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Resultados do Grande Prêmio de Detroit de Fórmula 1 realizado em Detroit à 5 de junho de 1983. Foi a sétima etapa da temporada e teve como vencedor o italiano Michele Alboreto na última vitória da Tyrrell e dos motores Ford Cosworth na categoria.[1][2][3][nota 1]
Grande Prêmio de Detroit de Fórmula 1 de 1983 | |||
---|---|---|---|
![]() Segunda edição do Grande Prêmio de Detroit | |||
Detalhes da corrida | |||
Categoria | Fórmula 1 | ||
Data | 5 de junho de 1983 | ||
Nome oficial | 2nd Detroit Grand Prix | ||
Local | Circuito Urbano de Detroit, Detroit, Michigan, EUA | ||
Total | 60 voltas / 247.200 km | ||
Condições do tempo | Ensolarado, ameno | ||
Pole | |||
Piloto |
| ||
Tempo | 1:44.734 | ||
Volta mais rápida | |||
Piloto |
| ||
Tempo | 1:47.668 (na volta 55) | ||
Pódio | |||
Primeiro |
| ||
Segundo |
| ||
Terceiro |
|
Um furo no pneu traseiro esquerdo do Brabham faltando 10 voltas impediu que Nelson Piquet vencesse a corrida e reassumisse a liderança do campeonato.[4] Em Detroit, assim como em Long Beach (prova realizada na segunda etapa), do primeiro ao sexto colocado (os que pontuavam naquela época), cinco pilotos estava com o carro equipado com o motor aspirado. Apenas o quarto colocado era turbo. Foi o último reinado dos motores aspirados, antes do retorno definitivo em 1989.
Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 60 | 1:50'53"669 | 6 | 9 |
2 | 1 | ![]() |
Williams-Ford | 60 | + 7"702 | 12 | 6 |
3 | 7 | ![]() |
McLaren-Ford | 60 | + 9"283 | 21 | 4 |
4 | 5 | ![]() |
Brabham-BMW | 60 | + 1'12"185 | 2 | 3 |
5 | 2 | ![]() |
Williams-Ford | 60 | + 1'32"603 | 20 | 2 |
6 | 12 | ![]() |
Lotus-Ford | 59 | + 1 volta | 14 | 1 |
7 | 30 | ![]() |
Arrows-Ford | 59 | + 1 volta | 10 | |
8 | 15 | ![]() |
Renault | 59 | + 1 volta | 13 | |
9 | 36 | ![]() |
Toleman-Hart | 59 | + 1 volta | 17 | |
10 | 26 | ![]() |
Ligier-Ford | 58 | + 2 voltas | 23 | |
11 | 29 | ![]() |
Arrows-Ford | 58 | + 2 voltas | 5 | |
12 | 23 | ![]() |
Alfa Romeo | 56 | + 4 voltas | 25 | |
Ret | 8 | ![]() |
McLaren-Ford | 49 | Suspensão | 18 | |
NC | 33 | ![]() |
Theodore-Ford | 38 | Não classificado | 11 | |
Ret | 34 | ![]() |
Theodore-Ford | 34 | Câmbio | 26 | |
Ret | 22 | ![]() |
Alfa Romeo | 33 | Turbo | 8 | |
Ret | 28 | ![]() |
Ferrari | 31 | Pane elétrica | 1 | |
Ret | 4 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 30 | Pane elétrica | 16 | |
Ret | 25 | ![]() |
Ligier-Ford | 29 | Roda | 19 | |
Ret | 9 | ![]() |
ATS-BMW | 26 | Colisão | 22 | |
Ret | 35 | ![]() |
Toleman-Hart | 25 | Motor | 9 | |
Ret | 6 | ![]() |
Brabham-BMW | 24 | Freios | 15 | |
Ret | 11 | ![]() |
Lotus-Renault | 5 | Câmbio | 4 | |
Ret | 16 | ![]() |
Renault | 4 | Distribuidor | 7 | |
Ret | 32 | ![]() |
Osella-Alfa Romeo | 4 | Superaquecimento | 24 | |
Ret | 27 | ![]() |
Ferrari | 0 | Motor | 3 | |
DNQ | 31 | ![]() |
Osella-Ford |
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