Aérospatiale Alouette III

Το Aérospatiale Alouette III (Skylark, Κορυδαλλός) είναι Γαλλικό μονοκινητήριο, ελαφρό ελικόπτερο γενικής χρήσης, το οποίο εξελίχθηκε από τη Sud Aviation και κατασκευάστηκε αργότερα από την Aérospatiale. Το Alouette III είναι ο διάδοχος του Alouette II, όντας μεγαλύτερο και με περισσότερες θέσεις. Αρχικά χρησιμοποιούσε τον κινητήρα Turbomeca Artouste IIIB, ενώ είναι διάσημο για τις ικανότητες ορεινής διάσωσης και την προσαρμοστικότητά του.

SA 316 / SA 319 Alouette III
Alouette III του Ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού
Περιγραφή
Αποστολή	Ελικόπτερο Γενικής Χρήσης
Πλήρωμα	2
Κατασκευαστής	Sud Aviation (μετέπειτα Aérospatiale)
Διαστάσεις[1]
Μήκος	10,03 m
Διάμετρος Κύριου Στροφείου	11,02 m
Ύψος	3,09 m
Βάρος
Άδειο	1.108 kg
Μέγιστο απογείωσης	2.200 kg
Πηγή ισχύος
Κινητήρες	1× Turboméca Artouste IIIB
Ισχύς	570 hp
Επιδόσεις
Μέγιστη ταχύτητα	210 km/h
Αυτονομία	540 km
Μέγιστο ύψος	14.450 ft
Μεταφορική Ικανότητα
Επιβάτες	5

Εξέλιξη και επιχειρησιακή ιστορία

Η πρώτη έκδοση του Alouette III, το πρωτότυπο SE 3160, πέταξε πρώτη φορά στις 28 Φεβρουαρίου 1959. Η παραγωγή του SA 316A (SE 3160) ξεκίνησε το 1961 και παρέμεινε σε παραγωγή μέχρι το 1968, οπότε και αντικαταστάθηκε από το SA 316B.

Το Alouette III εισήλθε σε υπηρεσία με τις Γαλλικές ένοπλες δυνάμεις το 1960. Από τον Απρίλιο του 1964 έως το 1967 παραδόθηκαν από τη Γαλλία τρία ελικόπτερα στην Αυστραλία, τα οποία συναρμολογήθηκαν εκεί και χρησιμοποιήθηκαν από τη Βασιλική Αυστραλιανή Αεροπορία (Royal Australian Air Force - RAAF) στο πεδίο δοκιμών πυραύλων Γουομέρα (Woomera Rocket Range) για μεταφορά επιβατών και ανάκτηση των τμημάτων των πυραύλων μετά από τις δοκιμές.

Χρησιμοποιήθηκε στον Ινδο-Πακιστανικό πόλεμο του 1971, όπου δύο ελικόπτερα της Πακιστανικής Αεροπορίας χάθηκαν,^[2] και στον Πορτογαλικό Αποικιακό πόλεμο, στις δεκαετίες του 1960 και 1970, με εκτενή δράση στην Ανγκόλα, τη Μοζαμβίκη και τη Γουινέα.

Τα SA 316B και SA 319B παρέμεινα σε παραγωγή μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 1980, όποτε και η κύρια γραμμή παραγωγής στη Γαλλία τερματίστηκε. Παρόλα αυτά, η Ινδική HAL συνεχίζει να κατασκευάζει κατόπιν αδείας Alouette III, τα οποία φέρουν την τοπική ονομασία Chetak. Εκδόσεις του Alouette III κατασκευάστηκαν ή συναρμολογήθηκαν επίσης, κατόπιν αδείας, από τη Ρουμανική IAR (ως IAR 316), την Ελβετική F+W Emmen και από τις Ολλανδικές Fokker και Lichtwerk.

Τον Ιούνιο του 2004, το Alouette III αποσύρθηκε από τη Γαλλική Πολεμική Αεροπορία, μετά από 32 χρόνια επιτυχημένης υπηρεσίας, και αντικαταστάθηκε από το Eurocopter EC 355 Ecureuil 2. Την ίδια χρονιά, η Ελβετικές ένοπλες δυνάμεις ανακοίνωσαν την απόσυρση των Alouette III από τις μονάδες πρώτης γραμμής από το 2006 και την οριστική απόσυρση του τύπου έως το 2010. Η πολεμική αεροπορία της Βενεζουέλας απέσυρε τα ελικόπτερά της στα τέλη της δεκαετίας του 1990.

Στις 21 Σεπτεμβρίου 2007 το Alouette III αποσύρθηκε από τις Ιρλανδικές ένοπλες δυνάμεις, έπειτα από 44 επιτυχούς υπηρεσίας στη διάρκεια της οποίας διασώθηκαν εκατοντάδες άνθρωποι.^[3]

Το 1975 το Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό παρέλαβε τέσσερα ελικόπτερα SA 319 Alouette III, διαμορφωμένα για ανθυποβρυχιακό πόλεμο. Σήμερα βρίσκονται δύο από τα ελικόπτερα σε υπηρεσία, με ρόλο εκπαίδευσης.

Εκδόσεις

Alouette III Puma του Γαλλικού Ναυτικού

• SA 316A: Πρώτη έκδοση παραγωγής. Αρχική ονομασία SE 3160.
• SA 316B: Έκδοση με κινητήρα Turboméca Artouste IIIB, ισχύος 570 ίππων και ενισχυμένο κύριο και ουραίο στροφείο για καλύτερες επιδόσεις. Το SA 316B κατασκευάστηκε κατόπιν αδείας στην Ινδία ως HAL Chetak και τη Ρουμανία ως IAR 316.
• HAL Chetak: Ινδική έκδοση παραγωγής του SA 316B.
• IAR 316: Ρουμανική έκδοση παραγωγής του SA 316B.
• SA 319B: Εξελιγμένη έκδοση του SA 316B, με κινητήρα Turboméca Astazou XIV, μέγιστης ισχύος 870 ίππων, μειωμένη όμως στους 660 ίππους.
• SA 316C: Έκδοση με κινητήρα Turbomeca Artouste IIID που κατασκευάστηκε σε μικρούς αριθμούς.
• G-Car και K-Car: Οπλισμένη έκδοση (gunship) για τη Βασιλική αεροπορία της Ροδεσίας. Το G-Car έφερε δύο πλευρικά τοποθετημένα πυροβόλα Browning, ενώ το K-Car έφερε ένα κανόνι Mauser των 20mm, τοποθετημένο μέσα στην καμπίνα και το οπόιο έβαλε από την αριστερή πλευρά του ελικοπτέρου.
• IAR 317 Skyfox: Ρουμανική οπλισμένη έκδοση, βασισμένη στο IAR 316. Κατασκευάστηκαν μόνο τρία πρωτότυπα.
• Atlas XH-1 Alpha: Διθέσια επιθετική έκδοση. Χρησιμοποιήθηκε για την εξέλιξη του Denel AH-2 Rooivalk.

Όταν χρησιμοποιούνταν ως εναέριο ασθενοφόρο, το Alouette III μετέφερε, πέραν του πιλότου, δύο ιατρικούς συνοδούς και δύο ασθενείς σε φορεία.

Χρήστες

Αυστριακό Alouette III στις Άλπεις

Πορτογαλικό Alouette III στη διάρκεια του Πορτογαλικού Αποικιακού πολέμου

Άποψη του πιλοτηρίου ενός Alouette

Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα  Αλβανία (SA 319)  Ανγκόλα [4]  Αργεντινή (SA 316)[5]  Αυστρία (SA 316, SA 319)[6] Αυστραλία  Μπανγκλαντές [7]  Βέλγιο (SA 319)[8] Biafra ! Μπιάφρα  Βολιβία  Μπουρκίνα Φάσο  Μιανμάρ [9]  Μπουρούντι (SA 316)[10]  Κίνα  Καμερούν (SA 319)[10]  Τσαντ (SA 316)[11]  Χιλή (SA 316)  Δημοκρατία του Κονγκό (SA 316)[12]  Ακτή Ελεφαντοστού [13]  Δανία[14]  Δομινικανή Δημοκρατία [15]  Ισημερινός (SA 316)  Ελ Σαλβαδόρ [16]  Ισημερινή Γουινέα  Αιθιοπία (SA 316)[17] Γαλλία (SA 316, SA 319)[18]  Γκαμπόν [19]  Γκάνα (SA 316)[20]  Ελλάδα (SA 319)[21]  Γουινέα [22]  Γουινέα-Μπισσάου (SA 316)  Χονγκ Κονγκ [23]  Ινδία (SA 319)[24]  Ινδονησία (SA 316)[25]  Ιράκ (SA 316)[26]  Ιράν  Ιρλανδία (SA 316)[27]

Ισραήλ  Ιορδανία (SA 316)[28]  Λάος  Λίβανος (SA 316)[29]  Λιβύη (SA 316)[30]  Μαδαγασκάρη [31]  Μαλάουι [31]  Μαλαισία (SA 316)[32] Μάλτα (SA 316)[33]  Μεξικό (SA 319)[34][34]  Μαρόκο [35]  Μοζαμβίκη [36]  Νεπάλ [36][37] Ολλανδία[38]  Νικαράγουα [39]  Πακιστάν (SA 316, SA 319)[40][41]  Περού (SA 319)[42][43]  Πορτογαλία [44]  Ροδεσία  Ρουμανία (IAR 316)  Ρουάντα (SA 316)[45]  Σαουδική Αραβία [46]  Σεϋχέλλες  Σιγκαπούρη  Σρι Λάνκα (SA 316) Νότια Αφρική ! 1928 (SA 316)[47]  Νότια Κορέα (SA-319B) Νότιο Βιετνάμ ! Νότιο Βιετνάμ  Ισπανία[48][49]  Σουρινάμ (SA 316)  Ελβετία (SA 316)[50]  Τυνησία (SA 316)[51]  Βενεζουέλα (SA 316)[52]  Γιουγκοσλαβία  Ζαΐρ (SA 316)[53]  Ζάμπια  Ζιμπάμπουε (SA 316)

Πολιτικοί χρήστες

 ΗΠΑ (Flight for Life)

Βιβλιογραφία

• Andrade, John (1982). Militair 1982. London: Aviation Press Limited. ISBN 978-0907898016.