Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Сезон 2014 года — 65-й сезон Формулы-1. Стал первым сезоном, в котором используются 1,6-литровые турбированные двигатели V6. Сезон прошёл при полном доминировании команды Mercedes, которая выиграла кубок конструкторов, а её пилот Льюис Хэмилтон во второй раз в своей карьере стал чемпионом мира.
65-й чемпионат мира Формулы-1 | |
---|---|
◄ 2013 Сезон 2014 2015 ► | |
![]() |
|
Чемпион мира | |
![]() |
|
Кубок конструкторов | |
![]() |
|
Портал:Формула-1 |
Первую победу в карьере одержал Даниэль Риккардо.
Сезон был омрачён серьёзной аварией Жюля Бьянки на Гран-При Японии, в результате которой он скончался в 2015 году.
Все команды по ходу сезона использовали шины, поставляемые P Pirelli.
4 декабря 2013 года Международная автомобильная федерация представила обновлённый календарь гонок в 2014 году.[21]
№ | Гран-при | Официальное название | Место проведения | Трасса | Дата |
---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
Rolex Australian Grand Prix | Австралия, Мельбурн | Альберт-Парк | 16 марта |
2 | ![]() |
Petronas Malaysia Grand Prix | Малайзия, Куала-Лумпур | Сепанг | 30 марта |
3 | ![]() |
Gulf Air Bahrain Grand Prix | Бахрейн, Сахир | Международный автодром Бахрейна | 6 апреля |
4 | ![]() |
UBS Chinese Grand Prix | Китай, Шанхай | Шанхай | 20 апреля |
5 | ![]() |
Gran Premio de España Pirelli | Испания, Монтмело | Каталунья | 11 мая |
6 | ![]() |
Grand Prix de Monaco | Монако, Монте-Карло | Монте-Карло | 25 мая |
7 | ![]() |
Grand Prix du Canada | Канада, Монреаль | Автодром имени Жиля Вильнёва | 8 июня |
8 | ![]() |
Großer Preis von Österreich | Австрия, Шпильберг | Ред Булл Ринг | 22 июня |
9 | ![]() |
Santander British Grand Prix | Великобритания, Сильверстоун | Сильверстоун | 6 июля |
10 | ![]() |
Großer Preis Santander von Deutschland | Германия, Хоккенхайм | Хоккенхаймринг | 20 июля |
11 | ![]() |
Pirelli Magyar Nagydíj | Венгрия, Будапешт | Хунгароринг | 27 июля |
12 | ![]() |
Shell Belgian Grand Prix | Бельгия, Спа | Спа-Франкоршам | 24 августа |
13 | ![]() |
Gran Premio d’Italia | Италия, Монца | Монца | 7 сентября |
14 | ![]() |
Singapore Airlines Singapore Grand Prix | Сингапур | Марина-Бей | 21 сентября |
15 | ![]() |
Japanese Grand Prix | Япония, Судзука | Судзука | 5 октября |
16 | ![]() |
Russian Grand Prix | Россия, Сочи | Сочи Автодром | 12 октября |
17 | ![]() |
United States Grand Prix | США, Остин | Трасса Америк | 2 ноября |
18 | ![]() |
Grande Prêmio Petrobras do Brasil | Бразилия, Сан-Паулу | Интерлагос | 9 ноября |
19 | ![]() |
Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix | ОАЭ, Абу-Даби | Яс Марина | 23 ноября |
В календаре впервые появился российский этап в Сочи, исчезла индийская трасса[27]; изначально планировалось, что в календарь войдут трассы в Нью-Джерси (США) и Мехико (Мексика), но в итоге от них решили отказаться.[28] В расписании, опубликованном в середине ноября 2013 года, отсутствует и Гран-при Кореи[29].
Двигатели: 2014 год станет первым сезоном, в котором используются 1,6-литровые турбированные двигатели V6 с максимумом 15000 оборотов в минуту. Мощность снижена до 600 л.с[30].
Коробка передач: Редукторы будут иметь восемь передач вперёд, вместо семи, использовавшихся сезоном ранее[30].
Система рекуперации энергии (ERS): В 2014 году для каждого автомобиля увеличивается мощность ERS, которые поставляются вместе с двигателем. Кроме генерирования энергии при торможении, системы ERS также вырабатывают электроэнергию с использованием отходящего тепла от двигателя и турбокомпрессора. В отличие от KERS 2013 года, которая даёт пилоту дополнительные 80 л.с. в течение шести секунд на каждом круге, ERS образца 2014 года даёт порядка 160 л.с. в течение 33 секунд на каждом круге. Чтобы компенсировать дополнительную мощность, генерируемую при торможении на ERS, командам разрешено использовать электронные задние тормозные системы управления[30]. Произошла смена названия — вместо KERS используется ERS-K.
Топливо: Повышается эффективность топлива, количество которого будет ограничено до 100 кг для каждой гонки[30].
Минимальный вес: В связи с увеличением массы новых двигателей, суммарный вес болидов приблизился к максимально разрешённому лимиту, в результате чего возникла проблема с ограничением запаса для размещения балласта и нивелирования разницы веса пилотов. В октябре 2013 года Дженсон Баттон заявил, что «FIA нужно внести коррективы, чтобы не нарушать спортивные принципы и не ставить в неравные условия гонщиков с разным весом»[31]. Его мнение поддержали Кристиан Хорнер и Мартин Уитмарш.[32] Минимальная масса была увеличена с текущих 642 кг до 690[30]. В дальнейшем данный лимит был отодвинут до 691 кг из-за утяжеления в весе шин Pirelli нового сезона[33].
Выхлоп: В 2014 году правила регламентируют использование только одной выхлопной трубы, которая должна быть расположена под углом вверх, чтобы предотвратить использование потока выхлопных газов для улучшения аэродинамического эффекта[30].
Высота носа: По соображениям безопасности высота края носового обтекателя снижена. Максимальная высота в сезоне 2013 составляла 550 мм, в сезоне 2014 она составит 185 мм[30].
Переднее крыло: Передние крылья стали чуть легче, за счёт того, что уменьшилась их ширина — с 1800 мм до 1650 мм. Это привело к изменению положения крыла относительно переднего колеса. Ранее ширина крыла была такой же, как ширина автомобиля, и было относительно легко проектировать концевые пластины, чтобы минимизировать сопротивление воздуха. В 2014 году, чтобы компенсировать уменьшение ширины крыла, концевые пластины стали более изогнуты снаружи таким образом, чтобы они могли направить поток воздуха по направлению к внешней стороне колеса[30].
Заднее крыло: Нижняя поперечная балка крыла запрещена и основная поверхность крыла немного уменьшена[30].
Номера гонщиков: Начиная с сезона 2014 вводится правило постоянных, пожизненных, персональных номеров для всех пилотов. Гонщикам предложено выбрать номера от 2 до 99, под которыми они будут выступать в Формуле 1 на протяжении всей карьеры. Номер 1 резервируется исключительно для чемпиона прошедшего сезона, является переходящим, но не обязательным для использования в течение сезона. Распределение номеров велось согласно предпочтениям самих гонщиков, в порядке итоговых позиций по окончании сезона 2013 года. Что касается резервных гонщиков, то они будут использовать свои собственные номера, а не номера пилотов, которых они подменяют[34].
Штрафы: Начиная с 2014 года, за незначительные нарушения будет присуждаться 5-секундный штраф[35]. Кроме того, за нарушения различного характера пилотам будут начисляться штрафные баллы. В случае, если за календарный год у пилота накапливается 12 баллов, то его суперлицензия будет аннулироваться на один Гран-при. После вынужденного пропуска пилотом одного этапа, баллы списываются решением стюардов Гран-при[36].
При этом пилоты не будут получать штрафные баллы, если не заедут на обязательное взвешивание по ходу тренировок или квалификации. Кары удастся избежать, если машина незамедлительно будет возвращена в бокс ФИА, а технический делегат будет уверен, что болид в той же конфигурации, в какой он находился во время проезда по пит-лейну[36].
С другой стороны, ужесточены штрафы за небезопасный выпуск с пит-стопа (в частности, плохо закреплённое колесо). За небезопасный выпуск по ходу практики или квалификации стюарды имеют право оштрафовать пилота потерей позиций на стартовой решётке. Если же инцидент произойдёт по ходу гонки, то пилот получит штраф в 10 стартовых позиций на следующем этапе, но также может получить штраф и по ходу текущей гонки. Возможные виды штрафов — проезд по пит-лейну или 10-секундный стоп-энд-гоу[36].
Также подтверждены серьёзные штрафы за нарушение лимита на силовые блоки, включающие в себя двигатели и другие составляющие. В 2014 году каждому пилоту будет выделено по пять силовых блоков, разделённых на шесть конкретных модулей — двигатель внутреннего сгорания, кинетический генератор, тепловой генератор, накопитель энергии, турбокомпрессор и электроника. При первом использовании шестого экземпляра любого из модулей будет наложен штраф в 10 позиций. За использование шестого экземпляра любого последующего модуля положен штраф в пять позиций. Аналогичная схема для каждого последующего экземпляра. Если потребуется полная замена силового блока в любой момент, то гонщику придётся стартовать с пит-лейна[36].
В правилах отмечается, что если стартовая позиция пилота столь низка, что он не теряет предписанное число позиций, то оставшаяся часть штрафа переносится на следующий Гран-при. Также регламент теперь гласит, что одна коробка передач теперь должна выдерживать шесть этапов подряд[36].
Гонщик | Штрафные баллы |
---|---|
![]() |
5 |
![]() ![]() ![]() |
4 |
![]() ![]() ![]() |
2 |
![]() |
1 |
Очки за финальную гонку: По итогам финальной гонки пилоты и команды будут получать очки в двойном размере[35].
Проведение квалификации: Теперь каждый пилот, попавший в Q3, будет стартовать в гонке на шинах, на которых показал своё лучшее время в Q2. Как и раньше, это правило будет вступать в силу только при условии сухой погоды. Также каждый пилот получит по дополнительному комплекту резины. Те, кто попадёт в Q3, сможет использовать этот комплект только в данном сегменте, а не попавшие — только в гонке. Помимо этого была изменена длительность квалификационных сессий. Длительность Q3 увеличили с 10 минут до 12, а длительность Q1 сократили с 20 до 18.
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при сезона. Строками таблицы являются гонщики или конструкторы, упорядоченные по их положению в чемпионате мира, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указан результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Место | Пилот | № | АВС![]() |
МАЛ![]() |
БАХ![]() |
КИТ![]() |
ИСП![]() |
МОН![]() |
КАН![]() |
АВТ![]() |
ВЕЛ![]() |
ГЕР![]() |
ВЕН![]() |
БЕЛ![]() |
ИТА![]() |
СИН![]() |
ЯПО![]() |
РОС![]() |
США![]() |
БРА![]() |
АБУ![]() |
Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 44 | Сход | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | Сход | 2 | 1 | 3 | 3 | Сход | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 384 |
2 | ![]() | 6 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | Сход | 1 | 4 | 2 | 2 | Сход | 2 | 2 | 2 | 1 | 14 | 317 |
3 | ![]() | 3 | ДСК | Сход | 4 | 4 | 3 | 3 | 1 | 8 | 3 | 6 | 1 | 1 | 5 | 3 | 4 | 7 | 3 | Сход | 4 | 238 |
4 | ![]() | 77 | 5 | 8 | 8 | 7 | 5 | Сход | 7 | 3 | 2 | 2 | 8 | 3 | 4 | 11 | 6 | 3 | 5 | 10 | 3 | 186 |
5 | ![]() | 1 | Сход | 3 | 6 | 5 | 4 | Сход | 3 | Сход | 5 | 4 | 7 | 5 | 6 | 2 | 3 | 8 | 7 | 5 | 8 | 167 |
6 | ![]() | 14 | 4 | 4 | 9 | 3 | 6 | 4 | 6 | 5 | 6 | 5 | 2 | 7 | Сход | 4 | Сход | 6 | 6 | 6 | 9 | 161 |
7 | ![]() | 19 | Сход | 7 | 7 | 15 | 13 | 7 | 12 | 4 | Сход | Сход | 5 | 13 | 3 | 5 | 7 | 11 | 4 | 3 | 2 | 134 |
8 | ![]() | 22 | 3 | 6 | 17 | 11 | 11 | 6 | 4 | 11 | 4 | 8 | 10 | 6 | 8 | Сход | 5 | 4 | 12 | 4 | 5 | 126 |
9 | ![]() | 27 | 6 | 5 | 5 | 6 | 10 | 5 | 5 | 9 | 8 | 7 | Сход | 10 | 12 | 9 | 8 | 12 | Сход | 8 | 6 | 96 |
10 | ![]() | 11 | 10 | НС | 3 | 9 | 9 | Сход | 11 | 6 | 11 | 10 | Сход | 8 | 7 | 7 | 10 | 10 | Сход | 15 | 7 | 59 |
11 | ![]() | 20 | 2 | 9 | Сход | 13 | 12 | 10 | 9 | 7 | 7 | 9 | 12 | 12 | 10 | 10 | 14 | 5 | 8 | 9 | 11 | 55 |
12 | ![]() | 7 | 7 | 12 | 10 | 8 | 7 | 12 | 10 | 10 | Сход | 11 | 6 | 4 | 9 | 8 | 12 | 9 | 13 | 7 | 10 | 55 |
13 | ![]() | 25 | 8 | Сход | Сход | 12 | Сход | Сход | 8 | Сход | 10 | 13 | 9 | 11 | 13 | 6 | 9 | 13 | 10 | 13 | 12 | 22 |
14 | ![]() | 8 | Сход | 11 | 12 | Сход | 8 | 8 | Сход | 14 | 12 | Сход | Сход | Сход | 16 | 13 | 15 | 17 | 11 | 17 | 13 | 8 |
15 | ![]() | 26 | 9 | 10 | 11 | 10 | 14 | Сход | Сход | Сход | 9 | Сход | 14 | 9 | 11 | 14 | 11 | 14 | 15 | 11 | Сход | 8 |
16 | ![]() | 13 | Сход | Сход | 14 | 14 | 15 | НС | Сход | 12 | 17 | 12 | 13 | Сход | 14 | 12 | 16 | 18 | 9 | 12 | Сход | 2 |
17 | ![]() | 17 | НКЛ | Сход | 16 | 17 | 18 | 9 | Сход | 15 | 14 | 15 | 15 | 18 | 18 | 16 | 20 | 2 | ||||
18 | ![]() | 99 | 11 | Сход | Сход | Сход | 17 | Сход | 13 | 13 | 13 | Сход | 11 | 14 | 15 | Сход | 21 | 16 | Сход | 16 | 16 | 0 |
19 | ![]() | 9 | Сход | 14 | Сход | 20 | 20 | 11 | Сход | 18 | Сход | 18 | Сход | 17 | 19 | 15 | 17 | 19 | 0 | |||
20 | ![]() | 21 | 12 | Сход | Сход | 16 | 16 | Сход | 14 | 19 | Сход | 14 | Сход | 15 | 20 | Сход | 13 | 15 | 14 | 14 | 15 | 0 |
21 | ![]() | 4 | 13 | 15 | 13 | 19 | 19 | 14 | Сход | 17 | 16 | 17 | 16 | 16 | Сход | 17 | 18 | Сход | 0 | |||
22 | ![]() | 10 | Сход | 13 | 15 | 18 | Сход | 13 | Сход | 16 | 15 | 16 | Сход | 17 | НС | 19 | Сход | Сход | 0 | |||
23 | ![]() | 46 | 17 | 0 | ||||||||||||||||||
— | ![]() | 45 | Сход | 0 | ||||||||||||||||||
Место | Пилот | № | АВС![]() |
МАЛ![]() |
БАХ![]() |
КИТ![]() |
ИСП![]() |
МОН![]() |
КАН![]() |
АВТ![]() |
ВЕЛ![]() |
ГЕР![]() |
ВЕН![]() |
БЕЛ![]() |
ИТА![]() |
СИН![]() |
ЯПО![]() |
РОС![]() |
США![]() |
БРА![]() |
АБУ![]() |
Очки |
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при сезона. Строками таблицы являются гонщики или конструкторы, упорядоченные по их положению в чемпионате мира, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указан результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Место | Конструктор | № | АВС![]() |
МАЛ![]() |
БАХ![]() |
КИТ![]() |
ИСП![]() |
МОН![]() |
КАН![]() |
АВТ![]() |
ВЕЛ![]() |
ГЕР![]() |
ВЕН![]() |
БЕЛ![]() |
ИТА![]() |
СИН![]() |
ЯПО![]() |
РОС![]() |
США![]() |
БРА![]() |
АБУ![]() |
Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
44 | Сход | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | Сход | 2 | 1 | 3 | 3 | Сход | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 701 |
6 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | Сход | 1 | 4 | 2 | 2 | Сход | 2 | 2 | 2 | 1 | 14 | |||
2 | ![]() |
1 | Сход | 3 | 6 | 5 | 4 | Сход | 3 | Сход | 5 | 4 | 7 | 5 | 6 | 2 | 3 | 8 | 7 | 5 | 8 | 405 |
3 | ДСК | Сход | 4 | 4 | 3 | 3 | 1 | 8 | 3 | 6 | 1 | 1 | 5 | 3 | 4 | 7 | 3 | Сход | 4 | |||
3 | ![]() |
19 | Сход | 7 | 7 | 15 | 13 | 7 | 12 | 4 | Сход | Сход | 5 | 13 | 3 | 5 | 7 | 11 | 4 | 3 | 2 | 320 |
77 | 5 | 8 | 8 | 7 | 5 | Сход | 7 | 3 | 2 | 2 | 8 | 3 | 4 | 11 | 6 | 3 | 5 | 10 | 3 | |||
4 | ![]() |
14 | 4 | 4 | 9 | 3 | 6 | 4 | 6 | 5 | 6 | 5 | 2 | 7 | Сход | 4 | Сход | 6 | 6 | 6 | 9 | 216 |
7 | 7 | 12 | 10 | 8 | 7 | 12 | 10 | 10 | Сход | 11 | 6 | 4 | 9 | 8 | 12 | 9 | 13 | 7 | 10 | |||
5 | ![]() |
22 | 3 | 6 | 17 | 11 | 11 | 6 | 4 | 11 | 4 | 8 | 10 | 6 | 8 | Сход | 5 | 4 | 12 | 4 | 5 | 181 |
20 | 2 | 9 | Сход | 13 | 12 | 10 | 9 | 7 | 7 | 9 | 12 | 12 | 10 | 10 | 14 | 5 | 8 | 9 | 11 | |||
6 | ![]() |
27 | 6 | 5 | 5 | 6 | 10 | 5 | 5 | 9 | 8 | 7 | Сход | 10 | 12 | 9 | 8 | 12 | Сход | 8 | 6 | 155 |
11 | 10 | НС | 3 | 9 | 9 | Сход | 11 | 6 | 11 | 10 | Сход | 8 | 7 | 7 | 10 | 10 | Сход | 15 | 7 | |||
7 | ![]() |
25 | 8 | Сход | Сход | 12 | Сход | Сход | 8 | Сход | 10 | 13 | 9 | 11 | 13 | 6 | 9 | 13 | 10 | 13 | 12 | 30 |
26 | 9 | 10 | 11 | 10 | 14 | Сход | Сход | Сход | 9 | Сход | 14 | 9 | 11 | 14 | 11 | 14 | 15 | 11 | Сход | |||
8 | ![]() |
8 | Сход | 11 | 12 | Сход | 8 | 8 | Сход | 14 | 12 | Сход | Сход | Сход | 16 | 13 | 15 | 17 | 11 | 17 | 13 | 10 |
13 | Сход | Сход | 14 | 14 | 15 | НС | Сход | 12 | 17 | 12 | 13 | Сход | 14 | 12 | 16 | 18 | 9 | 12 | Сход | |||
9 | ![]() |
17 | НКЛ | Сход | 16 | 18 | 18 | 9 | Сход | 15 | 14 | 15 | 15 | 18 | 18 | 16 | 20 | 2 | ||||
4 | 13 | 15 | 13 | 19 | 19 | 14 | Сход | 17 | 16 | 17 | 16 | 16 | Сход | 17 | 18 | Сход | ||||||
10 | ![]() |
99 | 11 | Сход | Сход | Сход | 17 | Сход | 13 | 13 | 13 | Сход | 11 | 14 | 15 | Сход | 21 | 16 | Сход | 16 | 16 | 0 |
21 | 12 | Сход | Сход | 16 | 16 | Сход | 14 | 19 | Сход | 14 | Сход | 15 | 20 | Сход | 13 | 15 | 14 | 14 | 15 | |||
11 | ![]() |
10 | Сход | 13 | 15 | 17 | Сход | 13 | Сход | 16 | 15 | 16 | Сход | 17 | НС | 19 | Сход | Сход | 0 | |||
9 | Сход | 14 | Сход | 20 | 20 | 11 | Сход | 18 | Сход | 18 | Сход | 17 | 19 | 15 | 17 | 19 | ||||||
45 | Сход | |||||||||||||||||||||
46 | 17 | |||||||||||||||||||||
Место | Конструктор | № | АВС![]() |
МАЛ![]() |
БАХ![]() |
КИТ![]() |
ИСП![]() |
МОН![]() |
КАН![]() |
АВТ![]() |
ВЕЛ![]() |
ГЕР![]() |
ВЕН![]() |
БЕЛ![]() |
ИТА![]() |
СИН![]() |
ЯПО![]() |
РОС![]() |
США![]() |
БРА![]() |
АБУ![]() |
Очки |
Места в таблице распределены по наилучшему результату
Пилот | АВС![]() |
МАЛ![]() |
БАХ![]() |
КИТ![]() |
ИСП![]() |
МОН![]() |
КАН![]() |
АВТ![]() |
ВЕЛ![]() |
ГЕР![]() |
ВЕН![]() |
БЕЛ![]() |
ИТА![]() |
СИН![]() |
ЯПО![]() |
РОС![]() |
США![]() |
БРА![]() |
АБУ![]() |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
3 | 3 | 1 | 4 | 2 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 |
![]() |
1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 9 | 6 | 16 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | |
![]() |
9 | 13 | 8 | 6 | 9 | 16 | 5 | 1 | 17 | 3 | 6 | 9 | 4 | 6 | 4 | 18 | 4 | 3 | 4 |
![]() |
13 | 2 | 11 | 3 | 10 | 4 | 3 | 13 | 2 | 6 | 2 | 3 | 8 | 4 | 9 | 11 | 17 | 6 | ИСК |
![]() |
10 | 15 | 4 | 7 | 4 | 13 | 4 | 2 | 16 | 2 | 3 | 6 | 3 | 8 | 3 | 3 | 3 | 4 | 3 |
![]() |
2 | 5 | 3 | 2 | 3 | 3 | 6 | 5 | 8 | 5 | 4 | 5 | 9 | 3 | 6 | 7 | 5 | 9 | ИСК |
![]() |
11 | 10 | 7 | 12 | 8 | 12 | 9 | 12 | 3 | 11 | 7 | 10 | 6 | 11 | 8 | 4 | 7 | 5 | 6 |
![]() |
5 | 4 | 10 | 5 | 7 | 5 | 7 | 4 | 18 | 7 | 5 | 4 | 7 | 5 | 5 | 8 | 6 | 8 | 8 |
![]() |
4 | 8 | 9 | 15 | 15 | 8 | 12 | 6 | 5 | 4 | 10 | 7 | 5 | 9 | 7 | 6 | 8 | 7 | 9 |
![]() |
7 | 7 | 12 | 8 | 11 | 11 | 11 | 10 | 4 | 9 | 9 | 18 | 14 | 13 | 14 | 12 | 13 | 12 | 12 |
![]() |
8 | 11 | 13 | 13 | 13 | 9 | 15 | 7 | 9 | 8 | 11 | 11 | 11 | 10 | 13 | 5 | 14 | 14 | 5 |
![]() |
16 | 14 | 5 | 16 | 12 | 10 | 13 | 11 | 7 | 10 | 13 | 13 | 10 | 15 | 12 | 13 | 12 | 17 | 11 |
![]() |
21 | 16 | 16 | 10 | 5 | 14 | 14 | 16 | 11 | 15 | 15 | 15 | 18 | 16 | 18 | 16 | 18 | 15 | 14 |
![]() |
12 | 6 | 6 | 11 | 6 | 6 | 10 | 8 | 19 | 12 | 17 | 8 | 12 | 7 | 10 | 9 | 9 | 10 | 7 |
![]() |
6 | 9 | 14 | 9 | 16 | 7 | 8 | 15 | 10 | 13 | 8 | 12 | 13 | 12 | 11 | 10 | 15 | 16 | 10 |
![]() |
14 | 18 | 18 | 14 | 17 | 18 | 16 | 17 | 15 | 17 | 12 | 14 | 15 | 17 | 15 | 15 | 10 | 13 | 13 |
![]() |
19 | 12 | 15 | 17 | 14 | 17 | 18 | 14 | 14 | 14 | 20 | 16 | 14 | 16 | 14 | 16 | 11 | 15 | |
![]() |
17 | 17 | 15 | 17 | 14 | ИСК | 19 | 17 | 17 | 18 | 17 | 20 | 11 | 18 | 16 | ||||
![]() |
18 | 19 | 20 | 19 | 19 | 19 | 19 | 19 | 12 | 18 | 16 | 16 | 20 | 19 | 20 | ||||
![]() |
17 | 21 | 22 | 21 | 18 | 20 | 18 | 21 | 13 | 21 | 19 | 19 | 21 | 21 | 22 | 21 | |||
![]() |
15 | 20 | 19 | 18 | 21 | 21 | 20 | 20 | НКВ | 20 | 18 | 19 | 20 | 21 | 19 | 17 | |||
![]() |
20 | 22 | 21 | 20 | 20 | 22 | 21 | 22 | НКВ | 20 | 22 | 22 | 22 | 19 | 17 | ||||
![]() |
18 | ||||||||||||||||||
![]() |
21 | ||||||||||||||||||
Пилот | АВС![]() |
МАЛ![]() |
БАХ![]() |
КИТ![]() |
ИСП![]() |
МОН![]() |
КАН![]() |
АВТ![]() |
ВЕЛ![]() |
ГЕР![]() |
ВЕН![]() |
БЕЛ![]() |
ИТА![]() |
СИН![]() |
ЯПО![]() |
РОС![]() |
США![]() |
БРА![]() |
АБУ![]() |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.