行車天橋（英語：Overpass，中國大陸作高架路，香港作架空道路，台灣作高架道路），簡稱為架空（中國大陸、台灣作高架，香港作架空），是由連續設置的高架橋樑所構成的道路[1]。行車天橋常運用於高速公路或快速道路。其中，中國大陸將行車天橋與其他地面道路立體交叉但互不連通的部分稱為上跨式交匯處[2]（或稱上跨路）[1]。
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此條目介紹的是由連續設置的高架橋樑所構成的道路。關於跨越道路、建築物等的架空構造物（橋樑本身），請見「高架橋」。| 「Overpass」的各地常用名稱 | |
|---|---|
| 中國大陸 | 高架路 |
| 臺灣 | 高架道路、高架橋 |
| 香港 | 架空道路、行車天橋、天橋 |
| 澳門 | 行車天橋 |
| 新加坡 | 行車天橋 |
| 馬來西亞 | 行車天橋 |
簡介
行車天橋主要為提升行車速度、或解決道路與鐵路或行人動線交會的安全問題而建築，大部分行車天橋全線不設置紅綠燈，通過引道與地面道路連接，同時以立體交叉的方式避免與地面道路的交匯。在都市地帶，為了滿足快速出入都市中心區域的需要，也會有長達數十公里的道路全部都在行車天橋上的設計。
行車天橋的設施通常是行人路與行車線明顯分隔，或者不設行人道、巴士站、斑馬線、交通燈等，甚至不設單車徑。行車天橋上的設施與高速公路或快速道路無異，有街燈、指示牌、路標、防護欄等。
為解決鐵路分割市區、鐵路平交道安全隱患的問題，而與鐵路立體跨越的行車天橋，也稱為「跨線橋」。若以公路在地面、鐵路從上方跨越公路的高架橋形式，即為鐵路高架化。
除了行車天橋，行人天橋也是解決「人車爭路」的方案之一。
在香港，不少大型綜合發展項目，住宅位於基座之上，基座下面設有不同的設施，如鐵路車站、公共運輸交匯處甚至鐵路車廠等，透過興建行車天橋連接地面與基座之上的平台及其他設施。例子包括德福花園、匯景花園、Union Square、清水灣道8號、日出康城。
內地近年參考了香港的公共運輸導向型開發發展經驗，亦興建不少鐵路車站／車輛段上蓋項目，這些項目亦設有行車天橋連接地面與上蓋項目。
公路架空案例
東區走廊、觀塘繞道、青葵公路、深港西部通道、銅鑼灣行車天橋、港珠澳大橋、彩虹交匯處、紅磡繞道（包括公主道連接路，其中前稱公主道連接路的部分設有交通燈及行人過路處）、東九龍走廊、西九龍走廊、堅拿道天橋、加士居道天橋、港珠澳大橋香港連接路
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鐵路架空案例
- 東部鐵路後續改善計劃（臺灣鐵路管理局宜蘭線冬山車站路段）
- 上海軌道交通1號線（汶水路站至富錦路站）
- 上海軌道交通2號線（遠東大道站至海天三路站、龍陽路站至張江高科站之間的部分路段、原張江高科站）
- 上海軌道交通3號線（除鐵力路站、江楊北路站、上海火車站站、上海南站站至石龍路站以外的全線）
- 上海軌道交通4號線（虹橋路站至寶山路站、除上海火車站站）
- 上海軌道交通5號線（除莘莊站、環城東路站至奉賢新城站外的全線，包括奉賢新城站至平莊公路車輛段的部分路段）
- 上海軌道交通6號線（港城路站至五蓮路站）
- 上海軌道交通7號線（美蘭湖站至羅南新村站）
- 上海軌道交通8號線（浦江鎮站至航天博物館站）
- 上海軌道交通9號線（泗涇站至松江大學城站，除九亭站至泗涇站之間的一段地面區間）
- 上海軌道交通10號線（雙江路站至基隆路站）
- 上海軌道交通11號線（南翔站至嘉定北站，上海汽車城站至花橋站，羅山路站至康新公路站）
- 上海軌道交通16號線（龍陽路站至野生動物園站，惠南東站至書院站）
- 上海軌道交通17號線（徐盈路站至趙巷站，朱家角站至東方綠舟站）
- 上海軌道交通浦江線
- 磁浮（龍陽路站）
- 芝加哥捷運（大部分路線）
資料來源
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