，已经全面退役[6]。
因应280P线于2015年1月24日取消，过往本线与280P线共用2辆巴士的安排亦随之取消，惟当日起本线仍须在平日下午及傍晚繁忙时间维持每13-15分钟开出一班（与非繁忙时间相比更为频密），因此在平日下午会有从其它路线调来的额外车辆支援本线。在是次服务改动后初期，本线挂牌车及额外支援车辆均仍只获派10.6米或以下长度之双层空调巴士行走。
随着九巴旗下部分十米双层空调巴士陆续退役，前述之“额外车辆”于2017年开始出现12米巴士[7]负责本线下午及傍晚繁忙时间部分班次[8][9]。
随着穗禾苑总站的用车限制于2017年11月解除后，280X线于同年12月1日起分阶段获派中轴驱动之12米巴士作挂牌车。由2018年起因该线部分用车需于指定时段行走80M线，本线亦陆续有更多班次使用12米车辆行走，其中亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC12米巴士（ATENU1248／VB4398）在2018年披上九巴85周年全车身广告时亦曾行走本线。
本线之挂牌车辆则在2019年7月起全数获派12米亚历山大丹尼士Enviro 500（ATE）双层低地台巴士。
现时本线使用2辆Enviro500 12米（ATEU）双层巴士，均属沙田车厂。
| 车队编号 | 车牌 |
|---|---|
| ATEU24 | PK 662 |
| ATEU26 | PV7274 |
| ATEU35 | RA 221 |
行车路线
穗禾苑开经：穗禾苑通道、穗禾路、山尾街、火炭路、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鹤汀街、沙田正街、狮子山隧道公路、狮子山隧道、窝打老道、歌和老街、根德道、沙福道及添福道。
九龙塘站开经：沙福道、窝打老道、狮子山隧道、狮子山隧道公路、沙田正街、沙田市中心巴士总站、沙田正街、横壆街、源禾路、火炭路、穗禾路及穗禾苑通道。
| 穗禾苑开 | 九龙塘站开 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序号 | 车站名称 | 位置 | 序号 | 车站名称 | 位置 |
| 1 | 穗禾苑巴士总站 | 1 | 九龙塘站巴士总站 | 九龙塘（沙福道）公共运输交汇处 | |
| 2 | 穗禾路 | 2 | 映月台 | 窝打老道 | |
| 3 | 火炭（山尾街） | 火炭（山尾街）公共运输交汇处 | 3 | 新田围邨 | 狮子山隧道公路 |
| 4 | 火炭村 | 火炭路 | 4 | 文化博物馆 | |
| 5 | 禾𪨶邨 | 源禾路 | 5 | 希尔顿中心 | 沙田正街 |
| 6 | 沥源邨 | 6 | 沙田市中心 | 沙田市中心巴士总站 | |
| 7 | 沙田大会堂 | 担杆莆街 | 7 | 好运中心 | 横壆街 |
| 8 | 帝都酒店 | 白鹤汀街 | 8 | 沥源邨 | 源禾路 |
| 9 | 文化博物馆 | 狮子山隧道公路 | 9 | 禾𪨶邨 | |
| 10 | 新田围邨 | 10 | 火炭村 | 火炭路 | |
| 11 | 狮子山隧道 | 11 | 松头下路 | ||
| 12 | 根德道 | 歌和老街 | 12 | 丰利工业中心 | 穗禾路 |
| 13 | 九龙塘站巴士总站 | 九龙塘（沙福道）公共运输交汇处 | 13 | 穗禾苑巴士总站 | |
其他
香港最大型的巴士模型专门店──80M巴士专门店以本线命名。
客量及发展
80M线面对东铁线竞争，加上因两铁合并后收费调减，使此路线客量渐渐下降。但此路线仍能发挥疏导81K线客流的作用。于2015年1月24日九龙巴士280X线开办前，由于80M及280P线乘客量偏低，而除后者外，火炭一带未有直接巴士路线来往油尖旺区，而当时源禾路一带亦只有途经大埔公路的81线来往油尖旺区。加上有关当局曾于沙田区区域性巴士路线重组的初步建议当中，提及安排更多巴士路线途经使用率偏低的青沙公路，并于尖山隧道及沙田岭隧道收费广场设立巴士转线站，使沙田区各屋邨屋苑小区能够有巴士路线前往该站，并透过转乘优惠转乘其他路线来往深水埗、油尖旺及葵青区，同时减低狮子山隧道及附近道路的负荷。
280P线原本计划于2014年12月13日停止服务，由取道青沙公路往返尖沙咀的全日新路线280X取代，80M线就在同日更改班次。由于沙田区市民对于280X线开办后80M线的班次仍有强烈意见，导致280X线之实际开办日期有所延迟，直至2015年1月24日问题才告解决，“80M、280P、280X线”此项重组方案正式实施[10]，80M线则更改为每13-25分钟开出一班，并增设转乘优惠。
2022-2023年度巴士路线计划中，本线被建议削减至只于星期一至五提供早上两班往九龙塘站、下午两班往穗禾苑之服务。同时九龙巴士88X线、85线则被建议分别延长路线至穗禾苑及火炭（骏洋邨）总站，并于2024年2月18日实施。（故80M全日服务最后服务日为2024年2月17日）
参看
参考资料
外部链接
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