花咲駅
かつて北海道根室市にあった北海道旅客鉄道の駅 ウィキペディアから
花咲駅（はなさきえき）は、かつて北海道（根室振興局）根室市花咲港[1]に所在した北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（花咲線）の駅（廃駅）。事務管理コードは▲110453[2]。
- 1921年（大正10年）8月5日：国有鉄道根室本線（同日、釧路本線を改称）の西和田駅 - 根室駅間延伸に伴い開業（一般駅）[3]。
- 1936年（昭和11年）9月25日：駅舎改築[4]。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、公共企業体日本国有鉄道（国鉄）に移管。
- 1960年（昭和35年）1月1日：貨物の取扱いが終了し[5]、旅客駅となる。
- 1961年（昭和36年）4月1日：業務委託駅となる[4]。
- 1984年（昭和59年）12月1日：荷物の取扱いが終了[5]。同時に無人駅となる[4]。
- 1986年（昭和61年）
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
- 1991年（平成3年）7月1日：根室本線の釧路駅 - 根室駅間に「花咲線」の愛称が設定される。当駅の所在する地域名である「花咲」がその由来となる。
- 2016年（平成28年）
駅名の由来
当駅の所在する地名より。地名は、アイヌ語の「ポロノッ[注釈 2]」（大・岬[注釈 3]）を「岬」、つまり「鼻崎」と意訳し、「花咲」の字をあてたものである[1][7]。
開設時、鉄道省内には土地を寄付した松浦牧場から「松浦駅」とする案もあったが、当時の牧場主が辞退したとされる[新聞 1]。
根室駅管理の無人駅だった。単式ホーム1面1線を持つ棒線駅であった。ホームの長さは約50メートルで、砂利を敷き詰めていた[新聞 3]。1955年（昭和30年）頃はそれよりも長く伸びており、長い編成の貨物列車が停車していた。駅の裏手には貨物を取り扱う会社の営業所があった[新聞 3]。
駅舎は国鉄貨物列車の車掌車を再利用していた。かつては名産のハナサキガニのイラストが描かれていたが、末期は西和田駅と色違いのシンプルな塗装に塗りかえられていた。
塗り直し前の駅舎（駅前通り側）
（2005年6月）
塗り直し前の駅舎（ホーム側）（2007年2月）
ホーム（2010年8月）
廃止直前の数年間は、利用がほぼ皆無であったが[新聞 3]、かつてはサケ・マスの水揚げ時期である6、7月になると、1日100個近い荷物を発送するなどにぎわいを見せた[新聞 3]。
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
駅南方には、ハナサキガニの水揚げで知られる根室港（花咲港区、通称・花咲港）がある。
- 北海道道142号根室浜中釧路線
- 北海道道310号花咲港線
- 花咲郵便局
- 花咲港湾合同庁舎
- 根室交通「老人ホーム入口」停留所
- 花咲灯台 - 当駅よりおよそ2.5km離れており、徒歩で30分以上かかっていた。
- 松浦牧場
- ラジオNIKKEI根室送信所
廃止後、2016年（平成28年）6月7日から9日にかけて重機でホームが解体された[新聞 3]。以降、解体整備完了後引き続き旧駅前整備が始まり、8月24日には駅舎が松浦牧場に譲渡された[新聞 1]。
駅舎跡（2018年9月）
ホーム跡（2018年9月）
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