南京地鐵S1號線又稱機場線,是寧高城際軌道交通一期工程[3]。該路線北起南京南站,南至空港新城江寧站,設9座車站、全長約35.8公里[4]。2011年12月27日開工,總投資134.64億元,2014年7月1日建成通車[5][6]。南京地鐵S1號線路線標識色為 Pantone 326C

Quick Facts 南京地鐵S1號線, 概覽 ...
南京地鐵S1號線
概覽
營運範圍 中國江蘇省南京市江寧區
(一部分列車含溧水區
服務類型城市軌道交通路線
所屬系統南京地鐵
目前狀況營運中
起點站南京南站
終點站空港新城江寧站
技術數據
路線結構架空、地下
路線長度35.8公里
設計速度100公里/小時
車站數目9
軌距1,435毫米標準軌
電氣化方式電纜供電直流1500
閉塞方式移動閉塞
訊號系統泰雷茲 SelTrac CBTC(DTO/GoA3級自動駕駛)[1]
車廠祿口新城南車輛段
使用車型B型車
列車編組6節編組,15列
營運資訊
開通營運南京南站-祿口機場:2014年7月1日(10年134天)
最近延伸祿口機場-空港新城江寧站:2018年5月26日,​6年前​(2018-05-26
首班車南京南站:6:00
空港新城江寧站:5:57
尾班車南京南站:22:40
空港新城江寧站:22:40[2]
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規劃歷史

S1號線最早的雛形出現於1992年,在當時的《南京市快速軌道交通路網規劃圖》中已有通向祿口機場方向的輕軌。隨後,在1999年修訂的《南京城市快速軌道交通線網規劃》,機場方向的公共交通由3號線(現5號線)承擔。2003年後的規劃中機場線再次從3號線中拆分出來,路線走向從南京南站出發,沿機場高速沿線敷設,成為單獨的機場聯絡軌道系統

2009年,原環線6號線拆分後,機場線與6號線的東半環合二為一,直通運行至延長至城北新生圩。[7]由於南京獲得2014年夏季青年奧林匹克運動會主辦權,為溝通祿口機場交通,6號線南京南站至祿口機場段工程先行進行建設並改名為S1號線,待日後6號線城區段建成後再直通運行。[8]2012年,國家發改委批准《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網規劃》,S1號線再次以「南京至高淳城際軌道南京南站至祿口機場段工程」名義獲批,並作為寧高城際的一部分先行開工建設,南京南站至祿口機場段已2014年7月1日正式開通營運。[9]而寧高城際二期工程(翔宇路南至高淳以及祿口機場到溧水)後期被拆分並被單獨編號為S9號線S7號線S9號線已於2017年12月30日開通,和S1號線在翔宇路南站進行跨月台轉乘;而S7號線於2018年5月26日通車,與S1線在空港新城江寧站轉乘,部分列車和S1線直通運行[10][11][12]

列車

南京地鐵S1號線配車15列,每列為6輛B型車編組,由南車南京浦鎮車輛生產[13]。列車車頭設計與南京地鐵其他B型車相似,由於其主色調暱稱為「寶石綠」,設計最高時速100公里。

S1號線列車車廂內兩端設置有不鏽鋼行李架,以便前往機場的旅客攜帶箱包,同時列車內還有專門的無障礙區域,並設有輪椅安全固定帶等人性化設計。[14]

More information 型號名, 製造商 ...
型號名 製造商 車輛編成 製造年代 車輛總數 上線時間 暱稱
NJS1-01 南車南京浦鎮車輛 6B(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc) 2012-2014 15列 (001002-029030) 2014/07/01- 寶石綠
鬥雞眼
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路線站點

Thumb
More information 南京地鐵S1號線車站列表, 站名[a] ...
南京地鐵S1號線車站列表
站名[a] 營運距離
km
前站距離
km[15]
位置 轉乘 車站
形式
月台
形式
南京南站 空港新城江寧站
首班車 大站快車[注] 尾班車 首班車 大站快車[注] 尾班車
南京南站 0 南京南站北廣場地下 1號線
3號線
6號線 在建
S3號線
18號線(規劃)
中國國家鐵路集團 南京南站
地下 一島
兩側
06:34 終點站 23:17 06:00:00 06:50:00
09:24:00
15:11:00
18:13:00
22:40:00
翠屏山 4.077 4.077 將軍大道-勝太西路 地下 島式 06:30:25 23:13:05 06:05:22 22:45:22
河海大學·佛城西路 7.329 3.252 將軍大道-佛城西路 12號線 地下 側式 06:26:33 23:09:13 06:09:17 22:49:17
吉印大道 10.571 3.242 將軍大道-吉印大道 5號線 地下 島式 06:22:52 23:05:32 06:12:57 22:52:57
正方中路 15.294 4.723 將軍路-正方中路 架空 島式 06:18:14 23:00:54 06:17:48 22:5748
翔宇路北 22.577 7.283 建設北路-新生路 架空 島式 06:11:41 22:54:21 06:24:42 23:04:42
翔宇路南 26.811 4.234 華商南路-新生路 S9號線 架空 雙島 06:07:07 07:27:00
10:05:00
15:52:00
18:54:00
22:49:47 06:29:20 07:12:00
09:47:00
15:33:00
18:35:00
23:09:20
祿口機場 34.734 7.926 祿口機場T1-T2航站樓 18號線(規劃) 地下 島式 06:00:00 07:20:00
09:58:00
15:44:00
18:47:00
22:42:40 06:36:51 07:19:00
09:54:00
15:41:00
18:43:00
23:16:51
空港新城江寧 36.317 1.583 翔鷹四路-鯤鵬路 S7號線 地下二層 島式 05:57:20 07:17:00
09:55:00
15:42:00
18:44:00
22:40:00 06:38 終點站 23:18
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對於2020年5月26日起開行的大站快車,★表示工作日開行的列車,▲表示周末開行的列車,↑↓表示不停靠的車站。

大事記

  • 2010年11月4日,6號線機場段工程環境影響評價第一次公示[16]
  • 2011年9月26日,寧高城際機場線獲得江蘇省發改委批准。
  • 2011年12月27日,在祿口舉行試驗段開工儀式。
  • 2011年9月,南車南京浦鎮車輛中標南京機場線地鐵車輛項目訂單[13]
  • 2013年10月,第二次環評公示。
  • 2014年1月23日,寧高城際機場線軌通。全線鋪軌91.732公里,其中正線76.218公里,車輛段15.514公里。
  • 2014年3月10日,寧高城際機場線開始空載試運轉。[17]
  • 2014年7月1日,正式通車試營運。
  • 2020年5月26日起,開始營運大站快車,每天開行兩對列車,僅停靠南京南站翔宇路南站祿口機場站空港新城江寧站[18]
  • 2021年7月21日起,因南京市出現2019冠狀病毒病本土疫情,全線暫停營運[19]。8月19日,南京市交通運輸局副局長鄭春發在新聞發佈會上介紹,S1號線自8月26日起恢復運行[20]
  • 2022年3月16日起,由於南京市再次出現本土疫情,S1號線再次全線中止營運,至3月30日恢復正常。
  • 2024年5月10日起,S1號線訊號升級ATO+(支持DTO/GoA3級自動駕駛),可實現列車自動到站停車發車、車門和月台門自動開關、自動折返、自動出入場段等功能。[21]

未來規劃

2020年5月,馬鞍山市博望區政府發佈了江寧博望一體化發展示範區位圖,該圖有南京S1延伸線延伸馬鞍山南站路徑博望區江寧區交界的丹陽示範區站。[22]

同時按照計劃,未來南京地鐵S1號線將與正在建設中的6號線直通運行,全天開行小交路(翔宇路南站至萬壽站)與大交路(空港新城江寧站至棲霞山站),但保留S1路線編號。[23]

註釋

參考文獻

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