本條目列出日本國內營運的路面電車列表。另外本條目也記述曾經存在、建設中或計劃中的日本路面電車。有關其他國家與地區的路面電車列表,可參見路面電車與輕軌系統列表。
營業中的路面電車
以下為基於軌道法而營運的路面電車列表:
營運公司 | 路面電車系統名稱 | 所在地 | 開業年份 | 總長 (km) |
路線數目 | 運行系統數目 | 電車站 、車站數目 |
軌距 (mm) |
混合路權軌道 | 專用 軌道 |
直通至 鐵路線 |
備註 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
札幌市交通事業振興公社 | 札幌市電 | 北海道 | 1918年 | 8.9 | 4 | 1 | 24 | 1,067 | 有 | 沒有 | 沒有 | 2020年3月前由札幌市交通局營運 |
函館市企業局交通部 | 函館市電 | 北海道 | 1913年 | 10.9 | 4 | 2 | 26 | 1,372 | 有 | 沒有 | 沒有 | 2011年3月前由函館市交通局營運 |
宇都宮輕軌 | 芳賀·宇都宮LRT[1] | 栃木縣 | 2023年 | 14.6 | 1 | 1 | 19 | 1,067 | 有 | 有 | 沒有 | |
東京都交通局 | 都電 | 東京都 | 1903年 | 12.2 | 1 | 1 | 30 | 1,372 | 有[* 1] | 有 | 沒有 | |
東急電鐵 | 世田谷線 | 東京都 | 1925年 | 5.0 | 1 | 1 | 10 | 1,372 | 沒有 | 有 | 沒有 | 東急電鐵軌道線的開業年份為1907年 |
富山地方鐵道 | 富山軌道線 | 富山縣 | 1913年 | 8.7 | 7 | 6 | 29 | 1,067 | 有 | 沒有 | 有[* 2] | |
富山港線 | 富山港線為鐵路線區間[* 3]除外 在2020年2月前由富山輕軌營運 | |||||||||||
萬葉線 (公司) | 萬葉線 (高岡軌道線) |
富山縣 | 1948年 | 8.0 | 1 | 1 | 18 | 1,067 | 有 | 有 | 有[* 4] | 不包括鐵路線新湊港線 在2002年1月前由加越能鐵道營運 |
豐橋鐵道 | 豐鐵市內線 | 愛知縣 | 1925年 | 5.4 | 1 | 2 | 14 | 1,067 | 有 | 沒有 | 沒有 | |
福井鐵道 | 福武線 | 福井縣 | 1933年 | 3.4 | 1 | 1 | 6 | 1,067 | 有 | 有[* 5] | 有[* 6] | 除了福武線鐵路線區間[* 7] |
京阪電氣鐵道 | 大津線 | 滋賀縣 京都府 |
1912年 | 21.6 | 2 | 2 | 27 | 1,435 | 有 | 有 | 有[* 8] | 京阪電氣鐵道軌道線的開業年份為1910年 使用較小型的普通鐵路規格車輛行走 |
京福電氣鐵道 | 嵐電 | 京都府 | 1910年 | 11.0 | 2 | 2 | 22 | 1,435 | 有 | 有 | 沒有 | |
阪堺電氣軌道 | 阪堺電車 | 大阪府 | 1911年 | 18.3 | 2 | 2 | 40 | 1,435 | 有 | 有 | 沒有 | |
岡山電氣軌道 | 岡電 | 岡山縣 | 1912年 | 4.7 | 2 | 2 | 17 | 1,067 | 有 | 沒有 | 沒有 | 電車站數目包含臨時的京橋停留場 |
廣島電鐵 | 市內線 | 廣島縣 | 1912年 | 19.0 | 6 | 8 | 57 | 1,435 | 有 | 有[* 9] | 有[* 10] | 除了鐵路線宮島線外 |
土佐電交通 | 土佐電交通 | 高知縣 | 1904年 | 25.3 | 3 | 2 | 76 | 1,067 | 有 | 有 | 沒有 | 2014年9月前由土佐電氣鐵道營運 |
伊予鐵道 | 松山市內線 | 愛媛縣 | 1911年 | 6.9 | 4 | 5 | 22 | 1,067 | 有 | 有[* 11] | 有[* 12] | 除有鐵路線城北線外 |
長崎電氣軌道 | 長崎電氣軌道 | 長崎縣 | 1915年 | 11.5 | 5 | 5 | 38 | 1,435 | 有 | 有 | 沒有 | |
熊本市交通局 | 熊本市電 | 熊本縣 | 1924年 | 12.1 | 5 | 2 | 35 | 1,435 | 有 | 有[* 13] | 沒有 | |
鹿兒島市交通局 | 鹿兒島市電 | 鹿兒島縣 | 1912年 | 13.1 | 4 | 2 | 35 | 1,435 | 有 | 有 | 沒有 |
以下記述營業中的路線:
- 札幌市交通事業振興公社 - 一條線、山鼻西線、山鼻線、都心線(札幌市)
- 函館市企業局交通部 - 本線、湯之川線、寶來·谷地頭線、大森線(函館市)
- 宇都宮輕軌 - 宇都宮芳賀輕軌線[2](宇都宮市、芳賀郡芳賀町)
- 東京都交通局 - 荒川線(東京都區部)
- 包含過去已廢除的路線,均總稱「都電」。大部分都是專用軌道。
- 東急電鐵 - 世田谷線(東京都區部)
- 全線都是專用軌道。
- 富山地方鐵道 - 富山軌道線本線、支線、安野屋線、吳羽線、富山都心線、富山站南北接續線、富山港線(富山市)
- 萬葉線 - 高岡軌道線(高岡市、射水市)
- 豐橋鐵道 - 東田本線(豐橋市)
- 也被稱為「豐鐵市內線」。只有1個路線名稱,但實際上在中途的井原設有支線分支。跟據不同終點站設有2個系統。
- 福井鐵道 - 福武線(福井市)
- 在「福武線」中,鐵軌分界點以北為軌道線,該段為混合路權軌道。另外在福井城址大名町站設有支線分支。實際上鐵路線和軌道線會以一體化的方式營運。
- 京阪電氣鐵道 - 京津線、石山坂本線(京都市、大津市(混合路權軌道只有在大津市內))
- 總稱「大津線」。京津線是日本唯一會駛入地下鐵的路面電車。使用全長64米的鐵路線車輛,而該車輛會駛入至京都市營地下鐵東西線。途中途經逢坂山隧道等隧道。
- 京福電氣鐵道 - 嵐山本線、北野線(京都市)
- 總稱「嵐電」。各路線各自設有線內折返的系統,因此共有2個系統。北野線全線為專用軌道。
- 阪堺電氣軌道 - 阪堺線、上町線(大阪市・堺市)
- 岡山電氣軌道 - 東山本線、清輝橋線(岡山市)
- 共有2個系統,分別是1系統和2系統。
- 廣島電鐵 - 本線、宇品線、江波線、白島線、皆實線、橫川線(廣島市)
- 總稱「市內線」。共有8個系統,分別為1號線至9號線(4為缺號)。
- 土佐電交通 - 伊野線、棧橋線、後免線(高知市、南國市、吾川郡伊野町)
- 伊予鐵道 - 城南線、大手町線、花園線、本町線(松山市)
- 長崎電氣軌道 - 本線、赤迫支線、櫻町支線、大浦支線、螢茶屋支線(長崎市)
- 共有5個系統,分別為1系統至5系統。長崎電氣軌道是日本唯一路面電車會通過建築物下方的隧道(西洋館隧道)。
- 熊本市交通局 - 幹線、水前寺線、健軍線、上熊本線、田崎線(熊本市)
- 總稱「熊本市電」。雖然共有5條路線,實際上只有A系統、B系統2個系統。
- 鹿兒島市交通局 - 第一期線、第二期線、唐湊線、谷山線(鹿兒島市)
- 總稱「鹿兒島市電」。雖然共有4條路線,實際上只有1系統、2系統2個系統。
另外,除了部分路面電車路線外,就算該路面電車不是由市營營運也好,都會把路面電車簡稱「市電」。此外,在北海道與四國等,雖然鐵路線近年慢慢電氣化,但是在較少電氣化路線的地區或非電氣化列車作為主流的地區中,國鐵→JR(或由第三部門鐵道接管)的鐵路線,就算有由電力驅動的列車也好,仍然會稱為「汽車」,而長久以來已經電氣化的路面電車路線則會稱為「電車」。
-
札幌市交通局(當時)
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函館市企業局交通部
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宇都宮輕軌
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東京都交通局
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東急電鐵
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富山地方鐵道
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萬葉線
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豐橋鐵道
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福井鐵道
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京阪電氣鐵道
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京福電氣鐵道
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阪堺電氣軌道
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岡山電氣軌道
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廣島電鐵
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土佐電交通
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伊予鐵道
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長崎電氣軌道
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熊本市交通局
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鹿兒島市交通局
與路面電車同樣形態的鐵路線
以下將會記述基於鐵道事業法營運的鐵路線,當中有使用路面電車車輛行走,或構造上設有混合路權軌道的區間。
即輕軌-火車系統。在2001年國土交通省合併前,鐵路線由運輸省擔當,軌道線由建設省擔當,由於兩者由不同的部門管理,雖然路線在物理上是連接在一起,但是在鐵路線和軌道線的邊界需要明確定立,以便明確地由不同部門履行相關責任(該處可稱為鐵軌分界點)。即使現時雖然均由國土交通省管理,但是法律上,鐵道線由鐵道事業法,軌道線由軌道法規管,因此鐵路線和軌道線仍然需要分得清楚。在法律上,鐵路線和軌道線是在不同的領域下受到管轄。但是在實際營運上是以一體化營運,例如在運行車輛和結構上(使用混合路權軌道)都是使用相同規格。因此在乘客的層面上,不會意識到該運輸系統是分為鐵路線和軌道線。在合併至國土交通省後,國交省檢視了全球的輕軌系統,隨後把駛入至鐵路和軌道線系統的的門檻降低。
營運公司 | 系統名稱 | 所在地 | 開業年份 | 開始直通至 軌道線的年份 |
總長度 (km) |
路線 數目 |
電車站 、車站數目 |
軌距 (mm) |
混合路權軌道 | 專用 軌道 |
直通至 軌道線 |
備考 |
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富山地方鐵道 | 富山港線 | 富山縣 | 1924年 | 2006年 | 6.5 | 3 | 11 | 1,067 | 沒有 | 有 | 有[* 15] | 富山港線軌道線區間[* 16]除外 2020年2月前由富山輕軌營運 |
萬葉線 (公司) | 新湊港線 | 富山縣 | 1930年 | 1951年 | 4.9 | 1 | 8 | 1,067 | 沒有 | 有 | 有[* 17] | 高岡軌道線除外 2002年1月前由加越能鐵道營運 |
福井鐵道 | 福武線 | 福井縣 | 1924年 | 1933年 | 18.1 | 1 | 19 | 1,067 | 沒有 | 有 | 有[* 18] | 福武線的軌道線區間[* 19]除外 |
越前鐵道 | 三國蘆原線 | 福井縣 | 1928年 | 2016年 | 6.0 | 1 | 6 | 1,067 | 沒有 | 有 | 以普通鐵路規格建造,但是使用路面電車規格的車輛行駛 左邊的數據(包括路面電車車輛停靠的車站數目)是路面電車車輛直通運輸區間[* 20] | |
廣島電鐵 | 宮島線 | 廣島縣 | 1922年 | 1958年 | 16.1 | 1 | 22 | 1,435 | 沒有 | 有 | 有[* 21] | 市內線除外 車站數目包含臨時站宮島賽艇場站 |
伊予鐵道 | 城北線 | 愛媛縣 | 1895年 | 1927年 | 2.7 | 2 | 9 | 1,067 | 沒有 | 有 | 有[* 22] | 城北線以外的松山市內線[* 23]除外 |
現時大部分私鐵路線都以鐵道法和軌道法建造(參見後節)。在一些正式為鐵路線的私鐵路線中,在過去曾經設有混合路權軌道。例如近畿日本鐵道奈良線和名古屋鐵道的犬山橋等。但是,由於混合路權軌道會影響鐵路線不能執行高密度班次和高速運輸,因此這些路段的混合路權軌道被更換為專用軌道。而現時只剩下2間中小型鐵路公司還有這個情況。
-
江之島電鐵
(混合路權軌道區間) -
熊本電氣鐵道
(混合路權軌道區間)
隨著路面電車路線網廢除和縮小,以及從軌道線轉變為鐵路線,許多軌道線和鐵路線之間曾經的直通運輸情況被消滅。這樣一來,鐵路線的車輛統一以普通鐵路車輛規格行走。但是以下一個例子,仍然使用路面電車車輛行走於鐵路線。
- 築豐電氣鐵道 - 築豐電氣鐵道線(沒有路線名稱)(北九州市、中間市、直方市)
- 在1956年,熊西站至築豐直方站之間的鐵路線開業。當時鐵路線與以軌道線建造的西鐵北九州線設有直通運輸。在開業至1976年前還未擁有自家車輛,在這個時候都是借西鐵的路面電車車輛行走。在1976年起至2000年西鐵北九州線廢除前,兩間公司的路面電車會互相駛入築豐電氣鐵道線和西鐵北九州線。在2000年,西鐵北九州線除了黑崎站前站至熊西站外,其餘區路均被許廢除,而黑崎站前站至熊西站之間變由築豐電氣鐵道營運。同時,該區間由軌道線轉換為鐵路線[* 25]。自此,雖然現時全線為鐵道線,在鐵路線上行走的車輛都是路面電車,而沿線的十字路口名稱與巴士站名稱方面,其命名仍然使用西鐵北九州線時代的「電停」[* 26],仍然保留了路面電車的風格。
-
築豐電氣鐵道
(路面電車車輛)
保存舊式路面電車的設施與公司
- 函館市企業局交通部(函館市電39號(箱館高領號(日語:箱館ハイカラ號)))
- 廣島電鐵(在開業時的彷製路面電車100形與被爆電車150形、650形、西日本各地車輛、日本國外製造的車輛均作動態保存)
- 土佐電交通(把外國製車輛作動態保存與把舊車修復)
- 長崎電氣軌道(600形、160形)
- 博物館明治村(京都市電8號、15號)
- 梅小路公園(京都市電27號)
-
函館市電39號
-
在博物館明治村保存的京都市電車輛
-
廣島電鐵100形
建設中路線
目前有2條路線正在進行建設,1條為延伸線,1條為新建線:
- 東山本線終端計劃延伸至岡山站前廣場內,延伸路線共0.1km,目前計劃2025年完成,較原定推遲3年。[9]
- 廣島電鐵站前大橋線
曾經存在的路面電車
- 旭川市街軌道
- 旭川電氣軌道(東川線・東旭川線)
- 札幌溫泉電氣軌道
- 登別溫泉軌道
- 大沼電鐵
- 花卷電鐵
- 松島電車
- 福島交通(飯坂東線)
- 鹽原電車
- 茨城交通(水濱線)
- 吾妻軌道
- 東武鐵道(高崎線・前橋線・伊香保線・日光軌道線)
- 本庄電氣軌道
- 常南電氣鐵道
- 西武鐵道(大宮線)
- 成宗電氣軌道
- 箱根登山鐵道(小田原市內線)
- 新潟交通(電車線)
- 山梨交通(電車線)
- 松本電氣鐵道(淺間線)
- 上田溫泉電軌(青木線・西丸子線)
- 伊豆箱根鐵道(軌道線)
- 靜岡鐵道(清水市內線・靜岡市內線・秋葉線)
- 名古屋鐵道(岡崎市內線・起線・美濃町線・岐阜市內線・田神線)
- 岩村電氣軌道
- 北陸鐵道(金澤市內線・金石線・松金線)
- 桑名電軌
- 三重交通(神都線)
- 南海電氣鐵道(平野線・和歌山軌道線)
- 阪神電氣鐵道(北大阪線・國道線・甲子園線)
- 播電鐵道
- 米子電車軌道
- 岩國電氣軌道
- 山陽電氣軌道
- 高松琴平電氣鐵道(市內線)
- 琴平參宮電鐵
- 西日本鐵道(北九州線・福岡市內線・大牟田市內線・福島線)
- 門司築港
- 筑後軌道
- 佐賀電氣鐵道
- 肥前電氣鐵道
- 大分交通(別大線)
- 沖繩電氣
注腳
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