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根室本線(日語:根室本線/ねむろほんせん Nemuro honsen */?)是一條由北海道瀧川市的瀧川站前往富良野市的富良野車站,以及新得町的新得車站途經帶廣市與釧路市,前往根室市的根室站,屬於北海道旅客鐵道(JR北海道)的鐵道路線(幹線)。當中,釧路站-根室站間設有「花咲線」(花咲線)的愛稱。
根室本線 | |||
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日語原名 | 根室本線 | ||
假名 | ねむろほんせん | ||
羅馬字 | Nemuro honsen | ||
通稱 | 花咲線(釧路-根室) | ||
概覽 | |||
營運範圍 | 日本北海道 | ||
服務類型 | 普通鐵路(在來線、幹線) | ||
起點站 | 瀧川站 | ||
終點站 | 根室站 | ||
路線代號 | ○A(瀧川站) ○T(東瀧川-富良野) ○K(新得-釧路) ○B(東釧路站) 路線記號參見車站編號 | ||
技術數據 | |||
路線長度 | 362.1公里 | ||
最高速度 | 120公里/小時(上落合信號場-帶廣) 110公里/小時(帶廣-釧路) 95公里/小時(瀧川-上落合信號場) 85公里/小時(釧路-厚床) 80公里/小時(厚床-根室) | ||
正線數目 | 全線單線 | ||
車站數目 | 一般站:4個 旅客站:47個 貨物站:2個 信號場:10個 | ||
軌距 | 1,067毫米(窄軌) | ||
電氣化方式 | 全線非電氣化 | ||
閉塞方式 | 自動閉塞式 (瀧川-富良野、上落合信號場-東釧路) 特殊自動閉塞式(電子符號照查式) (東釧路-根室) | ||
信號系統 | ATS-DN | ||
車輛基地 | 釧路運輸車輛所 | ||
使用車型 | 參見使用車輛 | ||
營運資訊 | |||
開通營運 | 1899年9月1日(北海道官設鐵道十勝線) 1901年7月20日(北海道官設鐵道釧路線) 1921年8月5日(全線通車) | ||
廢除年份 | 2024年4月1日(富良野 - 新得) | ||
擁有者 | 北海道旅客鐵道(JR北海道) | ||
營運者 | 北海道旅客鐵道(JR北海道) (全線 第一種鐵道事業者) 日本貨物鐵道(JR貨物) (瀧川-富良野、東鹿越-釧路 第二種鐵道事業者) | ||
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全線單線非電氣化,是JR的幹線路線當中位於日本最東端的。另外若不包括支線則是JR北海道最長的鐵路線(若包括支線則是函館本線最長)。
新得站-帶廣站-釧路站間,隨著石勝線連結札幌市、帶廣市、釧路市而成為幹線路線的一部分。另一方面,瀧川站-富良野站-新得站間與釧路站-根室站間成為只限地域輸送的地方路線。富良野站-新得站間2016年提出廢除計畫,[1]並於2024年4月1日正式廢除。
據1896年北海道鐵道鋪設法,北海道計畫建造1000英里鐵道,包括旭川 - 釧路之間的路線。路線確定後北海道官設鐵道自旭川、釧路兩側開工,1899年9月1日北海道官設鐵道十勝線旭川 - 美瑛開業,1901年7月20日北海道官設鐵道釧路線釧路 - 白糠間開業。1905年北海道官設鐵道移交遞信省鐵道作業局,1907年9月8日狩勝隧道開通,旭川 - 釧路全通,十勝線與釧路線統合為釧路線。1913年瀧川-下富良野(現在的富良野站)間新線開通,釧路線起點改為瀧川站,並改稱釧路本線,旭川-下富良野分離為富良野線。釧路以東於1921年8月5日延伸至根室站,改稱為根室本線。
根室本線長期作為道央與道東之間的主要幹線,1966年落合 - 新得間的新狩勝隧道開通。然而1981年石勝線開通,特急十勝、大空不再經過根室本線瀧川站-新得站區間,而是行經距離較短的石勝線。1994年北海道與JR北海道成立道東高速鐵道開發,進行石勝、根室本線高速化事業,於1997年完成,大幅縮短特急十勝、大空的運行時間。
2016年JR北海道提出自力運營困難路線,其中富良野-新得尋求廢線,其他路段則尋求以提高票價、促進搭乘、上下分離以維持營運。同年8月由於熱帶風暴蒲公英與獅子山破壞,東鹿越 - 新得停運,昂貴的線路修復費用讓JR北海道更加堅定將該路廢止。2022年1月8日該路段確定將廢除,成為第一個不是因為第三公司化而被中斷的「本線」。
以下所有列車都是柴油動車組。
此外,在故鄉銀河線於2006年4月21日停駛前,故鄉銀河線的柴油動車組CR70形・CR75形亦在池田 - 帶廣之間行駛。
根室本線行駛定期特急列車為札幌 - 釧路的大空號,每日6往復;以及札幌 - 帶廣的十勝號,每日5往復,兩列車經過根室本線的上落合信號場 - 釧路區間。在高速化工程後上落合信號場 - 帶廣提速至120km/h,帶廣 - 釧路提速至110km/h。
瀧川 - 富良野間過去也有定期特急列車,但現在改為行經石勝線,雖然沒有定期特級列車,不過夏季會開行札幌 - 瀧川 - 富良野的臨時特急富良野薰衣草快速,目前運行期間每日1往復。[28]過去有「富良野紅葉快速」和「富良野滑雪快速」在秋天、冬季行駛,但現在已經停運。
東鹿越 - 上落合信號場不通前快速列車狩勝號設有瀧川 - 池田、旭川 - 帶廣 (經富良野線)各1班,另外有瀧川 - 新得快速列車1班,富良野 - 新得快速列車2班。普通列車大致分為瀧川 - 新得之間的直達列車(大部分直通至帶廣)和瀧川 - 富良野的區間列車。過去也有瀧川 - 落合的列車。相較於通過無人地帶的石勝線,根室本線大多經過丘陵地帶與農村,呈現不同的景色。
東鹿越 - 上落合信號場不通後至今,狩勝號設有瀧川 - 東鹿越1班,另外有瀧川 - 富良野快速列車1班,富良野 - 瀧川快速列車2班,東鹿越 - 富良野快速列車1班。普通列車總計瀧川 - 富良野8班,其中3班直通東鹿越,1班為快速;富良野 - 瀧川6班,其中2班為快速。東鹿越 - 富良野區間4往復,其中1班為快速,東鹿越 - 新得代行公車每日4往復。
新得 - 釧路之間的普通列車以帶廣、釧路為中心,帶廣往新得方向每日14班普通列車、往釧路方向每日13班普通列車,釧路往新得方向每日9班普通列車。2006年4月以前帶廣 - 池田間有故鄉銀河線列車駛入,另外2016年東鹿越 - 上落合信號場不通後,設有新得 - 池田1班狩勝號快速列車,但自2022年3月12日之後廢止,新得 - 釧路之間不再有快速列車。
另外根室本線曾有一班瀧川 - 釧路的普通列車,車次2427D,2017年時9:42於瀧川發車,18:01抵達釧路,全程耗時8小時19分、運行距離308.4 km。自2015年3月以來成為日本運營距離最長,且唯一超過300公里的普通列車 (當時車次為2429D)。[29]2016年3月車次改為2427D,但是運營距離最長普通列車地位被山陽本線恢復開行的岡山 - 下關普通列車取代,2017年岡山 - 下關普通列車縮短,2427D再次成為運營距離最長普通列車,但東鹿越 - 上落合信號場不通,因此完全以列車運行距離最長的仍是山陽本線縮短後的糸崎 - 下關列車。[30]
本段又稱花咲線,運營上與釧路以西完全分離,釧路 - 根室之間每日設定6往復普通列車,包括1往復花咲號,和1班往根室的納沙布號快速列車,列車時間設定上安排能在釧路轉乘或接駁來往札幌的特急列車旅客。釧路-東釧路間有釧網本線列車駛入。另外早晚設有釧路 - 厚岸區間列車2往復。2001~2005年間夜行特急毬藻號於夏季延駛至根室。
瀧川-東釧路間設有車站編號,不過此處不按車站編號順序排列,而是按照瀧川站起往下行方向記述。車站編號的詳細資料參見「日本車站編號」。
車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 接續路線 | 所在地 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A21 | 瀧川◆ | 滝川 | Takikawa | - | 0.0 | 北海道旅客鐵道:函館本線 | 空知管內 | 瀧川市 | |
T22 | 東瀧川 | 東滝川 | Higashi-Takikawa | 7.2 | 7.2 | ||||
T23 | 赤平◇ | 赤平 | Akabira | 6.5 | 13.7 | 赤平市 | |||
T24 | 茂尻 | 茂尻 | Moshiri | 3.5 | 17.2 | ||||
T25 | 平岸 | 平岸 | Hiragishi | 3.5 | 20.7 | ||||
T26 | 蘆別 | 芦別 | Ashibetsu | 5.9 | 26.6 | 蘆別市 | |||
T27 | 上蘆別 | 上芦別 | Kami-Ashibetsu | 3.9 | 30.5 | ||||
T28 | 野花南 | 野花南 | Nokanan | 4.7 | 35.2 | ||||
(T29) | 島之下信號場 [注釋 9] |
島ノ下信号場 | Shimanoshita | - | 49.1 | 上川管內 | 富良野市 | ||
T30 | 富良野◇ | 富良野 | Furano | 19.4 | 54.6 | 北海道旅客鐵道:富良野線 |
車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 接續路線 | 軌道 | 所在地 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
K23 | 新得 | 新得 | Shintoku | 28.1 | 136.3 | 北海道旅客鐵道:石勝線(僅帶廣方向特急列車直通運行) | ∨ | 十勝管內 | 上川郡 | 新得町 |
K24 | 十勝清水 | 十勝清水 | Tokachi-Shimizu | 9.1 | 145.4 | ◇ | 清水町 | |||
平野川信號場 | 平野川信号場 | / | - | 151.6 | ◇ | |||||
K26 | 御影 | 御影 | Mikage | 10.5 | 155.9 | ◇ | ||||
上芽室信號場 | 上芽室信号場 | / | - | 160.6 | ◇ | |||||
K27 | 芽室 | 芽室 | Memuro | 10.6 | 166.5 | ◇ | 河西郡 | 芽室町 | ||
K28 | 大成[注釋 10] | 大成 | Taisei | 2.1 | 168.6 | | | ||||
K29 | 西帶廣 | 西帯広 | Nishi-Obihiro | 4.8 | 173.4 | ◇ | 帶廣市 | |||
(貨)帶廣貨物 | 帯広貨物 | / | 2.6 | 176.0 | ◇ | |||||
K30 | 柏林台[注釋 10] | 柏林台 | Hakurindai | 0.6 | 176.6 | | | ||||
K31 | 帶廣 | 帯広 | Obihiro | 3.5 | 180.1 | ◇ | ||||
K32 | 札內 | 札内 | Satsunai | 4.8 | 184.9 | ◇ | 中川郡 | 幕別町 | ||
K34 | 幕別 | 幕別 | Makubetsu | 9.4 | 194.3 | ◇ | ||||
K35 | 利別 | 利別 | Toshibetsu | 6.5 | 200.8 | ◇ | 池田町 | |||
K36 | 池田 | 池田 | Ikeda | 3.5 | 204.3 | ◇ | ||||
昭榮信號場 | 昭栄信号場 | / | - | 208.5 | ◇ | |||||
K37 | 十弗 | 十弗 | Tōfutsu | 8.5 | 212.8 | | | 豐頃町 | |||
K38 | 豐頃 | 豊頃 | Toyokoro | 5.4 | 218.2 | ◇ | ||||
K39 | 新吉野 | 新吉野 | Shin-Yoshino | 7.1 | 225.3 | ◇ | 十勝郡 | 浦幌町 | ||
K40 | 浦幌 | 浦幌 | Urahoro | 6.4 | 231.7 | ◇ | ||||
常豐信號場 | 常豊信号場 | / | - | 236.0 | ◇ | |||||
上厚內信號場 [注釋 11] |
上厚内信号場 | / | - | 243.5 | ◇ | |||||
K42 | 厚內 | 厚内 | Atsunai | 18.4 | 250.1 | ◇ | ||||
直別信號場 | 直別信号場 | / | - | 257.3 | ◇ | 釧路管內 | 釧路市 | |||
尺別信號場 | 尺別信号場 | / | - | 261.3 | ◇ | |||||
K45 | 音別◆ | 音別 | Onbetsu | 15.0 | 265.1 | ◇ | ||||
古瀨信號場 [注釋 12] |
古瀬信号場 | Furuse | - | 274.8 | ◇ | 白糠郡 | 白糠町 | |||
K47 | 白糠 | 白糠 | Shiranuka | 16.0 | 281.1 | ◇ | ||||
K48 | 西庶路[注釋 13] | 西庶路 | Nishi-Shoro | 5.4 | 286.5 | ◇ | ||||
K49 | 庶路 | 庶路 | Shoro | 2.1 | 288.6 | | | ||||
東庶路信號場 | 東庶路信号場 | / | - | 293.8 | ◇ | |||||
K50 | 大樂毛 | 大楽毛 | Otanoshike | 10.4 | 299.0 | ◇ | 釧路市 | |||
K51 | 新大樂毛 | 新大楽毛 | Shin-Otanoshike | 1.8 | 300.8 | | | ||||
K52 | 新富士 | 新富士 | Shin-Fuji | 4.9 | 305.7 | ◇ | ||||
(貨)釧路貨物 | 釧路貨物 | / | ||||||||
K53 | 釧路 | 釧路 | Kushiro | 2.7 | 308.4 | ◇ |
車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 快速花咲 | 快速納沙布 | 接續路線 | 軌道 | 所在地 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
K53 | 釧路 | 釧路 | Kushiro | - | 308.4 | ● | ▼ | ◇ | 釧路管內 | 釧路市 | ||
B54 | 東釧路[注釋 14] | 東釧路 | Higashi-Kushiro | - | 311.3 | ▼ | ▼ | 北海道旅客鐵道:釧網本線[注釋 15] | ◇ | |||
武佐 | 武佐 | Musa | 1.2 | 312.5 | | | ▼ | | | |||||
別保 | 別保 | Beppo | 4.5 | 317.0 | | | ▼ | | | 釧路郡 | 釧路町 | |||
上尾幌 | 上尾幌 | Kami-Oboro | 14.7 | 331.7 | | | ▼ | ◇ | 厚岸郡 | 厚岸町 | |||
尾幌 | 尾幌 | Oboro | 9.2 | 340.9 | | | ↓ | | | |||||
門靜 | 門静 | Monshizu | 9.2 | 350.1 | | | ↓ | | | |||||
厚岸 | 厚岸 | Akkeshi | 4.9 | 355.0 | ● | ▼ | ◇ | |||||
茶內 | 茶内 | Chanai | 9.6 | 375.2 | ● | ▼ | ◇ | 濱中町 | ||||
濱中 | 浜中 | Hamanaka | 7.0 | 382.2 | ● | ▼ | | | |||||
姊別 | 姉別 | Anebetsu | 10.1 | 392.3 | | | ↓ | | | |||||
厚床 | 厚床 | Attoko | 6.6 | 398.9 | ● | ▼ | | | 根室管內 | 根室市 | |||
別當賀▽ | 別当賀 | Bettoga | 15.6 | 414.5 | ● | ↓ | | | |||||
落石 | 落石 | Ochiishi | 10.3 | 424.8 | ● | ▼ | ◇ | |||||
昆布盛▽ | 昆布盛 | Konbumori | 4.0 | 428.8 | ● | ↓ | | | |||||
西和田▽ | 西和田 | Nishi-Wada | 4.8 | 433.6 | ● | ↓ | | | |||||
東根室 | 東根室 | Higashi-Nemuro | 8.7 | 442.3 | ● | ↓ | | | |||||
根室 | 根室 | Nemuro | 1.5 | 443.8 | ● | ▼ | ※ |
所在地的名稱以廢除時為準。所有車站與信號場都位於北海道。
累計營業距離以瀧川站為始計算。
車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 接續路線/備註 | 軌道 | 所在地 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
T30 | 富良野◇ | 富良野 | Furano | - | 54.6 | 北海道旅客鐵道:富良野線 | ∨ | 上川管內 | 富良野市 | |
T31 | 布部 | 布部 | Nunobe | 6.3 | 60.9 | | | ||||
T32 | 山部 [注釋 16] |
山部 | Yamabe | 5.8 | 66.7 | ◇ | ||||
T33 | 下金山 | 下金山 | Shimo-Kanayama | 8.0 | 74.7 | | | 空知郡 | 南富良野町 | ||
T34 | 金山 | 金山 | Kanayama | 6.9 | 81.6 | ◇ | ||||
T35 | 東鹿越◇[注釋 17] | 東鹿越 | Higashi-Shikagoe | 13.2 | 94.8 | ◇ | ||||
T36 | 幾寅 | 幾寅 | Ikutora | 4.0 | 98.8 | | | ||||
T37 | 落合 | 落合 | Ochiai | 9.4 | 108.2 | ◇ | ||||
上落合信號場 | 上落合信号場 | Kami-Ochiai | - | 112.2 | 根室本線與石勝線的實際分岔點 | ◇ | ||||
新狩勝信號場 | 新狩勝信号場 | Shin-karikachi | - | 117.8 | ◇ | 十勝管內 | 上川郡 | 新得町 | ||
廣內信號場 | 広内信号場 | Hirouchi | - | 124.0 | ◇ | |||||
西新得信號場 | 西新得信号場 | Nishi-shintoku | - | 129.5 | ◇ | |||||
K23 | 新得 | 新得 | Shintoku | 28.1 | 136.3 | 北海道旅客鐵道:石勝線 | ∧ |
全部車站與信號場均可進行列車交會。
除了位於廢除路段上外。括弧內是瀧川站起計的營業距離。
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