Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Катастрофа Ил-14 в Сосновом Бору — авиационная катастрофа, произошедшая вечером в субботу 8 июля 1961 года. Пассажирский самолёт Ил-14 принадлежащий Киевскому авиаотряду (Аэрофлот) выполнял рейс 411 по маршруту Киев—Казань—Свердловск, но спустя несколько часов после вылета из аэропорта Казани у самолёта закончилось топливо и он совершил вынужденную посадку в лес, близ деревни Сосновый Бор (Нижнесергинский район), Свердловская область. Погибли 9 человек — 5 членов экипажа и 4 пассажира.
Рейс 411 Аэрофлота | |
---|---|
| |
Общие сведения | |
Дата | 8 июля 1961 года |
Время | 19:00 МСК |
Характер | FUEL (выработка авиатоплива) |
Причина | Ошибки экипажа, ошибки при техническом обслуживании |
Место | Вблизи деревни Сосновый Бор, Нижнесергинский район, Свердловская область, РСФСР, СССР |
Погибшие | 9 |
Раненые | 17 |
Воздушное судно | |
Модель | Ил-14П |
Авиакомпания | Аэрофлот (Украинское ТУ ГВФ, 86 АТО) |
Пункт вылета | Жуляны, Киев |
Остановки в пути | Казань |
Пункт назначения | Кольцово, Свердловск |
Рейс | 411 |
Бортовой номер | СССР-41848 |
Дата выпуска | Июль 1956 года |
Пассажиры | 21 |
Экипаж | 5 |
Выжившие | 17 |
Ил-14П (регистрационный номер СССР-41848, заводской 6341706, серийный 17-06) был выпущен в июле 1956 года на Заводе №84 и получил бортовой номер СССР-Л5082. В том же году совершил свой первый полёт и в августе был передан 86-му (Киевскому) авиаотряду Украинского Территориального управления Гражданского воздушного флота. В 1959 году получил бортовой номер СССР-41848. На день катастрофы налетал 9100 часов[1].
Экипаж рейса 411 был таким[2]:
Борт СССР-41848 8 июля 1961 года должен был совершить регулярный пассажирский рейс 411 по маршруту Киев—Казань—Свердловск. На рейсе из Казани в Свердловск на борту самолёта находился 21 пассажир и 5 членов экипажа, а также 1108 килограммов топлива, с учетом резервного запаса. Чего было примерно на 550 килограммов меньше того, что должен был израсходовать самолёт. Полёт проходил на высоте 1800 метров. Фактическая погода по маршруту была такова: облачность 3-5 баллов, в конце маршрута 6-9 баллов, слоисто-кучевая. Видимость 10 км. Северный ветер 25-30 км/ч. В 08:25[* 1] Ил-14П вылетел из аэропорта Жуляны (Киев). После посадки и дозаправки самолёт вылетел из Казани в 16:32. При входе в зону обслуживания Свердловской районной диспетчерской службы управления воздушным движением высота полёта была задана 1200 метров. Спустя некоторое время данный эшелон был занят, об этом доложил экипаж. Также экипаж доложил о том, что расчётное время прибытия в аэропорт Кольцово 19:20. В 18:42 экипаж доложил о пролёте Красноуфимска визуально, на высоте 1 200 метров. В 18:45 экипаж сообщил новое время прибытия - 19:32. Последняя радиосвязь с экипажем была в 18:51 – экипаж взял контрольный пеленг, 268 градусов, что соответствовало линии пути. По словам очевидцев самолёт летел на малой высоте и с небольшой скоростью, а также, что обороты двигателей то делали больше, то уменьшали. У самолёта произошло истощение топлива и в 19:00 самолёт столкнулся с деревьями в 120 километрах западнее аэропорта Кольцово и с магнитным курсом 120 градусов. После столкновения с деревьями самолёт врезался в землю и разрушился, а также загорелся. На следующий день после катастрофы сгоревший самолёт нашли в 8:00, его нашли в лесу. Он находился в 7 километрах южнее маршрута, по которому должен был лететь. 9 человек — все 5 человек из состава экипажа и 4 пассажира, в том числе один из них ребёнок, погибли. Остальные 17 пассажиров находившиеся на борту, в том числе 2 ребёнка, получили различные травмы и были доставлены в больницы[2][3].
Причиной катастрофы являются ошибки экипажа, а также ошибки при техническом обслуживании, что повлекло за собой остановку двигателей из-за полной выработки топлива. Из-за гибели экипажа точной причины недостаточной заправки горючим перед вылетом из Казани установить не удалось. Возможно, после пролета Красноуфимска экипажем был замечен небольшой оставшийся в баках остаток топлива и с целью уменьшения его расхода мощность двигателей была уменьшена. Это подтверждается докладом экипажа о уменьшении путевой скорости до 232 км/ч и исправлением ими времени прибытия. Никаких докладов с жалобами на самолёт от экипажа по радиосвязи не было. Также по предварительным данным виновниками авиационного происшествия являются[2][3]:
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.