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2024年亞塞拜然大獎賽(英語:2024 Azerbaijan Grand Prix),官方名稱為2024年一級方程式賽車卡達航空亞塞拜然大獎賽(英語:Formula 1 Qatar Airways Azerbaijan Grand Prix 2024)[2],是2024年9月13日至9月15日於亞塞拜然舉辦的一場一級方程式賽車賽事。比賽在巴庫市街賽道進行,總計51圈。這是2024年世界一級方程式錦標賽的第17場分站賽事,以及第7屆亞塞拜然大獎賽。
法拉利車隊的夏爾·勒克萊爾連續第四年獲得杆位,但輸給了麥拉倫車隊的奧斯卡·皮亞斯特里,最終獲得第二名。本場比賽是這是皮亞斯特里在一級方程式賽車中的第二次勝利。勒克萊爾的隊友小卡洛斯·塞恩斯和紅牛車隊的塞爾吉奧·培瑞茲在倒數第二圈爭奪第三名時相撞而退出比賽,喬治·拉塞爾因此拿了最後一個領獎台位置。蘭多·諾里斯從第十五位起跑,成功跑回到第四名,並取得最快圈速,比冠軍競爭對手馬克斯·維斯塔潘領先一名。
本站後麥拉倫車隊在車隊積分榜上領先紅牛車隊,繼2014年澳大利亞大獎賽以來首次在車隊積分榜上領先。威廉斯車隊的佛朗哥·科拉平托成為自卡洛斯·瑞特曼於1982年南非大獎賽得分以來,第一位獲得積分的阿根廷車手。
本賽事在巴庫的巴庫市街賽道上舉行,這是該賽道第八次舉辦分站賽事,包刮2016年歐洲大獎賽。這是亞塞拜然首次在9月舉行大獎賽,取代了之前於9月至11月舉行,今年移至四月舉辦的日本大獎賽。將亞塞拜然大獎賽安排為歐洲系列賽後的第一輪比賽是F1區域化的一項目標。[3]
乾地用胎 | 濕地用胎 | |||
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硬胎 (C3) |
中性胎 (C4) |
軟胎 (C5) |
半雨胎 |
全雨胎 |
馬克斯·維斯塔潘以303分領先車手積分榜,領先第二名蘭多·諾里斯62分,領先第三名夏爾·勒克萊爾86分。車隊積分榜上,紅牛車隊以446分領先438 分的麥拉倫車隊和407分的法拉利車隊。
名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 排位賽時間 | 正賽 起跑位 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
第一階段 | 第二階段 | 第三階段 | |||||
1 | 16 | 夏爾·勒克萊爾 | 法拉利 | 1:42.775 | 1:42.056 | 1:41.365 | 1 |
2 | 81 | 奧斯卡·皮亞斯特里 | 麥拉倫–梅賽德斯 | 1:43.033 | 1:42.598 | 1:41.686 | 2 |
3 | 55 | 小卡洛斯·塞恩斯 | 法拉利 | 1:43.357 | 1:42.503 | 1:41.805 | 3 |
4 | 11 | 塞吉歐·培瑞茲 | 紅牛–本田紅牛動力 | 1:43.213 | 1:42.263 | 1:41.813 | 4 |
5 | 63 | 喬治·羅素 | 梅賽德斯 | 1:43.139 | 1:42.329 | 1:41.874 | 5 |
6 | 1 | 馬克斯·維斯塔潘 | 紅牛–本田紅牛動力 | 1:43.097 | 1:42.042 | 1:42.023 | 6 |
7 | 44 | 路易斯·漢米爾頓 | 梅賽德斯 | 1:43.089 | 1:42.765 | 1:42.289 | PT |
8 | 14 | 費爾南多·阿隆索 | 奧斯頓·馬丁阿美–梅賽德斯 | 1:43.472 | 1:42.426 | 1:42.369 | 7 |
9 | 43 | 弗蘭科·科拉平托 | 威廉斯–梅賽德斯 | 1:43.138 | 1:42.473 | 1:42.530 | 8 |
10 | 23 | 亞歷山大·阿爾本 | 威廉斯–梅賽德斯 | 1:42.899 | 1:42.840 | 1:42.859 | 9 |
11 | 50 | 奧利華·貝爾曼 | 哈斯–法拉利 | 1:43.471 | 1:42.968 | 不適用 | 10 |
12 | 22 | 角田裕毅 | RB–本田紅牛動力 | 1:43.471 | 1:42.968 | 不適用 | 11 |
13 | 27 | 尼科·霍肯伯格 | 哈斯–法拉利 | 1:43.101 | 1:43.191 | 不適用 | 12 |
14 | 18 | 蘭斯·斯托爾 | 奧斯頓·馬丁阿美–梅賽德斯 | 1:43.370 | 1:43.404 | 不適用 | 13 |
15 | 3 | 丹尼爾·里奇亞多 | RB–本田紅牛動力 | 1:43.547 | 不適用 | 不適用 | 14 |
16 | 4 | 蘭多·諾里斯 | 麥拉倫–梅賽德斯 | 1:43.60* | 不適用 | 不適用 | 15 |
17 | 77 | 維爾特利·鮑達斯 | 薩伯–法拉利 | 1:43.618 | 不適用 | 不適用 | 16 |
18 | 24 | 周冠宇 | 薩伯–法拉利 | 1:44.246 | 不適用 | 不適用 | 17 |
19 | 31 | 埃斯特班·奧康 | 阿爾卑–雷諾 | 1:44.504 | 不適用 | 不適用 | PT |
DSQ | 10 | 皮埃爾·蓋斯利 | 阿爾卑–雷諾 | 1:43.088 | 1:43.179 | 不適用 | 18 |
107%時間:1:49.969 | |||||||
來源:[10][11] |
註記:
麥拉倫車隊的奧斯卡·皮亞斯特里贏得了這場比賽,同時也是生涯的第二場分站冠軍。法拉利車隊的夏爾·勒克萊爾和梅賽德斯車隊的喬治·拉塞爾也登上了頒獎台。麥拉倫的另一位車手蘭多·諾里斯跑出了最快圈速,並從第十五位起跑一路跑回到第四名。比賽第50圈時,塞爾吉奧·培瑞茲和小卡洛斯·塞恩斯為了爭奪夏爾·勒克萊爾的尾流發生碰撞,雙雙退賽,比賽最後兩圈也在虛擬安全車之下結束,賽會幹事後來認為這是雙人之間共同過失造成的比賽事故。[12]隨著紅牛車隊的馬克斯·維斯塔潘獲得第五名,以及隊友塞爾吉奧·培瑞茲退賽,麥拉倫車隊超過紅牛領先車隊積分榜,這是自2022年邁阿密大獎賽以來紅牛首次掉出車隊積分榜領先位置。兩位威廉斯車隊的車手亞歷山大·阿爾本和弗蘭科·科拉平托分別取得了賽季最佳成績第七名和第八名,這是威廉斯車隊自2021年匈牙利大獎賽以來的最佳成績,弗蘭科·科拉平托獲得的四分使他成為自1982年南非大獎賽卡洛斯·瑞特曼以來第一位獲得積分的阿根廷車手。
名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 圈數 | 時間/退賽 | 起跑位 | 積分 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 81 | 奧斯卡·皮亞斯特里 | 麥拉倫–梅賽德斯 | 51 | 1:32:58.007 | 2 | 25 | |
2 | 16 | 夏爾·勒克萊爾 | 法拉利 | 51 | +10.910 | 1 | 18 | |
3 | 63 | 喬治·羅素 | 梅賽德斯 | 51 | +31.328 | 5 | 15 | |
4 | 4 | 蘭多·諾里斯 | 麥拉倫–梅賽德斯 | 51 | +36.143 | 15 | 13 | |
5 | 1 | 馬克斯·維斯塔潘 | 紅牛–本田紅牛動力 | 51 | +1:17.098 | 6 | 10 | |
6 | 14 | 費爾南多·阿隆索 | 奧斯頓·馬丁阿美–梅賽德斯 | 51 | +1:25.468 | 7 | 8 | |
7 | 23 | 亞歷山大·阿爾本 | 威廉斯–梅賽德斯 | 51 | +1:27.396 | 9 | 6 | |
8 | 43 | 弗蘭科·科拉平托 | 威廉斯–梅賽德斯 | 51 | +1:29.541 | 8 | 4 | |
9 | 44 | 路易斯·漢米爾頓 | 梅賽德斯 | 51 | +1:32.401 | PT | 2 | |
10 | 50 | 奧利華·貝爾曼 | 哈斯–法拉利 | 51 | +1:33.127 | 10 | 1 | |
11 | 27 | 尼科·霍肯伯格 | 哈斯–法拉利 | 51 | +1:33.465 | 12 | ||
12 | 10 | 皮埃爾·蓋斯利 | 阿爾卑–雷諾 | 51 | +1:41.189 | 18 | ||
13 | 3 | 丹尼爾·里奇亞多 | RB–本田紅牛動力 | 51 | +2:26.907 | 14 | ||
14 | 24 | 周冠宇 | 薩伯–法拉利 | 51 | +2:28.841 | 17 | ||
15 | 31 | 埃斯特班·奧康 | 阿爾卑–雷諾 | 50 | +1 lap | PT | ||
16 | 77 | 維爾特利·鮑達斯 | 薩伯–法拉利 | 50 | +1 lap | 16 | ||
17 | 11 | 塞吉歐·培瑞茲 | 紅牛–本田紅牛動力 | 49 | 碰撞損毀 | 4 | ||
18 | 55 | 小卡洛斯·塞恩斯 | 法拉利 | 49 | 碰撞損毀 | 3 | ||
19 | 18 | 蘭斯·斯托爾 | 奧斯頓·馬丁阿美–梅賽德斯 | 45 | 煞車故障 | 13 | ||
RET | 22 | 角田裕毅 | RB–本田紅牛動力 | 14 | 碰撞損毀 | 11 | ||
最快圈速: 蘭多·諾里斯﹙麥拉倫﹚– 1:45.255﹙第42圈﹚ | ||||||||
來源:[11][13][14] |
註記:
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