В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см.
Брэбем.
Сэр Джо́н А́ртур Брэ́бем (англ. Sir John Arthur Brabham), более известный как Джек Брэ́бем или Брэ́бхем (англ. Jack Brabham; 2 апреля 1926, Харствилл[вд], Новый Южный Уэльс — 19 мая 2014, Голд-Кост) — австралийский автогонщик, трёхкратный чемпион мира среди гонщиков «Формулы-1». Первый австралийский чемпион мира среди гонщиков. Австралиец года (1966). Трое сыновей Брэбема: Джефф, Гэри и Дэвид — также стали автогонщиками.
Краткие факты Джек Брэбем, Гражданство ...
Закрыть
Родился в семье торговца в 15 км от Сиднея на окраине городка Хартсвилл[англ.]. После окончания школы, в 15 лет, устроился на работу в гараж, где занимался ремонтом автомобилей.
Во время Второй мировой войны служил в королевских воздушных силах. По возвращении с войны, в 1946 году открыл небольшую мастерскую по ремонту автомобилей. Также он участвовал в чемпионате Нового Южного Уэльса (New South Wales Championship) и одержал в нём победу.
В 1955 дебютировал на Гран-при Великобритании в чемпионате мира среди гонщиков в «Формуле-1» в команде Cooper. В 1959 Брэбем стал чемпионом мира в команде Cooper. В 1960 году повторил успех с командой. В третий раз стал чемпионом в 1966 году за рулём машины собственной команды Brabham.
Чемпионат мира среди гонщиков
Подробнее Легенда к таблице, Пример ...
Легенда к таблице |
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. |
Пример | Описание |
1 |
Победитель |
2 |
Второе место |
3 |
Третье место |
5 |
Финишировал, заработав очки |
Сход |
Не финишировал, но при этом заработал очки |
12 |
Финишировал, не получив очков |
НКЛ |
Финишировал, но не попал в финальную классификацию |
15 |
Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации |
18 |
Не финишировал, но попал в финальную классификацию |
Сход |
Не финишировал |
НКВ |
Не прошёл квалификацию |
НПКВ |
Не прошёл предквалификацию |
ДСК |
Дисквалифицирован |
ИСК |
Исключён из протокола соревнований |
ТТ |
Участвовал только в тренировках |
НС |
Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке |
Т |
Травмирован или болен |
ОТК |
Отказ от участия |
НТР |
Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал |
НПР |
Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований |
О |
Соревнования отменены |
|
Не участвовал |
Поул-позиция |
Быстрый круг |
|
Закрыть
Подробнее Сезон, Команда ...
Сезон | Команда | Шасси | Двигатель | Ш | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Место | Очки[П 1] |
1955 |
Cooper Car Co |
Cooper T40[англ.] |
Bristol 2,0 L6 |
D
|
АРГ
|
МОН
|
500
|
БЕЛ
|
НИД
|
ВЕЛ Сход
|
ИТА
|
| | | | | |
—
|
0 |
1956 |
Jack Brabham |
Maserati 250F |
Maserati 250F 2,5 L6 |
D
|
АРГ
|
МОН
|
500
|
БЕЛ
|
ФРА
|
ВЕЛ Сход
|
ГЕР
|
ИТА
|
| | | | |
—
|
0 |
1957 |
Cooper Car Co |
Cooper T43[англ.] |
Coventry Climax FPF 1,5 L4 |
D
|
| | |
ФРА 7[П 2] |
|
ГЕР Сход
|
ПЕС 7
|
ИТА
|
| | | | |
—
|
0 |
Coventry Climax FPF 2,0 L4 |
АРГ
|
МОН 6
|
500
|
ФРА Сход[П 3] |
| | | | | | | | |
RRC Walker[англ.] |
| | | |
ВЕЛ Сход |
| | | | | | | |
1958 |
Cooper Car Co |
Cooper T45[англ.] |
Coventry Climax FPF 2,2 L4 |
D
|
АРГ
|
МОН 4 |
| |
БЕЛ Сход
|
ФРА 6 |
| |
ПОР 7 |
| | | |
18
|
3 |
Coventry Climax FPF 2,0 L4 |
| |
НИД 8
|
500
|
| |
ВЕЛ 6 |
| |
ИТА Сход |
| | |
Coventry Climax FPF 1,5 L4 |
| | | | | | |
ГЕР Сход |
| |
МАР 11 |
| |
1959 |
Cooper Car Co |
Cooper T51[англ.] |
Coventry Climax FPF 2,5 L4 |
D
|
МОН 1
|
500
|
НИД 2
|
ФРА 3
|
ВЕЛ 1[П 4]
|
ГЕР Сход
|
ПОР Сход
|
ИТА 3
|
США (4) |
|
|
|
|
1
|
31 (34) |
Cooper T45[англ.] |
|
|
|
|
|
|
|
|
США НС |
|
|
|
|
1960 |
Cooper Car Co |
Cooper T51[англ.] |
Coventry Climax FPF 2,5 L4 |
D
|
АРГ Сход |
| | | | | | | | | | | |
1
|
43 |
Cooper T53[англ.] |
|
МОН ДСК
|
500
|
НИД 1[П 4]
|
БЕЛ 1[П 5]
|
ФРА 1[П 6]
|
ВЕЛ 1
|
ПОР 1
|
ИТА
|
США 4 |
| | |
1961 |
Cooper Car Co |
Cooper T55[англ.] |
Coventry Climax FPF 1,5 L4 |
D
|
МОН Сход
|
НИД 6
|
БЕЛ Сход
|
ФРА Сход
|
ВЕЛ 4
|
ГЕР НС
|
ИТА НС
|
США НС |
| | | | |
11
|
4 |
Cooper T58[англ.] |
Coventry Climax FWMV 1,5 V8 |
| | | | |
ГЕР Сход
|
ИТА Сход
|
США Сход |
| | | | |
1962 |
Brabham Racing Organisation |
Lotus 24[англ.] |
Coventry Climax FWMV 1,5 V8 |
D
|
НИД Сход
|
МОН 8
|
БЕЛ 6
|
ФРА Сход
|
ВЕЛ 5 |
| | | | | | | |
9
|
9 |
Brabham BT3 |
| | | | |
ГЕР Сход
|
ИТА
|
США 4
|
ЮАР 4 |
| | | |
1963 |
Brabham Racing Organisation |
Lotus 25[англ.] |
Coventry Climax FWMV 1,5 V8 |
D
|
МОН 9 |
| | | | | | | | | | | |
7
|
14 |
Brabham BT3 |
МОН НС
|
БЕЛ Сход |
| | | |
ИТА 5 |
| | | | | |
Brabham BT7[англ.] |
| |
НИД Сход
|
ФРА 4
|
ВЕЛ Сход
|
ГЕР 7 |
|
США 4
|
МЕК 2
|
ЮАР 13 |
| | |
1964 |
Brabham Racing Organisation |
Brabham BT7[англ.] |
Coventry Climax FWMV 1,5 V8 |
D
|
МОН Сход
|
НИД Сход
|
БЕЛ 3
|
ФРА 3
|
ВЕЛ 4
|
ГЕР 12 |
| | | | | | |
8
|
11 |
Brabham BT11[англ.] |
| | | | | |
АВТ 9
|
ИТА 14
|
США Сход
|
МЕК Сход |
| | |
1965 |
Brabham Racing Organisation |
Brabham BT11[англ.] |
Coventry Climax FWMV 1,5 V8 |
D
|
ЮАР 8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10
|
9 |
G
|
|
МОН Сход
|
БЕЛ 4
|
ФРА
|
ВЕЛ НС
|
НИД
|
ГЕР 5
|
ИТА
|
США 3
|
МЕК Сход |
|
|
|
1966 |
Brabham Racing Organisation |
Brabham BT19[англ.] |
Repco 620[англ.] 3,0 V8 |
G
|
МОН Сход
|
БЕЛ (4)
|
ФРА 1
|
ВЕЛ 1[П 5]
|
НИД 1
|
ГЕР 1[П 4]
|
ИТА Сход
|
США НС |
| | | | |
1
|
42 (45) |
Brabham BT20[англ.] |
| | | | | |
ИТА НС
|
США Сход
|
МЕК 2 |
| | | |
1967 |
Brabham Racing Organisation |
Brabham BT20[англ.] |
Repco 740[англ.] 3,0 V8 |
G
|
ЮАР 6 |
| | | | | | | | | | | |
2
|
46 (48) |
Brabham BT19[англ.] |
|
МОН Сход
|
НИД 2 |
| | | | | | | | | |
Brabham BT24[англ.] |
| |
НИД НС
|
БЕЛ Сход
|
ФРА 1
|
ВЕЛ 4
|
ГЕР 2
|
КАН 1
|
ИТА 2
|
США (5)
|
МЕК 2 |
|
|
1968 |
Brabham Racing Organisation |
Brabham BT24[англ.] |
Repco 740[англ.] 3,0 V8 |
G
|
ЮАР Сход |
| | | | | | | | | | | |
23
|
2 |
Brabham BT26[англ.] |
Repco 860[англ.] 3,0 V8 |
|
ИСП НС
|
МОН Сход
|
БЕЛ Сход
|
НИД Сход
|
ФРА Сход
|
ВЕЛ Сход
|
ГЕР 5
|
ИТА Сход
|
КАН Сход
|
США Сход
|
МЕК 10 |
|
1969 |
Motor Racing Developments |
Brabham BT26A[англ.] |
Ford Cosworth DFV 3,0 V8 |
G
|
ЮАР Сход
|
ИСП Сход
|
МОН Сход
|
НИД 6 |
|
|
|
ИТА Сход
|
КАН 2
|
США 4
|
МЕК 3 |
|
|
10
|
14 |
1970 |
Motor Racing Developments |
Brabham BT33[англ.] |
Ford Cosworth DFV 3,0 V8 |
G
|
ЮАР 1
|
ИСП Сход
|
МОН 2
|
БЕЛ Сход
|
НИД 11
|
ФРА 3
|
ВЕЛ 2
|
ГЕР Сход
|
АВТ 13
|
ИТА Сход
|
КАН Сход
|
США 10
|
МЕК Сход
|
5
|
25 |
Закрыть
Подробнее Год, Шасси ...
Год |
Шасси |
Старт |
Qual |
Rank |
Финиш |
Круг |
Лидирование |
Сход |
1961 |
17 | 13 | 145,144 | 17 | 9 | 200 | 0 | Running |
1964 |
52 | 25 | 152,504 | 15 | 20 | 77 | 0 | Fuel Tank |
1969 |
95 | 29 | 163,875 | 29 | 24 | 58 | 0 | Ignition |
1970 |
32 | 26 | 166,397 | 22 | 13 | 175 | 1 | Piston |
Итого | 510 | 1 | |
|
Стартов |
4 |
Поулы |
0 |
Первая линия |
0 |
Побед |
0 |
Top 5 |
0 |
Top 10 |
1 |
Сходов |
3 |
|
Закрыть
В 2017 году Королевский Австралийский монетный двор выпустил памятную монету достоинством в 50 центов, посвящённую Брэбему. На лицевой стороны было отчеканено изображение Джека и его Brabham BT19[англ.], на котором он в 1966 году стал единственным в истории Формулы 1, кому удалось победить в чемпионате мира на машине собственной конструкции[4].
Комментарии
До 1990 года в зачёт чемпионата мира в гонках Формулы-1 шли не все очки, заработанные гонщиком, а лишь несколько лучших результатов (см. Система начисления очков в Формуле-1). Число вне скобок означает очки, зачтённые в чемпионате, число в скобках обозначает общее количество очков, заработанных гонщиком в сезоне.
После 30 круга Макдауэл[англ.] передал автомобиль Брэбему.
Лидировал на каждом круге гонки.
Завоевал «большой шлем»: занял поул-позицию, лидировал на финише каждого круга и победил, показав при этом быстрый круг.
Совершил «хет-трик»: стартовал с поул-позиции, показал быстрый круг в гонке и победил.
Steve Small. The Grand Prix Who's Who. — 2. — Guinness World Records Limited, 1996. — С. 82. — 464 с. — ISBN 0-85112-623-5.