Loading AI tools
zespół i konstruktor Formuły 1 Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Scuderia AlphaTauri – włoski zespół wyścigowy i konstruktor Formuły 1, startujący w wyścigach Grand Prix w sezonach 2020-2023. Był to jeden z dwóch zespołów należących do firmy Red Bull. Ekipa została utworzona na bazie ekipy Scuderia Toro Rosso – zmiana nazwy podyktowana była promocją firmy AlphaTauri, odzieżowej marki austriackiego koncernu.
.jpg) Yūki Tsunoda podczas wyścigu o Grand Prix Austrii 2023 | |
| Aktywna | |
|---|---|
| Siedziba | |
| Ważni ludzie | |
| Założyciel | |
| Dyrektor | |
| Dyrektor techniczny |
Jody Egginton |
| Kierowcy |
Daniił Kwiat |
| Inne | |
| Debiut | |
| Ostatni wyścig | |
| Strona internetowa | |
Zespół wziął udział w 83 wyścigach, zdobywając w sumie 309 punktów. W swojej historii ekipa zdobyła jedno zwycięstwo i dwa miejsca na podium, zdobyte przez Pierre'a Gasly'ego (wygrana w Grand Prix Włoch 2020 i trzecie miejsce w Grand Prix Azerbejdżanu 2021). Po sezonie 2023, ekipa zmieniła nazwę na Visa Cash App RB Formula 1 Team.
Korzenie zespołu Scuderia AlphaTauri sięgają ekipy Minardi, założonej we włoskiej Faenzie przez Giancarlo Minardiego[1][2]. W sezonach 1980-1984 zespół uczestniczył w Mistrzostwach Europy Formuły 2 – w tym samym czasie jedyne zwycięstwo dla ekipy wywalczył Michele Alboreto w Grand Prix Adriatyku w 1981[3], a najlepszy wynik zanotował Alessandro Nannini w 1983, zajmując siódme miejsce[2].
W 1984, Minardi rozpoczął przygotowania do startów w Formule 1 – spotkał się on z prezesem Alfa Romeo Ettore Massacesim, aby przedstawić projekt, co spotkało się z pozytywnym odzewem szefa producenta i zgodził się na dostarczenie silników[4]. Latem 1984 ukończono model M184, który prowadził Alessandro Nannini[4]. Mimo przejechania dwóch tysięcy kilometrów, Massacesi informuje Minardiego, że wycofuje się z porozumienia[4]. Zespół postanowił podpisać umowę z firmą Motori Moderni, założoną jesienią 1984 roku przez byłego pracownika Alfy, Carlo Chitiego[5][6]. Jednakże na pierwsze dwa wyścigi sezonu, z uwagi na to, że włoskiej firmie nie udało się wykonać jednostki napędowej na czas, Minardi używało silnika Ford Cosworth[4].
Ekipa brała udział w 340 wyścigach Formuły 1 w sezonach 1985-2005, zdobywając 38 punktów[7]. Najlepszym rezultatem kierowcy Minardi było zajęcie czwartej pozycji – osiągneli ją Pierluigi Martini (w Grand Prix San Marino 1991[8] i Grand Prix Portugalii 1991[9]) i Christian Fittipaldi (w Grand Prix Południowej Afryki 1993[10]). Włoski zespół najlepiej radził sobie w sezonie 1991, zajmując siódme miejsce[7].
Początkowo właścicielem zespołu był Giancarlo Minardi – w 1996 większość udziałów przejęło konsorcjum kierowane przez Flavio Briatore, w którego skład wchodził m.in. Gabriele Rumi[1]. Rok później, Briatore próbował sprzedać swoje udziały koncernowi British American Tobacco, na co nie było zgody Minardiego i Rumiego, wobec czego Flavio Briatore sprzedał swoje udziały Rumiemu[1]. 30 stycznia 2001, nowym właścicielem zespołu został Paul Stoddart, właściciel linii lotniczych European Airlines[11].
W 2005 roku, Paul Stoddart oświadczył, że sprzeda zespół pod warunkiem, że nowy nabywca popchnie zespół do przodu[12]. Australijczyk przyznał, że miał 41 zapytań od potencjalnych nabywców, wśród nich był m.in. Eddie Irvine, który występował w imieniu rosyjskiego magnata wódki i bankowości Roustama Tariko[12]. 10 września 2005, Red Bull poinformował oficjalnie o nabyciu zespołu Minardi i przemienieniu go w juniorski zespół[13].
Po informacji o sprzedaży zespołu, fani Minardi natychmiast rozpoczęli internetową petycję w sprawie zachowania nazwy i dziedzictwa zespołu[14]. Mimo zebrania piętnastu tysięcy podpisów petycja nie przyniosła skutku i zmieniono nazwę ekipy na Scuderia Toro Rosso.
Zespół był aktywny w Mistrzostwach Świata Formuły 1 w sezonach 2006-2019, zdobywając 500 punktów[15]. Największym sukcesem włoskiej stajni było zwycięstwo Sebastiana Vettela w Grand Prix Włoch 2008[16]. Najlepiej zespół radził sobie w sezonach 2008 i 2019, gdzie zajmował on szóste miejsce w klasyfikacji konstruktorów[15].
Pod koniec września 2019, Toro Rosso wnioskował o zmianę nazwy ekipy na Scuderia AlphaTauri[17]. Miało to na celu wypromowanie przez austriacki koncern swojej marki odzieżowej, powstałej w 2016 roku[17]. Miesiąc później, Światowa Rada Sportów Motorowych zaakceptowała wniosek Red Bulla o zmianę nazwy[18], a 30 listopada FIA potwierdziła nową nazwę zespołu na sezon 2020[19].
Reprezentantami włoskiej ekipy w sezonie 2020 byli Pierre Gasly i Daniił Kwiat[20]. Podobnie jak Toro Rosso, zespół korzystał z silników Hondy[21]. Już w pierwszym wyścigu, Gasly zdobył pierwsze punkty dla zespołu, zajmując siódme miejsce[22]. Po Grand Prix Belgii, reprezentanci AlphaTauri zebrali łącznie dwadzieścia punktów[23]. Podczas Grand Prix Włoch, Pierre Gasly wywalczył swoje pierwsze zwycięstwo w karierze[24]. Tym samym było to pierwsze zwycięstwo AlphaTauri i pierwsze zwycięstwo francuskiego kierowcy w wyścigu Formuły 1 od Grand Prix Monako 1996, kiedy na najwyższym stopniu podium stanął Olivier Panis jeżdżący dla Ligiera[25][26].
Łącznie kierowcy zespołu zdobyli 107 punktów, dzięki czemu AlphaTauri zakończyła swój debiutancki sezon na siódmej pozycji[27]
.jpg)
Przed sezonem 2021, zespół przedłużył umowę z Gaslym, natomiast nastąpiła zmiana jego partnera zespołowego[28]. Już w trakcie sezonu 2020, opiekun programu Red Bulla Helmut Marko przyznał, że nie jest zadowolony z osiągów Rosjanina[29]. Z posadą łączeni byli Liam Lawson i Yūki Tsunoda[29]. Ostatecznie, na początku drugiej połowy grudnia oficjalnie potwierdzono, że miejsce Kwiata w zespole zajmie Tsunoda[30].
Sezon ten był dużo lepszy od poprzedniego – w Azerbejdżanie Gasly przegrał tylko z Sergio Pérezem i Sebastianem Vettelem[31], dodatkowo będąc blisko podium w Holandii i Meksyku[32][33]. Najlepiej zespół zaprezentował się podczas finałowego Grand Prix Abu Zabi, gdzie Yūki Tsunoda i Pierre Gasly zajęli odpowiednio czwarte i piąte miejsce[34].
Reprezentanci AlphaTauri zdobyli łącznie 142 punkty, co przełożyło się na szóste miejsce ekipy w klasyfikacji konstruktorów[35]
7 września 2021, zespół AlphaTauri potwierdził zatrzymanie Gasly'ego i Tsunody na sezon 2022[36]. Po sezonie 2021, Honda wycofała się z Formuły 1 z końcem sezonu 2021[37]. Ich jednostki przejął koncern Red Bulla, i pod nazwą RBPT używane były silniki stosowane również w samochodach AlphaTauri.
Rok ten był słabszy dla włoskiej ekipy – Gasly sześciokrotnie kończył wyścigi w pierwszej dziesiątce, podczas gdy Tsunoda uczynił to cztery razy. Najlepszy wynik zespół zanotował w Azerbejdżanie, gdzie Francuz ukończył wyścig na piątej pozycji[38]. Sezon dla AlphaTauri zakończył się dziewiątym miejscem w klasyfikacji konstruktorów z 35 punktami, wyprzedzając w tabeli tylko Williamsa[39].
.jpg)
W trakcie sezonu 2022, Pierre Gasly i Yūki Tsunoda przedłużyli kontrakty na sezon 2023[40][41]. Na przełomie sierpnia i września, nasilały się pogłoski o możliwym przejściu Gasly'ego do Alpine[42]. Na początku września, Helmut Marko poinformował, że zespół porozumiał się z Coltonem Hertą, jeżdżącym do tej pory w serii IndyCar Series[43]. Jednak po kilku dniach, FIA zdecydowała nie przyznawać amerykańskiemu kierowcy superlicencji ze względu na zbyt małą liczbę punktów, a ekipa zrezygnowała z zatrudnienia Herty[44][45]. 8 października poinformowano, że Gasly unieważnił kontrakt z Red Bullem, podpisując umowę z Alpine, gdzie zastąpił Fernando Alonso[46]. Tego samego dnia ogłoszono, że Nyck de Vries przejmie kokpit Gasly'ego w AlphaTauri[47]. W styczniu 2023, zespół nawiązał współpracę sponsorską z PKN Orlen, będącym do tej pory tytularnym sponsorem ekipy Alfy Romeo[48].
Pierwsza połowa sezonu była katastrofą – do Grand Prix Węgier zespół zdobył tylko dwa punkty, wywalczone przez Tsunodę w Australii i Azerbejdżanie[49][50]. Słabe starty de Vriesa spowodowały, że w trakcie sezonu mówiło się o jego zwolnieniu[51][52]. Przed Grand Prix Węgier zespół poinformował o rozwiązaniu kontraktu z niderlandzkim kierowcą, a jego miejsce zajął Daniel Ricciardo, pełniący funkcję trzeciego kierowcy Red Bull Racing po odejściu z McLarena[53]. Podczas drugiego treningu do Grand Prix Holandii, Australijczyk miał wypadek, po którym doznał złamania kości śródręcza lewej dłoni – na kilka wyścigów zastąpił go Liam Lawson[54]. Nowozelandczyk wykorzystał szansę, zdobywając jedyne punkty w Singapurze, zajmując dziewiąte miejsce[55]. Daniel Ricciardo wrócił do włoskiej ekipy od Grand Prix Stanów Zjednoczonych i już w drugim wyścigu po powrocie zapewnił jej najlepszy wynik – Australijczyk ukończył wyścig w Meksyku na siódmej pozycji[56]. Tsunoda w ostatnich pięciu wyścigach zgromadził czternaście punktów.
Zespół zakończył zmagania na ósmej pozycji z 25 punktami na koncie, pokonując Alfę Romeo i Haasa[57].
Po śmierci Dietricha Mateschitza, założyciela Red Bulla i obu zespołów austriackiego koncernu oraz ustanowieniu nowej struktury kierowniczej firmy, przyszłość zespołu była przedmiotem wielu spekulacji[58]. Konsultant Red Bulla Helmut Marko zapewnił, że ekipa nie zostanie sprzedana, choć przyznał, że zespół będzie bliżej współpracował z Red Bull Racing, dzięki przeniesieniu głównej bazy rozwoju do Wielkiej Brytanii[59]. Pod koniec czerwca 2023, Austriak potwierdził, że zespół doczeka się nowego sponsora i zmiany nazwy[58].
24 stycznia 2024 zespół poinformował, że AlphaTauri przemieniło się w Visa Cash App RB Formula 1 Team[60].
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Konstruktor | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców |
Wyniki konstruktora | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 |  |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||||||
| AlphaTauri-Honda |  Pierre Gasly |
7 | 15 | NU | 7 | 11 | 9 | 8 | 1 | NU | 9 | 6 | 5 | NU | 13 | 6 | 11 | 8 | 75 | 10 | 107 | 7 | ||||||
| Daniił Kwiat |
12 | 10 | 12 | NU | 10 | 12 | 11 | 9 | 7 | 8 | 15 | 19 | 4 | 12 | 11 | 7 | 11 | 32 | 14 | |||||||||
| 2021 | |
|
|
|
 |
 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
 |
 |
 |
 |
 |
|
Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | ||
| AlphaTauri-Honda | Pierre Gasly |
17 | 7 | 10 | 10 | 6 | 3 | 7 | NU | 9 | 11 | 5 | 6 | 4 | NU | 13 | 6 | NU | 4 | 7 | 11 | 6 | 5 | 110 | 9 | 142 | 6 | |
 Yūki Tsunoda |
9 | 12 | 15 | NU | 16 | 7 | 13 | 10 | 12 | 10 | 6 | 15 | NU | NW | 17 | 14 | 9 | NU | 15 | 13 | 14 | 4 | 32 | 14 | ||||
| 2022 | |
|
 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | ||
| AlphaTauri-RBPT | Pierre Gasly |
NU | 8 | 9 | 12 | NU | 13 | 11 | 5 | 14 | NU | 15 | 12 | 12 | 9 | 11 | 8 | 10 | 18 | 14 | 11 | 14 | 14 | 23 | 14 | 35 | 9 | |
| Yūki Tsunoda |
8 | NW | 15 | 7 | 12 | 10 | 17 | 13 | NU | 14 | 16 | NU | 19 | 13 | NU | 14 | NU | 13 | 10 | NU | 17 | 11 | 12 | 17 | ||||
| 2023 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | ||
| AlphaTauri-Honda RBPT | Nyck de Vries |
14 | 14 | 15 | NU | 18 | 12 | 14 | 18 | 17 | 17 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 0 | 22 | 25 | 8 | |
| Daniel Ricciardo |
– | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 13 | 16 | WD | – | – | – | – | 15 | 7 | 13 | 14 | 11 | 6 | 17 | ||||
 Liam Lawson |
– | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 13 | 11 | 9 | 11 | 17 | – | – | – | – | – | 2 | 20 | ||||
| Yūki Tsunoda |
11 | 11 | 10 | 10 | 11 | 15 | 12 | 14 | 19 | 16 | 15 | 10 | 16 | NW | NU | 12 | 15 | 8 | 12 | 96 | 18† | 8 | 17 | 14 | ||||
| Ważne wyścigi | |
|---|---|
| Debiut | |
| Pierwsze punkty |
|
| Pierwsze podium |
|
| Pierwsze najszybsze okrążenie |
|
| Pierwsze zwycięstwo |
|
| Ostatni |
|
| Najwyższe pozycje | |
| Kwalifikacje |
2 |
| Wyścig |
1 |
| Kierowca | Sezony | Starty | PP | Wygrane | MŚ | Zespół | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Pierre Gasly | 2020-2022 | 61 | 0 | 1 | fabryczny | |
|
Daniił Kwiat | 2020 | 17 | 0 | 0 | fabryczny | |
|
Yūki Tsunoda | 2020-2023 | 66 | 0 | 0 | fabryczny | |
|
Nyck de Vries | 2023 | 10 | 0 | 0 | fabryczny | |
|
Daniel Ricciardo | 2023 | 7 | 0 | 0 | fabryczny | |
|
Liam Lawson | 2023 | 5 | 0 | 0 | fabryczny |
| Sezon | Zespół | Podwozie | Silnik (Typ) | Opony |
|---|---|---|---|---|
| 2020 | Scuderia AlphaTauri Honda | AlphaTauri AT01 | Honda RA620H 1.6 V6T | Pirelli |
| 2021 | Scuderia AlphaTauri Honda | AlphaTauri AT02 | Honda RA621H 1.6 V6T | Pirelli |
| 2022 | Scuderia AlphaTauri | AlphaTauri AT03 | RBPT RBPTH001 1.6 V6T | Pirelli |
| 2023 | Scuderia AlphaTauri | AlphaTauri AT04 | Honda RBPT RBPTH001 1.6 V6T | Pirelli |
| Razem | 2 | 4 | 3 | 1 |
| Sezon | Zespół | Podwozie | Silnik (Typ) | Opony |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
