二水车站

二水车站位于台湾彰化县二水乡，为台湾铁路公司纵贯线、集集线的铁路车站。

二水车站 Ershui Station Ershuei（2003年-2009年） Erhshui（战后-2003年） Nisui[1]（1920年-1945年）
位置	台湾 彰化县二水乡 光化村光文路一号
地理坐标	23°48′47.5″N 120°37′6.3″E
运营者	台湾铁路公司
途经线路	纵贯线南段、集集线
距离	距基隆端242.9公里
车站构造
站体类型	平面车站
站台	岛式站台、岸式站台各一座
其他信息
车站代码	3430
拼音码	ㄦㄕ
车站等级	二等站
历史
启用日期	1905年1月15日
旧称	二八水驿
营运信息
乘客数量	1,864[2]
排行	第95名（2023年）
邻近车站
上一站 台湾铁路 下一站 田中 5.8km 往基隆 纵贯线 里程基隆242.9km 林内 8.1km 往高雄 直通至纵贯线 集集线 起点 源泉 2.9km 往车埕
位置

历史

二水车站
位置	彰化县二水乡光文路1号
材料	铁筋混凝土
建成时间	昭和8年（1933年）3月
中华民国文化资产
官方名称	二水驿站
类型	登录等级：县定古迹 登录种类：车站
评定时间	2020年2月5日

二水驿第七号官舍
驿长宿舎
位置	彰化县二水郷惠民路
材料	木造
建成时间	昭和8年（1933年）以后
中华民国文化资产
官方名称	二水驿长宿舍
类型	登录等级：历史建筑 登录种类：其他设施
评定时间	2018年9月20日
详细登录资料

台铁

• 1905年1月15日：设站，站名“二八水”（日语：二八水／にはちすい〔にはちすゐ〕 ^{Nihachisui ? [注 1]}）。^[3]
• 1920年10月1日：站名变更为“二水”（日语：二水／にすい〔にすゐ〕 ^{Nisui ? [注 2] [1]}）。^[4][3]。
• 1922年1月14日：台湾电力株式会社线（集集线的前身）通车^[5]
• 1935年：拆除原木造站房，改建为宇敷赳夫设计的混凝土站房，沿用至今^[6]。
• 1969年8月25日，田中—二水间双轨化通车^[7][8]。
• 1971年6月28日，二水—林内间双轨化通车^[9][10]。
• 1998年3月24日：本次改点后开始停靠自强号列车（EMU100型，嘉义－松山1002次、1043次）。
• 2001年1月21日集集线修复通车^[11]。
• 2015年6月30日：启用多卡通刷卡机。

• 
  二水车站第二站台上的“往观光胜地日月潭请在本站换车”石碑
• 
  二水车站第二站台南端的集集线复驶通车典礼纪念碑

台糖

• 1911年11月18日：中央制糖株式会社（明治制糖及台糖中浊线的前身）南投～二八水间通车^[5][12]。
• 1951年7月10日：台糖南北平行预备线（连通溪州糖厂二林线及南投糖厂中浊线）延伸通车^[13]。
• 1961年：南北平行预备线浊水线段因两年前八七水灾受损严重而在此年正式废线并拆除而废站^[14]。

车站概要

本站为二等站，集集线在此换乘。本站有贩售至集集线各站之名片式车票，以套票形式贩售，为“铁道旅行·幸福美好111”集章活动之第37座车站。车站站体于2020年2月5日公告为彰化县的县定古迹^[15]。车站附近设有巴士站牌可换乘4条市区巴士。

车站构造

• 岛式站台、岸式站台各一座。
• 站体为少数日本统治时代留下之建筑。

月台配置

1	1	█ 西部干线（顺行-区间车）	往 田中、社头、永靖 方向
		█ 西部干线（顺行--对号列车）	往 员林、彰化、台中 方向
		█ 东部干线（直通顺行）	往 宜兰、苏澳新、花莲方向
		█ 西部干线（顺行通过）	不靠站通过
2	无月台	█ 西部干线（逆行通过）	通过线
3	2A	█ 西部干线（逆行-区间车）	往 林内、石榴、斗南 方向
		█ 西部干线（逆行--对号列车）	往 斗六、嘉义、新营 方向
		█ 西部干线（逆行待避）	往 林内、石榴、斗南 方向
		█ 西部干线（顺行待避）	往 田中、社头、永靖 方向
4	2B	█ 集集线（逆行到达、顺行发车）	往 源泉、集集、车埕 方向
		█ 西部干线（顺行到达、逆行发车）	往 林内、石榴、斗南 方向
5~10	无月台		二水车站货场轨道

• 
  日治时期站台（1914年）
• 
  站台（2007年）

利用状况

根据2023年资料，本站每日旅运量约为1,864^[2]，在台铁各站中排行第95名。

历年旅客人次纪录

至2000年
年	年间				日平均
	上车	下车	上下车计	来源	上车	上下车
1946	372,687	331,991	704,678	[16]	1,021	1,931
没资料
1950	472,741	430,772	903,513	[注 3]	1,295	2,475
1951	476,433	472,269	948,702		1,305	2,599
1952	392,765	406,305	799,070		1,073	2,183
1953	422,219	388,337	810,556		1,157	2,221
1954	445,339	409,382	854,721		1,220	2,342
1955	462,061	466,887	928,948		1,266	2,545
1956	480,267	431,094	911,361		1,312	2,490
1957	506,783	482,061	988,844		1,388	2,709
1958	383,879	295,070	678,949		1,052	1,860
1959	347,446	261,296	608,742		952	1,668
1960	316,924	238,239	555,163		866	1,517
1961	336,886	263,131	600,017	[注 4]	923	1,644
1962	295,055	239,247	534,302		808	1,464
1963	280,498	237,190	517,688		768	1,418
1964	303,893	260,896	564,789		830	1,543
1965	306,775	264,843	571,618		840	1,566
1966	280,298	249,860	530,158		768	1,452
1967	386,387	347,894	734,281		1,059	2,012
1968	403,235	359,554	762,789		1,102	2,084
1969	386,029	339,112	725,141		1,058	1,987
1970	368,187	314,381	682,568		1,009	1,870
1971	468,043	409,070	877,113		1,282	2,403
1972	430,134	379,489	809,623		1,175	2,212
1973	没资料
1974
1975	433,135	389,117	822,252	[19]	1,187	2,253
1976	435,269	379,727	814,996	[20]	1,189	2,227
1977	407,045	338,669	745,714	[21]	1,115	2,043
1978	没资料
1979
1980	632,602	580,188	1,212,790	[22]	1,728	3,314
1981	559,464	505,242	1,064,706	[23]	1,533	2,917
1982	589,575	507,035	1,096,610	[24]	1,615	3,004
1983	590,170	496,823	1,086,993	[25]	1,617	2,978
1984	563,260	480,048	1,043,308	[26]	1,539	2,851
1985	529,104	507,329	1,036,433	[27]	1,450	2,840
1986	485,069	515,306	1,000,375	[28]	1,329	2,741
1987	487,843	498,037	985,880	[29]	1,337	2,701
1988	490,641	515,312	1,005,953	[30]	1,341	2,749
1989	483,622	518,366	1,001,988	[31]	1,325	2,745
1990	484,238	517,347	1,001,585	[32]	1,327	2,744
1991	508,581	518,066	1,026,647	[33]	1,393	2,813
1992	527,964	495,762	1,023,726	[34]	1,443	2,797
1993	576,466	533,421	1,109,887	[35]	1,579	3,041
1994	580,105	563,895	1,144,000	[36]	1,589	3,134
1995	605,848	571,125	1,176,973	[37]	1,660	3,225
1996	604,707	547,918	1,152,625	[38]	1,652	3,149
1997	648,064	603,967	1,252,031	[39]	1,776	3,430
1998	684,654	607,064	1,291,718	[40]	1,876	3,539
1999	570,333	515,590	1,085,923	[41]	1,563	2,975
2000	436,142	431,808	867,950	[42]	1,192	2,371

2001年至今

年	年间				日平均
	上车	下车	上下车计	来源	上车	上下车
2001	614,471	600,880	1,215,351	[43]	1,683	3,330
2002	578,525	565,740	1,144,265	[44]	1,585	3,135
2003	510,584	496,589	1,007,173	[45]	1,399	2,759
2004	467,052	464,732	931,784	[46]	1,276	2,546
2005	468,802	470,117	938,919	[47]	1,284	2,572
2006	456,243	448,635	904,878	[48]	1,250	2,479
2007	448,397	433,257	881,654		1,228	2,415
2008	478,111	465,556	943,667		1,306	2,578
2009	434,708	437,554	872,262		1,191	2,390
2010	424,358	429,565	853,923	[49]	1,163	2,340
2011	407,688	422,306	829,994	[50]	1,117	2,274
2012	412,405	443,908	856,313	[51]	1,127	2,340
2013	419,811	450,442	870,253	[52]	1,150	2,384
2014	461,113	493,514	954,627	[53]	1,263	2,615
2015	506,458	528,064	1,034,522	[54]	1,388	2,834
2016	480,670	489,672	970,342	[55]	1,313	2,651
2017	458,664	462,714	921,378	[56]	1,257	2,524
2018	424,871	427,283	852,154	[57]	1,164	2,335
2019	435,625	435,827	871,452	[58]	1,193	2,388
2020	350,694	350,169	700,863	[59]	958	1,915
2021	263,576	264,570	528,146	[60]	722	1,447
2022	256,381	257,254	513,635	[61]	702	1,407
2023	342,093	338,410	680,503	[62]	937	1,864

注释

1. 此为日治时期历史假名遣，引自：铁道省. 鐵道停車場一覽. 大正6年3月31日現在. 国立国会图书馆. 1917年3月: 页242 [2021-11-07]. （原始内容存档于2021-11-07）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
2. 此为日治时期历史假名遣，引自：铁道省. 鐵道停車場一覽. 昭和12年10月1日現在. 国立国会图书馆. 1937年12月: 页519 [2021-06-26]. （原始内容存档于2021-11-07）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
3. 台湾省铁路局^[17]
4. 台湾省铁路局^[18]

参考文献

1. 臺灣百年歷史地圖 美軍五萬分之一地形圖. 中央研究院人文社会科学研究中心地理信息科学研究专题中心. [2021-11-08]. （原始内容存档于2019-06-30）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
2. 国营台湾铁路股份有限公司. 表6 各站客貨運起訖量 Table 6 Volume of Passenger & Freight Traffic. 中華民國112年臺灣鐵路統計年報 Statistical report of Taiwan Railways -2023- (报告). 国营台湾铁路股份有限公司: 20–31. 2024年6月 [2024-08-16]. （原始内容存档于2024-05-22） （中文（台湾）及英语）.
3. 戴震宇. 《台灣的老火車站》. 台湾地理百科. 远足文化. 2005. ISBN 957304935X.
4. 台湾总督府. 臺灣總督府告示第152號. 官報第2537號. 1921年01月19日. 大藏省印刷局. 1920-09-17: 页322 [2021-06-27]. （原始内容存档于2021-10-29）. 大正九年十月一日ヨリ停车场ノ名称中左ノ通改称ス （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
5. 七 私設鐵道 第六十表 營業哩及營業開始年月日. 臺灣督府交通局鐵道年報. 第26回（大正13年度）. 台湾总督府交通局铁道部 (报告) (国立国会图书馆). 1925-12-18: 页195–196 [2021-12-21]. （原始内容存档于2021-12-02）. 存档副本. [2021-12-21]. 原始内容存档于2021-12-02.
6. 卓银永、柏雅馨、卓盈劭. 國定古蹟臺南火車站之建築歷史研究. 臺鐵資料季刊 TAIWAN RAILWAY. JOURNAL. 台湾铁路管理局. : 61–78 [2020-08-09]. ISSN 1011-6850. （原始内容存档于2020-08-13）. |issue=被忽略 (帮助) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
7. 田中二水雙軌鐵路工程業已竣工定廿五日正式通車. 台湾民声日报 (国立公共信息图书馆 数位典藏服务网). 1969-08-19 [2021-12-21]. （原始内容存档于2021-12-21）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
8. 交通部交通研究所：中华民国59年《交通年鉴》，台北市，1971年11月。
9. 交通部交通研究所：中华民国60年《交通年鉴》，台北市，1972年10月，页205～206。
10. 二水林內雙軌鐵路昨日正式完成通車，中途採用電子信號標誌. 台湾民声日报 (国立公共信息图书馆 数位典藏服务网). 1971-06-29 [2021-12-21]. （原始内容存档于2021-12-21）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
11. 總統參加集集線通車典禮 (新闻稿). 中华民国总统府. 2001-01-21 [2021-12-21]. （原始内容存档于2021-12-02）.
12. 台湾总督府. 臺灣總督府告示第185號. 官報（1911年11月25日） 第8530号. 大藏省印刷局. 1911-11-18: 页534 [2021-12-21]. （原始内容存档于2021-12-03）. 中央制糖株式会社铁道二八水南投间运输营业开始许可 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 国立国会图书馆 数位典藏
13. 臺糖南投溪州線，竣工通車，舉行盛大通車典禮. 台湾民声日报 (国立公共信息图书馆数位典藏服务网). 1951-07-12 [2021-12-21]. （原始内容存档于2021-12-07）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
14. 為便利開採竹山信義煤礦，投縣議會通過提案，建議政府興建鐵路，由台中經南投啣接濁水線. 台湾民声日报 (国立公共信息图书馆数位典藏服务网). 1965-01-20 [2021-12-21]. （原始内容存档于2021-12-02）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
15. 二水驛站. 国家文化资产网. 文化部文化资产局. [2020-06-06]. （原始内容存档于2020-06-06）.
16. 台湾省行政长官公署交通处铁路管理委员会. 臺灣鐵路業務統計要覽 民國35年度. 台湾省行政长官公署交通处铁路管理委员会. 1947年5月: 28 [2020-06-07]. （原始内容存档于2020-05-01）. （页面存档备份，存于互联网档案馆） 国家图书馆
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19. 交通部台湾铁路管理局. 中華民國64年 臺灣鐵路統計年報 各站客貨運狀況 Volume of Passenger & Freight Traffic (报告). 国家图书馆 政府统计信息网: 页44–59. 1976年6月 [2022-05-28]. （原始内容存档于2021-08-24）. 存档副本. [2022-05-28]. 原始内容存档于2021-08-24.
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外部链接

• 台湾铁路公司 – 二水车站（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 二水车站 台湾铁道之旅（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 二水车站（页面存档备份，存于互联网档案馆）