Grande Prêmio de Caesars Palace de 1982

Resultados do Grande Prêmio de Caesars Palace de Fórmula 1 realizado em Las Vegas em 25 de setembro de 1982. Décima sexta etapa do campeonato, nele o italiano Michele Alboreto, piloto da Tyrrell-Ford, conquistou a primeira vitória de sua carreira. Ao seu lado no pódio estavam John Watson, da McLaren-Ford, e Eddie Cheever, da Ligier-Matra.^[2] Tal prova entrou para a história, porém, graças ao título mundial do finlandês Keke Rosberg, quinto colocado a bordo de uma Williams-Ford.^[3] Sexta decisão de título ocorrida nos Estados Unidos, marcou a despedida de Mario Andretti.^[4]

Grande Prêmio de Caesars Palace de Fórmula 1 de 1982
Segunda edição do GP de Caesars Palace
Detalhes da corrida
Categoria	Fórmula 1
Data	25 de setembro de 1982
Nome oficial	2nd Caesars Palace Grand Prix[1]
Local	Las Vegas, Nevada, Estados Unidos
Percurso	3.650 km
Total	75 voltas / 273.750 km
Condições do tempo	Ensolarado
Pole
Piloto	Alain Prost Renault
Tempo	1:16.356
Volta mais rápida
Piloto	Michele Alboreto Tyrrell-Ford
Tempo	1:19.639 (na volta 59)
Pódio
Primeiro	Michele Alboreto Tyrrell-Ford
Segundo	John Watson McLaren-Ford
Terceiro	Eddie Cheever Ligier-Matra

Embora não tenha pontuado nesta corrida, a Ferrari sagrou-se campeã mundial de construtores e fez do "aposentado" Didier Pironi vice-campeão mundial, a maior conquista de um francês na categoria até Alain Prost tornar-se campeão em 1985.

Resumo

Três vezes Estados Unidos

Pela primeira vez desde o início do campeonato mundial em 1950, um país sediou três rodadas na mesma temporada: primeiro foi o Grande Prêmio do Oeste dos EUA em abril nas ruas de Long Beach, dois meses depois tivemos o Grande Prêmio de Detroit nas ruas da cidade homônima e por fim mais uma edição da corrida em Las Vegas, a qual servirá como a última prova na carreira de Mario Andretti e palco da decisão do título entre Keke Rosberg (42 pontos) e John Watson (33 pontos) com ressalvas para Niki Lauda (30 pontos), cujas chances dependem de uma vitória, uma combinação de resultados e dum recurso visando anular a desclassificação sofrida pelo austríaco no Grande Prêmio da Bélgica.^[5][6] Em circunstâncias normais Keke Rosberg depende de um sexto lugar para ser campeão; no caso de John Watson o título virá se ele vencer a prova e seu rival finlandês não pontue. O piloto da Williams conta com a possibilidade de tornar-se campeão mundial sem pontuar, desde que o britânico da McLaren seja, no máximo, o segundo colocado. Quanto a Niki Lauda este deve vencer a prova, torcer para Watson chegar em segundo e Rosberg em sexto e aguardar por um veredicto favorável no recurso impetrado contra a punição belga.^[5] Caso o austríaco tenha sucesso na pista e nos tribunais haveria um empate em 43 pontos e o título ficaria com Lauda graças ao maior número de vitórias: três contra uma de Rosberg.

Durante o Grande Prêmio da Itália, Jacques Laffite foi anunciado como piloto de Guy Ligier por mais um ano,^[7] todavia o profissional preferiu assinar com a Williams para correr ao lado de Keke Rosberg.^[8] De certo modo, Laffite promoveu uma volta às origens, pois estreou na Fórmula 1 no Grande Prêmio da Alemanha de 1974 como piloto da extinta Frank Williams Racing Cars, antecessora do time que o contratou para 1983.

Renault sai à frente

Mais rápido no primeiro treino classificatório, René Arnoux foi superado por Alain Prost, seu compatriota e companheiro de equipe na Renault, na segunda sessão de treinos oficiais em Las Vegas, mas tal fato não impediu que o time francês ocupasse a primeira fila. Dentre os postulantes ao título Keke Rosberg sai em sexto lugar com sua Williams enquanto a McLaren colocou John Watson em nono e Niki Lauda em décimo terceiro.^[9] Os pilotos locais tiveram participação honrosa com Eddie Cheever em quarto pela Ligier e Mario Andretti em sétimo ao volante da Ferrari.

Vitória de Alboreto

Prenunciado nos treinos, o domínio da Renault ficou evidente no momento da largada quando Alain Prost saiu à frente do pelotão, entretanto, logo na segunda volta, René Arnoux tomou a liderança da corrida mantendo-a até o troco de Prost na volta quinze. Quase ao mesmo instante, Watson suplantou Rosberg na décima quinta passagem e subiu para a zona de pontuação no giro seguinte. Cinco passagens mais tarde, a dobradinha da Renault se desfez quando Arnoux perdeu rendimento, o que o fez abandonar mediante quebra de motor na vigésima volta. Tal infortúnio acabou por beneficiar Keke Rosberg que alcançou o sexto lugar. Na volta 27 o líder do campeonato garantiu o quinto posto quando Mario Andretti rodou à sua frente e empacou a Ferrari na areia que circundava a estreita pista de Las Vegas. Fim de corrida para o norte-americano e para a equipe de Maranello, afinal Patrick Tambay sequer largou. Restava a Enzo Ferrari torcer contra a McLaren na luta pelo mundial de construtores, afinal a quebra de Arnoux pôs fim às chances da Renault.

Naquele momento, Alain Prost liderava com Michele Alboreto e John Watson a uma certa distância. Mas o que parecia uma vitória tranquila do conjunto francês foi pelos ares quando a Renault perdeu rendimento entre as voltas 52 e 66 quando Prost foi superado por Alboreto, Watson e Eddie Cheever amargando um quarto lugar.^[8] Paralelamente às desventuras de Prost tivemos o abandono de Niki Lauda (que chegou a andar em sexto) devido a quebra do motor de sua McLaren na volta cinquenta e três, fato que sacramentou o sétimo título de construtores na história da Ferrari.

Há dez voltas para o final a classificação apontava não apenas Michele Alboreto, John Watson, Eddie Cheever e Alain Prost, mas também um cauteloso Keke Rosberg escoltado por Derek Daly, seu companheiro de equipe na Williams.^[2][8] Autor da volta mais rápida da prova, Alboreto cruzou a linha de chegada e conseguiu sua primeira vitória na categoria e também o primeiro triunfo da Tyrrell desde Patrick Depailler no Grande Prêmio de Mônaco de 1978. Décimo primeiro piloto a vencer em 1982, o italiano subiu ao pódio junto a John Watson e Eddie Cheever enquanto Alain Prost ficou em quarto, uma posição à frente do novo campeão mundial, Keke Rosberg, e de Derek Daly.

Keke Rosberg campeão

Desde Mike Hawthorn em 1958, um piloto não conquista o título mundial com apenas uma vitória na temporada. No caso de Keke Rosberg, porém, tal marca é uma façanha inacreditável, pois quando Hawthorn garantiu o campeonato contava com três vitórias, ao passo que Rosberg triunfou pela primeira vez no Grande Prêmio da Suíça de 1982 quando assumiu a liderança do campeonato para não mais perdê-la.^[10] Numa temporada onde onze pilotos venceram em dezesseis provas disputadas, o finlandês pontuou em dez das quinze provas que disputou (exceto o Grande Prêmio de San Marino de 1982 devido ao boicote da Williams e outros times leais à FOCA, a Associação dos Construtores da Fórmula 1) evidenciando o peso da regularidade num ano turbulento onde greves de pilotos, brigas de dirigentes, desclassificações, mortes e acidentes graves eclipsaram o teor desportivo do certame.

A regularidade que impulsionou Rosberg adveio também da confiabilidade de seu equipamento, a começar pelo motor Ford de oito cilindros desenvolvido pela Cosworth e que domina a Fórmula 1 desde a vitória de Jim Clark com a Lotus no Grande Prêmio dos Países Baixos de 1967.^[11] Tomemos por base o desempenho de Alain Prost: vencedor das primeiras corridas do ano, o francês detinha o poderoso carro turbo da Renault, mas não marcou um ponto sequer durante as sete provas seguintes e perdeu a liderança do certame para outros adversários até Keke Rosberg assumi-la em sua Williams-Ford V8 quando de sua primeira vitória^[10] tornando-se o primeiro campeão mundial oriundo da Finlândia.

Sobre o vice-campeonato mundial este coube a Didier Pironi pelos critérios de desempate, pois embora o francês tenha empatado em 39 pontos com John Watson, foi beneficiado por possuir mais terceiros lugares.

Classificação

Treinos oficiais

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Q1	Q2	Dif.
1	15	Alain Prost	Renault	1:18.922	1:16.356	—
2	16	René Arnoux	Renault	1:17.868	1:16.786	+ 0.430
3	3	Michele Alboreto	Tyrrell-Ford	1:18.756	1:17.646	+ 1.290
4	25	Eddie Cheever	Ligier-Matra	1:18.842	1:17.683	+ 1.327
5	2	Riccardo Patrese	Brabham-BMW	1:20.386	1:17.772	+ 1.416
6	6	Keke Rosberg	Williams-Ford	1:19.162	1:17.886	+ 1.530
7	28	Mario Andretti	Ferrari	1:19.246	1:17.921	+ 1.565
8	27	Patrick Tambay	Ferrari	1:21.067	1:17.958	+ 1.602
9	7	John Watson	McLaren-Ford	1:19.320	1:17.986	+ 1.630
10	35	Derek Warwick	Toleman-Hart	1:20.181	1:18.012	+ 1.656
11	26	Jacques Laffite	Ligier-Matra	1:19.635	1:18.056	+ 1.700
12	1	Nelson Piquet	Brabham-BMW	1:19.210	1:18.275	+ 1.919
13	8	Niki Lauda	McLaren-Ford	1:19.171	1:18.333	+ 1.977
14	5	Derek Daly	Williams-Ford	1:19.808	1:18.418	+ 2.062
15	14	Roberto Guerrero	Ensign-Ford	1:20.516	1:18.496	+ 2.140
16	23	Bruno Giacomelli	Alfa Romeo	1:20.065	1:18.622	+ 2.266
17	29	Marc Surer	Arrows-Ford	1:19.764	1:18.734	+ 2.378
18	22	Andrea de Cesaris	Alfa Romeo	1:19.728	1:18.761	+ 2.405
19	4	Brian Henton	Tyrrell-Ford	1:21.038	1:18.765	+ 2.409
20	31	Jean-Pierre Jarier	Osella-Ford	1:19.222	s/ tempo	+ 2.866
21	11	Elio de Angelis	Lotus-Ford	1:19.564	1:19.302	+ 2.946
22	12	Nigel Mansell	Lotus-Ford	1:20.986	1:19.439	+ 3.083
23	9	Manfred Winkelhock	ATS-Ford	1:21.563	1:19.767	+ 3.411
24	30	Mauro Baldi	Arrows-Ford	1:20.271	1:20.824	+ 3.915
25	18	Raul Boesel	March-Ford	1:20.766	1:21.215	+ 4.410
26	17	Rupert Keegan	March-Ford	1:26.048	1:21.180	+ 4.824
27	33	Tommy Byrne	Theodore-Ford	1:24.208	1:21.555	+ 5.199
28	36	Teo Fabi	Toleman-Hart	1:22.324	1:21.569	+ 5.213
29	10	Eliseo Salazar	ATS-Ford	1:23.148	1:21.583	+ 5.227
30	20	Chico Serra	Fittipaldi-Ford	1:23.100	1:22.387	+ 6.031
Fontes:[2]

Corrida

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Diferença	Grid	Pontos
1	3	Michele Alboreto	Tyrrell-Ford	75	1:41:56.888	3	9
2	7	John Watson	McLaren-Ford	75	+ 27.292	9	6
3	25	Eddie Cheever	Ligier-Matra	75	+ 56.450	4	4
4	15	Alain Prost	Renault	75	+ 1:08.648	1	3
5	6	Keke Rosberg	Williams-Ford	75	+ 1:11.375	6	2
6	5	Derek Daly	Williams-Ford	74	+ 1 volta	14	1
7	29	Marc Surer	Arrows-Ford	74	+ 1 volta	17
8	4	Brian Henton	Tyrrell-Ford	74	+ 1 volta	19
9	22	Andrea de Cesaris	Alfa Romeo	73	+ 2 voltas	18
10	23	Bruno Giacomelli	Alfa Romeo	73	+ 2 voltas	16
11	30	Mauro Baldi	Arrows-Ford	73	+ 2 voltas	23
12	17	Rupert Keegan	March-Ford	73	+ 2 voltas	25
13	18	Raul Boesel	March-Ford	69	+ 6 voltas	24
NC	9	Manfred Winkelhock	ATS-Ford	62	Não classificado	22
Ret	8	Niki Lauda	McLaren-Ford	53	Motor	13
Ret	33	Tommy Byrne	Theodore-Ford	39	Rodada	26
Ret	35	Derek Warwick	Toleman-Hart	32	Ignição	10
Ret	11	Elio de Angelis	Lotus-Ford	28	Motor	20
Ret	28	Mario Andretti	Ferrari	26	Suspensão	7
Ret	1	Nelson Piquet	Brabham-BMW	26	Velas de ignição	12
Ret	16	René Arnoux	Renault	20	Motor	2
Ret	2	Riccardo Patrese	Brabham-BMW	17	Embreagem	5
Ret	12	Nigel Mansell	Lotus-Ford	8	Colisão	21
Ret	26	Jacques Laffite	Ligier-Matra	5	Ignição	11
DNS	27	Patrick Tambay	Ferrari	0	Não largou	8
DNS	14	Roberto Guerrero	Ensign-Ford	0	Não largou	15
DNS	31	Jean-Pierre Jarier	Osella-Ford	-	Acidente	-
DNQ	36	Teo Fabi	Toleman-Hart	Não qualificado
DNQ	10	Eliseo Salazar	ATS-Ford	Não qualificado
DNQ	20	Chico Serra	Fittipaldi-Ford	Não qualificado
Fontes:[2][nota 1]

Tabela do campeonato após a corrida

Notas

1. Voltas na liderança: Alain Prost 38 voltas (1; 15-51), René Arnoux 13 voltas (2-14), Michele Alboreto 24 voltas (52-75).