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小田急箱根株式會社（日語：小田急箱根／おだきゅうはこね Odakyō Hakone */?），簡稱小田急箱根或箱鐵，本社位於日本神奈川縣小田原市，是以神奈川縣小田原市、箱根町為中心的鐵路公司。
鐵道路線有鐵道線與鋼索線（箱根登山纜車）。而巴士路線於分社化時分為箱根登山巴士。
小田急箱根是全國登山鐵道‰會的成員。
1888年、國府津站～小田原站～湯本站（現：箱根湯本站）間的小田原馬車鐵道開業、1896年改名小田原電氣鐵道（小田電）。1928年1月21日小田原電氣鐵道與日本電力合併、同年8月由日本電力分拆出箱根登山鐵道、1942年成為東京急行電鐵旗下、1948年由大東急分割時成小田急電鐵的關連會社。
原為東京證券交易所第一部上市公司，2003年變為小田急電鐵完全持有的子公司。翌年2004年箱根登山鐵道變為純控股公司，改名小田急箱根控股〈小田急箱根ホールディングス〉。同日箱根登山鐵道株式會社（本社）設立，負責鐵道事業等業務。
開業初期的馬車鐵道（軌道線）於1900年電氣化，是日本第4條電氣鐵道。隨著東海道線熱海路線於1920年（大正9年）開通，國府津站～小田原站一段被廢止，1935年由於現在的鐵道線由箱根湯本站延長至小田原站，箱根板橋站～箱根湯本站間廢止、箱根板橋站～小田原站間的小田原市內線至1956年5月31日由巴士線代替。
2024年4月1日，小田急箱根控股、箱根觀光線和箱根設施開發合併。公司名稱變更為小田急箱根株式會社。
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鐵道線：1919年起箱根湯本站至強羅站段開通運行[1]，1935年10月1日起開始小田原站至強羅站間的直通運行[2]。
鋼索線：1921年12月1日開通運行[3]，自1944年2月10日起被歸入不要不急線運行暫停。1950年7月1日起恢復運行。
箱根空中纜車：1959年12月6日開通運行。
路線圖
- 小田原市內線（路面電車）
- チキ1形（チキテ1形）→モハ1形：1919年開業時共製造7輛，電器元件和台車由美國製造，車體為日本車輛製造製造的木造車體。
- チキ2形（チキテ2形）→モハ2形（モハニ2形）：1927年共製造3輛，電器元件和台車由瑞士製造，車體為日本車輛製造製造的木造車體。
- チキ3形→モハ3形（全廢）：1935年由川崎車輛共製造3輛，1984年除役2輛，1997年除役1輛。
- 1000型（ベルニナ号）：時隔45年後製造的新車輛，於1981年登場。
- 2000系（サン・モリッツ号）：於1989年登場，為首輛設置冷氣的電車。
- 3000系（アレグラ号）：2014年4月14日入軌[4]。首次引入變頻器，再生制動和LED照明。委託岡部憲明進行設計[5]，2014年11月11日開始正式運營。
- MoNi1形
- Yu1形（全廢）
Mu1形（全廢）
停靠在強羅站的チキ1形3號
1000形電車
停靠在大平台站的2000系電車
3000形電車
最初所使用的車輛是由瑞士的福特伯爾尼公司所製造。二戰時期因被軍事徵用而遭拆卸。
1950年重開時，採用了新的車廂，是為第2代。
1971年3月20日，第3代車輛投入服務。
1995年3月16日，為了增強旅客輸送能力。再更換為提供冷氣的第4代車廂（箱根登山鐵道ke100、ke200形客車），並改為2輛車廂一列的編排。
時隔25年後第5代車輛將於2020年3月20日鋼索線恢復運行時登場[6][7]。
初代車輛
第三代車輛
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