O Aeroporto Josep Tarradellas Barcelona–El Prat (IATA: BCN, OACI: LEBL) é un aeroporto español da rede de AENA que dá servizo á cidade de Barcelona. Atópase 10 km ao suroeste da cidade, no municipio de El Prat de Llobregat, a unha altura de 4 metros sobre o nivel medio do mar. É o maior aeroporto en extensión e tráfico de Cataluña, e o segundo de maior tráfico de España tralo Aeroporto de Madrid-Barajas,[2] co que mantén o corredor aéreo regular de pasaxeiros máis transitado do mundo.[3] Ademais é o oitavo aeroporto de Europa por pasaxeiros e o 35º do mundo.
Aeroporto Josep Tarradellas Barcelona–El Prat Aeroport Josep Tarradellas Barcelona - El Prat | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| |||
| Sumario | |||
| Tipo | Público | ||
| Propietario | Aena | ||
| Cidade/Illa | Barcelona | ||
| Localización | El Prat de Llobregat | ||
| Elevación (msnm) | 4 metros / 14 pés | ||
| Coordenadas | |||
| Web | |||
| Pista(s) | |||
| Dirección | Longo | Superficie | |
| metros | pés | ||
| 7L/25R | 3 743 | 12 281 | formigón asfáltico |
| 7R/25L | 2 660 | 8 727 | formigón asfáltico |
| 02/20 | 2 540 | 8 334 | formigón asfáltico |
| Estatísticas (2017) | |||
| Pasaxeiros | 47 284 500 | ||
| Aumento pasaxeiros |  7,1% | ||
| Operacións | 323 539 | ||
| Aumento operacións | 5,1% | ||
| Carga (tons) | 156 105 | ||
| Aumento carga | 14,9% | ||
| Fonte: AENA[1] | |||
Historia
O primeiro campo de aviación de Barcelona situouse en El Remolar (Viladecans) en 1916 en terreos dunha granxa avícola chamada La Volatería, da que tomou o seu nome. Dous anos máis tarde un novo campo de aviación foi aberto en El Prat de Llobregat a uns centos de metros da anterior localización. O primeiro avión en aterrar foi un Latecoere Salmson 300 da liña de Pierre-Georges Latécoère, que chegou de Tolosa con destino final Casablanca. O aeroporto foi utilizado como sede do Aeroclub de Cataluña e como base para a frota de Zeppelin e hidroavións da Armada e do Exército de Terra Español. Os servizos comerciais regulares comezaron en 1927 coa liña de Iberia que o unía co Aeroporto de Cuatro Vientos de Carabanchel Alto. Esta liña foi a primeira liña de Iberia.
Na década de 1940 decidiuse ampliar o aeroporto, para o que entre 1941 e 1946 realizáronse unha serie de obras para unir os dous aeródromos. En 1948 estreouse a pista 07-25 e operou o primeiro voo intercontinental operado pola aeroliña Pan American a Nova York con avións Lockheed Constellation. Entre 1948 e 1952 construíuse unha segunda pista perpendicular á anterior, así como rúas de rodaxe e unha terminal para atender aos pasaxeiros. En 1963 alcanzouse o millón de pasaxeiros anuais e dous anos máis tarde volveuse a ampliar a pista principal e engadíuselle unha rúa de rodaxe con rúas de saída rápida. Ese mesmo ano tamén se construíu unha torre de control e unha nova plataforma de estacionamento de aeronaves. En 1968 abriuse unha nova terminal que actualmente é o á máis vella da terminal T2B.
O día 3 de agosto de 1970 a compañía aérea Pan American inaugurou unha liña regular entre Barcelona-El Prat, Lisboa e Nova York operada cun Boeing 747SP. O 4 de novembro Iberia iniciou o servizo de ponte aérea entre Barcelona-El Prat e Madrid-Barajas. Poucos anos máis tarde, en 1976, inaugurouse unha terminal específica para esta ruta, unha terminal exclusiva para carga, un servizo anexo de correos e unha plataforma de estacionamento para avións de carga aérea. No ano 1977 o aeroporto supera os 5 millóns de pasaxeiros anuais.
Desde finais dos setenta ata principios dos noventa o aeroporto estivo estancado tanto en tráfico como investimentos ata que a preparación para os Xogos Olímpicos de 1992 impulsou unha nova reforma que consistiu na modernización e ampliación da terminal existente naquel momento (terminal B) e a construción das outras dúas (terminais A e C) que xa incorporaban pasarelas de acceso directo ao avión. Esta reforma foi deseñada polo arquitecto Ricardo Bofill Levi. En 1996 inaugúrase a nova torre de control tamén deseñada por Ricardo Bofill Levi.
Debido á forte baixada do tráfico aéreo que se sufriu logo de 1999 e a crise do sector aéreo en 2001, desviáronse a Barcelona-El Prat moitas operacións chárter que se realizaban nos aeroportos de Xirona e Reus, o cal axudou ao aeroporto a aguantar a crise.
Ata o 6 de xuño de 2011, o aeroporto chamábase oficialmente Aeroporto de Barcelona, na que o Ministerio de Fomento ante as presións do Concello de El Prat de Llobregat decide cambiar o nome oficial polo de Aeroporto de Barcelona-El Prat.
Aeroliñas e destinos
Pasaxeiros
Carga
| Aeroliñas | Destinos
|
|---|---|
| ASL Airlines Belgium | Bruxelas, Liexa |
| Atlas Air | Bombai,Bangalore |
| Cargolux | Hong Kong, Baku, Luxemburgo |
| DHL Aviation | Vitoria |
| Emirates SkyCargo | Dubai-Al Maktoum |
| FedEx Express | París-Charles de Gaulle |
| Lufthansa Cargo | Frankfurt |
| Swiftair | Madrid Estacional: Palma de Mallorca |
| ULS Airlines Cargo | Istanbul-Atatürk |
| UPS Airlines | Colonia/Bonn, Valencia |
Notas
Véxase tamén
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
