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Daniel Patrick Charles Maurice Nasri Tambay, ou somente Patrick Tambay (Paris, 25 de junho de 1949 – 4 de dezembro de 2022), foi um automobilista francês de Fórmula 1.
| Patrick Tambay | |
|---|---|
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| Informações pessoais | |
| Nome completo | Daniel Patrick Charles Maurice Nasri Tambay |
| Nacionalidade | francês |
| Nascimento | 25 de junho de 1949 Paris |
| Morte | 4 de dezembro de 2022 (73 anos) |
| Registros na Fórmula 1 | |
| Temporadas | 1977-1979, 1981-1986 |
| Equipes | 7 (Surtees, Theodore, McLaren, Ligier, Ferrari, Renault e Team Haas) |
| GPs disputados | 123 (114 largadas) |
| Títulos | 0 (4º em 1983) |
| Vitórias | 2 |
| Pódios | 11 |
| Pontos | 103 |
| Pole positions | 5 |
| Voltas mais rápidas | 2 |
| Primeiro GP | Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1977 |
| Primeira vitória | Grande Prêmio da Alemanha de 1982 |
| Última vitória | Grande Prêmio de San Marino de 1983 |
| Último GP | Grande Prêmio da Austrália de 1986 |
Tambay estreou na Fórmula 1 pela equipe Surtees, atuando apenas no Grande Prêmio da França de 1977, sendo que as demais corridas da temporada ele atuou pela Theodore, pilotando um Ensign N177. Posteriormente ele correu pela McLaren entre 1978 e 1979. Regressou à Fórmula 1 na equipe Theodore na temporada de 1981, marcando 1 ponto na prova inaugural do certame GP do Oeste dos Estados Unidos ficando lá até o GP da Espanha (sétima etapa) e a partir do GP da França migrou para a equipe Ligier. Em 1982, foi lhe oferecido um lugar na Ferrari depois da morte do canadense Gilles Villeneuve. Ele venceu o GP da Alemanha daquele ano depois que Didier Pironi se acidentou. A sua segunda e última vitória foi em 1983, no GP de San Marino em Imola, em um duelo muito emocionante com Riccardo Patrese da Brabham, que liderava e foi decidido faltando 7 voltas com Patrese não fazendo a curva Acque Minerale. Com isso, Tambay venceu a corrida, e com o número 27, que era o número do carro de Gilles Villeneuve, diante da torcida italiana. Ele foi substituído na equipe em 1984 pelo piloto italiano Michele Alboreto. Tambay foi para a Renault ficando até em 1985. Com o dissolvimento da equipe francesa que retornaria em 2002, Tambay fechou com a equipe Haas Lola em 1986. O piloto francês teve um acidente espetacular no GP de Mônaco. Na volta 67, na disputa da 8ª posição, Tambay vai tentar ultrapassar Martin Brundle da Tyrrell na descida da curva Mirabeau, mas o piloto inglês não facilitou. O carro de Tambay toca no de Brundle. O Lola-Ford nº 16 do piloto francês passa por cima do carro nº 3 do disputante fazendo um loopping completo indo bater na área de proteção da pista. O piloto saiu do cockpit ileso, apesar do pavor da batida. Patrick Tambay marcou apenas 2 pontos no campeonato com o 5º lugar no GP da Áustria em Österreichring. A sua última corrida na categoria foi o GP da Austrália em Adelaide, o encerramento do mundial.
Também competiu na Can-Am, onde conquistou o título da competição em 1977 e 1980.[1] Em 1987, Tambay formou sua própria companhia de promoção de esportes na Suíça, mas desistiu dela em 1989 para retornar às corridas. Em 1989, ele pilotou uma Jaguar no Sports-Prototype World Championship e conseguiu o quarto lugar nas 24 Horas de Le Mans. Ele participou de corridas no deserto, terminando duas vezes entre os três melhores do Paris-Dakar. Além disso, ele também tem participado de corridas no gelo e na corrida de jet ski Tour de Corse.
Tambay participou, por um curto período, da equipe Larrousse, começando em 1994 com uma sociedade com o amigo e parceiro de negócios Michael Golay. No final da temporada de 1994, porém, a companhia Fast Group SA pertencente a Tambay e Golay encerrou sua parceria com a equipe.
Desde que aposentou-se das corridas, Tambay passara a exercer a atividade de comentarista da televisão francesa. Ele também foi vice-prefeito de Le Cannet, um subúrbio de Cannes.
Foi o padrinho do campeão mundial de Fórmula 1 de 1997 Jacques Villeneuve.
Tambay morreu em 4 de dezembro de 2022, aos 73 anos de idade.[2]
| Ano | Equipe | Nº | Co-pilotos | Chassi | Pneus | Classe | Voltas | Posição | Posição na categoria |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | |||||||||
| 1976 |  Renault Sport |
19 | Jean-Pierre Jabouille José Dolhem |
Renault Alpine A442 | M | S 3.0 |
135 | DNF | DNF |
| Renault 2.0L Turbo V6 | |||||||||
| 1977 | Renault Sport |
7 | Jean-Pierre Jaussaud |
Renault Alpine A442 | M | S +2.0 |
358 | DNF | DNF |
| Renault 2.0L Turbo V6 | |||||||||
| 1981 | Oceanic Jean Rondeau |
26 | Henri Pescarolo |
Rondeau M379 | G | S +2.0 |
41 | DNF | DNF |
| Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6 | |||||||||
| 1989 |  Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing |
1 |  Jan Lammers Andrew Gilbert-Scott |
Jaguar XJR-9LM | D | C1 | 380 | 4 | 4 |
| Jaguar 7.0L V12 |
(legenda) (Corrida em negrito indica pole position, corridas em itálico indica volta mais rápida)
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