大空號列車

大空（日語：おおぞら ^Ōzora */?）是由北海道旅客鐵道（JR北海道）所營運，往來北海道札幌與釧路之間的特急列車。

大空號 おおぞら
「大空」號使用Kiha 261系行駛 （2021年5月）
概述
類型	特急列車
狀態	運轉中
營運地區	日本北海道
開行日期	1997年3月22日
營運商	北海道旅客鐵道（JR北海道）
始發站	札幌站
終到站	釧路站
途經路線	函館本線、千歲線、石勝線、根室本線
列車服務
席位等級	普通車廂、綠色車廂
技術
使用車輛	Kiha 261系（1000番台） （札幌運輸所、釧路運輸車輛所）
軌距	1,067毫米（3英尺6英寸）
電氣化	非電氣化
運轉速度	110 km/h（70 mph）

概要

列車的前身，爲1961年首次投入服務，同樣往來於札幌與釧路間的第一代的舊·大空號列車。1990年起，大空號當中，來往札幌至帶廣的短線列車從大空號中分拆出來，重命名爲「十勝」號列車。

1997年3月22日開始，「大空」號逐漸改用由富士重工業與JR北海道苗穂工廠製造的新型列車、283系行駛，爲了方便辨認，使用新列車行駛的班次名爲「超級大空」號^[1]。2020年3月14日調圖後，基於所有舊款列車已經退出營運，爲簡化列車命名，所有班次復名「大空」號^[2]。

根據2020年3月運轉圖調整後所採用的班次編排，往來札幌、釧路兩地300多公里間，所需時間最快可在3小時58分裡到達。^[3]。

運轉概況

截至2020年3月14日時，「大空」號每日在札幌站－釧路站間運轉6對來回班次。列車最高速度爲110km/h。所需時間爲3小時58分鐘至4小時20分鐘左右不等。

2013年10月31日前，每日運轉7對來回班次；最高速度爲每小時130公里，所需時間最短只需3小時35分，但後來發生了石勝線特急列車脫軌火災事故（後述），同年11月1日起最高速度減低至每小時110公里，同時縮減班次。

在冬季期間（大概11月下旬至翌春溶雪時期），由於行駛過程中附在車輛上的冰雪會掉落路軌，爲防引起道碴等雜物反彈造成意外，列車不停站通過車站時或會減速行駛，而造成延誤。

停車站

• 由於石勝線新夕張站－新得站之間路段，自開業起都沒有普通列車行駛，故僅限於新夕張－新得間各站之間，可單憑乘車券（基本車票）乘搭本列車的普通車廂自由席，而無需額外購買特急券。

• ●：停車站
• →・←：不停站通過

方向	號數	札幌站	新札幌站	南千歲站	追分站	新夕張站	占冠站	苫鵡站	新得站	十勝清水站	芽室站	帶廣站	池田站	浦幌站	白糠站	釧路站
下行 （ 札幌 ↓ 釧路 ）	1號	●	●	●	●	●	→	●	●	→	→	●	●	→	→	●
	3號	●	●	●	●	●	●	●	●	→	→	●	●	→	●	●
	5號	●	●	●	→	→	→	●	●	→	→	●	●	→	●	●
	7號	●	●	●	●	●	→	●	●	→	→	●	●	→	●	●
	9號	●	●	●	●	●	→	●	●	●	●	●	●	→	●	●
	11號	●	●	●	●	●	→	●	●	→	→	●	●	●	●	●
上行 （ 釧路 ↓ 札幌 ）	2號	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●
	4號	●	●	●	←	←	←	●	●	←	←	●	●	←	←	●
	6號	●	●	●	←	←	←	●	●	←	←	●	●	←	●	●
	8號	●	●	●	●	●	←	●	●	←	←	●	●	←	●	●
	10號	●	●	●	●	●	←	●	●	←	←	●	●	←	●	●
	12號	●	●	●	←	←	←	●	●	←	←	●	●	←	●	●

截至2020年3月14日的資料

使用車輛、編組

大空・十勝號

截至2022年3月12日 ←釧路方向 札幌方向→

大空・261系 1 2 3 4 5 G多 (指) 指 自 自 十勝・261系 1 2 3 4 G多 (指) 指 自

全車禁菸 凡例 G=綠色車廂指定席 指=普通車指定席 自=普通車自由席 ( )=設有無障礙設施 多=多用途室設置車

截至2022年3月時，統一使用Kiha 261系1000番台行駛。基本使用5節編組運轉。列車設有綠色車廂及普通車廂2個等別，261系的2號車設有無障礙設施。

以前基於客量需求，每班車均曾長期加掛額外車廂，常態化增結至9節編組行駛^[4]繁忙期間亦曾最多加掛至11節車廂。^[5][6]。

在月台有效長度不足的車站停站時，車尾的1-2節車廂的車門不會開啓，屆時乗客需要從其他車廂下車。

在2006年開始升級改造普通車廂內的指定席座位，於2008年3月全部完成。^[7]後續在2011年開始升級改造綠色車廂的座椅及設備，將座椅材質、空間調整，並增加照明用LED座燈和可讓行動電話使用的充電插座。^[8]

• 
  KiHa261系1000番台「超級十勝」
  （2007年 帶廣站）
• 
  「超級大空」目的地顯示（2010年 札幌站）

過去用車

大空・超級大空

• KiHa183系
• KiHa80
• KiHa283系

• 
  正通過苗穗站的Kiha 283系
• 
  行駛於浦幌站及上厚內站間的Kiha 283系
  （2007年1月4日）

十勝・超級十勝

• 183系
• 283系

事故

因大空號會行經野外山林區域，較易發生與梅花鹿等誤闖鐵道的北海道野生動物相撞、而造成延遲情況的發生。

石勝線特急列車脫軌火災事故

一次嚴重的意外是在2011年5月27日發生之石勝線特急列車脫軌火災事故（日語：日本の鉄道事故 (2000年以降)#石勝線特急列車脱線火災事故）。一列往札幌方向的Kiha 283系「超級大空」號列車，在石勝線占冠站至新夕張站間的清風山號誌站附近脫軌，其後全車起火焚毀^[9]。該意外除造成旅客及工作人員共30多人受傷。

意外暴露了北海道內的特急列車，長時間在過酷條件，尤其冬季運轉時，給車輛保養帶來了極高的負擔。除了在平原以最高每時130公里的高速行駛外，山區連續上下坡以及在急彎的前後不斷加速和減速，令列車的動力設備（例如發動機和變速箱）受到極大的負荷。另外，前述列車經常跟野生動物發生碰撞事故，而需要急速煞車，對於起落架設備（例如煞車系統和車輪）造成很大負荷。此外，冬季的溫差（在寒冷的道東和相對溫暖的道央區域之間來回；以及附在車身上的水分在經過溫暖的隧道、和極度寒冷的戶外時，反覆凍結並融化）也是造成意外的原因^[10][11][12]。

這次事故影響之下，JR北海道考慮到往後安全及維護方面的因素，於2013年9月決定讓Kiha 283系列車的最高時速從每小時130公里調低到每小時110公里。^[13]

虛構作品

2014年日本吉卜力工作室在夏季推出、以北海道為舞台的動畫《回憶中的瑪妮》（思い出のマーニー），有將超級大空號列車採用在劇情前段的部份場景中。^[14]

歷史

大空號列車（第一代）

大空（第一代）
攝於1986年期間；停靠在札幌車站的大空號。
日語寫法
日語原文	おおぞら
假名	おおぞら
平文式羅馬字	Ōzora
概述
開行日期	1961年10月1日
中止營運日期	2001年6月30日
營運商	日本國有鐵道 北海道旅客鐵道
列車等級	特別急行列車
運轉區間	函館－札幌－旭川・釧路
途經路線	函館本線、室蘭本線、千歲線、石勝線、根室本線
技術
使用車輛	國鐵Kiha 80系柴聯車（札幌機廠・函館機廠） 國鐵Kiha 183系柴聯車（札幌機廠・函館機廠・釧路運輸機廠）

（舊）第一代大空（日語：おおぞら）是由日本鐵路公司北海道旅客鐵道曾在1961至2001年期間營運，往來函館至旭川，以及函館與釧路之間服務的特別急行列車。

運轉狀況

於1961年10月1日起，大空號列車開始採用作為函館與旭川之間往來的特別急行列車，之後在1967年3月1日則將路線改編成往來函館和釧路兩地。1981年則將路線改從石勝線經過、減少原先路途上需花費的時間。^[15]

1997年3月22日北海道旅客鐵道開始將新款的JR北海道Kiha 283系柴聯車正式上線運轉、作為往後替代大空號的超級大空號列車之車輛型號，^[1]之後大空號的班次便開始遞減，在2001年6月30日則全面停止服務。

大空號在結束運作後有將使用的車輛改裝成其它特別急行列車使用，如同樣往來札幌與釧路之間、在2001年至2008年運轉的夜間快車毬藻號列車。^[16]

車輛型號

初期在1961年運作服務時，大空號的車輛是採用Kiha 80系柴聯車，最高時速為每小時100公里。之後在1980年開始改用Kiha 183系，效能上則可達到小時110公里。

• 
  Kiha 80系車款的大空號。
• 
  Kiha 183系車款的大空號。

參考資料

1. JR新幹線&特急列車ファイル―新幹線 電車特急 気動車特急 寝台特急 夜行列車. 交通新聞社. 2008年7月. ISBN 978-433-000-608-6.
2. あすダイヤ改正 エアポート増発. NHK. 2020-03-13 [2020-03-20]. （原始內容存檔於2020-03-21）.
3. 札幌→帯広・釧路特急スーパーおおぞら／特急スーパーとかち/. 北海道旅客鐵道. [2015年1月22日]. （原始內容存檔於2015年2月2日）.
4. 「長大列車」は人気のしるし＊スーパーおおぞら＊基本の６両を９両編成に＊連日、車両を増結＊札幌－釧路. フォト北海道 道新寫真データベース. 北海道新聞社. 1997-06-21 [2020-03-18]. 原始內容存檔於2020-03-18.
5. 列車ガイド 特急スーパーおおぞら 列車編成. 北海道旅客鐵道. [2015年1月22日]. （原始內容存檔於2015年2月3日）.
6. ジェーアールアール. 列車編成席番表 2009夏・秋. 交通新聞社. 2009年7月. ISBN 978-433-008-109-0.
7. 特急列車の指定席にグレードアップ座席が新登場！ (PDF). 北海道旅客鐵道. 2006年12月13日 [2015年1月22日]. （原始內容存檔 (PDF)於2006年12月27日）.
8. グリーン車の座席をリニューアル！ (PDF). 北海道旅客鐵道. 2011年10月13日 [2015年1月22日]. （原始內容存檔 (PDF)於2013年11月3日）.
9. 概要. 運輸安全委員會. [2018-05-18]. （原始內容存檔於2018-05-18）.
10. 石勝線 清風山信号場構内で発生した列車脱線事故について (PDF). 北海道旅客鐵道. 2011年5月27日 [2015年1月22日]. （原始內容存檔 (PDF)於2011年9月2日）.
11. 部品脱落し脱線か 無残な姿見せる石勝線特急. 十勝毎日新聞. 2011年5月29日 [2015年1月22日]. （原始內容存檔於2011年6月1日）.
12. 『鉄道ジャーナル』 通巻567號 34-53頁
13. 安全性向上に向けた輸送サービス抑制へのご理解について” (PDF). 北海道旅客鐵道. 2013年9月4日 [2015年1月22日]. （原始內容 (PDF)存檔於2013年9月21日）.
14. 思い出のマーニー ロマンアルバム. 德間書店. 2014年9月5日: 24頁. ISBN 978-4-19-720396-3.
15. 列車名鑑1995. 1995年8月.
16. 夜行特急「まりも」　８月末で廃止　思い出は続くよ　どこまでも. 北海道新聞. 2008年7月3日 [2015年1月22日]. （原始內容存檔於2014年10月7日）.

外部連結

• JR北海道的超級大空號列車官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）