แอร์ไชนา

ระวังสับสนกับ ไชนาแอร์ไลน์ ซึ่งเป็นสายการบินแห่งชาติของไต้หวัน

แอร์ไชนา (อังกฤษ: Air China; จีน: 中国国际航空公司; พินอิน: Zhōngguó Guójì Hángkōng Gōngsī) เป็นสายการบินประจำชาติและสายการบินที่ใหญ่ที่สุดของสาธารณรัฐประชาชนจีน^[2] เป็น 1 ใน 3 สายการบินรายใหญ่ของจีนร่วมกับสายการบินไชนาเซาเทิร์นแอร์ไลน์และไชนาอีสเทิร์นแอร์ไลน์ โดยปฏิบัติการบินจากท่าอากาศยานนานาชาติกรุงปักกิ่งเป็นหลัก ในปี 2017 แอร์ไชนาได้ให้บริการผู้โดยสารทั้งในและต่างประเทศเป็นจำนวน 102 ล้านคน โดยมีอัตราการบรรทุกโดยเฉลี่ย 81%^[3] และเป็นหนึ่งในพันธมิตรสายการบินสตาร์อัลไลแอนซ์ตั้งแต่ปี 2007 ในปีค.ศ. 2018 เที่ยวบิน china airline flight 885 ขนส่งผู้โดยสารและสินค้า^[4]ทำการบินจากปักกิ่ง–นานาชาติแวะฮิวสตันไปปานามา ส่งผลให้สายการบินแอร์ไชนาเป็นสายการบินเดียวในเอเซียที่ทำการบินไปทวีปอเมริกากลาง

แอร์ไชนา
Air China
中国国际航空公司

ไฟล์:Air China star logo.png
IATA ICAO รหัสเรียก CA CCA AIR CHINA
ก่อตั้ง	1 กรกฎาคม ค.ศ. 1988 (36 ปี)
ท่าหลัก	ปักกิ่ง–นานาชาติ ปักกิ่ง–ต้าซิง เฉิงตู–ชวงหลิว เฉิงตู–เทียนฟู่
ท่ารอง	เซี่ยงไฮ้–ผู่ตง
เมืองสำคัญ	ฉงชิ่ง ต้าเหลียน หางโจว โฮฮอต ฮ่องกง คุนหมิง เชินเจิ้น เทียนจิน อู่ฮั่น
สะสมไมล์	ฟีนิกซ์ไมล์
พันธมิตรการบิน	สตาร์อัลไลแอนซ์
บริษัทลูก	แอร์ไชนาคาร์โก (51%) แอร์ไชนาอินเนอร์มองโกเลีย (80%)[1] แอร์มาเก๊า (66.9%) อาเมโก (75%) คาเธ่ย์แปซิฟิค (22.8%) ต้าเหลียนแอร์ไลน์ (80%) ชานตงแอร์ไลน์ (22.8%) เชินเจิ้นแอร์ไลน์ (51%) ทิเบตแอร์ไลน์
ขนาดฝูงบิน	495
จุดหมาย	200
บริษัทแม่	แอร์ไชนากรุป (53.46%) คาเธ่ย์แปซิฟิค (18.13%)
การซื้อขาย	LSE: AIRC
สำนักงานใหญ่	เลขที่ 30 ถนนเทียนจู่ เขตชุ่นอี้ กรุงปักกิ่ง สาธารณรัฐประชาชนจีน
บุคลากรหลัก	ไค เจี้ยนเจียง (ประธานและซีอีโอ) ซ่งจือหยง (ผู้จัดการทั่วไป)
รายได้	RMB¥ 121.3 พันล้าน (2560)
รายได้สุทธิ	RMB¥ 7.2 พันล้าน (2560)
สินทรัพย์	RMB¥ 235.7 พันล้าน (2560)
ส่วนของผู้ถือหุ้น	RMB¥ 14.5 พันล้าน (2560)
พนักงาน	50,000 (2559)
เว็บไซต์	airchina.com

ประวัติ

ช่วงแรก

แอร์ไชนา โบอิง 747 เอสพี ที่ท่าอากาศยานซือริชในปี 2535

การพัฒนาตั้งแต่ปี 2010

กิจการองค์กร

ส่วนด้านหน้าของโบอิง 747-400 ของแอร์ไชนา พร้อมด้วยธงชาติจีนและข้อความอักษร "AIR CHINA" พร้อมด้วยโลโก้สตาร์อัลไลแอนซ์

สำนักงานใหญ่

อาคารสำนักงานใหญ่แอร์ไชนา

ผลประกอบการ

ผลประกอบการของแอร์ไชนาระหว่างปี 2010-2022 มีดังนี้:

	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022
รายได้สุทธิ (พันล้านหยวน)	80.4	95.9	99.6	98.2	105	110	115	121	136	136	69.5	74.5	52.8
กำไรสุทธิ (พันล้านหยวน)	11.9	7.5	4.8	3.2	3.8	7.0	6.8	7.2	7.3	6.4	−14.4	−16.6	−38,6
จำนวนผู้โดยสาร (ล้านคน)	60.0	69.6	72.4	80.8	83.0	89.8	96.6	101	109	115	68.6	69.0	38.6
อัตราบรรทุกผู้โดยสาร (%)	80.0	81.4	80.4	77.6	79.8	79.9	80.6	81.1	80.6	81.0	70.3	68.6	62.7
จำนวนสินค้าบรรทุก (ตัน)	1,347	1,426	1,460	1,456	1,552	1,664	1,769	1,841	1,460	1,434	1,113	1,186	844
จำนวนฝูงบิน (ลำ)	393	432	461	497	540	590	623	655	684	699	707	746	762
อ้างอิง	[5]	[6]	[7]	[8]	[9]	[10]	[11]	[12]	[13]	[14]	[15]	[16]	[17]

อัตลักษณ์องค์กร

ประวัติลายเครื่องบินของแอร์ไชนา

โบอิง 747-200 ในลายดั้งเดิมของซีเอเอซี ภายหลังการแยกสายการบินซีเอเอซีแอร์ไลน์

โบอิง 767-200อีอาร์ ในลายแบบที่สองพร้อมโลโก้ฟีนิกซ์ที่หางเครื่อง เครื่องบินลำนี้จะตกในเวลาต่อมาในเที่ยวบินที่ 129

โบอิง 777-300อีอาร์ ในลายแบบปัจจุบันที่ใช้กับเครื่องบินโบอิง ซึ่งมีการขยายและยืดโลโก้ฟีนิกซ์ให้ตรง

แอร์บัส เอ350-900 ในลายแบบปัจจุบันที่ใช้กับเครื่องบินแอร์บัส ชื่อภาษาจีนมีขนาดเล็กกว่าแบบที่ใช้กับเครื่องบินโบอิง

แอร์บัส เอ330-300 ในลายแบบปัจจุบันที่ใช้ในเส้นทางไต้หวัน ธงชาติของจีนถูกนำออกเนื่องจากข้อพิพาทกับไต้หวัน

จุดหมายปลายทาง

บทความหลัก: จุดหมายปลายทางของแอร์ไชนา

  จีนแผ่นดินใหญ่

  จุดหมายปลายทาง

  เฉพาะฤดูกาล

  ในอนาคต

  ยกเลิก

ข้อตกลงการบินร่วม

แอร์ไชนาได้มีข้อตกลงการบินร่วมกับสายการบินต่างๆ ดังต่อไปนี้:^[18]

• การบินจี๋เสียง
• การูดาอินโดนีเซีย
• คาเธ่ย์แปซิฟิค
• คุนหมิงแอร์ไลน์
• ชานตงแอร์ไลน์
• เชินเจิ้นแอร์ไลน์
• ไชนาเอกซ์เพรสแอร์ไลน์
• เซาท์แอฟริกันแอร์เวส์
• ตัปปูร์ตูกัล
• เตอร์กิชแอร์ไลน์
• ทิเบตแอร์ไลน์
• ฟินน์แอร์
• ยูนิแอร์
• ยูไนเต็ดแอร์ไลน์
• ลอตโปลิชแอร์ไลน์
• ลาตัม ชิลี
• ลาตัม บราซิล
• ลุฟท์ฮันซ่า
• เวสต์เจ็ต
• เวอร์จินแอตแลนติก
• สแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์
• สวิสอินเตอร์แนชนัลแอร์ไลน์
• สิงคโปร์แอร์ไลน์
• ออล นิปปอน แอร์เวย์
• ออสเตรียนแอร์ไลน์
• อาเบียงกา
• อีวีเอแอร์
• เอเชียนาแอร์ไลน์
• เอธิโอเปียนแอร์ไลน์
• เอ็ลอัล
• แอร์แคนาดา (คู่กิจการร่วมค้า)
• แอร์เซอร์เบีย
• แอร์นิวซีแลนด์
• แอร์มาเก๊า
• แอร์โดโลมีตี
• แอร์อินเดีย
• ฮาวาเอียนแอร์ไลน์

ฝูงบิน

ฝูงบินปัจจุบัน

โบอิง 747-400ของแอร์ไชนา

โบอิง 777-300อีอาร์ของแอร์ไชนา

ณ เดือนพฤษภาคม ค.ศ. 2024 แอร์ไชนามีเครื่องบินประจำการในฝูงบินดังนี้:^[19][20][21]

ฝูงบินของแอร์ไชนา

เครื่องบิน	ประจำการ	คำสั่งซื้อ	ผู้โดยสาร					หมายเหตุ
			F	B	E+	E	รวม
แอร์บัส เอ319-100	30	—	—	8	—	120	128
แอร์บัส เอ319นีโอ	—	13[22]	รอประกาศ
แอร์บัส เอ320-200	38	—	—	8	—	150	158
แอร์บัส เอ320นีโอ	53	8[23][22]	—	8	—	150	158	[24]
แอร์บัส เอ321-200	61	—	—	16	—	161	177
				12		173	185
แอร์บัส เอ321นีโอ	30	45[22]	—	12	—	182	194	[24]
แอร์บัส เอ330-200	21	—	—	30	—	207	237
				18		247	265
				12		271	283
แอร์บัส เอ330-300	28	—	—	30	16	255	301
				36	20		311
แอร์บัส เอ350-900	30	—	—	32	24	256	312[25]	[26]
โบอิง 737-700	18	—	—	8	—	120	128	B-3999 ใช้สำหรับการขนส่งแบบวีไอพี
โบอิง 737-800	88	—	—	8	—	159	167
						168	176
				12		147	159
โบอิง 737 แมกซ์ 8	20	18[27]	—	8	—	168	176
โบอิง 747-400	3	—	10	42	—	292	344	จะปลดประจำการในปี 2025
โบอิง 747-8ไอ	7	—	12	54	66	233	365[28]	B-2479 ใช้สำหรับการขนส่งแบบวีไอพี
โบอิง 777-300อีอาร์	28	—	8	42	—	261	311
			—	36		356	392[29]
โบอิง 787-9	14	—	—	30	34	229	293[30]
โคแม็ก เออาร์เจ21-700	25	10[31]	—	—	—	90	90	ส่งมอบจนถึงปี 2024
โคแม็ก ซี919	—	105	รอประกาศ					ส่งมอบจนถึงปี 2031[32]
รวม	495	199

แอร์ไชนามีอายุฝูงบินเฉลี่ย 9.3 ปี

แอร์ไชนาคาร์โก

แอร์ไชนาคาร์โก (อังกฤษ: Air China cargo; จีน: 中国国际货运航空公司; พินอิน: Zhōngguó Guójì Huòyùn Hángkōng gōngsī) เป็นบริษัทลูกของแอร์ไชนา มุ่งเน้นการขนส่งสินค้าเป็นหลัก ให้บริการเส้นทางทั่วเอเชีย ยุโรป และอเมริกาเหนือด้วยฝูงบินโบอิง 747-400เอฟ, โบอิง 757-200พีซีเอฟ และโบอิง 777เอฟ

บริการ

ห้องโดยสาร

ฟินิกซ์ไมล์

อุบัติการณ์และอุบัติเหตุ

แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 129 (B-2552) ถูกถ่ายในปี 2540

• 16 ธันวาคม พ.ศ. 2532 - ซีเอเอซีแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 981 (ดำเนินการโดยแอร์ไชนา) เครื่องบิน โบอิง 747-200บีเอ็ม ทะเบียน B-2448 ถูกจี้ขณะกำลังบินบนเส้นทางปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้-ซานฟรานซิสโก-นครนิวยอร์ก จุดหมายปลายทางของผู้จี้คือ ท่าอากาศยานนานาชาติคิมโพ ในกรุงโซล ประเทศเกาหลีใต้ แต่หลังจากที่ทางการเกาหลีใต้ปฏิเสธการอนุญาตให้ลงจอด เครื่องบินก็ไปลงจอดที่ท่าอากาศยานฟูกูโอกะ ในเมืองฟูกูโอกะ ประเทศญี่ปุ่น ผู้จี้เครื่องบินได้รับบาดเจ็บหลังจากถูกผลักออกจากเครื่องบิน และถูกทางการญี่ปุ่นจับกุมได้ ผู้โดยสารและลูกเรือที่เหลือไม่มีใครไม่ได้รับบาดเจ็บ และเครื่องบินก็เดินทางกลับปักกิ่งในวันเดียวกัน^[33]
• 10 สิงหาคม พ.ศ. 2536 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 973 เครื่องบิน โบอิง 767 ถูกจี้หลังบินขึ้นจากกรุงปักกิ่งระหว่างทางไปจาการ์ตา ผู้จี้เป็นชายชาวจีนวัย 30 ปี ได้ส่งจดหมายด้วยลายมือถึงพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินเพื่อขอให้เครื่องบินไปยังไต้หวัน หากไม่ทำตาม "ผู้สมรู้ร่วมคิด" ของเขาจะทำลายเครื่องบินลำดังกล่าว เขาถือขวดแชมพูที่มีส่วนผสมของกรดไฮโดรคลอริกและกรดไนตริก และขู่ว่าจะทำให้ผู้โดยสารในบนเครื่องเสียโฉมด้วยกรด เว้นแต่จะปฏิบัติตามข้อเรียกร้องของเขา ต่อมาเครื่องบินลำดังกล่าวก็ได้บินไปยังท่าอากาศยานนานาชาติไทเป ซึ่งผู้จี้ได้เข้ามอบตัว^[34]
• 28 ตุลาคม พ.ศ. 2541 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 905 เครื่องบิน โบอิง 737-300 ทะเบียน B-2949 จากปักกิ่งไปคุนหมิงและย่างกุ้ง ถูกจี้โดยนักบิน และบินไปยังท่าอากาศยานนานาชาติเจียง ไคเชก ในไต้หวัน ต่อมานักบินและภรรยาถูกทางการไต้หวันจับกุม ผู้โดยสารและลูกเรือไม่ได้รับบาดเจ็บใด ๆ และเครื่องบินก็เดินทางกลับไปยังจีนแผ่นดินใหญ่ในวันเดียวกัน เหตุการณ์นี้ถือเป็นการจี้เครื่องบินพลเรือนของจีนแผ่นดินใหญ่ไปยังไต้หวันครั้งสุดท้าย^[35]
• 1 เมษายน พ.ศ. 2542 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 9018 เครื่องบิน โบอิง 747-2J6BSF ทะเบียน B-2246 จากนครนิวยอร์กไปชิคาโก เกิดอุบัติการณ์ลงจอดล่วงล้ำทางวิ่งของโคเรียนแอร์ เที่ยวบินที่ 96 เครื่องบิน โบอิง 747-400 ขณะกำลังจะบินขึ้นที่ท่าอากาศยานนานาชาติโอแฮร์ เครื่องบินทั้งสองลำไม่ได้ชนกัน^[36]
• 11 กันยายน พ.ศ. 2544 - แอร์ไชนา เครื่องบิน โบอิง 747 จากปักกิ่งไปซานฟรานซิสโก ได้รับการคุ้มกันโดยเครื่องบิน เอฟ-15 ของกองทัพอากาศสหรัฐ จำนวน 2 ลำ ไปยังท่าอากาศยานนานาชาติแวนคูเวอร์ระหว่างปฏิบัติการเยลโลริบบิ้น เนื่องจากมีปัญหาในการสื่อสาร เครื่องบินลงจอดที่ท่าอากาศยานโดยไม่มีเหตุใด ๆ เกิดขึ้น^[37][38][39]
• 15 เมษายน พ.ศ. 2545 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 129 เครื่องบิน โบอิง 767-200อีอาร์ จากปักกิ่งไปปูซาน ประเทศเกาหลีใต้ ประสบอุบัติเหตุชนกับเนินเขาขณะพยายามลงจอดที่ท่าอากาศยานนานาชาติคิมแฮ ในช่วงที่สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 129 ราย จากทั้งหมด 166 ราย^[40][41] นับเป็นอุบัติเหตุร้ายแรงเพียงครั้งเดียวของแอร์ไชนา
• 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2550 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 941 เครื่องบิน โบอิง 767 ทะเบียน B-2553 จากปักกิ่งไปดูไบ เกิดอุบัติเหตุล้อหน้าของเครื่องบินพับอย่างกะทันหัน ขณะบินขึ้นที่ท่าอากาศยานนานาชาติกรุงปักกิ่ง เมื่อเวลา 17.17 น. ส่งผลให้จมูกของเครื่องบินกระแทกพื้น มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 2 คน^[42]
• 27 ตุลาคม พ.ศ. 2550 เวลา 01.45 น. - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 4174 จากปักกิ่งไปคุนหมิง ถูกบังคับให้บินกลับไปยังท่าอากาศยานนานาชาติกรุงปักกิ่ง เนื่องจากเกิดฟ้าผ่า ไม่มีผู้เสียชีวิต^[43]
• 20 มิถุนายน พ.ศ. 2551 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 934 เครื่องบิน โบอิง 777-200
• 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2551 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 103
• 29 มีนาคม พ.ศ. 2552 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 1666 เครื่องบิน โบอิง 737-300
• 17 ธันวาคม พ.ศ. 2552 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 982 เครื่องบิน โบอิง 747-400
• 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2556 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 933 เครื่องบิน โบอิง 777-300อีอาร์ ทะเบียน B-2037
• 10 ธันวาคม พ.ศ. 2558 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 1822
• 9 เมษายน พ.ศ. 2559 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 181
• 19 มิถุนายน พ.ศ. 2559 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 936
• 4 มิถุนายน พ.ศ. 2560 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 428 เครื่องบิน แอร์บัส เอ320-200 ทะเบียน B-6822
• 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2561 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 106 เครื่องบิน โบอิง 737-800 ทะเบียน B-5851
• 4 มีนาคม พ.ศ. 2562 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 983 เครื่องบิน โบอิง 777-300อีอาร์ ทะเบียน B-2040
• 27 สิงหาคม พ.ศ. 2562 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 183 เครื่องบิน แอร์บัส เอ330-343เอกซ์ ทะเบียน B-5958 จากปักกิ่งไปโตเกียว ประเทศญี่ปุ่น เกิดอุบัติการณ์เพลิงไหม้สินค้าขณะจอดอยู่ที่ปักกิ่งก่อนออกเดินทางไม่นาน ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ^[44]
• 25 ตุลาคม พ.ศ. 2562 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 1449
• 20 สิงหาคม พ.ศ. 2563 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 1704
• 23 กันยายน พ.ศ. 2563 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 4230 เครื่องบิน แอร์บัส เอ321นีโอ ทะเบียน B-305G จากฝูโจวไปเฉิงตู ถูกเปลี่ยนเส้นทางบินไปยังท่าอากาศยานนานาชาติฉางชาหวงฮฺวา หลังพบผู้โดยสารฆ่าตัวตายในห้องน้ำของเครื่องบิน^[45]
• 7 เมษายน พ.ศ. 2564 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 8228
• 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2566 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 1524 จากเซี่ยงไฮ้ไปปักกิ่ง ประสบกับสภาพอากาศแปรปรวนอย่างรุนแรง มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 2 ราย
• 10 กันยายน พ.ศ. 2566 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 403 เครื่องบิน แอร์บัส เอ320นีโอ ทะเบียน B-305J จากท่าอากาศยานนานาชาติเฉิงตูเทียนฟู่ไปยังท่าอากาศยานชางงีสิงคโปร์ เกิดอุบัติการณ์เครื่องยนต์เกิดเพลิงไหม้ก่อนจะลงจอด เครื่องบินลำดังกล่าวลงจอดฉุกเฉินที่สิงคโปร์เมื่อเวลา 16.15 น. ผู้โดยสารและลูกเรือทุกคนอพยพออกไปได้อย่างปลอดภัย มีผู้โดยสาร 9 รายได้รับบาดเจ็บเล็กน้อยจากการสูดควันไฟและรอยถลอกระหว่างการอพยพ^{[46][47][48][49]}

ดูเพิ่ม

• การบินพลเรือนในประเทศจีน
• รายชื่อสายการบินในประเทศจีน
• รายชื่อท่าอากาศยานในประเทศจีน
• รายชื่อบริษัทในประเทศจีน
• การขนส่งในประเทศจีน