岩瀨濱站

岩瀨濱
岩瀨濱
	車站入口與月台（2024年4月）
日語名稱
	岩瀬浜 – いわせはま – Iwasehama
車站概覽
位置	日本富山縣富山市岩瀨天神町
地理座標	36°45′41.3″N 137°14′2.2″E
車站構造
站體類型	地面車站
月台	1面1線
歷史
啟用日期	2006年（平成18年）4月29日
上下車人次; 統計年度	平均每日248人次 ; 2019
鄰近車站
位置
位置
	舊站在1924年7月23日啟用，於2006年3月1日廢止。

岩瀨濱站（日語：岩瀬浜駅／いわせはまえき^{Iwasehama Eki */?}）位於日本富山縣富山市岩瀨天神町，是富山地方鐵道富山港線的電車站（終點站）。車站編號為C39。

Quick Facts 岩瀨濱, 日語名稱 ...

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歷史

1924年（大正13年）7月23日 - 富岩鐵道（日語：富岩鉄道）富山口站至此站開通，岩瀨港站啟用^[3]^[4]。當時車站只處理貨物^[3]。
1927年（昭和2年）12月15日 - 營業範圍修正，開始設有旅客業務^[3]。
1938年（昭和13年）1月1日 - 車站改名為岩瀨濱站^[3]^[5]。
1939年（昭和14年）4月 - 車站遷移至現地^[6]。
1941年（昭和16年）12月1日 - 在公司合併後，成為富山電氣鐵道富岩線車站^[7]。
1943年（昭和18年）
- 1月1日 - 公司改名，成為富山地方鐵道富岩線車站^[6]。
- 6月1日 - 被國有化，成為鐵道省（國鐵）富山港線車站^[3]^[8]。當時為一般車站，但是不進行收集和交付業務^[8]。
1946年（昭和21年）8月 - 新建車站大樓^[9]。
1959年（昭和34年）4月18日 - 此站至東岩瀨站之間開設競輪場前臨時乘降場^[10]。
1963年（昭和38年）1月1日 - 營業範圍修正，除了於專用線到發的車載貨物外，不處理其他貨物^[11]。
1967年（昭和42年）12月 - 富山造船專用線完成^[12]。
1971年（昭和46年）6月23日 - 新日本化學工業富山工場的專用線竣工^[13]。
1974年（昭和49年）10月1日 - 營業範圍修正，此站可處理旅客、行李和於專用線到發的車載貨物^[14]。
1984年（昭和59年）2月1日 - 營業範圍修正，此站不再處理行李和於專用線到發的車載貨物^[15]。
1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運^[5]^[6]。
1998年（平成10年）4月 - 成為無人車站^[16]。
2006年（平成18年）
- 3月1日 - 車站廢止^[3]^[7]。
- 4月29日 - 富山輕軌接管富山港線，此站重開^[1]^[3]^[7]。
2020年（令和2年）2月22日 - 隨著富山輕軌被富山地方鐵道收費合併，成為富山地方鐵道的電車站^[17]^[18]。

車站構造

電車站是地面車站，設有1面1線的單式月台^[19]^[1]。另外，在競輪場前站方向設有維護車輛專用側線^[19]。

月台為低地台，月台上設有上蓋^[20]。鄰接月台設有巴士站，這方便了乘客轉乘接駁巴士^[21]。

JR富山港線時代

當時為地面車站，設有1面1線的單式月台^[22]。在設有貨物業務的時代，側線經常停泊了罐車，另外設有數條專用線連接此站^[22]。

在車站啟用當初，當時的車站位於現地西北方200米。在制定東岩瀨港發展規劃後，計劃進一步向南方延伸，建設大型旅客和貨物車站^[23]。但是，這個計劃到現今還未實現。在1939年（昭和14年）4月，車站遷移至現地^[24]^[25]。但是，由於舊車站大樓所在地設有貨車留置線，因此當時設有路軌從此站連接該處，中途經過富山縣道富山魚津1號線（日語：富山県道1号富山魚津線）的平交道。隨著終止貨物業務，上述路軌已經撤走^[26]。

另外，啟用當初的車站大樓是富岩鐵道花費最多費用建設的大樓，在2樓設有會議室^[27]。但是在車站遷移後的1946年（昭和21年）8月，建設了新的木製車站大樓^[9]。在富山輕軌接管後，把於1946年（昭和21年）8月竣工的車站大樓拆毀^[28]。

在昭和40年代，一日平均有2200人使用此站，隨後繼漸減少。在1998年（平成10年）4月起成為無人車站^[16]。

JR時代最後的冬天
（2005年（平成17年）12月）
JR時代的岩瀨濱站
（2004年（平成16年）8月）

貨物業務

此站的貨物業務在1984年（昭和59年）2月1日起終止^[15]。

截至1970年（昭和45年）10月1日，設有以下連接此站的專用線^[29]。

鐵興社線（物流公司等：日本通運，動力：移動機車，作業里程：0.2公里，總延長里程：0.3公里）
富山造船線（物流公司等：日本通運，動力：由日本通運擁有的機車，作業里程：0.2公里，總延長里程：0.2公里）

截至1983年（昭和58年）4月1日，設有以下連接此站的專用線^[30]。

東洋曹達工業線（真實的托運公司：錦商事，物流公司等：日本通運，動力：由日本通運擁有的機車，作業里程：0.2公里，總延長里程：1.0公里）
富山造船線（物流公司等：日本通運、動力：日本通運所有機関車，作業里程：0.2粁、総延長粁程：0.2公里）
新日本化學工業線（真實的托運公司：日新苦土肥料，物流公司等：日本通運和富山港灣運送、動力：由日本通運擁有的機車，作業里程：1.1公里，總延長里程：0.9公里，備註：此專用線連接東洋曹達工業線。富山港灣運送只運送日新苦土肥料的貨物。暫停使用。）

使用狀況

根據《富山縣統計年鑑》，以下為各年度一日平均乘車人次^[31]^[32]：

More information 年度, 1日平均乘車人次 ...

年度	1日平均乘車人次
2006年（平成18年）	446
2005年（平成17年）	220
2004年（平成16年）	198
2003年（平成15年）	212
2002年（平成14年）	228
2001年（平成13年）	248
2000年（平成12年）	305
1999年（平成11年）	319
1998年（平成10年）	355
1997年（平成9年）	402

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巴士路線

在富山輕軌富山港線啟用時，此站設有接駁巴士路線前往濱黑崎方向^[1]^[33]^[34]。原本富山地方鐵道設有巴士路線與富山港線並行。隨著富山輕軌富山港線接管，巴士路線需要取消，而富山輕軌的接駁巴士是以受託的方法運行（在2020年，富山輕軌合併至富山地方鐵道後，轉成直營事業）^[20]。該巴士線在2006年（平成18年）8月28日起延伸至水橋漁港方向，而途經的住宅區也改變了^[35]^[36]。在2007年（平成19年）3月起，巴士路線不再途經住宅區，巴士路線走線改為直接來往此站與水橋漁港^[37]。

在星期六、日及假期，射水市社區巴士海王丸公園、輕軌接續線會設有服務，連接此站和新湊大橋西棧橋口之間^[38]。

鐵道少女

在鐵道少女（日語：鉄道むすめ）中，設有取自富山港線車站為名的人物「岩瀨優子」（日語：岩瀬ゆうこ），當中名稱取自此站站名與富山港線前身富山輕軌的吉祥物而成^[39]。在當時的富山輕軌富山港線各站中張貼了岩瀨優子的海報，以提醒交通道德與避免事故發生，也有電車的整個車身都張貼了岩瀨優子的特別塗裝^[40]^[41]^[42]^[43]。

車站周邊

岩瀨濱海灘
岩瀨運河會館
富山港觀景台
東Sol（日語：東ソー）富山事業所
三菱化學（日語：三菱ケミカル）富山事業所

相鄰電車站

富山地方鐵道

■富山港線

競輪場前（C38）－岩瀨濱（C39）

注腳

[1]
川島 2010，第86頁.
[2]
富山県駅乗降客数. [2021年4月19日]. （原始內容存檔於2021年3月5日）（日語）.
[3]
朝日 2011，第18頁.
[4]
《官報》（71頁），1924年（大正13年）8月5日，內閣印刷局
[5]
石野哲輔，《停車場変遷大事典　國鉄・JR編Ⅱ》（163頁），1998年（平成10年）10月，JTB
[6]
土居靖範，「JR富山港線のLRT転換と課題(上)」，《立命館経営學》第43卷6號所收，2005年（平成17年）3月，立命館大學
[7]
今尾惠介監修，《日本鉄道旅行地図帳全線・全駅・全廃線 6號》（35頁），2008年（平成20年）10月，新潮社
[8]
昭和18年鐵道省告示第119號（《官報》第4907號，1943年（昭和18年）5月25日，大藏省印刷局）
[9]
金澤鐵道管理局編，《北陸線のあゆみ》（8頁），1969年（昭和44年）10月，金澤鐵道管理局
[10]
石野哲輔，《停車場変遷大事典　國鉄・JR編Ⅱ》（162頁），1998年（平成10年）10月，JTB
[11]
昭和37年12月21日日本國有鐵道公示第625號（《官報》，1962年（昭和37年）12月21日，大藏省印刷局）
[12]
「富山造船への引き込み線開通」，《北日本新聞》（3面），1967年（昭和42年）12月29日，北日本新聞社
[13]
「専用引込み線完成新日化富山工場が岩瀬浜駅から」，《北日本新聞》（4面），1971年（昭和46年）6月24日，北日本新聞社
[14]
昭和49年9月12日日本國有鐵道公示第208號（《官報》，1974年（昭和49年）9月12日，大藏省印刷局）
[15]
昭和59年1月30日日本國有鐵道公示第174號（《官報》，1984年（昭和59年）1月30日，大藏省印刷局）
[16]
「一時停車とやまの駅岩瀬浜」，《北日本新聞》（23面），1998年（平成10年）11月28日，北日本新聞社
[17]
富山ライトレール、2月22日に富山地鉄が吸収合併. 日本経済新聞. 2020-02-21 [2020-02-22]. （原始內容存檔於2020-02-22）（日語）.
[18]
富山駅南・北の路面電車 20年3月21日に接続運賃210円. 日本経済新聞. 2019-10-01 [2020-02-22]. （原始內容存檔於2019-10-05）（日語）.
[19]
川島 2010，第18頁.
[20]
室哲雄，「日本初の本格的なLRTの導入・その成果と今後の展開――富山県富山市――」，《IATSS review》第34卷2號所收，2009年（平成21年）8月，國際交通安全學會
[21]
折戶厚子，「プロジェクト紹介富山ライトレール」，《CREC》第156號所收，2006年（平成18年）9月，中部開發中心
[22]
相賀徹夫，《國鉄全線各駅停車7 北陸・山陰510駅》（173頁），1984年（昭和59年）1月，小學館
[23]
「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員會編，《ありがとう富山港線、こんにちはポートラム》（28頁），2006年（平成18年）5月，TC出版
[24]
土居靖範，「JR富山港線のLRT転換と課題(上)」，《立命館経営學》第43卷6號所收，2005年（平成17年）3月，立命館大學
[25]
「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員會編，《ありがとう富山港線、こんにちはポートラム》（42頁），2006年（平成18年）5月，TC出版
[26]
草卓人，《富山廃線紀行》（31頁），2008年（平成20年）8月，桂書房
[27]
草卓人編，《鉄道の記憶》（475頁），2006年（平成18年）2月，桂書房
[28]
松尾定行，《消えた駅舎消える駅舎》（82和83頁），2012年（平成24年）4月，東京堂出版
[29]
日本國有鐵道貨物局編，《専用線一覧表昭和45年10月1日》（213頁），1970年（昭和45年），日本國有鐵道貨物局
[30]
名取紀之編，《トワイライトゾ～ン・マニュアル6》（《Rail Magazine》別卷）第14卷第17號，1997年（平成9年）10月，Neko出版
[31]
《個別公共事業の評価書―平成18年度― （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）》，2005年（平成17年）3月，國土交通省
[32]
統計年鑑（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 富山縣
[33]
朝日 2011，第17頁.
[34]
「浜黒崎・四方　フィーダーバスライトレールと結ぶ近隣住民も便利に」，《北日本新聞》（18面），2006年（平成18年）4月30日，北日本新聞社
[35]
「富山ライトレールの支線バス住民要望のルート試行今月末から」，《北日本新聞》（35面），2006年（平成18年）8月18日，北日本新聞社
[36]
「富山港線フィーダーバス新ルート誕生祝う水橋地區アクセス向上」，《北日本新聞》（25面），2006年（平成18年）8月29日，北日本新聞社
[37]
「富山ライトレールの支線バス再び直線ルートに団地経由は「不便」」，《富山新聞》（31面），2007年（平成19年）2月15日，富山新聞社
[38]
海王丸パーク・ライトレール接続線（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 射水市
[39]
PL02 岩瀬ゆうこ（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - Tomytec
[40]
「岩瀬ゆう子が「ルール守って」富山ライトレールのマスコット全電停にイラスト掲示」，《富山新聞》（26面），2016年（平成28年）11月15日，富山新聞社
[41]
ポートラムに「鉄道むすめ」のラッピング電車. 北陸新幹線で行こう!北陸・信越観光ナビ（北日本新聞）. 2015-09-15 [2021-05-02]. （原始內容存檔於2021-05-01）（日語）.
[42]
富山ライトレールに「鉄道むすめ」のラッピング…キャラクターは「岩瀬ゆうこ」 8月10日から. Response. 2017-08-09 [2021-05-02]. （原始內容存檔於2021-05-03）（日語）.
[43]
富山）県内2人目の鉄道むすめ万葉線で誕生. 朝日新聞數碼（日語：朝日新聞デジタル）. 2018-01-12 [2021-05-02]. （原始內容存檔於2018-01-13）（日語）.

參考文獻

「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員會編　《ありがとう富山港線、こんにちはポートラム》　TC出版項目，2006年，ISBN 4-916181-21-2，32-34頁、61-62頁。
川島令三（日語：川島令三）. 【図説】日本の鉄道中部ライン全線・全駅・全配線第7巻富山・糸魚川・黒部エリア. 講談社. 2010-10-20. ISBN 978-4-06-270067-2 （日語）.
週刊歴史でめぐる鉄道全路線公営鉄道・私鉄19 富山地方鉄道富山ライトレール・万葉線黒部峡谷鉄道・北越急行. 朝日新聞出版. 2011-07-24 （日語）.

外部連結

岩瀨濱站時間表PDF（日語） - 富山地方鐵道

[FOOTNOTE川島201086-1] [1]
川島 2010，第86頁.

[2] [2]
富山県駅乗降客数. [2021年4月19日]. （原始內容存檔於2021年3月5日）（日語）.

[FOOTNOTE朝日201118-3] [3]
朝日 2011，第18頁.

[4] [4]
《官報》（71頁），1924年（大正13年）8月5日，內閣印刷局

[:12-5] [5]
石野哲輔，《停車場変遷大事典　國鉄・JR編Ⅱ》（163頁），1998年（平成10年）10月，JTB

[:03-6] [6]
土居靖範，「JR富山港線のLRT転換と課題(上)」，《立命館経営學》第43卷6號所收，2005年（平成17年）3月，立命館大學

[:22-7] [7]
今尾惠介監修，《日本鉄道旅行地図帳全線・全駅・全廃線 6號》（35頁），2008年（平成20年）10月，新潮社

[:32-8] [8]
昭和18年鐵道省告示第119號（《官報》第4907號，1943年（昭和18年）5月25日，大藏省印刷局）

[:1-9] [9]
金澤鐵道管理局編，《北陸線のあゆみ》（8頁），1969年（昭和44年）10月，金澤鐵道管理局

[10] [10]
石野哲輔，《停車場変遷大事典　國鉄・JR編Ⅱ》（162頁），1998年（平成10年）10月，JTB

[11] [11]
昭和37年12月21日日本國有鐵道公示第625號（《官報》，1962年（昭和37年）12月21日，大藏省印刷局）

[12] [12]
「富山造船への引き込み線開通」，《北日本新聞》（3面），1967年（昭和42年）12月29日，北日本新聞社

[13] [13]
「専用引込み線完成新日化富山工場が岩瀬浜駅から」，《北日本新聞》（4面），1971年（昭和46年）6月24日，北日本新聞社

[14] [14]
昭和49年9月12日日本國有鐵道公示第208號（《官報》，1974年（昭和49年）9月12日，大藏省印刷局）

[:7-15] [15]
昭和59年1月30日日本國有鐵道公示第174號（《官報》，1984年（昭和59年）1月30日，大藏省印刷局）

[:2-16] [16]
「一時停車とやまの駅岩瀬浜」，《北日本新聞》（23面），1998年（平成10年）11月28日，北日本新聞社

[17] [17]
富山ライトレール、2月22日に富山地鉄が吸収合併. 日本経済新聞. 2020-02-21 [2020-02-22]. （原始內容存檔於2020-02-22）（日語）.

[18] [18]
富山駅南・北の路面電車 20年3月21日に接続運賃210円. 日本経済新聞. 2019-10-01 [2020-02-22]. （原始內容存檔於2019-10-05）（日語）.

[FOOTNOTE川島201018-19] [19]
川島 2010，第18頁.

[:5-20] [20]
室哲雄，「日本初の本格的なLRTの導入・その成果と今後の展開――富山県富山市――」，《IATSS review》第34卷2號所收，2009年（平成21年）8月，國際交通安全學會

[21] [21]
折戶厚子，「プロジェクト紹介富山ライトレール」，《CREC》第156號所收，2006年（平成18年）9月，中部開發中心

[:4-22] [22]
相賀徹夫，《國鉄全線各駅停車7 北陸・山陰510駅》（173頁），1984年（昭和59年）1月，小學館

[23] [23]
「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員會編，《ありがとう富山港線、こんにちはポートラム》（28頁），2006年（平成18年）5月，TC出版

[:0-24] [24]
土居靖範，「JR富山港線のLRT転換と課題(上)」，《立命館経営學》第43卷6號所收，2005年（平成17年）3月，立命館大學

[25] [25]
「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員會編，《ありがとう富山港線、こんにちはポートラム》（42頁），2006年（平成18年）5月，TC出版

[26] [26]
草卓人，《富山廃線紀行》（31頁），2008年（平成20年）8月，桂書房

[27] [27]
草卓人編，《鉄道の記憶》（475頁），2006年（平成18年）2月，桂書房

[28] [28]
松尾定行，《消えた駅舎消える駅舎》（82和83頁），2012年（平成24年）4月，東京堂出版

[29] [29]
日本國有鐵道貨物局編，《専用線一覧表昭和45年10月1日》（213頁），1970年（昭和45年），日本國有鐵道貨物局

[30] [30]
名取紀之編，《トワイライトゾ～ン・マニュアル6》（《Rail Magazine》別卷）第14卷第17號，1997年（平成9年）10月，Neko出版

[31] [31]
《個別公共事業の評価書―平成18年度― （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）》，2005年（平成17年）3月，國土交通省

[32] [32]
統計年鑑（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 富山縣

[FOOTNOTE朝日201117-33] [33]
朝日 2011，第17頁.

[34] [34]
「浜黒崎・四方　フィーダーバスライトレールと結ぶ近隣住民も便利に」，《北日本新聞》（18面），2006年（平成18年）4月30日，北日本新聞社

[35] [35]
「富山ライトレールの支線バス住民要望のルート試行今月末から」，《北日本新聞》（35面），2006年（平成18年）8月18日，北日本新聞社

[36] [36]
「富山港線フィーダーバス新ルート誕生祝う水橋地區アクセス向上」，《北日本新聞》（25面），2006年（平成18年）8月29日，北日本新聞社

[37] [37]
「富山ライトレールの支線バス再び直線ルートに団地経由は「不便」」，《富山新聞》（31面），2007年（平成19年）2月15日，富山新聞社

[38] [38]
海王丸パーク・ライトレール接続線（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 射水市

[39] [39]
PL02 岩瀬ゆうこ（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - Tomytec

[40] [40]
「岩瀬ゆう子が「ルール守って」富山ライトレールのマスコット全電停にイラスト掲示」，《富山新聞》（26面），2016年（平成28年）11月15日，富山新聞社

[41] [41]
ポートラムに「鉄道むすめ」のラッピング電車. 北陸新幹線で行こう!北陸・信越観光ナビ（北日本新聞）. 2015-09-15 [2021-05-02]. （原始內容存檔於2021-05-01）（日語）.

[42] [42]
富山ライトレールに「鉄道むすめ」のラッピング…キャラクターは「岩瀬ゆうこ」 8月10日から. Response. 2017-08-09 [2021-05-02]. （原始內容存檔於2021-05-03）（日語）.

[43] [43]
富山）県内2人目の鉄道むすめ万葉線で誕生. 朝日新聞數碼（日語：朝日新聞デジタル）. 2018-01-12 [2021-05-02]. （原始內容存檔於2018-01-13）（日語）.

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