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埃斯特萬·曼努埃爾·古鐵雷斯·古鐵雷斯(西班牙語:Esteban Manuel Gutiérrez Gutiérrez[1],西班牙語發音:[esˈteβam maˈnwel ɣuˈtjeres ɣuˈtjeres];1991年8月5日—)出生於墨西哥新萊昂州蒙特雷,曾經是一級方程式錦標賽車手。他在2012至2014年間效力於索伯車隊。[2]但在2014年賽季結束後被車隊釋出,之後他與法拉利簽約,將在2015年擔任該隊的測試與儲備車手。[3]
![]() 古鐵雷斯於2014年澳洲大獎賽 | |
出生 | 墨西哥蒙特雷 | 1991年8月5日
---|---|
世界一級方程式錦標賽職業生涯 | |
國籍 | ![]() |
活躍年代 | 2013年–2014年、2016年 |
車隊 | 薩伯、哈斯 |
車號 | 21 |
出賽次數 | 59( 59次起步) |
分站冠軍 | 0 |
頒獎台 | 0 |
生涯積分 | 6 |
桿位 | 0 |
最快圈速 | 1 |
首次出賽 | 2013年澳大利亞大獎賽 |
最後出賽 | 2016年阿布扎比大獎賽 |
2016年排名 | 第20(0分) |
電動方程式生涯 | |
出道賽季 | 2016-17年 |
現役車隊 | 鈦麒車隊 |
車號 | 33 |
起步 | 3 |
勝出 | 0 |
桿位 | 0 |
最快圈速 | 0 |
曾參加比賽 | |
2011-2012年 2011年 2010年 2009-2010年 2009-2010年 2008年 2007年 | GP2系列賽 GP2亞洲系列賽 GP3系列賽 三級方程式歐洲系列賽 英國三級方程式錦標賽 歐洲寶馬方程式 美國寶馬方程式 |
冠軍 | |
2010年 2008年 | GP3系列賽 歐洲寶馬方程式 |
獲獎 | |
2012年 2007年 | 倍耐力輪胎管理獎 美國寶馬方程式年度新人 |
2016年9月29日,哈斯車隊宣布簽下古鐵雷斯為車隊出征2016賽季一級方程式賽車比賽。
2008年,17歲的古鐵雷斯獲得了寶馬方程式歐洲冠軍,成為贏得該項賽事最年輕的墨西哥人。[4]他又在2010年首屆的GP3系列賽上一舉奪魁。他在2012年從GP3升至GP2系列賽,為蓮花車隊出戰,成功進入前三甲,創造了紀錄,並被索伯F1車隊選為試車手,參加了印度站的周五測試賽。
古鐵雷斯自2004年開始了他的職業生涯。他首先參加了在墨西哥舉辦的名為Rotax Max挑戰賽的卡丁車賽事,並完成了該賽季的最後三場比賽。2005年,他再次參加這一賽事,並還參加了在印第安納南本德的Grand Nationals比賽,奪得季軍。他還因此獲得了在馬來西亞參加世界總決賽的資格,但因機械故障只以第22名完賽。2006年,古鐵雷斯贏得了墨西哥Camkart挑戰賽的五場比賽,並在墨西哥薩卡特卡斯州的Grand Nationals上取得第四。同時,他第三次參加了Rotax Max挑戰賽。
2007年,古鐵雷斯參加了寶馬方程式美國系列賽,初次踏足方程式賽車運動。他一共贏得4場比賽,8次登上領獎台,取得9次杆位,並有3次最快圈速紀錄,最終奪得錦標賽亞軍,並獲得年度新人榮譽。儘管名列第二,古鐵雷斯卻在車手榜上落後了冠軍丹尼爾·穆拉德(Daniel Morad)87分。隨後,古鐵雷斯參加了寶馬方程式年終決賽,排名第25,在完賽選手中是最後一名[5]。
2008年,古鐵雷斯移師歐洲,參加了寶馬方程式歐洲賽,這也是該方程式在合併了英國和德國系列賽後首次舉辦。他贏得了7場比賽,其中有6次連勝,並12次登上領獎台,在與馬可·魏特曼(Marco Wittmann)的激烈爭奪中,以26分的優勢贏得總冠軍。在賽季的16場比賽中,他僅有兩場比賽未獲積分,一場退賽,在車手榜上總共贏得了353分。在他的最後一場寶馬方程式比賽,也即2008年在墨西哥城舉辦的世界總決賽上,他奪得杆位並贏得季軍,僅落後於兩位寶馬方程式美國賽的冠軍邁克爾·克里斯滕森(Michael Christensen)和亞歷山大·羅西(Alexander Rossi)[6]。
2009年,古鐵雷斯參加了三級方程式賽車歐洲系列賽,效力於ART大獎賽車隊,與瓦爾特利·博塔斯、儒勒·比安奇(Jules Bianchi)以及阿德里安·唐貝(Adrien Tambay)攜手出戰。他在紐伯格林賽道和第戎普雷努瓦兩次登上領獎台,最終在車手榜上排名第九,積26分,幫助墨西哥在國家榜上贏得第六的位置。
2010年,古鐵雷斯轉戰GP3,依然為ART大獎賽車隊效力,與亞歷山大·羅西和佩德羅·努涅斯(Pedro Nunes)攜手。古鐵雷斯在首個賽季獲得兩個杆位並贏得比賽,這也為他在蒙扎的總決賽贏得了兩個獎分[7]。他在總共16場賽事中贏得5場,8次登上領獎台,並在10場比賽中贏得積分,主導了整個賽季。他僅僅在蒙扎國家賽道的最後一場直線賽中未能完賽[8]。
2009年10月6日,古鐵雷斯受ART大獎賽車隊邀參加了在西班牙赫雷斯-德拉弗龍特拉舉辦的GP2系列賽的測試,這也是他首次駕駛GP2賽車。在當天早上的賽程中,他排名第11,在下午的賽程中,他名列第6,比第一名也是隊友的儒勒·比安奇慢了半秒多。同時,他也是當天參賽新人中的第三快[9]。在當年年末,古鐵雷斯再次為雅頓國際車隊(Arden International Motorsport)參加了一次在法國萊卡斯泰萊舉辦的GP2測試賽。11月10日,他在比賽首日的早間賽程獲得第十[10],而在下午位列第11[11]。11月12日,他在比賽第三日再度出戰,於早間賽程取得第七[12],而在午後賽程排名第11 [13]。
在2010年末,當古鐵雷斯在ART車隊贏下GP3比賽後,ART在GP2的姊妹車隊與其簽約,將其作為2011賽季的主力車手[14]。因此,他也有機會參加11月份在阿布扎比進行的年度測試。23日的首日測試古鐵雷斯取得了一個好開始,他在早間排名第六,而在下午的賽程中贏得第二[15]。第二天,他在上下午兩個賽程中均獲得第五[16]。經過兩天的休整,測試在27日繼續,古鐵雷斯在上午取得第五,但在下午僅排名第24,在當日僅排第17名[17]。在第四天的最後測試日,他在上午取得第五,但在下午又下滑至第24,在當日排第16名[18]。
2011年,ART大獎賽車隊更名為路特斯ART車隊,旗下車手古鐵雷斯與儒勒·比安奇並肩出戰GP2系列賽與GP2亞洲系列賽。在亞洲系列賽中,他在恩佐·法拉利賽道贏得最好的第四名成績,但在餘下三場中未能取得積分,最終在車手榜上排名11。在主系列賽中,他在瓦倫西亞街區賽道的正賽中排名第七,贏得GP2中的首次積分,又在該賽道的衝刺賽中一舉奪魁,贏得他在GP2中的首勝,也取得了首個最快圈速[19] 。古鐵雷斯在此之後又兩度獲得積分,包括一次匈牙利衝刺賽的亞軍,最終在車手榜上排名第13。賽季結束,他與車隊續約,將與詹姆斯·卡拉多(James Calado)攜手出戰,而車隊在接受了蓮花汽車更多的贊助後也更名為路特斯大獎賽車隊[20]。
11月12日,古鐵雷斯參加了在阿布扎比舉辦的GP2總決賽。他在練習賽中排名第一,比第二名快了0.5秒[21]。在正賽中,他從第八位發車,但由於發生碰撞進站維修賽車尾翼,他僅以第21名完賽,比頭名慢了一圈[22]。在衝刺賽中,他僅在第21位發車,但最終以第9名完賽,取得兩個積分,並在整個決賽中排名第八[23]。
2012賽季伊始,古鐵雷斯就在雪邦賽道的衝刺賽中獲得亞軍,並在兩輪比賽中均取得積分[24]。他隨後又在巴林站第一輪的兩場比賽中分獲季軍與亞軍。但在第二輪出於車隊保護輪胎的指令,他的戰績不佳,僅獲第十及第四[25][26]。在加泰羅尼亞,他又在兩輪比賽中取得積分,分獲第十及第七,並在正賽中贏得最快圈速[27]。
古鐵雷斯連取積分的勢頭在摩納哥中止。他在正賽中撞上護欄而不得不進站更換鼻翼,未能進入積分區[28]。而他在衝刺賽上止住頹勢,儘管在開賽時發生碰撞,仍以第八完賽,取得積分[29]。
在瓦倫西亞的正賽中,古鐵雷斯在排位賽中取得第三的好成績[30],但因阻礙其他車手而被罰至第五[31]。正賽中,古鐵雷斯很快升至第三,並成功利用安全車出動的實際,超越兩名對手,獲得冠軍。這也是繼他去年在這站賽事的衝刺賽上獲得首勝後的再次奪冠[32]。而由於在衝刺賽上發生碰撞,他經歷了這賽季的首次退賽[33]。
在銀石賽道,古鐵雷斯也取得了不俗的成績。他因其他車手受罰得以從第二排發車,而年度冠軍競爭對手的受罰對他而言又是另一個好消息[34][35]。在第二輪正賽中,他再次斬獲冠軍,這也是他的第二個正賽冠軍[36]。而在衝刺賽中,他未能登上領獎台,獲得第四[37]。比賽結束後,古鐵雷斯由於在比賽中引發碰撞被罰在下場比賽中退後十位發車[38]。
在霍根海姆賽道,古鐵雷斯排位第12,但由於上站的處罰要從第22位發車[39]。在正賽中,他勉力擠進積分區,以第十完賽[40]。而在衝刺賽中,他開場表現不錯,最終獲得第五,但這站比賽他僅有7分入賬,沒能利用其他冠軍爭奪者的失誤拉開差距[41]。
一周後,他在匈牙利的排位賽上名列第七[42],並一度在比賽中領跑,但因為停站策略的失誤最終只得第八名[43]。在衝刺賽中,他憑藉杆位優勢取勝,這也是他本賽季中的第三勝,也是他在車手榜上位列第三[44]。
在斯帕賽道,古鐵雷斯儘管在正賽的排位賽中取得第三,但他卻經歷了賽季中最糟的一個分站。儘管開賽不錯,他卻連續遭遇滑出賽道,維修站失誤以及黃旗超車受罰的厄運,最終僅排在第十一位[45]。在衝刺賽中,他又因為一次過激的超車動作衝出賽道,以第13名完賽[46],最終在這個分站未得一分。
在蒙扎賽道,情況並沒有多大改觀。古鐵雷斯在排位賽中名列第九[47],並以同樣的名次完賽 [48]。衝刺賽的結果也不甚好,第一圈他的賽車前翼受損,失去抓地力衝出賽道,撞上護牆,導致了他這賽季的第二次退賽[49]。
在最後一輪新加坡的比賽中,他已經失去了競爭世界冠軍的資格,但仍有希望獲得世界季軍。他在排位賽中排名第三 [50],並在正賽中取得第二[51]。而在衝刺賽中,他獲得第六,最終確保了他在車手榜上第三的位置[52]。
古鐵雷斯在車手榜上的季軍位置也使他成為首個從GP3初入GP2就能位列三甲的車手。2012賽季中,他一共獲得176分,三場勝利,此外還有四次登上領獎台,五次最快圈速記錄,平了達維德·塞基(Davide Valsecchi)保持的賽季最多最快圈速紀錄。
2009年12月,作為贏得寶馬方程式歐洲冠軍的獎勵之一,古鐵雷斯得以駕駛寶馬索伯車隊的一級方程式賽車進行測試[53]。儘管在2010賽季,索伯車隊失去了寶馬的贊助,但古鐵雷斯還是以觀察員的身份參加了幾場大獎賽,並進入了與保羅·迪·雷斯塔以及小林可夢偉相同的訓練計劃[54]。在賽季末,他被索伯車隊官方確認為試車手及後備車手[55][56]。同年11月16日,他參加了在阿布扎比舉行的青年車手測試,並取得第四,只比小林可夢偉在此賽道上的排位賽成績慢了0.6秒[57]。
2011賽季,由於車隊的正式車手塞爾希奧·佩雷斯在摩納哥站受傷,古鐵雷斯作為預備車手,本來有機會在加拿大站上演處子戰[58]。但是,由於古鐵雷斯當時身在墨西哥,無法滿足在周五參加兩場練習賽的要求,因而無法參加正賽。最後由車隊的前車手,也是邁凱倫車隊的測試車手佩德羅·德·拉·羅薩出戰[59],這使得古鐵雷斯對錯失出賽機會感到失望[60]。
2011年7月28日,索伯車隊宣布古鐵雷斯將在2012賽季繼續作為車隊的後備車手[61]。因而他再次參加了11月19日在阿布扎比舉行的青年車手測試,這次,他在周四的測試中取得第五,並在總排名上列第七,比隊友佩雷斯在此賽道上的最快排位賽圈速慢了一秒[62]。
2012年11月23日,索伯車隊宣布古鐵雷斯成為2013賽季的正式車手,將與從印度力量車隊轉會的尼克·胡肯伯格搭檔出戰[2]。
賽季 | 賽事 | 車隊 | 出賽 | 勝利 | 杆位 | 最快圈速 | 領獎台 | 積分 | 排名 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007年 | 美國寶馬方程式 | Autotecnica車隊 | 14 | 4 | 9 | 2 | 8 | 436 | 亞軍 |
寶馬方程式總決賽 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 第25 | ||
全德汽車俱樂部寶馬方程式 | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 | 46 | 第26 | ||
2008年 | 歐洲寶馬方程式 | Josef Kaufmann車隊 | 16 | 7 | 3 | 9 | 12 | 353 | 冠軍 |
寶馬方程式總決賽 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | N/A | 季軍 | ||
德國三級方程式錦標賽 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | NC† | ||
國際方程式大師賽 | Trident車隊 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 8 | 第19 | |
2009年 | 三級方程式歐洲系列賽 | ART大獎賽車隊 | 20 | 0 | 0 | 0 | 2 | 26 | 第9 |
英國三級方程式錦標賽 | 4 | 0 | 0 | 1 | 1 | N/A | NC† | ||
三級方程式大師賽 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 第17 | ||
2010年 | GP3系列賽 | ART大獎賽車隊 | 16 | 5 | 3 | 7 | 9 | 88 | 冠軍 |
三級方程式歐洲系列賽 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | NC† | ||
英國三級方程式錦標賽 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | NC† | ||
2011年 | GP2系列賽 | 路特斯ART車隊 | 18 | 1 | 0 | 1 | 2 | 15 | 第13 |
GP2亞洲系列賽 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 第11 | ||
GP2決賽 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 第8 | ||
一級方程式賽車 | 索伯車隊 | 測試車手 | |||||||
2012年 | GP2系列賽 | 路特斯大獎賽車隊 | 24 | 3 | 0 | 5 | 7 | 176 | 季軍 |
一級方程式賽車 | 索伯車隊 | 測試車手 | |||||||
2013年 | 一級方程式賽車 | 索伯車隊 | 19 | 0 | 0 | 1 | 0 | 6 | 第16 |
2014年 | 一級方程式賽車 | 索伯車隊 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 第20 |
2015年 | 一級方程式賽車 | 法拉利車隊 | 測試/第三車手 | ||||||
2016年 | 一級方程式賽車 | 哈斯車隊 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0* | 第20* |
† 無成績完賽——古鐵雷斯作為邀請車手,無資格獲得積分。
(圖例)粗體為杆位出賽,斜體為最快圈速
賽季 | 車隊 | 底盤 | 引擎 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 排名 | 積分 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012年 | 索伯車隊 | 索伯C31 | 法拉利056 2.4 V8 | 澳 | 馬 | 中 | 巴林 | 西 | 摩 | 加 | 歐 | 英 | 德 | 匈 | 比 | 意 | 新 | 日 | 韓 | 印 TD |
阿 | 美 | 巴 | NC | 0 | |
2013年 | 索伯車隊 | 索伯C32 | 法拉利056 2.4 V8 | 澳 13 |
馬 12 |
中 Ret |
巴林 18 |
西 11 |
摩 13 |
加 20† |
英 10 |
德 14 |
匈 Ret |
比 14 |
義 13 |
新 12 |
韓 11 |
日 7 |
印 15 |
阿 15 |
美 13 |
巴西 12 |
第16 | 6 | ||
2014年 | 索伯車隊 | 索伯C33 | 法拉利059/3 1.6 V6 t | 澳 12 |
馬 Ret |
巴林 Ret |
中 16 |
西 16 |
摩 Ret |
加 14† |
奧 19 |
英 Ret |
德 14 |
匈 Ret |
比 15 |
義 19 |
新 Ret |
日 13 |
俄 15 |
美 14 |
巴西 14 |
阿 15 |
第20 | 0 | ||
2016年 | 哈斯F1車隊 | 哈斯VF-16 | 法拉利059/5 1.6 V6 t | 澳 Ret |
巴林 Ret |
中 14 |
俄 17 |
西 11 |
摩 11 |
加 13 |
歐 16 |
奧 11 |
英 16 |
匈 13 |
德 11 |
比 12 |
義 13 |
新 11 |
馬 Ret |
日 20 |
美 Ret |
墨 19 |
巴西 Ret |
阿 12 |
第21 |
0 |
*賽季進行中。
†未完成賽事,但完成原定賽程90%,因而有排名。
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