车站编号，是对铁路车站除常见的站名以外，增设的字母（主要是拉丁字母，但也有个别国家使用其他字母）和阿拉伯数字等代号的制度。因拉丁字母和阿拉伯数字已于全世界普及，因此加入车站编号以便旅行者以及色盲色弱人士识别。除铁路车站外亦有巴士站导入的例子。通常出现于母语并非为拉丁文字的地区。
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车站编号的组成
车站编号通常由记号部分与数字部分（编号部分）组成。多数为字母搭配数字之组合，但亦有以下例外
- 只使用数字的例子
- 中国铁路5位数字车站码（见下文）
- 日本的例子：
- 只使用字母的例子
各地例子
每个车站都有一套4位数编码，干线上个位数字为0，支线个位数字为车站顺序，以该线路主要车站为中心，如台中车站(3300)，顺行方向递减，逆行方向递增 例如:干线上台中车站(3300)=五权车站(3310)=大庆车站(3320)=乌日车站(3330)， 支线上中洲车站(4270)=长荣大学车站(4271)=沙仑站(4272)
- 纵贯线北段：基隆车站(0900)-竹南车站(1250)
- 海线：竹南车站(1250)-彰化车站(3360)
- 台中线：造桥车站(3140)-彰化车站(3360)
- 纵贯线南段：彰化车站(3360)-高雄车站(4400)
- 屏东线：高雄车站(4400)-枋寮车站(5120)
- 南回线：枋寮车站(5120)-台东车站(6000)
- 台东线：台东车站(6000)-花莲车站(7000)
- 北回线+宜兰线：花莲车站(7000)-八堵车站(0920)
- 平溪线：三貂岭车站(7330)-菁桐车站(7336)
- 深澳线：瑞芳车站(7360)-八斗子车站(7362)
- 内湾线：北新竹车站(1190)-内湾车站(1208)(末位为0者跳号)
- 六家线：竹中车站(1193)-六家车站(1194)
- 集集线：二水车站(3430)-车埕车站(3436)
- 沙仑线：中洲车站(4270)-沙仑车站(4272)
车站出口之站名牌并无记载车站编号，仅出现于线路图与车站月台上，以线路颜色的首字（线路颜色为红色的线路的首字如Red的R）进行编号，于2016年至2017年分阶段新增，采用线路颜色的首字+2位数编号之车站编号[1][2][3]。以南港站（非端点站）为例：BL
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注：由于曾设有非正式车站编号（工程编号），所有车站重新编号，大部分都与旧编号不同，以下编号格式为：（工程编号→新编车站编号）
2017年3月2日通车时采用。并不与线路同时开业的二重站与辅大医院站不设编号，启用时将以分支编号（分别是A2a与A5a），机场旅馆站启用时起就采用分支编号的A14a，未启用的机场三号搭客大厦站则预留了A14的编号。原因是计划时使用的编号沿用至旅客信息的车站编号，而二重、辅大医院、机场旅馆等站并不在当初的计划之中，而是后来追加而采用分支编号。随着桃园机场捷运通车，一部分车站周边有建设公司进行土地开发、建筑物建设，因此车站编号常出现在建案销售时的广告文宣。
绿线通车前原采用“G0”到“G17”之编号逻辑，于通车前改采全数字编号，为全台湾捷运系统中唯一因县市首长政党轮替而采用非颜色直觉辨别的编号方式[6]，以旧社站为例：103，字首1代表台中第1条通车线路。
高雄捷运为全台首个使用车站编号的捷运系统，以五块厝站为例：O8
由于在规划时期即有车站编号的设置，因此通车时便使用规划时所公布的车站编号，因故取消设站的编号留空〔如爱河站（O3）、大坪顶站（R1）〕。而延伸线的车站编号为线路颜色字母开头后面加上延伸地方的英文拼音首字母〔如冈山车站（RK1）、中钢东门站（RL1）〕。此外，若车站在规划时期后才设置，则车站编号以前一站之编号加上分支符号“A”表示〔如草衙站（R4A）、轻轨内惟艺术中心站（C21A）〕。并未如台北捷运或台中捷运等系统重新编号，是台湾唯一同时具有分支编号及废除编号和同线路车站但编号代码不完全相同的系统。
中国国铁各车站和旅客乘降所均有唯一的车站代码，在相关的国家标准（GB/T 10302-2010）中有如下编码原则：[7]:1
- 车站代码为十进制数字码，由5位数字组成，代码范围为10000～89999。
- 同一条线上车站代码尽可能连续，以干线划区域，区域内车站代码按运行方向顺序排列，递增或递减。
- 顺序编码时，车站代码间预留3个代码，新增线路预留30～500个代码，作为增加车站需要。
- 车站代码是无含义码，每个车站代码唯一并保持不变；车站更名代码不变，车站关闭代码则封存不再使用。
一般而言，中国铁路客票左下角的编码前五位即发售站的代码；但也有部分例外，如杭州东站发售的车票编号前五位为90041，而非国标收录的32001。[7]:14
2007年前以（线路记号）+（车站编号2位）方式标示，不加入连字号或空格。2007年后取消所有车站编号。[来源请求]
2010年6月发布的北京市地方标准DB11/T 717—2010《城市轨道交通设施设备分类与代码》中，以附录C（规范性附录）编制了已运营车站的车站代码表。[8]
2022年7月编制北京市地方标准《公共交通客运标志》期间，增加车站编号曾作为建议之一，但经标准编制组、主管部门及专家多次研究讨论，认为北京地铁现有站名系统基本满足需求，且增加车站编号不利后续调整及乘客识别，决定不增加车站编号。[9]
取消前：
- █ 1号线：53号站（101）－四惠东站（125）
- █ 2号线：西直门站（201）－积水潭站（218）
- █ 13号线：西直门站（1301）－东直门站（1316）
- █ 八通线（BT / BaTong）：四惠站（BT01）－土桥站（BT13）
截至2022年底，北京地铁已停用车站数字编号。[10][11]
- 内部编码（车站代码）
北京地铁2020年4月发布的标准化技术文件中规定，车站代码取值采用000-099范围，以2递进，所有双数号码为增加车站的可能性预留。车站编码由北京市轨道指挥中心编制更新，以“北京市轨道交通指挥中心（TCC）系统技术管理规定”约定。[12]
曾于10号线引入[原创研究？]，形式为圆圈和分别表示线路号和站号的代码：
车站编号曾在月台屏门上方贴纸（包括站名牌和线路图）、月台车站资讯栏、月台站名标识、入口位置标识等地广泛使用。一些车站的入口位置标识因新线开通而更换，这是车站编号第一次遭到取消；2014年线路图更换后也取消了车站编号；随后月台站名标识全数更换，同样取消；2022年后一些信息未变更的入口位置标识也因寿命而更换，亦取消。目前仅站名牌（不含虹桥2号航站楼6月台、陕西南路、一大会址·新天地、老西门、新江湾城）和部分月台车站资讯栏及入口位置标识依然保留。[来源请求]
重庆轨道交通全网皆藉鉴日本轨道交通系统，采用两套形式略有区别的编码，分别是形式为实心圆圈和分别代表线路和站点的数字来编码车站，其中线路号字体略大于站号，用于站台、幕门和出入口，以北碚站为例：6
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和用于线网图的方形编码，以北碚站为例：6
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其中环线为例外，采用简体汉字“环”代表线路，以弹子石站为例：
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2016年起，在车站导向系统中加入数字或英文字母编码，格式为线路代码车站编号。线路代码使用纯阿拉伯数字，部分线路的其中一个车站早前获编号为“01”（例如7号线广州南站的车站编码直接被编为(7|01)），并没有考虑到延长段车站编号的问题，为了保持车站编号的唯一性，部分延长段的车站编号左侧附上“01-”。示例：
值得一提的是，从2017年起，由广州地铁实际运营的广州市海珠环岛新型有轨电车开始采用站点编号，广州有轨电车有限公司运营的黄埔有轨电车亦从2021年起跟随，例如：
佛山市轨道交通发展有限公司也效仿上述做法，在以下有轨电车线路上导入（与地铁2号线一样采用八边形外框）：
- 高明区现代有轨电车示范线荷城站：TGM107
- 南海有轨电车1号线𧒽岗站：TNH101
2019年起，在车站导向系统中加入数字编码，格式与广州地铁一致，均为线路代码车站编号。 线路代码使用纯阿拉伯数字，并不是官方所推行的形如R1/R2的组合，在未来和广州地铁或其它湾区轨道交通系统接驳后可能会面临代码冲突的问题。示例：
无锡地铁采用与上海轨道交通10号线一致的车站编号系统，曾经被应用于1号线、2号线和3号线。4号线开始不再设置车站编号，1号线也随S1线开通更换物料而取消。
使用效果例如2号线的无锡东站：
于2020年8月起引入，采用与广州地铁基本相同（除了1~9号线线号前补0）的格式，即线路代码车站代码，原则上按从北向南、从东向西依次递增的顺序，但有如下例外：
另外有轨电车线路的代码依次从91至99编制，例如已开通的成都有轨电车蓉2号线采用“92”作为线路代码，与1号线一样为支线段车站赋予Y1~Y14车站代码。
引入时间不详，格式上同成都地铁，但没有圆角矩形外框及竖线。此外除5号线之外其他已开通线路起始编号并非01结尾，不排除相关线路延伸补全的可能。 示例：1号线 河南工业大学站（0114）-河南大学新区站（0143）
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韩国铁道公社、首尔交通公社、首尔市地铁9号线株式会社、仁川交通公社、KORAIL机场铁路株式会社、新盆唐线株式会社所有运营的铁路（参见韩国的地铁系统）。1985年起3、4号线通车时正式全数线路实施车站编号。当初编号只有两位，2000年后线路编号增加至现在的三位。
| 色 | 系统 | 线路、路段 |
|---|---|---|
| 1号线 | 京元电铁线 逍遥山站（100）－清凉里站（124） | |
| 首尔地铁1号线 清凉里站（124）－“首尔站”站（地下）（133） | ||
| 京釜电铁线 | ||
| 京仁线 九老站（141）－仁川站（161） | ||
| 长项电铁线 天安站（P169）－新昌站（P177） | ||
| 饼店基地线 饼店站（P157）－西东滩站（P157-1） | ||
| 2号线 | 乙支路循环线（本线）市厅站（201）－忠正路站（243）－市厅站（201） | |
| 圣水支线 龙踏站（211-1）－新设洞站（211-4） | ||
| 新亭支线 道林川站（234-1）－喜鹊山站（234-4） | ||
| 3号线 | 一山线 大化站（309）－纸杻站（319） | |
| 首尔地铁3号线 纸杻站（319）－梧琴站（352） | ||
| 4号线 | 首尔地铁4号线 堂岭站（409）－南泰岭站（434） | |
| 果川线 南泰岭站（434）－衿井站（443） | ||
| 安山线 衿井站（443）－乌耳岛站（456） | ||
| 5号线 | 本线 傍花站（510）－河南黔丹山站（558） | |
| 支线（P / Point）遁村洞站（P549）－马川站（P555） | ||
| 6号线 | 鹰岩站（610）－新内站（648） | |
| 7号线 | 长岩站（709）－石南站（761） | |
| 8号线 | 岩寺站（810）－牡丹站（826） | |
| 9号线 | 开花站（901）－中央报勋医院站（938） | |
| 京义·中央线 | 京义线 | |
| 龙山线（K / Korail）龙山站（K110）－孔德站（K312）－加佐站（K315） | ||
| 京元线（K / Korail）龙山站（K110）－清凉里站（K117） | ||
| 中央线（K / Korail）清凉里站（K117）－龙门站（K137） | ||
| 京春线 | 忘忧线（K / Korail）光云大学站（119）－上凤站（K120）－忘忧站（K121） | |
| 京春线（P / Point）忘忧站（K121）－春川站（P140） | ||
| 水仁·盆唐线 | 盆唐线（K / Korail）清凉里站（K209）－水原站（K245） | |
| 水仁线（K / Korail）水原站 （K245）－乌耳岛站（K258）－达月站（K259）－仁川站（K272） | ||
| 京江线 | （K / Korail）板桥站（K410）－骊州站（K420） | |
| 西海线 | （S / Seohae）素砂站（S16）－元时站（S28） | |
| 仁川1号线 | （I / Incheon）桂阳站（I110）－松岛月光庆典公园站（I139） | |
| 仁川2号线 | （I / Incheon）黔丹梧柳站（I201）－云宴站（I227） | |
| 仁川国际机场铁道 | （A / Airport）首尔站（A01）－仁川国际机场2号航站楼站（A11） | |
| 新盆唐线 | （D / Digital）江南站（D07）－光教站（D19） | |
| 议政府轻电铁 | （U / Uijeongbu）钵谷站（U110）－塔石站（U125） | |
| 龙仁轻电铁 | （Y / Yongin）器兴站（Y110）－前垈·爱宝乐园站（Y124） | |
| 首尔轻电铁牛耳新设线 | （S / Seoul）北汉山牛耳站（S110）－新设洞站（S122） | |
| 仁川机场磁浮线 | （M / Maglev）仁川国际机场站（M01）－龙游站（M06） |
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以下路线皆属于巴生谷综合运输系统。
- 1 芙蓉线（KC/KA/KB，前缀来源不明） KC05 黑风洞站－ KB17 普罗士邦／淡边站
- 2 巴生港线（KA/KD，前缀来源不明） KA15 丹绒马林站－ KD19 巴生港站
- 3 安邦线（AG / Ampang） AG1 冼都东站－ AG18 安邦站
- 4 大城堡线（SP / Sri Petaling） SP1 冼都东站－ SP31 布特拉高原站
- 5 格拉那再也线（KJ / Kelana Jaya） KJ1 鹅唛站－ KJ37 布特拉高原站
- 6 吉隆坡机场快线（KE / KLIA Ekspres） KE1 吉隆坡中央车站－ KE3 吉隆坡第二国际机场站
- 7 吉隆坡机场支线（KT / KLIA Transit） KT1 吉隆坡中央车站－ KT6 吉隆坡第二国际机场站
- 8 吉隆坡单轨列车（MR / KL Monorail） MR1 吉隆坡中央车站－ MR11 蒂蒂旺沙站
- 9 加影线（KG / Kajang） KG04 桂莎白沙罗站－ KG35 加影站
- 10 天空花园线（KS / KTM Skypark Link） KS01 吉隆坡中央车站－ KS03 天空花园搭客大厦站
- B1 双威BRT（SB / Sunway BRT） SB1 斯迪亚再也站－ SB7 USJ7站
以暹罗站为中心向东西南北编号。
- 雅加达专线巴士
- 通勤线电力动车组
- 苏加诺-哈达机场铁路：芒加莱站（A-01）－苏加诺-哈达机场站（A-05）
- 雅加达地铁南北线：布陆斯谷站（M-01）－印度尼西亚大酒店回旋处站（M-13）
- 雅加达轻轨：北径山二路站（S-01）－脚踏车馆站（S-06）
- 阿迪·苏马尔莫国际机场铁路：克拉登站（AS-01）－阿迪·苏马尔莫国际机场站（AS-05）
- 日惹国际机场铁路：日惹站（Y-01）－日惹国际机场站（Y-11）
- 婆多罗·奎师那铁路巴士：Purwosari（BK-01）－Wonogiri站（BK-05）
- 红线：凉荫丛站（A15）－地铁中心站（A01）－画廊站（B01）－诺玛-高立德大学站（B35）－格兰蒙特站（B11）
- 诺玛-高立德大学站为飞地式编号
- 蓝线：法兰克尼亚-春田站（J02）－梵东街站（J01）－国王街-古城站（C13）－地铁中心站（C01）－联邦三角站（D01）－体育场-军械库站（D08）－班宁路站（G01）－拉戈镇中心站（G05）
- 其中C11编号空缺，预留在建波多马克车厂站
- 橙线：维也纳站（K08）－法院大楼站（K01）－罗斯林站（C05）－地铁中心站（C01）－联邦三角站（D01）－新卡罗顿站（D13）
- 黄线：亨廷顿站（C15）－五角大厦站（C07）－朗方广场站（F03）－画廊站（F01）－维农山广场站（E01）－绿带站（E10）
- 与蓝线同样C11空缺
- 绿线：分支大道站（F11）－画廊站（F01）－维农山广场站（E01）－绿带站（E10）
- 银线：威利-雷斯顿东站（N06）－麦克莱恩站（N01）－东瀑布教堂站（K05）－法院大楼站（K01）－罗斯林站（C05）－地铁中心站（C01）－联邦三角站（D01）－体育场-军械库站（D08）－班宁路站（G01）－拉戈镇中心站（G05）
其中五点车站未设置编号，下文略过
- 亚特兰大地铁红线：北泉站（N11）－桃树中心站（N1），加内特站（S1）－机场站（S7）
- 亚特兰大地铁金线：多拉维尔站（NE10）－莱诺克斯站（NE7）－林德伯格中心站（N6）－桃树中心站（N1），加内特站（S1）－机场站（S7）
- 亚特兰大地铁蓝线：汉密尔顿·E·霍尔姆斯站（W5）－世界会议中心/有线电视新闻网中心站（B01），乔治亚州站（E1）－印第安溪站（E9）
- 亚特兰大地铁绿线：护岸站（P4）－阿什比站（A3）－世界会议中心/有线电视新闻网中心站（B01），乔治亚州站（E1）－埃文代尔站（E7）
- 绿线不停靠蓝线的东湖站（E5）和迪凯特站（E6），因此跳号
参见
脚注
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