Loading AI tools
Авиационные катастрофы в СССР — сгруппированный по годам перечень авиакатастроф на территории СССР. В список не входит частная авиация. В большинстве случаев информация о катастрофах в СССР скрывалась.
 | Эту статью предлагается удалить. |
 | Этот раздел статьи ещё не написан. |
1923
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 16 июля | Москва | Юнкерс-13 «Червонец» |  Добролёт |
1 | 4 | Отказ двигателя | На Центральном аэродроме (Ходынское поле) произошла катастрофа самолёта, принадлежащего Российскому обществу добровольного воздушного флота «Добролёт». Погиб красный военлёт Алексей Васильевич Панкратьев, пострадал механик и три пассажира-курсанта Академии воздушного флота. При совершении планового полёта внезапно отказал двигатель, лётчик пошёл на вынужденную посадку, однако самолёт задел телеграфные провода и столкнулся с землёй[1]. |
1925
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 22 марта | Тифлис | Junkers F.13 | Закавиа |
5 | 0 | Пожар на борту | Разбился из-за пожара на борту, начавшегося по неустановленным причинам. Среди жертв — руководители из высшего эшелона власти в СССР. |
1926
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 19 мая | Харьков | н.д. | н.д. |
2 | 4 | н.д. | В Харькове разбился пассажирский самолёт, совершавший рейс Тифлис—Москва. Погибли два пассажира, среди которых сотрудник газеты «Правда» Григорий Розенблат. Были тяжело ранены лётчик, механик и 2 пассажира. Самолёт, во время снижения, столкнулся с деревянным зданием[источник не указан 328 дней]. |
1929
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 24 августа | Сочи | К-4 | |
н.д. | н.д. | н.д. | Близ Сочи упал в море пассажирский самолёт К-4, совершавший рейс Москва—Сухум. Среди погибших был герой Гражданской войны Ян Фабрициус.[2] |
1931
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12 июля | Наро-Фоминский район | АНТ-9 | н.д. |
8 | 0 | Туман, ошибка пилота | Перевозил военную комиссию во главе с заместителем начальника штаба РККА В. К. Триандафилловым. В тумане столкнулся с деревьями и разбился. |
1933
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 сентября | близ с. Ивановское, Чехов | АНТ-7 | Московский авиационный завод № 22 |
8 | 0 | Туман, ошибка пилота | При полёте на низкой высоте врезался в деревья и разбился. Погибли 8 человек, включая руководителей авиапромышленности и гражданской авиации. |
1935
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 марта | д. Слободчиково (Ленский район Северного края) | Сталь-2 | Северное управление ГВФ |
3 | 0 | Сложные метеоусловия | Самолёт, попав на малой высоте в снежную бурю, из-за дезориентации пилота разбился. Оба лётчика и пассажир погибли[3]. |
| 18 мая | посёлок Сокол | И-5 | н.д. |
1 | 0 | Столкновение в воздухе | В районе Центрального аэродрома Москвы (посёлок Сокол) истребитель лётчика Николая Благина врезался в выполнявший демонстрационный полёт с передовиками производства восьмимоторный самолёт-гигант АНТ-20 «Максим Горький». Погибло 11 человек экипажа самолёта и 38 (по другим данным — 50) пассажиров-ударников из инженеров, техников и рабочих ЦАГИ и членов их семей и лётчик-истребитель. |
| АНТ-20 «Максим Горький» | н.д. |
49 | 0 | ||||
| 22 июня | Казбекский район | П-5 | Закавказское управление ГВФ |
2 | 0 | Сложные метеоусловия | Столкнулся с горой в плохую погоду. Пилот Михайличенко и бортмеханик Медведев погибли[4] |
| 26 июля | Нижнеамурская область | Savoia-Marchetti S.55 | Гражданвоздухофлот |
12 | 0 | Сложные метеоусловия, усталость экипажа | Выполнял регулярный почтово-пассажирский рейс из Александровска-Сахалинского в Хабаровск. Через полтора часа после вылета в сложных метеоусловиях самолёт столкнулся с горой. |
| 24 октября | Ленинградская область | «СССР-В7 бис» («Челюскинец») | н.д. |
1 | 8 | Ошибка в расчётах расхода топлива | Из-за ошибочного расчёта истратил топливо, при попытке вынужденной посадки столкнулся с ЛЭП и загорелся. Погиб пилот, не успевший покинуть дирижабль. |
1938
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 февраля | вблизи Кандалакши, Мурманская область | «СССР-В6» («Осоавиахим») | Гражданвоздухофлот |
13 | 6 | Сложные метеоусловия, неточные карты местности | Дирижабль при низкой облачности и снегопаде, в условиях обледенения столкнулся с горой, не обозначенной на имевшейся у экипажа полётной карте. Возник сильный пожар. |
1941
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 октября | Исакогорка | ПС-43 | Аэрофлот |
5 | 0 | Ошибки экипажа, сложные метеоусловия | Через 50 минут после взлёта из аэропорта Кегостров в районе станции Исакогорка потерпел катастрофу самолёт ПС-43 №Л-3931 (по другим данным, Л-3031) 3-й отдельной авиадивизии связи Гражданского воздушного флота СССР, следовавший по маршруту Архангельск — Москва. Погибли командир В. А. Карапалкин, бортмеханик В. М. Кожаринов, пассажиры Тойво Антикайнен, фельдъегерь генштаба А. И. Герасимов и начальник медсанслужбы Северного особого отдельного авиаотряда ГВФ врач К. А. Терешкович. Причина катастрофы — ошибка в пилотировании при плохих метеоусловиях[5]. |
| 26 декабря | близ Дмитриевки | Г-2 (АНТ-6) | Аэрофлот |
26 | 8 | Сложные метеоусловия, ошибки диспетчера и начальника аэропорта | На борту находились ряд руководителей Казахской ССР. Разбился при выполнении левого разворота в тумане. |
1942
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12 мая | Висимский район | ПС-84 | завод № 18 НКАП СССР |
6 | 0 | Сложные метеоусловия | Самолёт ПС-84 (заводской номер 1842406) завода № 18 НКАП СССР, выполнявший полёт по маршруту Куйбышев (Безымянка) — аэродром завода № 381 НКАП (Валёгин Бор, г. Нижний Тагил) с двумя служебными пассажирами на борту — директором завода № 18 НКАП М. Б. Шенкманом и заместителем главного инженера завода Львовым. В сложных метеоусловиях самолёт снизился до высоты 700 м, столкнулся с каменистой вершиной горы Голая (Шайтан) высотой 748 м и полностью разрушился. Место катастрофы обнаружено через два дня в 9 км юго-восточнее посёлка Кордон Висимского района Свердловской области (48 км юго-западнее аэродрома завода № 381).[6] |
| 2 июля | с. Маньково-Калитвенское | Ли-2 | н.д. |
2 | 4 | н.д. | 2 июля в 3 км к северо-западу от с. Маньково-Калитвенское, в результате столкновения с землёй в управляемом полёте, потерпел катастрофу пассажирский самолёт ЛИ-2, летевший из Краснодара в Москву. На борту находилось 6 человек. Пилот решил сократить маршрут, отклонился от плана полёта и полетел вдоль фронта. Для обеспечения незаметности, следовал на предельно низкой высоте 15 — 30 м (по другим данным, таким образом уходил от атаки вражеских самолётов). В результате катастрофы погибли: известный советский писатель Евгений Петров и стрелок-бомбардир-стажёр Гусев Виктор Александрович (1915 г.р.). Выжили: пилот Баев Тихон Лаврентьевич (1909 г.р.) и прозаик Аркадий Первенцев. О судьбе находившихся на борту штурмана Желудева и бригадного комиссара Смирнова ничего не известно.[7] |
| 17 ноября | Красноярск | Ли-2 | Аэрофлот |
30 | 0 | Обледенение и перегруз самолёта | Разбился при взлёте. Действуя на трассе Алсиб в составе пятого перегоночного полка, должен был доставить группу военных лётчиков для приёмки новых самолётов. |
| 14 декабря | близ Ташкента | АНТ-20бис | Аэрофлот |
36 | 0 | Сваливание с эшелона, управление самолёта посторонним лицом | За штурвалом находился пассажир, который по неустановленным причинам включил механизм управления углом установки стабилизатора, в результате чего самолёт перешёл в пикирование и разбился. |
1943
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13 января | Сталинград | Junkers Ju 290V1 |  Lufttransort Staffel 290 |
45 | 36 | Нарушение центровки | Разбился при взлёте из-за нарушения центровки, вызванной смещением пассажиров. Перевозил раненых солдат. |
1944
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13 ноября | вблизи Москвы | н.д. | н.д. |
н.д. | н.д. | н.д. | Среди погибших был поэт Иосиф Уткин. |
| 13 ноября[8] | вблизи Станислава | Ли-2 | 87 ОГАСП ГВФ |
4 | 4 | Ошибка экипажа |
1945
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7 сентября | Вязниковский район | н.д. | н.д. |
6+ | 1 | н.д. | В Вязниковском районе Владимирской области, в 20 км от г. Коврова разбился самолёт, летевший из г. Горького (ныне г. Нижний Новгород) в Москву. На борту самолёта находилась значительная часть руководящего состава завода № 112 (ныне судостроительный завод Красное Сормово) — 6 руководителей завода, включая зам.директора по кадрам, главного инженера и главного конструктора. Сормовичи летели в Москву на совещание по вопросам строительства подводных лодок в наркомат вооружения СССР. В авиакатастрофе выжил пилот, но его дальнейшая судьба неизвестна, руководители завода похоронены на Кооперативном кладбище в братской могиле.[1] |
1946
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14 января | Колпнянский район | Ли-2 | Аэрофлот |
22 | 0 | Обледенение | |
| 2 апреля | гора Гурам | Douglas C-47 Skytrain | Аэрофлот |
7 | 0 | Ошибка экипажа | Экипаж решил сократить маршрут и в облаках врезался в гору. |
| 3 ноября | аэропорт Внуково | Ли-2 | Туркменское территориальное управление ГВФ |
5 | 0 | Сложные метеоусловия | Из-за сложных метеоусловий при заходе на посадку последовательно разбились три самолёта. |
| Douglas C-47 | 10-я гвардейская авиационная транспортная дивизия ГВФ |
13 | 13 | ||||
| Ли-2 | Литовская отдельная авиагруппа ГВФ |
1 | 25 | ||||
| 9 ноября | Уфа | Ли-2 | Аэрофлот |
6 | 1 | Сбой в работе двигателя, ошибка экипажа | Столкнулся с деревьями при заходе на посадку. |
1947
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 29 января | Юрьев-Польский (Владимирская область) | «Победа» (дирижабль) | 1-й Отдельный воздухоплавательный дивизион ВДВ |
3 | 0 | Ошибка экипажа | Дирижабль зацепился за ЛЭП, экипаж сбросил балласт, что привело к быстрому подъёму, разрыву оболочки и падению на землю. |
| 5 марта | Нижний Сванетский хребет | C-47 | Аэрофлот |
23 | 0 | Ошибка экипажа | Экипаж изменил маршрут, чтобы сократить путь, и врезался в гору. |
| 1 апреля | Смышляевка | A-20B | Куйбышевский отдельный авиаотряд |
1 | 4 | Ошибки экипажа | На аэродроме Смышляевка (г. Куйбышев) потерпел катастрофу самолёт A-20B (бортовой номер СССР-М279) Главного управления гидрометслужбы СССР (Куйбышевский отдельный авиаотряд). При вынужденной посадке самолёта штурман пытался покинуть воздушное судно, получил тяжёлые ранения и через 2 часа умер в больнице. |
| 16 мая | Хабаровск | C-47 | Аэрофлот |
22 | 0 | Ошибки экипажа и авиадиспетчера, сложные метеоусловия | При заходе на посадку в плохую погоду врезался плоскостью крыла в мачту широковещательной радиостанции и разбился. |
| 18 декабря | у Красноярска | Ил-12 | Аэрофлот |
7 | 18 | Ошибка экипажа, отказ двигателя | Разбился при заходе на посадку. |
1948
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 24 апреля | Иркутская область | Ли-2 | Аэрофлот |
28 | 1 | Сложные погодные условия, ошибка экипажа и авиадиспетчеров | Попал в сильный снежный заряд и разбился. |
| 12 октября | Главный Кавказский хребет | Ил-12 | Аэрофлот |
10 | 0 | Ошибки экипажа и авиадиспетчеров | Разбился в горах, обломки не найдены. |
| 23 декабря | Внуково | Ил-12 | Аэрофлот |
4 | 0 | Столкновение в воздухе | Столкнулись в условиях сплошной облачности. |
| ТС-62 | Аэрофлот |
8 | 0 |
1949
1950
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 января | Свердловск | Ли-2 | ВВС СССР |
19 | 0 | Сложные метеоусловия | Разбился в неблагоприятных метеоусловиях (сильная метель, с резкими порывами ветра) при заходе на посадку в Свердловске. На борту была хоккейная команда ВВС, направлявшимаяся на матч с «Динамо». |
| 30 июля | аэропорт Караганда | Ил-12 | Аэрофлот |
25 | 0 | Нарушение техобслоуживания, ошибки экипажа и служб УВД, отказ двигателя | Разбился вскоре после взлёта из-за отказа двигателя. |
| 27 декабря | Южно-Казахстанская область | Ли-2 | Аэрофлот |
8 | 0 | Ошибка экипажа, ошибка служб УВД | Cамолёт Ли-2 (бортовой номер СССР-Л4003), выполнявший тренировочный полёт по маршруту Джусалы — Ташкент, потерпел катастрофу в Южно-Казахстанской области в районе хребта Каратау на высоте 2050 м (126 м от вершины) в 72 км северо-восточнее аэропорта Туркестан. Причиной катастрофы стали ошибки в навигационных расчётах, приведшие к столкновению самолёта со склоном горы. Погибли 8 человек[9]. |
1951
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 17 ноября | Новосибирск | Ил-12 | Аэрофлот |
23 | 0 | Ошибки экипажа, УВД и техобслуживания, обледенение | Разбился при взлёте из-за обледенения. |
1952
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 26 марта | Тула | н.д. | Аэрофлот |
не менее 70 | н.д. | Столкновение на земле | Во время посадки пассажирский самолёт выкатился с полосы и врезался в военный самолёт, после чего возник пожар. Точное количество жертв и модели самолётов неизвестны. |
| н.д. | ВВС СССР |
н.д. | |||||
| 5 октября | Гатчинский район | Ил-12 | Аэрофлот |
24 | 0 | Столкновение в воздухе | Столкнулись в воздухе из-за ошибки УВД. |
| ТС-62 | Аэрофлот |
7 | 0 |
1953
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 апреля | Казань | Ил-12 | Аэрофлот |
1 | 22 | отказ двигателей | После столкновения с птицами отказал двигатель. Самолёт совершил успешное приводнение. Один из пассажиров решил не дожидаться помощи и самостоятельно доплыть до берега, но утонул. |
| 1 мая | близ Ногинска | Ту-95/1 | ВВС СССР |
4 | 0 | пожар в 3-м двигателе | Катастрофа в испытательном полёте самолёта Ту-95/1 из-за пожара в 3-м двигателе, вскоре охватившего весь самолёт. Погиб экипаж 4 человека под руководством героя Советского союза лётчика-испытателя А. Д. Перелёта. |
| 27 мая | Барзас | Ли-2 | Аэрофлот |
20 | 0 | Столкновение в воздухе | Столкнулись в воздухе из-за ошибки обоих экипажей. |
| Ли-2 | Аэрофлот |
7 | 0 | ||||
| 29 мая | Жуковский | Ил-12 | н.д. |
5 | 0 | Столкновение в воздухе | На аэродроме НИИ ВВС столкнулись взлетавший самолёт Ил-12 и проходивший государственные испытания вертолёт Ми-4. Причина — невнимательность руководства полётами и лётчиков. Погибли 5 членов экипажа Ил-12 и 3 на Ми-4. |
| Ми-4 | н.д. |
3 | 0 | ||||
| 14 июня | близ Зугдиди | Ил-12 | Аэрофлот |
18 | 0 | сложные метеоусловия | Разбился во время грозы. |
| 27 октября | близ Магадана | Ил-12 | Аэрофлот |
22 | 10 | Обледенение и перегруз самолёта | Разбился сразу после взлёта. |
1954
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 апреля | Лиепая | Ла-15 | ВВС СССР |
1+6 на земле | 0 | н.д. | При взлёте упал на дома. |
| 26 августа | Сахалинская область | Ли-2 | Аэрофлот |
26 | 1 | Ошибка экипажа и аэродромных служб | Разбился при заходе на посадку. |
| 27 сентября | Новосибирская область | Ил-12 | Аэрофлот |
29 | 0 | Ошибка УВД | Разбился при заходе на посадку. |
| 24 октября | н.д. | Ту-75 | ВВС СССР |
4 | 0 | Отказ двигателей | В условиях облачной погоды разбился самолёт Ту-75 следовавший из Казани в Москву. Погибли 4 члена экипажа во главе с генерал-майором авиации А. И. Кабановым. |
| 28 октября | Красноярский край | Ил-12 | Аэрофлот |
19 или 20 | 0 | Ошибка УВД | Врезался в гору. На борту находилась польская делегация ООН. |
| 3 декабря | залив Петра Великого | Ту-14Т | ВВС СССР |
3 | 0 | Сбит по ошибке | Сбит по ошибке истребителями ВВС Тихоокеанского флота[10]. |
| 5 декабря | Алма-Ата | Ил-12 | Аэрофлот |
1 | 18 | Нарушение техобслоуживания, ошибка экипажа | Разбился при заходе на посадку. |
1955
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 15 февраля | Шкотовский район, Приморский край | Ил-28Т | ВВС Тихоокеанского флота ВМФ СССР |
? | 0 | н.д. | Исчез. Обломки обнаружены в 2008 году. |
| 6 августа | близ Воронежа | Ил-14 | Аэрофлот |
25 | 0 | Отказ правого двигателя с последующим пожаром и разрушением крыла | Во время полёта по маршруту отказал и загорелся правый двигатель. Пожар перекинулся на крыло, самолёт потерял управление и разбился. На борту находилась делегация из Норвегии. |
1956
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13 марта | Московская область | Ил-28 | |
3 | 0 | Не установлено | При испытании самолёта Ил-28 погиб лётчик-испытатель НИИ ВВС, дважды Герой Советского союза майор Г. М. Паршин. Вместе с ним погибли бортрадист С. П. Горюнов и оператор Ростовцев, который должен был производить киносъёмку дозаправки МиГ-19 от Ту-16. |
| 22 апреля | Чёрное море | Ил-14 | Аэрофлот |
6 | 0 | Не установлено | Упал в море по невыясненным причинам. |
| 9 декабря | Золотой хребет | Ли-2 | Аэрофлот |
12 | 0 | Ошибка экипажа | Врезался в гору. |
1957
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14 июня | Внуково | Ил-14 |  LOT |
9 | 4 | Ошибка экипажа и служб УВД, сложные погодные условия | Врезался в деревья при заходе на посадку. |
| 3 июля | Стрижамент | Ли-2 | Туркменское территориальное управление ГВФ |
8 | 7 | ошибка экипажа, ошибка служб УВД, сложные метеоусловиия | Вблизи вершины горы Стрижамент в Ставропольском крае (в 30 км от Ставрополя) в сложных метеоусловиях из-за ошибочных действий экипажа (выполнение полёта ниже минимальной безопасной высоты) потерпел катастрофу самолёт Ли-2 (бортовой номер СССР-Л4825), следовавший рейсом № 461 по маршруту Ашхабад — Баку — Минеральные Воды — Армавир — Краснодар — Симферополь. Из 15 человек, находившихся на борту самолёта, погибло 8 человек (7 взрослых пассажиров и 1 ребёнок)[11]. |
| 7 августа | Магдагачи | Ил-12 | Аэрофлот |
1 | 16 | Ошибка экипажа | При заходе на посадку врезался в столбы освещения и упал в поле. |
| 17 августа | Киев | Ил-14 | Аэрофлот |
5 | 0 | Столкновение в воздухе | Столкнулись в воздухе и рухнули на дома. На земле погибли 6 человек, 23 пострадали[12]. |
| Ил-14 | Аэрофлот |
4 (+6 на земле) | 0 | ||||
| 1 октября | Читинская область | Ил-12 | Аэрофлот |
27 | 1 | Ошибка экипажа и авиадиспетчеров | Врезался в гору. |
| 4 ноября | Внуково | Ил-14 |  TAROM |
4 | 12 | Ошибка экипажа | Самолёт перевозил делегацию правительства Румынской Народной Республики. Разбился при заходе на посадку. |
| 18 декабря | Еврейская АО | Ил-12 | Аэрофлот |
27 | 0 | Техническая неисправность | Разбился из-за отказа руля направления и потеря управления в условиях турбулентности. |
1958
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 18 марта | Жуковский | Ми-4 | |
6 | 1 | Разбился при выполнении экспериментального взлёта без бустеров. | |
| 29 апреля | близ Воронежа | Ан-10 | |
1 | 4 | Отказ двигателей | Во время первого испытательного полёта близ Воронежа разбился самолёт Ан-10 КБ Антонова. Причина — отказ двигателя. Экипаж совершил грубую вынужденную посадку в поле возле небольшой речки, во время которой самолёт разрушился. Погиб бортинженер. |
| 9 июня | Магаданская область | Ил-12 | Аэрофлот |
24 | 0 | Ошибка авиадиспетчеров и экипажа, сложные метеоусловия | Врезался в гору во время ливня. |
| 13 июля | Щёлковский район | Ту-16 | НИИ ВВС |
6+7 на земле | 1+3 на земле | При посадке в сильный дождь врезался в жилые дома деревни Хотово, в результате чего возник пожар, сопровождавшийся взрывами боеприпасов и кислородных баллонов. Погибли 6 из 7 членов экипажа, 7 человек на земле, 1 получил сильные ожоги. Сгорело 2 жилых дома, 4 дома были разрушены падающим самолётом. При тушении пожара пострадали 2 пожарных. | |
| 15 августа | Хабаровский район | Ту-104 | Аэрофлот |
64 | 0 | метеоусловия, конструктивные недостатки, ошибки экипажа и УВД | Причиной катастрофы следственная комиссия назвала потерю управляемости самолётом из-за сильной болтанки при выходе на высоту 12 километров с полётным весом, превышающим практический потолок, в результате чего произошло падение скорости и срыв самолёта. |
| 7 сентября | Актюбинская область | Ил-14 | Аэрофлот |
27 | 0 | Удар молнии | |
| 19 сентября | район имени Лазо | Ил-12 | Аэрофлот |
28 | 0 | Ошибки авиадиспетчеров, дезориентация экипажа | Врезался в гору. |
| 10 октября | Смышляевка | Ли-2 | 66-й объединённый авиаотряд |
4 | 1 | Ошибки экипажа | В 00:14 мск времени вблизи куйбышевского аэропорта Смышляевка во время ночного тренировочного полёта в простых метеоусловиях потерпел катастрофу самолёт Ли-2 (бортовой номер СССР-84733) 66-го объединённого авиаотряда. Из-за нарушения техники пилотирования самолёт потерял высоту, задел изгородь и крышу частного дома в пос. Смышляевка по адресу ул. Куйбышева, д. 62. Затем самолёт перевернулся и левым мотором снес крышу частного дома по ул. Куйбышева, д. 31. Трое членов экипажа погибли на месте катастрофы, бортмеханик умер в больнице через 2 часа 20 минут после происшествия. Второй пилот получил ранения. Жители обоих повреждённых домов не пострадали.[13] |
| 17 октября | Вурнарский район | Ту-104 | Аэрофлот |
80 | 0 | Аэродинамический подхват | Попал в мощный восходящий поток и свалился в штопор. Погиб экипаж Гарольда Кузнецова. |
| 7 декабря | Гумрак | Ил-14 | Аэрофлот |
1 | 23 | Ошибка экипажа и служб УВД, сложные погодные условия | Разбился при заходе на посадку. |
| 23 декабря | аэропорт Ташкента | Ил-14 | Аэрофлот |
21 | 0 | Ошибка экипажа и служб УВД, отказ сигнализации шасси | Разбился при заходе на посадку. |
1959
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 18 января | Сталинград | Ил-14 | Аэрофлот |
25 | 0 | Не установлено | Предположительно, сбит во время воинских учений.[14] |
| 23 октября | Внуково | Ил-14 | Аэрофлот |
28 | 1 | Ошибка экипажа и служб УВД | Разбился при заходе на посадку. |
| 27 октября | Караганда | Ли-2 | Аэрофлот |
1 | 28 | Ошибка экипажа и служб УВД | Разбился при заходе на посадку в сложных метеоусловиях (ниже метеоминимума аэродрома)[15]. |
| 16 ноября | Львовская область | Ан-10 | Аэрофлот |
40 | 0 | Конструктивные недостатки | Разбился при заходе на посадку. |
| 13 декабря | Сурхандарьинская область | Ил-14 | Аэрофлот |
30 | 0 | Ошибка экипажа | Врезался в гору. |
| 17 декабря | близ Вильнюса | Ли-2 | Аэрофлот |
1 | 8 | Ошибка экипажа | Разбился при взлёте. |
1960
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 26 февраля | Львовская область | Ан-10 | Аэрофлот |
32 | 1 | Конструктивные недостатки | Разбился при заходе на посадку. Катастрофа была аналогичной катастрофе там же в 1959 году. |
| 10 июня | близ Ткварчели | Ил-14 | Аэрофлот |
31 | 0 | Ошибки экипажа и УВД | Врезался в гору. |
| 20 июля | Архангельская область | Ил-14 | Аэрофлот |
23 | 0 | Сильная турбулентность | Самолёт Ил-14, следовавший из Череповца в Сыктывкар, потерпел катастрофу в Архангельской области в 87 км юго-западнее аэропорта Сыктывкар. Причиной катастрофы стало попадание самолёта в грозовую облачность; под влиянием больших перегрузок самолёт начал разрушаться в воздухе, потерял управляемость, упал в лес, взорвался и сгорел[16]. |
| 21 июля | аэропорт Минск | Ил-12 | Аэрофлот |
7+1 на земле | 21 | Ошибка экипажа и УВД | При взлёте на мокрой ВПП задел прожектор, врезался в столб и машины и остановился в котловане. |
| 17 августа | Киевская область | Ил-18 | 235-й авиаотряд особого назначения |
34 | 0 | Пожар на борту | Из-за конструктивного недостатка двигателя он загорелся. Пожар распространился на крыло, самолёт разбился. |
| 26 сентября | Шереметьево | Vickers Viscount |  Austrian Airlines |
31 | 6 | Не установлено | |
| 20 октября | Усть-Ордынский Бурятский АО | Ту-104 | Аэрофлот |
3 | 65 | Ошибка экипажа | При заходе на посадку задел ЛЭП и разбился. |
| 4 декабря | Горьковская область | Ил-14 | Аэрофлот |
14 | 0 | Техническая неисправность | Пожар двигателя и отрыв крыла в полёте[17]. |
| 10 декабря | около Семипалатинска | Ан-2 | Аэрофлот |
12 | 0 | Нарушение центровки | Разбился после потери управления из-за нарушения центровки, вызванной хождением пассажиров по салону. |
1961
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 16 марта | Нижне-Исетский пруд, | Ту-104 | Аэрофлот |
5+2 на земле | 46 | Отказ двигателя №2, ошибки экипажа | Через 2 минуты после взлёта отказал двигатель. Экипаж по ошибке отключил работающий двигатель, самолёт совершил вынужденную посадку на замерзший пруд и врезался в дом отдыха. |
| 8 июля | Сосновый Бор | Ил-14 | Аэрофлот |
9 | 17 | Ошибки экипажа, ошибки при техническом обслуживании | Совершил вынужденную посадку в лес после выработки топлива. |
| 10 июля | аэропорт Одессы | Ту-104 | Аэрофлот |
1 | 93 | Нарушения в работе экипажа и УВД, погодные условия | Разбился при заходе на посадку. |
| 17 декабря | Миллерово | Ил-18 | Аэрофлот |
59 | 0 | Ошибка экипажа и конструктивные недостатки | В полёте экипаж случайно выпустил закрылки, самолёт потерял управление и разбился. |
| 31 декабря | близ Минеральных Вод | Ил-18 | Аэрофлот |
32 | 77 | Ошибка экипажа и диспетчера | Ночью в сложных метеоусловиях врезался в холм. Самолёт был также перегружен. |
1962
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9 марта | Актюбинская область | Ли-2 | Аэрофлот |
3 | 7 | Ошибка пилота, неблагоприятные погодные условия | В сложных метеоусловиях на западном побережье Аральского моря потерпел катастрофу самолёт Ли-2 (бортовой номер СССР-84717) 158-го объединённого авиаотряда (Чимкент), вылетевший из аэропорта Аральск на ледовую разведку[18]. |
| 24 мая | Стригино | Ли-2 | Аэрофлот |
20 | 1 | Техническая неисправность | В 7 км юго-восточнее горьковского аэропорта Стригино из-за отказа двигателя и столкновения с наземными предметами при экстренном снижении потерпел катастрофу самолёт Ли-2[19]. |
| 30 июня | Красноярский край | Ту-104 | Аэрофлот |
84 | 0 | Поражение ракетой | Сбит по ошибке. |
| 6 июля | близ Янгиюля | Ил-14 | Аэрофлот |
11 | 27 | Ошибка экипажа, отказ двигателя | |
| 28 июля | Гагрский район | Ан-10 | Аэрофлот |
81 | 0 | Ошибки экипажа и УВД | Врезался в гору. |
| 3 сентября | Хабаровский край | Ту-104 | Аэрофлот |
86 | 0 | Не установлено | Сбой в работе автопилота или случайное поражение ракетой. |
| 18 сентября | Белая Стрелка | Ил-14 | Аэрофлот |
32 | 0 | Ошибка экипажа и УВД | Экипаж самовольно изменил маршрут, после чего самолёт врезался в гору. |
1963
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 марта | Ашхабад | Ил-18 | Аэрофлот |
12 | 42 | Сложные погодные условия | Разбился при заходе на посадку в пыльную бурю. |
| 4 апреля | Урахча | Ил-18 | Аэрофлот |
67 | 0 | Техническая неисправность | Сбой в работе двигателя. |
| 13 июля | Иркутск | Ту-104 | Аэрофлот |
33 | 2 | Не установлено | Разбился при заходе на посадку. |
| 24 августа | у Гегечкори | Ил-14 | Аэрофлот |
32 | 0 | Сложные погодные условия | Отклонился от маршрута в сложных метеоусловиях и врезался в гору. |
1964
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 января | Московская область | Ту-22 | ВВС СССР |
3 | 0 | Экипаж сверхзвукового бомбардировщика взлетел, чтобы во время полёта провести проверку работы серийного турбореактивного двигателя ВД-7М с доработанной системой запуска. Через две минуты после взлёта, машина врезалась в мост через Москву-реку у Боровского кургана, в ближайшую к левому берегу часть моста, на расстоянии 5,5 км от аэродрома ЛИИ. В авиакатастрофе погиб весь экипаж: лётчик-испытатель 2-го класса Борис Владимирович Половников, штурман-испытатель 2-го класса Николай Филиппович Бочкарев и бортрадист Вячеслав Алексеевич Неклюдов. | |
| 2 сентября | Холмский район | Ил-18 | Аэрофлот |
87 | 6 | Ошибка экипажа и УВД | Врезался в гору ночью. |
| 16 сентября | Гостомел | Ан-8РУ | ГКАТ СМ СССР |
7 | 0 | Точно не установлена | |
| 28 ноября | Сурамский хребет | Ил-14 | Аэрофлот |
7 | 8 | Ошибки авиадиспетчеров и экипажа, сложные погодные условия | Врезался в гору ночью. |
1965
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 января | Туркменская ССР | Ли-2 | Аэрофлот |
24 | 0 | Ошибка экипажа | |
| 4 января | Алма-Ата | Ил-18 | Аэрофлот |
64 | 39 | Сложные метеоусловия, ошибки экипажа и УВД | Разбился при заходе на посадку. |
| 13 февраля | Нухинский район | Ил-14 | Аэрофлот |
23 | 0 | Ошибка экипажа | Врезался в гору. |
| 7 марта | Араданский хребет | Ли-2 | Аэрофлот |
31 | 0 | Турбулентность, конструктивные недостатки | Разрушился в воздухе. |
| 8 марта | Курумоч | Ту-124В | Аэрофлот |
30 | 9 | Отказ авиагоризонтов | Разбился при взлёте. |
| 20 марта | Ханты-Мансийск | Ан-24 | Аэрофлот |
43 | 4 | Не установлено | Разбился при заходе на посадку. |
| 10 ноября | Кольский район | Ту-124 | Аэрофлот |
32 | 32 | Ошибка УВД и экипажа, техническое несовершенство аэропорта | Разбился при заходе на посадку. |
1966
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 января | Камчатка | Ил-14 | Аэрофлот |
23 | 0 | Отказ двигателя, ошибка экипажа, сложные метеоусловия | Катастрофа произошла из-за отказа двигателя, который был вызван разрушением головки цилиндра № 12, а также ошибочным решением экипажа продолжать полёт, несмотря на то, что он выполнялся на одном двигателе в сложных погодных условиях и над горной местностью |
| 16 февраля | Большая Вяткина | Ил-14 | Аэрофлот |
26 | 0 | Техническая неисправность | |
| 17 февраля | Шереметьево | Ту-114 | Шереметьевский ОАО |
21 | 45 | Пренебрежение минимумом погоды, неудовлетворительное состояние аэропорта | Разбился при взлёте с неочищенной от снега полосы. |
| 23 апреля | Каспийское море | Ил-14 | Аэрофлот |
33 | 0 | Отказ двигателей | Упал в море в плохую погоду из-за отказа двигателей по неустановленной причине. |
| 22 октября | аэропорт Алма-Ата | Ил-18 | Аэрофлот |
3 | 65 | Отказ двигателя, ошибка экипажа | Выкатился за пределы ВПП. |
1967
1968
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 января | Усть-Кубинский район | Ан-2 | Аэрофлот |
14 | 0 | Ошибка экипажа и служб УВД, сложные метеоусловия | Столкнулись в воздухе. | |
| Ан-2 | Аэрофлот |
2 | 0 | |||||
| 6 января | Якутия | Ан-24 | Аэрофлот |
45 | 0 | Не установлена | Катастрофа Ан-24 под Олёкминском | |
| 12 февраля | Восточно-Казахстанская область | Ан-2 | Аэрофлот |
4 | 12 | Ошибка экипажа | Катастрофа Ан-2 под Усть-Каменогорском | |
| 29 февраля | Братск | Ил-18Д | Аэрофлот |
83 | 1 | Пожар на борту | ||
| 7 марта | аэропорт Гумрак | Ту-124 | Аэрофлот |
1 | 48 | Случайный выпуск интерцепторов | Катастрофа Ту-124 в Волгограде | |
| 27 марта | Киржачский район | МиГ-15УТИ | ВВС СССР |
2 | 0 | Не установлено | Юрий Алексеевич Гагарин погиб в авиационной катастрофе, выполняя учебный полёт на самолёте МиГ-15УТИ под контролем лётчика-инструктора В. С. Серёгина, вблизи деревни Новосёлово Киржачского района Владимирской области. | |
| 22 апреля | Домодедово | Ил-18В | Аэрофлот |
5 | 0 | Ошибка экипажа | Экипаж самолёта Ил-18В выполнял тренировочный полёт около аэропорта Домодедово. Во время полёта самолёт задел провода ЛЭП и упал. |
1969
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 24 марта | п. Красное Поле | Ан-24 | Аэрофлот |
4 | 27 | Отказ двигателей и обледенение | Катастрофа Ан-24 в Алма-Ате. |
| 28 марта | Горно-Бадахшанская АО | Ан-2 | Аэрофлот |
11 | 2 | ошибка экипажа | Самолёт Душанбинского объединённого авиаотряда Таджикского УГА Ан-2 (бортовой номер СССР-98316), выполнявший рейс Ш-84 Душанбе — Комсомолабад — Тавиль-Дара — Калай-Хумб, потерпел катастрофу в 9 км юго-юго-западнее села Сагирдашт. На борту самолёта находилось 11 человек. 8 взрослых пассажиров, 1 ребёнок, проверяющий пилот и второй пилот погибли. Командир воздушного судна и 1 ребёнок были тяжело ранены, но выжили и были обнаружены спасателями 2 апреля. Причиной катастрофы явилось нарушение экипажем минимума погоды и правил полётов, что привело к попаданию самолёта в облака на высоте ниже безопасной и последующему его столкновению со склоном горы[20]. |
| 29 мая | о. Кыллах | Ми-2 | Аэрофлот |
25 | 3 | Перегруз | Разбился при взлёте. На борту находились школьники, которых эвакуировали из-за ледяного затора. |
| 22 июня | Юхновский район | Ан-12 | ВВС СССР |
96 | 0 | Столкновение в воздухе | |
| Ил-14 | Аэрофлот |
24 | 0 | ||||
| 28 июня | Киргизский хребет | Ил-14 | Аэрофлот |
40 | 0 | Ошибка экипажа | Врезался в гору. |
| 3 августа | Криничанский район | Ан-24 | Аэрофлот |
55 | 0 | Разрушение воздушного винта | В полёте из-за коррозии отделилась лопасть винта. |
| 13 августа | Новосибирск | Ан-12 | Аэрофлот |
4 | 2 | Техническая неисправность, ошибки при техобслуживании | Разбился из-за неполадок с двигателями. |
| 26 августа | аэропорт Внуково | Ил-18 | Аэрофлот |
16 | 85 | Ошибки экипажа, ошибки при эвакуации | Экипаж при посадке забыл выпустить шасси. После посадки «на брюхо» самолёт загорелся. Во время беспорядочной эвакуации погибли 16 человек. |
| 1 сентября | залив Креста | Ил-14 | Аэрофлот |
22 | 5 | Ошибка экипажа, нарушения в работе аэродромного оборудования | Разбился при заходе на посадку. |
| 13 октября | аэропорт Нижневартовск | Ан-24 | Аэрофлот |
24 | 32 | Не установлено | Разбился при заходе на посадку. |
| 10 декабря | Каспийское море | Ил-14 | Аэрофлот |
17 | 0 | Столкновение с птицами | Упал в море. |
1970
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 28 января | Якутия | Ан-24 | Аэрофлот |
34 | 0 | Ошибка экипажа и служб УВД | Врезался в гору. |
| 29 января | Кольский район | Ту-124 | Аэрофлот |
11 | 27 | Ошибка экипажа, ошибка УВД | Врезался в гору. |
| 6 февраля | близ Самарканда | Ил-18 | Аэрофлот |
92 | 14 | Ошибка экипажа и служб УВД | Врезался в гору. |
| 25 февраля | близ Усть-Маи | Ил-14 | Аэрофлот |
5 | 0 | Вероятно, отказ двигателя | Разбился при взлёте. |
| 1 апреля | Тогучин | Ан-24 | Аэрофлот |
45 | 0 | Столкновение с шаром-радиозондом | |
| 8 августа | вблизи Кишинёва | Ан-10 | Аэрофлот |
1 | 113 | Конструктивный дефект | Сел на поле после отказа двигателя. |
| 2 сентября | Верхнеднепровский район | Ту-124 | Аэрофлот |
37 | 0 | Не установлено | По неустановленным причинам ушел в пике на высоте 9 000 м. |
| 3 сентября | Аштский район | Як-40 | Аэрофлот |
21 | 0 | Ошибка экипажа и служб УВД | Врезался в гору. |
| 31 декаря | под Ленинградом | Ил-18В | Аэрофлот |
6 | 80 | Невыпуск закрылок, обледенение |
1971
| Дата | Место | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 22 января | близ Сургута | Ан-12 | Аэрофлот |
14 | 0 | Обледенение | |
| 31 января | близ Сургута | Ан-12 | Аэрофлот |
7 | 0 | Обледенение | |
| 31 марта | Лутугинский район | Ан-10 | Аэрофлот |
65 | 0 | Разрушение в воздухе | |
| 25 июля | аэропорт Иркутск | Ту-104 | Аэрофлот |
97 | 29 | Не установлено | Катастрофа Ту-104 в Иркутске. |
| 22 сентября | Кизильский район | Ан-2 | Аэрофлот |
14 | 0 | Нарушение центровки | Катастрофа Ан-2 в Кизильском районе. |
| 10 октября | Наро-Фоминский район | Ту-104 | Аэрофлот |
25 | 0 | Теракт | Катастрофа Ту-104 под Москвой. |
| 12 ноября | аэропорт Винница | Ан-24 | Аэрофлот |
48 | 0 | Не установлена | Катастрофа Ан-24 в Виннице. |
| 13 ноября | около Керчи | Ан-24 | Аэрофлот |
6 | 5 | Ошибка экипажа | Катастрофа Ан-24 под Керчью. |
| 1 декабря | Саратовская область | Ан-24 | Аэрофлот |
57 | 0 | Отключение ПОС | Катастрофа Ан-24 под Саратовом. |
1972
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 мая | Братск | Як-40 | Аэрофлот |
18 | 0 | Сложные метеоусловия | Разбился при заходе на посадку в условиях ливневого мокрого снега и порывистого ветра до 14 м/с. |
| 16 мая | Светлогорск | Ан-24Т | ВВС Балтийского флота СССР |
8+27 на земле | 0+2 на земле | Ошибки экипажа | Рухнул на здание детского сада. |
| 18 мая | Харьков | Ан-10 | Аэрофлот |
122 | 0 | Разрушение в воздухе | на круге ожидания захода на посадку вблизи аэропорта Харьков в районе Русская Лозовая произошло разрушение в воздухе самолёта Ан-10 (отделение крыла от фюзеляжа), выполнявшего регулярный рейс авиакомпании «Аэрофлот» Москва (Внуково) — Харьков. Погибли 122 человека, в том числе делегация пионеров из ГДР и известный советский эстрадный пародист Виктор Чистяков. Причиной этой катастрофы (и ряда предшествовавших ей катастроф с самолётами Ан-10) явилось развитие усталостных трещин в планере самолёта (неизученное на тот период явление). По итогам расследования эксплуатация самолётов Ан-10 была прекращена. |
| 13 октября | Дмитровский район | Ил-62 | Аэрофлот |
174 | 0 | Не установлена | Разбился при заходе на посадку. |
| 31 августа | Магнитогорск | Ил-18 | Аэрофлот |
102 | 0 | Пожар на борту | Причина катастрофы: интенсивное развитие возникшего во втором багажнике пожара, который привёл к полной или частичной потере работоспособности экипажа, невозможности визуального полёта и наблюдения за приборами из-за дыма в пилотской кабине. |
1973
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 24 февраля | Матчинский район | Ил-18 | Аэрофлот |
79 | 0 | Потеря управления, разрушение самолёта в воздухе | Навигационные ошибки экипажа привели к дальнейшим его ошибочным действиям, выразившимся в переводе самолёта в глубокий левый крен со снижением, потерей высоты и разгоном по скорости. Катастрофа произошла в результате увеличения скоростного напора и перегрузки, что привело к разрушению самолёта в воздухе[21]. |
| 9 июля | Куйбышевская область | Ту-124 | Аэрофлот |
2 | 59 | Разрушение правого двигателя | При наборе высоты произошло разрушение правого двигателя, его детали пробили обшивку фюзеляжа. 2 пассажира погибли, 4 ранены[22]. |
| 10 октября | Ташауз | Ли-2 | Аэрофлот |
5 | 0 | Отказ техники | Из-за неисправности топливной системы самолёт Ли-2 потерпел катастрофу вблизи аэропорта Ташауз. Погибло 5 человек. После этого инцидента эксплуатация самолёта Ли-2 в гражданской авиации СССР была прекращена[23]. |
| 13 октября | Подольский район | Ту-104 | Аэрофлот |
122 | 0 | Отказ навигационных приборов из-за сбоя в электропитании | з-за отказа электропитания систем навигации в Домодедово потерпел катастрофу самолёт Ту-104Б Аэрофлота, следовавший рейсом 964 из Тбилиси (бортовой номер СССР-42486). Экипаж был дезориентирован. С выпущенными шасси на высоте 400 м они начали третий правый разворот, во время которого самолёт перешёл на снижение по крутой спирали с левым вращением. Самолёт столкнулся с земной поверхностью с креном 75° в 8 км от аэропорта. Погибло 114 пассажиров и 8 членов экипажа. В числе пассажиров находился командующий зенитными ракетными войсками ПВО СССР генерал-лейтенант артиллерии Фёдор Бондаренко. Эта катастрофа осталась крупнейшей за всю историю эксплуатации самолётов семейства Ту-104. |
| 7 декабря | Домодедово | Ту-104Б | Аэрофлот |
16 | 59 | Ошибка экипажа | Самолёт заходил на посадку с превышением скорости и отклонением от курса. Из-за этого самолёт накренился, задел левой плоскостью крыла земную поверхность, перевернулся, раскололся пополам и загорелся. |
| 16 декабря | Волоколамский район | Ту-124 | Аэрофлот |
51 | 0 | Отказ тримера руля высоты |
1974
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27 апреля | под Ленинградом | Ил-18 | Аэрофлот |
109 | 0 | Потеря управления, разрушение самолёта в воздухе |
1975
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 15 июля | Батуми | Як-40 | Аэрофлот |
40 | 0 | Ошибка экипажа и служб УВД | |
| 15 августа | близ Красноводска | Як-40 | Аэрофлот |
23 | 15 | Турбулентность | |
| 22 октября | Новгород | Як-40 | Аэрофлот |
11 | 0 | Преждевременное снижение самолёта экипажем в тумане в нарушение установленной схемы захода и своего минимума | Основная статья: Катастрофа Як-40 в Новгороде |
1976
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9 февраля | Иркутск | Ту-104 | Аэрофлот |
24 | 90 | Не установлена | Упал при взлёте предположительно из-за ассиметричной заправки самолёта. |
| 6 марта | Верхняя Хава | Ил-18 | Аэрофлот |
111 | 0 | Техническая неисправность, дезориентация экипажа | |
| 26 марта | вблизи Геок-Тепе | Ил-14 | Аэрофлот |
6 | 0 | Разбился в сложных метеоусловиях. | |
| 9 сентября | вблизи Анапы | Ан-24 | Гомельский ОАО, Белорусское УГА |
52 | 0 | Столкновение в воздухе | |
| Як-40 | МГА СССР |
18 | 0 | ||||
| 16 декабря | Запорожская область | Як-40 | Аэрофлот |
5 | 0 | Ошибка экипажа | |
| 17 декабря | Жуляны | Ан-24 | Аэрофлот |
48 | 7 | Ошибка экипажа и служб УВД, сложные метеоусловия | При посадке в киевском аэропорту Жуляны в сложных метеорологических условиях столкнулся с бетонным забором, а затем врезался в железнодорожную насыпь. |
| 17 декабря | Усть-Кута | Як-40 | Аэрофлот |
7 | 0 | Ошибка экипажа | Сразу после вылета из Усть-Кута задел деревья и упал в лес. |
| 18 декабря | Южно-Сахалинск | Ил-14 | Аэрофлот |
8 | 2 | Ошибка экипажа в условиях белой мглы | Врезался в гору при заходе на посадку. Выжили два пассажира, которые были обнаружены через три дня. |
1977
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13 января | Алма-Аты | Ту-104 | Аэрофлот |
90 | 0 | Пожар в двигателе | |
| 15 февраля | близ Минеральных Вод | Ил-18 | Аэрофлот |
77 | 21 | Ошибка экипажа | Разбился при заходе на посадку. |
| 30 марта | Мариуполь | Як-40 | Аэрофлот |
8 | 20 | Ошибки служб УВД и экипажа | В условиях плохой видимости при заходе на посадку врезался в столб и разбился. |
| 9 декабря | Тарко-Сале | Ан-24РВ | Аэрофлот |
17 | 6 | Ошибка экипажа. |
1978
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 марта | Ступино | Ан-8 | ОКБ им. О. К. Антонова |
6 | 0 | Не установлена | |
| 20 апреля | Карелия | Boeing 707 |  Korean Air |
2 | 107 | Воздушная атака | Вторгся в воздушное пространство СССР над Карелией. Был перехвачен, обстрелян и совершил вынужденную посадку на лёд замёрзшего озера Корпиярви. |
| 19 мая | Максатиха | Ту-154 | Аэрофлот |
4 | 123 | Ошибки экипажа | Произвёл вынужденную посадку на картофельное поле в результате выключения двигателей из-за ошибок экипажа. |
| 7 октября | Кольцово | Як-40 | Аэрофлот |
38 | 0 | Отказ двигателя, обледенение | Разбился при взлёте. |
| 23 октября | Сиваш | Ан-24Б | Аэрофлот |
26 | 0 | Обледенение, ошибка экипажа, отказ двигателей |
1979
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 15 января | близ Минска | Ан-24Б | Аэрофлот |
13 | 1 | Ошибка экипажа, конструктивные недостатки | |
| 17 марта | Внуково | Ту-104Б | Аэрофлот |
59 | 60 | Ложная сигнализация о пожаре, ошибки экипажа, конструктивные недостатки | |
| 2 марта | Лиепая | Ту-134 | Аэрофлот |
4 | 1 | Ошибка экипажа и УВД, нарушение центровки | |
| 3 августа | Ржевка | Let L-410 | Аэрофлот |
10 | 4 | Отказ двигателя | |
| 11 августа | близ Днепродзержинска | Ту-134А | Аэрофлот |
94 | 0 | Столкновение в воздухе | Столкнулись из-за ошибки диспетчера.На обоих бортах находились 178 человек (в том числе футбольная команда «Пахтакор»), все погибли. Это крупнейшее по числу жертв столкновение двух самолётов в воздухе в истории советской авиации. |
| Ту-134А | Аэрофлот |
84 | 0 | ||||
| 29 августа | вблизи Кирсанова | Ту-124 | Аэрофлот |
63 | 0 | По неустановленной причине выпустились закрылки | На высоте 9000 метров самолёт сорвался в штопор, а на высоте 3000 метров начал разрушаться. Погибли 5 членов экипажа и 58 пассажиров. По заключению экспертов, срыв самолёта в штопор произошёл из-за случайного выпуска закрылков. |
| 3 сентября | Архангельская область | Ан-24Б | Аэрофлот |
40 | 3 | Ошибка экипажа | Столкнулся с горой при заходе на посадку ночью[24]. |
| 16 ноября | Вологда | Як-40 | Аэрофлот |
3 | 2 | Ошибка экипажа, ошибка служб УВД | Разбился при заходе на посадку в сложных метеоусловиях и тёмное время суток[25]. |
| 9 декабря | близ Чирчика | Ан-12 | ВВС СССР |
6 | 0 | Ошибка экипажа | Столкнулся с горой во время полёта в ночных условиях[26]. |
1980
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14 апреля | Красноярск | Ан-24 | Аэрофлот |
2 | 51 | Разрушение шасси, ошибка служб УВД, конструктивные недостатки | При взлётево время разбега разрушился шлиц-шарнир правой тележки шасси. Экипаж принял решение следовать на аэродром назначения Енисейск для аварийной посадки без шасси на снег. После посадки оторвались колеса правой стойки шасси, в то время как сама стойка не сложилась и, пробежав 600 метров, самолёт уткнулся правой стойкой в ящики с песком. Самолёт развернулся по инерции под 50 градусов, крыло переломилось и самолёт загорелся. |
| 12 июня | вблизи Душанбе | Як-40 | Аэрофлот |
29 | 0 | Ошибки экипажа и служб УВД | Причиной катастрофы стала навигационная ошибка экипажа при обходе грозовых очагов при полёте в облаках в горной местности (высота 2840 м над уровнем моря) в условиях болтанки, обледенения и электризации, а также недостаточный контроль за самолётом со стороны авиадиспетчеров[27]. |
| 8 июля | Алма-Ата | Ту-154 | Аэрофлот |
166 | 0+9 на земле | Сдвиг ветра | Разбился при взлёте. |
1981
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7 февраля | Пушкин | Ту-104А | ВВС СССР |
50 | 0 | Перегруз | Разбился при взлёте. Погибло командование Тихоокеанского флота СССР. |
| 1 августа | Охотское море | Ил-14 | Аэрофлот |
11 | 0 | Ошибка экипажа, ошибка служб УВД | Близ острова Утичий в Охотском море врезался в скалу в сложных метеоусловиях[28]. |
| 24 августа | Завитинск | Ан-24 | Аэрофлот |
31 | 1 | Столкновение в воздухе | Единственная выжившая — Лариса Савицкая, пережившая падение с высоты 5200 метров. |
| Ту-16К | ВВС СССР |
6 | 0 | ||||
| 18 сентября | Нижнеилимский район | Як-40 | Аэрофлот |
33 | 0 | Столкновение в воздухе | |
| Ми-8 | Аэрофлот |
7 | 0 | ||||
| 16 ноября | Норильск | Ту-154 | Аэрофлот |
99 | 68 | Конструктивные недостатки, нарушение центровки | Разбился при посадке. |
1982
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 15 марта | под Анапой | Ан-26 | ВВС СССР |
9 | 0 | Ошибка экипажа | Разбился при взлёте[29]. |
| 28 июня | Наровлянский район | Як-42 | Аэрофлот |
132 | 0 | Отказ привода стабилизатора из-за брака | |
| 6 июля | Менделеево | Ил-62 | Аэрофлот |
90 | 0 | Отключение двигателей №1 и 2 из-за ложного срабатывания пожарной сигнализации | Сразу после взлёта, когда лайнер ещё не набрал высоту, сработала ложная сигнализация о пожаре сначала в первом, а потом и во втором двигателях самолёта. Экипаж принял решение отключить двигатели. Самолёт упал в лес. |
| 14 августа | аэропорт Бабушара | Ту-134А | Аэрофлот |
0 | 82 | Ошибки экипажа L-410 и авиадиспетчеров | Столкнулись на ВПП. |
| Let L-410M | Аэрофлот |
11 | 0 |
1983
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 августа | Алматы | Ту-134 | Аэрофлот |
90 | 0 | Ошибки экипажа и авиадиспетчера | Врезался в гору. |
| 1 сентября | пролив Лаперуза | Boeing 747 | Korean Air |
269 | 0 | Поражение ракетой | По неустановленной причине отклонился от курса и был сбит истребителем Су-15ТМ ВВС СССР. |
1984
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11 октября | Омск | Ту-154 | Аэрофлот |
174+4 на земле | 5 | Ошибки авиадиспетчера | При посадке столкнулся на взлётно-посадочной полосе со снегоуборочными машинами. Эта авиакатастрофа является крупнейшей по числу жертв из всех произошедших на территории России[30]. |
| 23 декабря | Емельяново | Ту-154 | Аэрофлот |
110 | 1 | Отказ двигателя | При взлёте возник пожар в одном из двигателей. Была предпринята попытка вернуться в аэропорт, однако самолёт не долетел до полосы 5 км и разбился в районе Зверосовхоза. |
1985
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 мая | Львов | Ту-134А | Аэрофлот |
79 | 0 | Столкновение в воздухе | |
| Ан-26 | ВВС СССР |
15 | 0 | ||||
| 10 июля | Учкудук | Ту-154 | Аэрофлот |
200 | 0 | Ошибки экипажа | Вошёл в штопор и разбился. Крупнейшая авиакатастрофа по числу жертв, произошедшая на территории СССР. |
1986
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 марта | Бугульма | Ан-24Б | Аэрофлот |
38 | 0 | Конструктивные недостатки, ошибка экипажа | |
| 2 июля | посёлка Копса | Ту-134А | Аэрофлот |
54 | 38 | Пожар на борту | Вынужденная посадкам в лесу после пожара на борту. Причины пожара не были установлены[31]. |
| 20 октября | Курумоч | Ту-134А | Аэрофлот |
70 | 24 | Пренебрежение правилами техники безопасности | Командир поспорил с экипажем, что посадит самолёт «вслепую». В ходе посадки с закрытыми шторками самолёт жёстко приземлился и загорелся. |
1987
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 16 января | Ташкент-Южны | Як-40 | Аэрофлот |
9 | 0 | попадание самолёта в спутный след | При взлёте попал в спутный след взлетавшего Ил-76 и разбился. |
| 2 апреля | залив Сиваш | Ил-76 | ВВС СССР |
8 | 0 | Столкновение в воздухе | Столкнулись в воздухе во время учений из-за ошибки экипажа одного из самолётов. |
| Ил-76 | ВВС СССР |
8 | 0 | ||||
| 4 июня | Териберка | Ка-32Т | Аэрофлот |
4 | 0 | обрыв троса | Вертолёт Ка-32Т выполнял работы в районе близ посёлка (ныне — село) Териберка, по установке опор ЛЭП-500, весом 4,2 тонны каждая и при подъёме очередной опоры неожиданно лопнул один из подстропников, в результате чего трос, который соединял подстропники, выскочил из троса штатной подвески, после чего последний соамортизировал, словно пружина, и взметнулся вверх. Трос штатной подвески пробил стабилизатор и срезал его, намотавшись позже на колонку несущего винта, разрушив при этом лопасти. Управление было потеряно и вертолёт рухнул на землю. Все находящиеся на борту 4 человека погибли. |
| 19 июня | Бердянск | Як-40 | Аэрофлот |
8 | 21 | Ошибки экипажа и служб УВД, сложные метеоусловия | Выкатился за пределы ВПП. |
1988
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 18 января | Красноводск | Ту-154 | Аэрофлот |
11 | 135 | Ошибки экипажа | Из-за ошибочных действий второго пилота самолёт произвёл грубую посадку с перегрузкой 4,8 g. От удара фюзеляж разрушился в хвостовой части по шпангоутам № 49-54 и в носовой части по шпангоутам № 12-14. |
| 24 января | Нижневартовск | Як-40 | Аэрофлот |
27 | 4 | Отказ двигателей | Разбился вскоре после взлёта из-за падения оборотов двигателей (причины не были установлены). После взлёта самолёт потерял высоту, врезался в склон оврага, ЛЭП и полностью разрушился. |
| 27 февраля | Сургут | Ту-134 | Аэрофлот |
20 | 31 | Ошибки экипажа и служб УВД | При заходе на посадку ночью в простых метеоусловиях с курсом посадки, обратным рабочему, при неработающей курсоглиссадной системе и приводных радиомаяках самолёт вошёл в зону приземного тумана. Командир воздушного судна с большим запозданием начал уход на второй круг. Самолёт грубо приземлился с перегрузкой 4,8 g на грунтовую полосу в 130 м левее ВПП, потерял правое полукрыло и двигатель № 2, перевернулся, проскользил в таком положении около 300 м и загорелся[32]. |
| 11 декабря | под Ленинаканом | Ил-76 | ВВС СССР |
77 | 1 | Неправильная установка высотомеров экипажем | Крупнейшая авиакатастрофа в Армении[33]. |
1989
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 мая | Сеченово | Ан-2 | Аэрофлот |
5 | 0 | Ошибки экипажа | |
| 12 октября | аэродром Кировабад | Ан-12 | ВВС СССР |
4 | 3 | Ошибка экипажа Су-24 | Столкнулись на ВПП. |
| Су-24 | ВВС СССР |
1 | 1 | ||||
| 18 октября | Каспийское море | Ил-76 | ВВС СССР |
57 | 0 | Конструкционный дефект двигателя | Загорелся в воздухе. Крупнейшая авиакатастрофа в истории Азербайджана. |
| 20 октября | близ Ленинакана | Ил-76 | Ульяновский Центр ГА СЭВ |
15 | 0 | Ошибка экипажа | |
| 26 октября | Камчатская область | Ан-26 | ВВС РВСН |
37 | 0 | Ошибка экипажа | |
| 21 ноября | Советский | Ан-24 | Аэрофлот |
32 | 8 | Ошибка экипажа |
1990
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13 января | Первоуральск | Ту-134 | Аэрофлот |
27 | 44 | Пожар на борту | Разбился при вынужденной посадке (после срабатывания сигнализации «Дым в заднем багажном отсеке» и отказа части приборов) на заснеженное поле с выпущенными шасси в 49 км от аэропорта «Кольцово». Самолёт столкнулся с трубой оросительной системы, потерял правую консоль крыла и правую стойку шасси; перевернувшись, проскользил через лесополосу и остановился в 1028 м от точки первого касания. Фюзеляж полностью разрушился. |
| 14 сентября | Кольцово | Як-42 | Аэрофлот |
4 | 125 | Ошибки экипажа | Из-за ошибок в пилотировании самолёт приобрёл избыточную вертикальную скорость и находился в непосадочном положении ниже глиссады после пролёта ДПРМ. Решение об уходе на второй круг принято с опозданием. Самолёт задел деревья на высоте 20 м, упал в поле в 1700 м от ВПП (между ДПРМ и БПРМ) и раскололся надвое. |
1991
| Дата | Место катастрофы | Воздушное судно | Принадлежность | Погибли | Выжили | Причина | Описание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23 марта | Навои | Ан-24 | Аэрофлот |
34 | 29 | Ошибка экипажа | Самолёт совершил посадку с перелётом (касание в 710 м после торца ВПП), выкатился за пределы ВПП на 317 м, столкнулся со штабелем железобетонных плит высотой 2 м, разрушился и загорелся. |
| 23 мая | Пулково | Ту-154 | Аэрофлот |
13+2 на земле | 168 | Ошибки экипажа, сложные метеоусловия | Вследствие нарушения экипажем техники пилотирования при заходе на посадку, самолёт совершил грубую посадку с вертикальной скоростью около 4 м/с, передняя стойка шасси подломилась, во время движения по аэродрому фюзеляж начал разрушаться. |
| 16 сентября | Ленск | Ан-74 | МАП СССР |
13 | 0 | Ошибка экипажа, перегруз | Сразу после взлёта ночью в простых метеоусловиях самолёт левой плоскостью крыла задел деревья высотой 20-30 м на склоне сопки высотой 133 м на удалении 3903 м от торца ВПП, столкнулся с землёй, разрушился и сгорел. Взлётная масса самолёта составляла более 42 т (груз рыбы) при максимально допустимой для фактических условий полёта 34,5 т. Экипаж преждевременно начал уборку закрылков, в результате чего самолёт потерял высоту. |
| 7 ноября | Махачкала | Як-40 | МГА СССР |
51 | 0 | Ошибки экипажа и авиадиспетчера, перегруз | Столкнулся с горой Кукуртбаш вблизи Махачкалы на высоте 550 м в 23 км от аэропорта. На борту находилось 13 незарегистрированных пассажиров. Взлётный вес превышал максимальный на 260 кг. |
| 26 ноября | Бугульма | Ан-24 | Аэрофлот |
41 | 0 | Обледенение | При заходе на посадку ночью в условиях обледенения экипаж не включил противообледенительную систему крыльев и стабилизатора, в результате чего они покрылись льдом толщиной до 15 мм. Из-за ошибок экипажа самолёт значительно отклонился от глиссады, а при попытке ухода на второй круг самолёт вошёл в срывной режим на малой высоте и под углом 75-80° носом столкнулся с землёй в 802 м после пролёта торца ВПП и в 598 м правее неё. |
- Крупнейшие авиационные катастрофы по странам
- 100 крупнейших авиационных катастроф
- 100 крупнейших авиационных катастроф в США
- 100 крупнейших авиационных катастроф в СССР
- 100 крупнейших авиационных катастроф в России
- Список авиационных катастроф в гражданской авиации
- Катастрофы гражданской авиации России с 1991 года
- Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России // Airdisaster.ru
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
