星空聯盟

星空聯盟（英語：STAR ALLIANCE）是成立於1997年5月14日的國際航空聯盟，初期是由5間分屬不同國家的大型航空公司結盟，藉由共用軟硬體資源與航線網等方式，強化聯盟各成員競爭力。至今星空聯盟成員數目已發展到26個，除了是迄今為止歷史最悠久、規模最大的航空聯盟外，它的成立也掀起20世紀末期一股航空聯盟熱潮，其他對手航空也相繼成立聯盟團隊，例如天合聯盟（SkyTeam）與寰宇一家（oneworld），以期能與星空聯盟抗衡。

星空聯盟 Star Alliance
成立日期	1997年5月14日，​27年前​（1997-05-14）
成員總數	25
無投票權成員	24
候選成員	0
航點機場	1,328
航點國家	195
年客流量	678.5百萬
旅客周轉量（RPK）	9,902.4億收入客公里
機隊規模	4,701
聯盟口號	Together. Better. Connected
總部	德國法蘭克福
官方網站	https://www.staralliance.com

官方企業標語為「Together. Better. Connected」。

歷史

組成星空聯盟的五個創始成員——加拿大航空、漢莎航空、北歐航空（已加入Skyteam）、泰國國際航空和聯合航空

一架韓亞航空星空聯盟塗裝的波音777（HL7732）停靠在臺灣桃園國際機場

星空聯盟（或所有航空聯盟）的概念，源自更早以前就存在於民用航空業界的班號共用（Code-Sharing）與延遠航線代理制度。代碼共享令航空公司間很大程度上實現了無縫連接，這種緊密的合作曾被懷疑為不正當競爭行為，並導致歐盟展開對該聯盟成員實質合併的調查。事實上，一些人推測，若政府放寬限制，其成員將合併為單一的公司^[1]，儘管仍未有證據證明其實現的可能。

在星空聯盟成立之前，西北航空和荷蘭皇家航空自1993年起便共同一起經營，是現代航空聯盟體系的先行者，在更早的幾十年前，航空公司間已存在搭配和合作制度，甚至共同執行行銷活動，但合作方式較分散雜亂。

1997年，由聯合航空與漢莎航空這兩間分別來自美洲與歐洲的民航巨擘為主幹，再加上加拿大航空（當時仍譯稱為加拿大楓葉航空）、北歐航空與泰國國際航空這五間航空公司宣佈星空聯盟正式成立。星空聯盟的成立，形成了規模、聯合競爭模式，創造航空發展史上的一個新里程碑。這促使了其競爭對手，相繼聯合成立寰宇一家及天合聯盟。

星空聯盟的企業識別標誌是一個由5個三角形組合而成的五角星，象徵創立聯盟的五個創始成員。然而創始成員之一的北歐航空於2024年9月轉投對手之一的天合聯盟，創首位聯盟創始成員轉投其他聯盟紀錄。

合作方式

星空聯盟透過以下方式提高成員的營運效率：

• 共同的飛行常客獎勵計畫和兼容的優惠服務。乘客只需申請18間成員航空公司提供的15個獨立常客計畫中的任何一個，就可以將乘搭不同航空公司航班所累積的里數計算在一個常客計畫。除此之外，原本是跨公司的轉機延遠航段也被視為同一間公司內部航線的銜接，因此在票價上較有機會享有更多優惠。
• 實施「同一屋檐下」計畫。聯盟成員航空公司在主要機場使用同一航廈，共用機場設施，如值機櫃檯、行李設施、中轉櫃檯、貴賓室和辦公區域等。
• 隨著全球網絡的建立協調一致的定期航班。
• 單張機票可乘搭聯盟其他航空公司的航班。
• 協調一致的服務品質。
• 共同訂購或租賃飛機零件，如：Collins Aerospace Diamond商務艙座椅為「星盟團購款」客艙產品。
• 共用航線網路及停機位。

機身塗裝

為了推廣星空聯盟的合作與統一形象，所有成員航空公司的飛機機身上皆繪有聯盟的五角形標誌。除了一般標準版本的機身塗裝外，所有星空聯盟成員都必須將旗下至少一架飛機改為星空聯盟的統一特殊塗裝，以提升星空聯盟的統一形象。至2005年這類星空聯盟塗裝共出現過三個版本：

• 第一代：第一代星空聯盟塗裝採用特殊的「多節塗裝」設計，將一架飛機的機身從頭到尾，分段塗上多間（視乎當時成員數量而定）不同航空公司的標準塗裝，並且在垂直尾翼繪上黑色背景與星空聯盟之五角星標誌。例如，聯合航空將一架機身編號N653UA的波音767-300ER改為星空聯盟塗裝，它的機首到機尾分別是聯合、北歐、巴西（Varig）、漢莎、加航與泰航等六節不同造型的塗裝（1998年時版本）。

一架繪有星空聯盟第一代「多節塗裝」的加航空中巴士A340-313X客機（C-FYLD），從機首至機尾分別可見到加航、德航、聯合航空、巴西航空、北歐航空與泰航的標準機身塗裝，各取一節拼湊成為星空聯盟特別塗裝。1999年時攝於瑞士蘇黎世機場。

• 第二代：由於星空聯盟陸續有更多新成員加入，因此無法在一架飛機上繪上所有成員航空公司的塗裝，新版的星空聯盟特殊塗裝因而誕生。塗裝改以白色機身為基礎，而垂直尾翼上仍繪有黑色背景與星空聯盟之五角星標誌，各間航空公司的企業識別標誌分別以一個一個正方形的格式從頭到尾排列在飛機兩側舷窗上方。

一架繪上第二代星空聯盟特殊塗裝的墨西哥航空空中巴士A320客機（F-OHMH）。2003年時攝於墨西哥城國際機場。

• 第三代：由於星空聯盟的成員數量眾多且陸續有航空公司加入或退出，加上部分成員（如聯合航空）在此期間宣佈更換標識和塗裝，每次成員名單一有變動或其中一名成員更換標識各成員航空公司就必須即時重繪旗下所有的特殊塗裝飛機，所費不菲。因此，第三代的星空聯盟塗裝不再強調要同時顯示出各成員的企業識別標誌，而只有一橫跨整個機身長度的「STAR ALLIANCE」字樣象徵聯盟的形象，然後在下方靠機首處繪上該成員航空公司自身的標誌，至於機尾部分則維持原來設計繪上黑色背景與星空聯盟五角星（新加坡航空除外）。此版本塗裝於2004年12月引入，各成員於2005年起陸續換上。

一架繪上第三代星空聯盟塗裝的西班牙航空（Spanair）空中巴士A320客機（EC-IPI）。2006年時攝於馬德里-巴拉哈斯機場。

目前所有第三代機身塗裝均允許航空公司在翼端帆、引擎整流罩、駕駛證舷窗下方和機身後方保留其航空公司原來的設計，而部分航空公司如其標準塗裝將飛機註冊號後兩到三位或國旗塗於機尾的話也被准許保留。

而目前所有成員航空公司中，新加坡航空、紐西蘭航空、漢莎航空和中國國際航空因其民間習俗、地位特殊和員工權益而未使用星空聯盟的標準塗裝，由於黑色對新加坡人而言是禁忌、不吉利的民間習俗，加上新加坡航空006號班機空難後禁止使用黑色作為該塗裝之垂直尾翼底色，因此星空聯盟官方特准新加坡航空以長期性使用全白色或垂直尾翼標圖LOGO版本，漢莎航空曾經也在自家空中巴士A320上採用該塗裝，但原因未知。至於黑色對紐西蘭人而言則是地位重要，則於2022年被官方特准紐西蘭航空使用全黑色版本。漢莎航空則由於與其員工之間的協議關係，旗下的空中巴士A340採用正常的第三代星空聯盟塗裝，但去除了全部漢莎航空相關元素。中國國際航空則於2019年開始仿照天合聯盟成員中國東方航空、廈門航空和前成員中國南方航空的天合聯盟塗裝開始在旗下星空聯盟塗裝垂直尾翼上添加航空公司標誌，原因未知。

下述星空聯盟塗裝作出了以下改動：

• 新加坡航空（當前）；漢莎航空（曾經）-「全白色」版本（2011年至今）：垂直尾翼上的星空聯盟五角星雖然不變，但背景變成了白色，其餘部分設計均與星空聯盟第三代塗裝相同。綽號「白星星」。新加坡航空於2011年起使用該版本塗裝，目前使用於3架波音777-300ER（編號：9V-SWI、9V-SWJ、9V-SWM）以及1架波音737 MAX 8（編號：9V-MBL），曾於1高架中公車A330-300（編號：9V-STU）使用「全白色」星空聯盟塗裝。而漢莎航空則曾在2018年到2019年期間在其一高架中公車A320（編號：D-AIQS）上使用該塗裝版本（2019年起改為漢莎航空標準塗裝）。

• 新加坡航空-「垂直尾翼標圖LOGO」版本（2004–2011年）：機身的「STAR ALLIANCE」字樣縮小，且排在「SINGAPORE AIRLINES」後，垂直尾翼則保留新加坡航空標準塗裝的設計。類似寰宇一家塗裝的排版配置。

• 紐西蘭航空-「全黑色」版本（2022年至今）：基本上與星空聯盟第三代塗裝相同，垂直尾翼上的星空聯盟五角星雖然不變並保留黑色為底色，但機身底色變成了黑色，機身的「STAR ALLIANCE」字樣變為白色，全球首架「全黑色」星空聯盟塗裝為空中巴士A321neo（編號：ZK-OYB），於2022年11月19日交機。

• 漢莎航空-A340「無航空公司元素」版本（2004年至今）：與星空聯盟第三代塗裝完全相同，但機身上並未像其他航空公司一樣在「STAR ALLIANCE」下方繪上漢莎的英文名稱「Lufthansa」，同時機頭部分的漢莎航空標誌也被移除。

• 中國國際航空-「機尾成員標誌」版本（2019年至今）：與星空聯盟第三代塗裝完全相同，但在機尾的星空聯盟標誌下方額外塗上了中國國際航空的標誌。

合作區域

星空聯盟成員在東京成田國際機場使用T1航廈南翼

• 倫敦希斯洛機場的T2航廈。^[2]
• 北京首都國際機場T3航廈^[3]
• 墨西哥城國際機場T1航廈。
• 上海浦東國際機場T2航廈。^[3]
• 在巴黎戴高樂機場T1航站重新開放以後，除中國國際航空，克羅埃西亞航空公司, 衣索比亞航空公司，長榮航空，和泰國國際航空，所有的星空聯盟成員都將搬回於此，以「創造」一個星空聯盟樞紐。^[4]
• 舊金山國際機場的星空聯盟成員國際出發和到達服務遷入G登機區，韓亞航空除外。
• 成田國際機場T1航廈南翼。^[5]
• 開羅國際機場T3航廈。^[6]
• 邁阿密國際機場J大廳。
• 仁川國際機場T1航站樓。^[7]
• 所有星空聯盟成員都位於多倫多皮爾遜國際機場T1航廈。
• 華沙弗里德里克·蕭邦機場T2航廈。
• 在里約熱內盧/加利昂－安東尼奧·卡洛斯·若比姆國際機場，巴西天馬航空、葡萄牙航空、聯合航空和全美航空遷入T2航廈。聯合航空仍使用T1航廈。
• 在漢堡機場，布魯塞爾航空遷入T2航廈，與其它星空聯盟成員保持一致。^[8]
• 底特律都會韋恩縣機場北航廈。
• 慕尼黑弗朗茨·約瑟夫·施特勞斯機場第2航廈。
• 在桃園機場，除泰國國際航空外，其餘有營運台灣航線的星空聯盟成員（包含長榮航空）皆使用第二航廈。預計2026年第三航廈完工後，泰國國際航空遷至第二航廈。^[9]

聯盟成員

星空聯盟設有正式成員及優連夥伴兩種航空公司合作以及地面夥伴一種鐵路公司合作類別，過去另有「區域性會員航空公司」（Regional Member Airlines）的等級，該等級成員主要是一些小型或地區性航空公司，以擴充聯盟的航線網絡涵蓋範圍。加入星空聯盟的區域性會員航空名單的要求門檻較低，但前提是新成員必須與聯盟內其中一位正式成員有密切合作關係且使用該航空公司的飛行常客獎勵計畫。

正式成員

星空聯盟塗裝的紐西蘭航空空中巴士A320；紐西蘭航空於1999年加盟

星空聯盟塗裝的全日空波音787-9（由子公司全日空日本航空營運）；全日空於1999年加盟

星空聯盟塗裝的奧地利航空巴西航空工業E195；奧地利航空於2000年加盟

星空聯盟塗裝的新加坡航空波音777-300ER；新加坡航空於2000年加盟

星空聯盟塗裝的韓亞航空波音767-300；韓亞航空於2003年加盟

星空聯盟塗裝的克羅埃西亞航空空中巴士A319；克羅埃西亞航空於2004年加盟

星空聯盟塗裝的TAP葡萄牙航空空中巴士A330-200；TAP葡萄牙航空於2005年加盟

星空聯盟塗裝的南非航空空中巴士A340-600；南非航空於2006年加盟

星空聯盟塗裝的中國國際航空空中巴士A350-900；中國國際航空於2007年加盟

星空聯盟塗裝的衣索比亞航空波音767-300ER；衣索比亞航空於2011年加盟

星空聯盟塗裝的長榮航空波音777-300ER；長榮航空於2013年加盟

成員航空公司	國家/地區	加入年份	附屬成員航空公司	非附屬成員航空公司	年載客量[10] （百萬人次）	飛機數量
愛琴海航空	希臘	2010	奧林匹克航空	-	6.1	47
加拿大航空1	加拿大	1997	加拿大胭脂航空 加拿大快運航空	-	35	239
印度航空	印度	2014	印度聯盟航空（英語：Air India Regional） 印度快運航空 印度亞洲航空	-	TBA	118
哥倫比亞航空	哥倫比亞	2012	厄瓜多哥倫比亞航空 美洲地區快運（英語：Regional Express Américas） 瓜地馬拉哥倫比亞航空（英語：Aviateca） 哥斯大黎加哥倫比亞航空 秘魯哥倫比亞航空 薩爾瓦多哥倫比亞航空（英語：Avianca El Salvador） 宏都拉斯哥倫比亞航空	阿根廷哥倫比亞航空 哥倫比亞航空貨運（英語：Avianca Cargo） Sansa Airlines（英語：Sansa Airlines） 尼加拉瓜哥倫比亞航空（英語：La Costeña (airline)）	23.1	193
長榮航空	中華民國	2013	-	立榮航空	7.5	81
中國國際航空	中國大陸	2007	大連航空	山東航空 西藏航空	48.7	422
巴拿馬航空	巴拿馬	2012	哥倫比亞巴拿馬航空	Wingo（英語：Wingo (airline)）	7.1	90
衣索比亞航空	衣索比亞	2011	馬拉威航空 ASKY Airlines（英語：ASKY Airlines）	-	4.6	58
德國漢莎航空1	德國	1997	漢莎區域航空2 多洛米蒂航空3 奧格斯堡航空 歐洲之翼航空3 漢莎城際航空3	德國之翼航空 太陽快運航空4	74.7	360
LOT波蘭航空	波蘭	2003	諾迪卡	LOT波蘭航空包機（英語：LOT Charters）	5	37
瑞士國際航空	瑞士	2006	-	雪絨花航空	15.8	92
埃及航空	埃及	2008	埃及航空快運	開羅航空 西奈航空	8.3	81
全日本空輸	日本	1999	全日空之翼航空 全日空日本航空	樂桃航空5	45	232
紐西蘭航空	紐西蘭	1999	紐西蘭區域航線航空	-	13.3	103
奧地利航空	奧地利	2000	-	-	11.5	77
克羅埃西亞航空	克羅埃西亞	2004	-	-	2	12
韓亞航空	南韓	2003	-	釜山航空 首爾航空	15	79
南非航空	南非	2006	南非連接航空 南非快運航空	芒果航空	6.5	51
布魯塞爾航空	比利時	2009	-	-	6	43
新加坡航空	新加坡	2000	-	酷航5	18.2	112
泰國國際航空1	泰國	1997	-	皇雀航空5 泰國微笑航空6	20.6	95
土耳其航空	土耳其	2008	安納托利亞航空（英語：AnadoluJet）	太陽快運航空4	39	330
TAP葡萄牙航空	葡萄牙	2005	TAP快運航空	-	10.2	71
聯合航空1	美國	1997	聯航快運	-	140	1261
深圳航空	中國大陸	2012	-	昆明航空	19.8	183

¹ 創始成員
² 由漢莎區域航空和聯合航空快運等所營運的品牌不一定是星空聯盟成員。但其營運航班均代表其各自的成員航空公司，使用它們的呼號，並是星空聯盟航班。
³ 漢莎區域航空的此類成員均由漢莎航空完全持有
⁴ 由漢莎航空和土耳其航空共同擁有
⁵ 價值聯盟成員
⁶ 星空聯盟優連夥伴成員

優連夥伴

除正式成員外，星空聯盟在2015年開設優連夥伴（Connecting Partners），旨在令優連夥伴航空公司毋需成為正式成員亦能與星空聯盟成員有緊密的合作。旅客倘若在同一行程同時包含優連夥伴與正式成員航班，該旅客在優連夥伴航班上亦能享受行李直掛等標準星盟旅客待遇；星空聯盟金卡會員能在優連夥伴航班上享受星空聯盟金卡會員待遇^[11]。

航空公司	國家	加入年份	夥伴子公司	非夥伴子公司	年載客量[10] （百萬人次）	飛機數量
吉祥航空	中國	2017	-	九元航空	TBA	70

地面夥伴

星空聯盟在2022年開設針對鐵路運輸公司的地面夥伴（Intermodal Partners），和優連夥伴類似，地面夥伴運輸公司亦能與星空聯盟成員有緊密的合作，且旅客能享受行李直掛等標準星盟旅客待遇。

鐵路運輸公司	國家	加入年份	夥伴子公司	非夥伴子公司
德國鐵路	德國	2022	-	-

已退出正式成員

航空公司	國家	加入年份	退出年份	備註
澳洲安捷航空	澳洲	1999	2001	因破產後停止運營而退出
藍天航空	芬蘭	2004	2012	自願退出；於2012年11月1日將營運轉由母公司北歐航空負責
英倫航空	英國	2000	2012	自願退出；於2012年4月20日由漢莎航空售予國際航空集團（旗下全服務航空公司均為寰宇一家成員）
美國大陸航空	美國	2009	2012	於2012年與聯盟成員聯合航空合併後停止運營
墨西哥航空	墨西哥	2000	2004	自願退出；同年加入寰宇一家（現已破產停止運營）
巴西航空	巴西	1997	2007	自願退出；同年3月28日被高爾航空併購
上海航空	中國	2007	2010	自願退出；於2010年3月16日被天合聯盟成員中國東方航空收購成為其子公司，2011年隨母公司加入天合聯盟
西班牙航空	西班牙	2003	2012	因破產後停止運營而退出
巴西天馬航空	巴西	2010	2014	自願退出；於2014年3月30日與寰宇一家成員智利國家航空合併成為巴西南美航空，同年加入寰宇一家（已於2019年退出）
全美航空	美國	2004	2014	自願退出；於2014年3月30日與寰宇一家成員美國航空合併，隔日加入寰宇一家
巴西哥倫比亞航空	巴西	2015	2019	因破產後停止運營而退出
亞德里亞航空	斯洛維尼亞	2004	2019	因破產後停止運營而退出
北歐航空	丹麥  挪威  瑞典	1997 (創始成員)	2024	自願退出；於2024被法荷航集團收購，同年9月1日加入天合聯盟

已退出附屬成員/優連夥伴

航空公司	國家	加入年份	退出年份	母公司	備註
卑詩航空（英語：Air BC）	加拿大	1997	2001	加拿大航空	併入加拿大快運航空[12]
加拿大探戈航空（英語：Air Canada Tango）	加拿大	2001	2004	加拿大航空	併入加拿大航空[13]
尼爾森航空（英語：Air Nelson）	紐西蘭	1997	2019	紐西蘭航空	併入紐西蘭航空
新斯科特航空（英語：Air Nova）	加拿大	1997	2001	加拿大航空	併入加拿大快運航空[12]
Air Next（英語：Air Next）	日本	2004	2010	全日本空輸	併入全日空之翼[14]
日空航空	日本	1999	2012	全日本空輸	併入全日空之翼[14]
安大略航空	加拿大	1997	2001	加拿大航空	併入加拿大快運航空[12]
印度聯盟航空（英語：Alliance Air (India)）	印度	2014	2022	印度航空	自願退出，其母公司印度航空於2022年脫離印度政府成為塔塔集團子公司時由於印度聯盟航空未被收購而退出
秘魯哥倫比亞航空	秘魯	2012	2020	哥倫比亞航空	在母公司哥倫比亞航空於2020年申請破產保護後停止運營[15]
藍天航空	芬蘭	2012	2015	北歐航空	脫離北歐航空並被天合聯盟成員法荷航集團收購後併入城捷航空[16][17]
中央之翼航空（英語：Centralwings）	波蘭	2004	2009	LOT波蘭航空	併入LOT波蘭航空[18]
賽普勒斯土耳其航空	北賽普勒斯	2008	2010	土耳其航空	破產後併入土耳其航空[19]
埃及航空快運	埃及	2006	2019	埃及航空	併入埃及航空
科龍戈航空（英語：Korongo Airlines）	比利時	2009	2015	布魯塞爾航空	併入布魯塞爾航空[20]
勞達航空	奧地利	2000	2013	奧地利航空	併入奧地利航空[21]
義大利漢莎航空（英語：Lufthansa Italia）	義大利	2009	2011	漢莎航空	併入漢莎航空[22]
庫克山航空（英語：Mount Cook Airlines）	紐西蘭	1999	2019	紐西蘭航空	併入紐西蘭航空
聯航快線航空（英語：Shuttle by United）	美國	1997	2001	聯合航空	併入聯合航空[23]
南非快運航空	南非	2006	2020	南非航空	併入南非航空
瑞士環球航空	瑞士	2007	2018	瑞士國際航空	併入瑞士國際航空
瑞士私人飛機航空（英語：Swiss Private Aviation）	瑞士	2007	2011	瑞士國際航空	併入瑞士國際航空[24]
泰國微笑航空	泰國	2011	2023	泰國國際航空	併入泰國國際航空[25]
欣豐虎航	新加坡	2003	2017	新加坡航空	併入酷航[26]
提洛爾航空（英語：Tyrolean Airways）	奧地利	2000	2015	奧地利航空	併入奧地利航空[27]
吉普航空	加拿大	2002	2004	加拿大航空	併入加拿大航空[28]
泰德航空	美國	2004	2009	聯合航空	併入聯合航空[29]

參考資料

1. EUROPEAN AIR LAW ASSOCIATION. European Commission. [2010-03-13]. （原始內容存檔於2008-03-27） （英語）.
2. Star Alliance Gears Up For Terminal Moves at London Heathrow. Star Alliance. [2008-03-27]. （原始內容存檔於2008-05-09） （英語）.
3. Star Alliance has eye on India as Air Chian, Shanghai Airlines prepare to join. ATW Daily News. [2010-03-13]. （原始內容存檔於2009-10-01） （英語）.
4. Reopening of Paris CDG 1: more than 50 airlines will change terminals. [2023-02-11]. （原始內容存檔於2023-02-12） （英語）.
5. Continental Airlines to Move Tokyo Flights, Check-In to South Wing of Terminal 1 at Narita International Airport. Thomson Reuters. [2010-03-13] （英語）.
6. About EgyptAir. EgyptAir. [2010-03-13]. （原始內容存檔於2007-10-19） （英語）.
7. This article is no longer available online for free. Detroit News. [2010-03-13] （英語）.
8. N/A. Lufthansa Group. [2010-03-13] （德語）.^{[永久失效連結]}
9. 桃園機場官網：航班資訊 - 航空公司及航廈別. [2013-10-08]. （原始內容存檔於2019-06-18）.
10. （英文）存档副本 (PDF). [2014-01-14]. （原始內容 (PDF)存檔於2014-01-24）.
11. 存档副本. [2017-05-23]. （原始內容存檔於2019-12-23）.
12. Deveau, Scott. Air Canada launches new regional brand. Financial Post. 26 April 2011 [4 January 2016]. （原始內容存檔於5 January 2016）.
13. Applying rouge. Airliner World. March 2015: 88–96.
14. ANA Group History. [4 January 2016]. （原始內容存檔於5 January 2016）.
15. Avianca Perú anuncia cierre de operaciones y un proceso de disolución y liquidación. RPP Noticias. 10 May 2020 [10 May 2020]. （原始內容存檔於12 May 2020）.
16. ^ 引用錯誤：沒有為名為Blue1的參考文獻提供內容
17. ^ 引用錯誤：沒有為名為CityJet的參考文獻提供內容
18. LOT Polish Pulls the Plug on Centralwings. 3 April 2009 [15 February 2016]. （原始內容存檔於24 February 2016）.
19. Cyprus Turkish Airlines Goes Bankrupt. 22 October 2010 [15 February 2016]. （原始內容存檔於23 February 2016）.
20. Congo's Kornogo Airlines Throws in the Towel. 6 September 2015 [15 February 2016]. （原始內容存檔於4 February 2016）.
21. AUA-Ferienmarke, myHoliday ersetzt die Lauda Air. 1 October 2013 [15 February 2016]. （原始內容存檔於3 March 2016）.
22. Lufthansa changes its Italy strategy. 23 May 2011 [15 February 2016]. （原始內容存檔於20 June 2017）.
23. Bankrupt United to start West Coast shuttle service, reapply for loan. 13 December 2002 [15 February 2016]. （原始內容存檔於11 July 2021）.
24. SWISS PrivateAviation – Home. Swiss Private Aviation. [15 February 2016]. （原始內容存檔於3 February 2011）.
25. Russell, Edward. Thai Airways to Complete Thai Smile Merger, Exit Bankruptcy in 2024. Airline Weekly. 2023-10-17 [2023-11-12]. （原始內容存檔於2023-11-12） （美國英語）.
26. Abdullah, Zhaki. After merger, Scoot adds 5 destinations. The Straits Times. 26 July 2017 [26 July 2017]. （原始內容存檔於25 November 2020）.
27. Austrian Bord unter Dach und Fach. 31 October 2014 [15 February 2016]. （原始內容存檔於4 March 2016）.
28. Air Canada's Zip shut down. 8 September 2004 [4 January 2016]. （原始內容存檔於5 January 2016）.
29. United Shut Down Ted Airlines. 13 December 2002 [15 February 2016]. （原始內容存檔於23 February 2016）.

相關條目

• 民用航空
• 航空聯盟
• 寰宇一家
• 天合聯盟
• 班號共用
• 飛行常客獎勵計畫

外部連結

• 星空聯盟官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）