上海軌道交通浦江線,原名上海軌道交通8號線三期[2],是一條連接中國上海市閔行區浦江鎮沈杜公路站匯臻路站,是上海地鐵營運的南北走向膠輪軌道系統路線,全長6.689公里,共設6座車站,於2018年3月31日通車營運。

Quick Facts 上海軌道交通浦江線, 概覽 ...
上海軌道交通浦江線
浦江線列車
概覽
營運範圍 中國上海市閔行區浦江鎮
服務類型膠輪軌道系統
所屬系統上海地鐵
目前狀況營運中
起點站沈杜公路
終點站匯臻路
系統代號M8s線
技術數據
路線結構架空
路線長度6.689 km(4.16 mi)
最高速度80 km/h
正線數目2條
車站數目6座
軌距膠輪
訊號系統富欣智控 JeRail CBTC(UTO無人駕駛/GoA4
車廠浦江鎮停車場
使用車型中車南京浦鎮車輛
龐巴迪Innovia APM 300
列車編組4節膠輪
營運資訊
開通營運2018年3月31日,​6年前​(2018-03-31
日乘客量3.6萬人次(2019年尖峰)[1]
擁有者上海軌道交通八號線三期發展有限公司
營運者上海申凱公共交通營運管理有限公司
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概覽

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沈杜公路站採用西班牙式月台設計,開兩邊門
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浦江線列車內部

路線北起上海軌道交通8號線沈杜公路站,南至匯臻路站,全長6.689公里,全部採用架空線,共設6座車站。工程總投資31.77億元[3]。由沈杜公路站引出,經浦江鎮停車場北側綠化帶走行至三魯路後向南,至閘航路後向西南方向拐入規劃匯臻路,終於閘航路匯臻路口[4]

採用龐巴迪Innovia APM300型膠輪路軌系統列車,於2017年1月運抵浦江鎮停車場[5]。是全球第一條使用Innovia APM 300的城市通勤路線,在此之前300系列只在杜拜、慕尼黑和吉達的機場捷運使用。路線由上海申通地鐵集團有限公司與法國凱奧雷斯(KEOLIS)集團合資組建的上海申凱公共交通營運管理有限公司先期營運五年[6][7]

浦江線全部採用±375V帶回流軌的直流軌道供電形式(包括車輛段)以及無人駕駛系統[8]。為了防止乘客跳軌及異物進入軌道區造成事故,浦江線的全線車站均設置月台幕門

車輛

浦江線車輛以灰、白色為主色調。

More information 名稱, 製造商 ...
名稱 製造商 車輛編組 製造年代 車輛總數 暱稱
APM300 中車南京浦鎮龐巴迪 4節L車 2016-2017 11列(T0101-T0111) 草魚、小灰灰
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Innovia APM300

  • 無人駕駛等級:GOA4
  • 車頭不設駕駛室。
  • 車廂之間聯通,但不可在連接通道處站立停留。
  • 相比於普通的地鐵A型車車門1440毫米的寬度,浦江線的車門加寬到了1980毫米,更有利於加快乘客上下車速度。

車站一覽

轉乘站

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More information 站名, 距離[9] (米) ...
站名 距離[9]
(米)
站間距
(米)
轉乘路線 所在地 車站形式 開門方向注1
沈杜公路 0 - 8號線 閔行區 架空二層西班牙式 兩側
三魯公路 1972 1972 架空二層側式 右側
閔瑞路 2985 1013 架空三層側式注2 右側
浦航路 3761 776 架空三層側式注2 右側
東城一路 4943 1182 架空三層側式注2 右側
匯臻路 6293 1350 架空三層島式 左側
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  • 1:相對列車運行方向而言。
  • 2:本站上下行付費區內不連通。

時刻表

更新日期:2020年[10]

首尾班車時刻表

More information 車站名稱, 首班車 ...
車站名稱 首班車 尾班車
匯臻路方向  沈杜公路方向  匯臻路方向  沈杜公路方向 
沈杜公路 06:00 05:51
(到達)
22:30 22:21
(到達)
三魯公路 06:03 05:48 22:33 22:18
閔瑞路 06:05 05:46 22:35 22:16
浦航路 06:07 05:44 22:37 22:14
東城一路 06:09 05:42 22:39 22:12
匯臻路 06:12
(到達)
05:40 22:42
(到達)
22:10
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列車運行間隔

More information 周一~周五(工作日), 時段 ...
周一~周五(工作日)
時段 間隔
沈杜公路—匯臻路
早高峰 7:30~9:00 平均4分15秒
平峰 9:00~18:00 平均10分鐘
晚高峰 18:00~20:00 平均5分鐘
其它 平均10分鐘
周六、周日(雙休日)
時段 間隔
沈杜公路—匯臻路
高峰 7:30~20:00 平均10分鐘
其它 平均10分鐘
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沿革

  • 2011年1月28日 8號線延伸線(航天博物館站—匯臻路站)選線專項規劃(調整)公示[11]
  • 2013年4月10日 8號線三期項目報建[3]
  • 2013年4月10日 8號線三期(沈杜公路站—匯臻路站)暨集運系統A線工程環境影響評價公示[12]
  • 2013年9月27日 8號線三期(沈杜公路站—匯臻路站)暨集運系統A線工程環境影響評價第二次公示[13]
  • 2013年12月25日 上海市環境保護局受理8號線三期工程環境影響報告書[14]
  • 2014年4月29日 上海市環境保護局批覆8號線三期工程環境影響報告書[15]
  • 2014年7月11日 上海市軌道交通8號線三期暨集運系統(暫名)工程可行性研究報告批覆[16]
  • 2015年12月25日 匯臻路站開工建設
  • 2017年5月3日 正式定名為浦江線[6]
  • 2017年9月29日 正式進入全線營運跑圖演練[17]
  • 2018年3月15日 正式通過試營運評審[18]
  • 2018年3月31日 通車試營運[19]
  • 2020年10月1日至8日、17日、18日和24日、25日對架空橋樑走行面伸縮縫實施升級改造臨時實行單線往返營運[20]

爭議

開通時間

浦江線原定於2017年底與9號線三期以及17號線一同開通,卻因營運安全原因推遲了整整3個月,至2018年3月31日開通[21]

營運

2018年12月起,早高峰只有7輛車營運,間隔從開通時的3分20秒變為4分30秒[22],平峰只有3輛車營運,間隔9~10分鐘。由於混凝土軌道晃動較大,實際營運時速只有60km/h[23]

事故

2019年4月9日下午2時,受強對流天氣影響,浦江線匯臻路站站外區間設備遭到雷擊,造成該站道岔故障,並伴有異響、煙霧及火花現象。事發時現場無列車通行,未造成人員受傷。浦江線的列車服務亦因此受到影響,事發後列車速限運行,發車班次間隔延長至15分鐘。事發後,營運單位迅速啟動應急預案,通過調整營運交路確保列車的正常營運。下午2時37分,上海地鐵官方微博發佈消息稱此次故障已經排除,全線營運已恢復正常[24][25]

2021年8月13日上午7時,浦江線因路線設備故障,導致營運延誤。截至上午10時,營運已經恢復。[26]

2023年2月15日,浦江線因訊號設備故障,一度全線中止營運[27]。此後採取速限營運,車站現場實施限流,沿線地面公交短駁也同步開行[28]。截至上午9時50分,浦江線營運已恢復正常。[29]

參考文獻

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