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法国赛车手(Esteban Ocon) 来自维基百科,自由的百科全书
埃斯特班·奧康(法語:Esteban Ocon,1996年9月17日—)是一位法國賽車手。他因為在2016年比利時大獎賽頂替馬諾車隊的里奧·哈里恩多,而首度登上一級方程式賽場。奧康目前是一級方程式賽車阿爾卑車隊的主力車手;在此之前他曾作為印度威力車隊的主力車手參加了2017和18年的一級方程式比賽,之後在2019年擔任梅賽德斯-賓士的後備車手。[1] 2020年薩基爾大獎賽中奧康奪得自己F1職業生涯中首個分站亞軍和頒獎台。[2]2021年匈牙利大獎賽中奧康奪得自己F1職業生涯中首個分站冠軍。[3]
出生 | 法國埃夫勒 | 1996年9月17日
---|---|
世界一級方程式錦標賽職業生涯 | |
國籍 | 法國 |
2024年車隊 | 阿爾卑–雷諾 |
車號 | 31 |
出賽次數 | 156 ( 156次起跑) |
世界冠軍 | 0 |
分站冠軍 | 1 |
頒獎台 | 4 |
生涯積分 | 445 |
桿位 | 0 |
最快圈速 | 1 |
首次出賽 | 2016年比利時大獎賽 |
首次分站冠軍 | 2021年匈牙利大獎賽 |
最後分站冠軍 | 2021年匈牙利大獎賽 |
最後出賽 | 2024年卡達大獎賽 |
2024年排名 | 第14(23分) |
曾參加比賽 | |
2016 2015年 2014年 2012–13年 2013年 2012年 | 德國房車大師賽 GP3系列賽 國際汽車聯盟歐洲三級方程式錦標賽 雷諾方程式2.0歐洲盃 雷諾方程式2.0北歐盃 歐洲雷諾方程式2.0 Alps |
冠軍 | |
2015年 2014年 | GP3系列賽 國際汽車聯盟歐洲三級方程式錦標賽 |
奧康生於法國諾曼第大區埃夫勒,2006年開始駕駛卡丁車,在法國迷你錦標賽(French Minime Championship)中取得第8名,[4]並於隔年取得冠軍。[5]接著,在2008年法國少年錦標賽保持連勝紀錄,[6]隨後於2009年轉戰國際賽事。他在2011年以前停留在KF3級別,並在該年贏得法國KF3冠軍,以及WSK歐洲系列賽亞軍。[7]
奧康在2012年首度登上單人座賽車賽場,代表Koiranen車隊出戰雷諾方程式2.0歐洲盃。[8]最終,取得第14名並有4場積分完賽,其中包括在主場萊卡斯泰萊登上頒獎台。[7]他也曾代表Koiranen參賽幾場歐洲雷諾方程式2.0 Alps賽事,[9]以第17名結束賽季,兩度在紅牛賽道登上頒獎台。
2013年,奧康決定轉隊至ART青年車隊。[10]他登上頒獎台五次,其中包括在萊卡斯泰萊及巴塞隆納的首勝,最終在車手積分榜上名列第3。[11]
奧康在澳門格蘭披治大賽車代表普瑞馬車隊出賽,初登三級方程式賽場。[12]接著在2014年,又與普瑞馬合作出戰國際汽車聯盟歐洲三級方程式錦標賽。[13]他自賽季首站銀石便保持著積分領先,在賽季還剩下一站時提前封王。[14]
2015年3月11日,奧康加盟ART大獎賽車隊。[16]儘管只取得一場分站冠軍(其餘兩場冠軍因為受罰而喪失),面臨盧卡·吉奧托所帶來的壓力之下,依然取得了該年度的冠軍。[17]
2016年2月10日,梅賽德斯-賓士宣布奧康成為他們2016年德國房車大師賽的車手,[18]同時也是雷諾車隊的一級方程式賽車儲備車手。[19]在2015年DTM冠軍及前梅賽德斯青年車手計畫成員帕斯卡·維爾萊茵晉升至一級方程式賽車後,奧康填補了他所留下的空缺。
2014年11月21日,奧康代表蓮花F1車隊,參加阿布達比大獎賽的第一階段自由練習賽。他也曾為印度威力參加巴塞隆納賽後測試。在他贏得GP3冠軍前,梅賽德斯車隊宣布他將加盟該隊的青年車手計畫。2016年2月,奧康成為雷諾車隊的儲備車手。
2016年8月10日,馬諾車隊宣布奧康將在2016年下半季頂替里奧·哈里恩多的席位,[20][21]而哈揚托仍以儲備車手的身分續留該隊。奧康也如期在2016年比利時大獎賽初登一級方程式賽車賽場。
2017賽季,奧康加入印度威力車隊擔任主力車手。他以第八名完成於一級方程式的第一個完整賽季,在車隊的187分中得到87分。
2018年,奧康繼續作為主力車手為印度威力效力。車隊在賽季尾聲宣布不會與奧康續約。而後梅賽德斯車隊宣布奧康將成為車隊2019賽季的測試車手和第三車手。
2019年8月29日,雷諾車隊宣布與奧康簽約,奧康將代表雷諾車隊在2020年賽季開始出賽。 [22]
2020年12月6日,奧康在2020年薩基爾大獎賽贏得了他職業生涯中的第一場分站亞軍和頒獎台。[2]
2021年賽季開始,雷諾車隊更名為阿爾卑車隊,奧康繼續為車隊效力。2021年8月1日,奧康在2021年匈牙利大獎賽贏得了他職業生涯中的第一場分站冠軍。[3]也幫助雷諾結束了自2008年日本大獎賽以來的冠軍荒。
2024年6月3日,奧康和阿爾卑車隊宣布,雙方合約到期後不再續約,他將在2024年賽季結束後離隊。7月,哈斯車隊宣布與奧康簽下多年合約,奧康將作為主力車手繼續征戰一級方程式。2024年聖保羅大獎賽上,在雨天環境下憑藉安全車和紅旗的出現,幫助奧康和隊友蓋斯利分別獲得了本站的亞軍和季軍,這是奧康本賽季首次登上領獎台。12月2日,阿爾卑宣布奧康將不會出戰作為2024賽季收官戰的阿布達比大獎賽,這意味著奧康在阿爾卑的生涯就此結束。
賽季 | 賽事 | 車隊 | 出賽 | 分站冠軍 | 桿位 | 最快單圈 | 頒獎台 | 積分 | 排名 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012年 | 雷諾方程式2.0歐洲盃 | Koiranen車隊 | 14 | 0 | 0 | 0 | 1 | 31 | 第14 |
歐洲雷諾方程式2.0 Alps | 9 | 0 | 0 | 1 | 2 | 69 | 第7 | ||
2013年 | 雷諾方程式2.0歐洲盃 | ART青年車隊 | 14 | 2 | 1 | 1 | 5 | 159 | 季軍 |
雷諾方程式2.0北歐盃 | 8 | 1 | 0 | 1 | 3 | 122 | 第12 | ||
澳門格蘭披治大賽車 | 普雷馬車隊 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 第10 | |
2014年 | 國際汽車聯盟歐洲三級方程式錦標賽 | 普雷馬車隊 | 33 | 9 | 15 | 7 | 21 | 478 | 冠軍 |
雷諾方程式3.5系列賽 | Comtec車隊 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 第23 | |
一級方程式賽車 | 蓮花F1車隊 | 測試車手 | |||||||
2015年 | GP3系列賽 | ART大獎賽車隊 | 18 | 1 | 3 | 5 | 14 | 253 | 冠軍 |
一級方程式賽車 | 撒哈拉印度威力F1車隊 | 測試車手 | |||||||
2016年 | 一級方程式賽車 | 梅賽德斯AMG馬石油F1車隊 | 測試車手 | ||||||
雷諾體育F1車隊 | 測試車手 | ||||||||
馬諾車隊MRT | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 第23 | ||
德國房車大師賽 | 梅賽德斯-賓士DTM車隊ART | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 第24 | |
2017年 | 一級方程式賽車 | 撒哈拉印度威力F1車隊 | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 87 | 第8 |
2018年 | 一級方程式賽車 | 撒哈拉印度威力F1車隊 | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 49 | 第12 |
賽點印度威力車隊 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
2019年 | 一級方程式賽車 | 梅賽德斯AMG馬石油F1車隊 | 測試車手 | ||||||
2020年 | 一級方程式賽車 | 雷諾杜拜環球港務F1車隊 | 17 | 0 | 0 | 0 | 1 | 62 | 第12 |
2021年 | 一級方程式賽車 | 阿爾卑車隊 | 22 | 1 | 0 | 0 | 1 | 74 | 第11 |
2022年 | 一級方程式賽車 | 阿爾卑車隊 | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 92 | 第8 |
2023年 | 一級方程式賽車 | 阿爾卑車隊 | 22 | 0 | 0 | 0 | 1 | 58 | 第12 |
2024年 | 一級方程式賽車 | 阿爾卑車隊 | 23 | 0 | 0 | 1 | 1 | 23 | 第14 |
* 賽季進行中。
(圖例)粗體為桿位出賽,斜體為最快圈速
賽季 | 車隊 | 底盤 | 引擎 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 名次 | 積分 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014年 | 蓮花F1車隊 | 蓮花E22 | 雷諾Energy F1 2014 1.6 V6t | 澳 |
馬 |
巴林 |
中 |
西 |
摩 |
加 |
奧 |
英 |
德 |
匈 |
比 |
義 |
新 |
日 |
俄 |
美 |
巴西 |
阿布 TD |
- | - | |||||
2016年 | 雷諾車隊 | 雷諾R.S.16 | 雷諾RE16 1.6 V6t | 澳 |
巴林 |
中 |
俄 |
西 TD |
摩 |
加 |
歐 |
奧 |
英 TD |
匈 TD |
德 TD |
第23 | 0 | ||||||||||||
馬諾F1車隊 | 馬諾MRT05 | 梅賽德斯PU106C Hybrid 1.6 V6t |
比 16 |
義 18 |
新 18 |
馬 16 |
日 21 |
美 18 |
墨 21 |
巴西 12 |
阿布 13 |
||||||||||||||||||
2017年 | 撒哈拉印度威力 F1車隊 |
印度威力VJM10 | 梅賽德斯M08 EQ Power+ 1.6 V6t |
澳 10 |
中 10 |
巴林 10 |
俄 7 |
西 5 |
摩 12 |
加 6 |
亞 6 |
奧 8 |
英 8 |
匈 9 |
比 9 |
義 6 |
新 10 |
馬 10 |
日 6 |
美 6 |
墨 5 |
巴西 Ret |
阿布 8 |
第8 | 87 | ||||
2018年 | 印度威力VJM11 | 梅賽德斯M09 EQ Power+ 1.6 V6t |
澳 12 |
巴林 10 |
中 11 |
亞 Ret |
西 Ret |
摩 6 |
加 9 |
法 Ret |
奧 6 |
英 7 |
德 8 |
匈 13 |
第12 | 49 | |||||||||||||
賽點印度威力 F1車隊 |
比 6 |
義 6 |
新 Ret |
俄 9 |
日 9 |
美 DSQ |
墨 11 |
巴西 14 |
阿布 Ret |
||||||||||||||||||||
2020年 | 雷諾杜拜環球港務 F1車隊 |
雷諾雷諾R.S.20 | 雷諾E-Tech 20 1.6 V6t | 奧 8 |
史 Ret |
匈 14 |
英 6 |
周年 8 |
西 13 |
比 5 |
義 8 |
托 Ret |
俄 7 |
艾費 Ret |
葡 8 |
艾米 Ret |
土 11 |
巴林 9 |
薩 2 |
阿布 9 |
第12 | 62 | |||||||
2021年 | 阿爾卑F1車隊 | 阿爾卑A521 | 雷諾E-Tech 20B 1.6 V6t | 巴林 13 |
艾米 9 |
葡 7 |
西 9 |
摩 9 |
亞塞 Ret |
法 14 |
史 14 |
奧 Ret |
英 9 |
匈 1 |
比 7‡ |
荷 9 |
義 10 |
俄 14 |
土 10 |
美 Ret |
墨 13 |
聖保 8 |
卡 5 |
沙 4 |
阿 9 |
第11 | 74 | ||
2022年 | 阿爾卑F1車隊 | 阿爾卑A522 | 雷諾E-Tech 22 1.6 V6t | 巴林 7 |
沙 6 |
澳 7 |
艾米 14 |
邁 8 |
西 7 |
摩 12 |
亞塞 10 |
加 6 |
英 Ret |
奧 5 |
法 8 |
匈 9 |
比 7 |
荷 9 |
義 11 |
新 Ret |
日 4 |
美 11 |
墨 8 |
聖保 8 |
阿 7 |
第8 | 92 | ||
2023年 | 阿爾卑F1車隊 | 阿爾卑A523 | 雷諾E-Tech 23 1.6 V6t | 巴林 Ret |
沙 8 |
澳 14† |
亞塞 15 |
邁 9 |
摩 3 |
西 8 |
加 8 |
奧 14 |
英 Ret |
匈 Ret |
比 8 |
荷 10 |
義 Ret |
新 Ret |
日 9 |
卡 7 |
美 Ret |
墨 10 |
聖保 10 |
拉 4 |
阿 12 |
第12 | 58 | ||
2024年 | 阿爾卑F1車隊 | 阿爾卑A524 | 雷諾E-Tech 24 1.6 V6t | 巴林 17 |
沙 13 |
澳 16 |
日 15 |
中 11 |
邁 10 |
艾米 14 |
摩 Ret |
加 10 |
西 10 |
奧 12 |
英 16 |
匈 18 |
比 9 |
荷 15 |
義 14 |
亞塞 15 |
新 13 |
美 18 |
墨 13 |
聖保 2 |
拉 17 |
卡 Ret |
阿 | 第14 | 23 |
* 賽季進行中。
†未完賽,但已完成賽事總里程的90%。
‡由於未能完成原定賽程的75%,車手只有一半分數。
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