Гран-при Италии 1961 года
Из Википедии, свободной энциклопедии
Гран-при Италии 1961 года — седьмой этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1961 года. Автогонки прошли 10 сентября 1961 года на трассе Монца.
Гран-при Италии 1961 года | |
---|---|
итал. 32o Gran Premio d'Italia | |
Дата | 10 сентября 1961 года |
Место | Италия, Монца |
Трасса | Монца (10000 м) |
Дистанция | 43 круга, 430,000 км |
Погода | Очень жарко, сухо |
Поул | |
2:46,3 (216,5 км/ч) |
Вольфганг фон Трипс Ferrari |
Быстрый круг | |
2:48,4 (213,8 км/ч) 2-й круг |
Джанкарло Багетти Ferrari |
Подиум | |
Победитель |
Фил Хилл Ferrari |
2-е место |
Дэн Герни Porsche |
3-е место |
Брюс Макларен Cooper-Climax |
Карта трассы | |
![]() |
|
ЧМ 1961 года, этап № 7 из 8 Зачётная гонка № 101 |
Гонка была омрачена одной из самых страшных аварий в истории Формулы-1, когда на втором круге немецкий гонщик Вольфганг фон Трипс потерял контроль над своим автомобилем Ferrari, столкнулся с Джимом Кларком, вылетел из автомобиля и погиб, вместе с ним погибло 14 зрителей. Гонка не была остановлена, несколько помощников пострадали.
Гонка
Место | С | № | Гонщик | Команда | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | 2 | ![]() |
Ferrari | D | 43 | 2:03:13,0 | 9 |
2 | 12 | 46 | ![]() |
Porsche | D | 43 | +31,2 | 6 |
3 | 14 | 12 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 43 | +2:28,4 | 4 |
4 | 16 | 60 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 43 | +2:40,4 | 3 |
5 | 13 | 26 | ![]() |
BRM-Climax | D | 43 | +2:40,5 | 2 |
6 | 18 | 40 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 42 | +1 круг | 1 |
7 | 15 | 74 | ![]() |
Porsche | D | 41 | +2 круга | |
8 | 21 | 62 | ![]() |
Cooper-Maserati | D | 41 | +2 круга | |
9 | 22 | 48 | ![]() |
Cooper-Maserati | D | 41 | +2 круга | |
10 | 27 | 16 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 40 | +3 круга | |
11 | 23 | 20 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 39 | +4 круга | |
12 | 29 | 58 | ![]() |
Cooper-Maserati | D | 38 | +5 кругов | |
Сход | 11 | 28 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 36 | Колесный подшипник | |
Сход | 3 | 6 | ![]() |
Ferrari | D | 23 | Двигатель | |
Сход | 30 | 72 | ![]() |
Lotus-Maserati | D | 19 | Двигатель | |
Сход | 8 | 44 | ![]() |
Porsche | D | 14 | Подвеска | |
Сход | 2 | 8 | ![]() |
Ferrari | D | 13 | Топливный насос | |
Сход | 6 | 32 | ![]() |
Ferrari | D | 13 | Двигатель | |
Сход | 20 | 50 | ![]() |
De Tomaso-Alfa Romeo | D | 13 | Двигатель | |
Сход | 17 | 22 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 11 | Подвеска | |
Сход | 5 | 24 | ![]() |
BRM-Climax | D | 10 | Двигатель | |
Сход | 10 | 10 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 8 | Перегрев | |
Сход | 31 | 14 | ![]() |
JBW-Climax | D | 6 | Двигатель | |
Сход | 9 | 38 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 5 | Рама шасси | |
Сход | 26 | 30 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 5 | Двигатель | |
Сход | 19 | 42 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 2 | Авария | |
Сход | 1 | 4 | ![]() |
Ferrari | D | 1 | Фатальная авария | |
Сход | 7 | 36 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 1 | Авария | |
Сход | 24 | 54 | ![]() |
De Tomaso-Alfa Romeo | D | 1 | Двигатель | |
Сход | 28 | 56 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 1 | Двигатель | |
Сход | 32 | 52 | ![]() |
De Tomaso-Osca | D | 1 | Двигатель | |
Сход | 25 | 18 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 0 | Авария | |
НКВ | 68 | ![]() |
Emeryson-Maserati | D |
- Круги лидирования: Фил Хилл 36 кругов (1-3, 5, 7, 10, 14-43); Ричи Гинтер 7 кругов (4, 6, 8-9, 11-13).
- Обогнав Трипса по очкам, Филл Хилл выиграл чемпионат за одну гонку до конца сезона.
Ссылки
- Гран-при Италии 1961 года на сайте wildsoft.motorsport.com
- Гран-при Италии 1961 года (англ.) на сайте GrandPrix.com
- Гран-при Италии 1961 года (англ.) (фр.) на сайте StatsF1.com
- Гран При Италии'61:Трагедия и триумф . f1news.ru. Дата обращения: 1 января 2023.
Предыдущая гонка: Гран-при Германии 1961 года |
Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 1961 года |
Следующая гонка: Гран-при США 1961 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1960 года |
Гран-при Италии | Следующая гонка: Гран-при Италии 1962 года |
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.