加茂宮駅
埼玉県さいたま市北区宮原町にある埼玉新都市交通の駅 ウィキペディアから
埼玉県さいたま市北区宮原町にある埼玉新都市交通の駅 ウィキペディアから
加茂宮駅(かものみやえき)は、埼玉県さいたま市北区宮原町一丁目にある、埼玉新都市交通伊奈線(ニューシャトル)の駅である。駅番号はNS03。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。東北・上越新幹線の高架軌道を挟んで位置する。改札は大宮寄りにあり、簡易式自動改札機が1基設置されている。したがって、磁気定期券や切符の場合は駅員に券面を見せて改札通過する。エレベーター、トイレは改札内にある。改札口およびホームに液晶型の発車標が設置されている。ステーションカラーは黄緑。
さいたま市が指定する「副都心景観拠点(日進・宮原地区)」のエリア内にあり、特に当駅南側周辺地区の顕著な再開発や高層マンション建設等により、2008年頃から駅利用者数が大幅に増加した。朝夕晩のラッシュ時間帯には、開業時から変わらぬ幅の狭いプラットホームや、簡易式自動改札機1基のみの改札口を中心に混雑するようになった。
2022年度の1日平均乗車人員は2,868人である[市統計 1]。ニューシャトルの各駅では大宮駅・鉄道博物館駅に次いで3番目に多い。
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
年度 | 1日平均 乗車人員 |
---|---|
1999年(平成11年) | 1,697 |
2000年(平成12年) | 1,665 |
2001年(平成13年) | 1,692 |
2002年(平成14年) | 1,666 |
2003年(平成15年) | 1,625 |
2004年(平成16年) | 1,902 |
2005年(平成17年) | 1,804 |
2006年(平成18年) | 1,846 |
2007年(平成19年) | 1,975 |
2008年(平成20年) | 2,332 |
2009年(平成21年) | 2,413 |
2010年(平成22年) | 2,502 |
2011年(平成23年) | 2,552 |
2012年(平成24年) | 2,676 |
2013年(平成25年) | 2,720 |
2014年(平成26年) | 2,758 |
2015年(平成27年) | 2,797 |
2016年(平成28年) | [市統計 2]2,777 |
2017年(平成29年) | [市統計 3]2,793 |
2018年(平成30年) | [市統計 4]2,910 |
2019年(令和元年) | [市統計 5]3,026 |
2020年(令和 | 2年)[市統計 6]2,533 |
2021年(令和 | 3年)[市統計 7]2,697 |
2022年(令和 | 4年)[市統計 1]2,868 |
駅は国道17号沿いにあり、すぐ南に旧中山道(埼玉県道164号鴻巣桶川さいたま線)との交点である東大成町交差点がある。
旧富士重工業工場跡地を再開発した複合型ショッピングモール「ステラタウン」や、さいたま市北区役所(プラザノース)、さいたま北部医療センター等への最寄駅であり、駅周辺一帯はさいたま市が指定する「副都心景観拠点(日進・宮原地区)」となっている。
2008年頃からステラタウン周辺において宅地開発が急速に進み、2023年現在では多くの大型マンションが建ち並ぶ地域へと変貌を遂げた。それに連動する形で、同時期からの駅利用者数も大幅に増加した。
加茂宮駅の南側一帯は2004年、さいたま市によって「ノーザンハートきたまち」と命名され、美しく整備された緑豊かな街並みがさいたま市の景観特区に指定されている。
以上の様に「公・民・商・医・住・交」が近隣に集約されていることに加え、工場跡地の有効的な再開発により公園等も多く、路線が新交通システムであるため駅そのものの規模は小さいながらも、さいたま市北区(旧大宮市北部)のハブステーション的な役割を担っている。
近隣のJR各駅はいずれも大宮駅から一駅目であり、大宮以北のJR各線が運転見合わせ等になった際、その影響を全く受けないニューシャトル加茂宮駅が振替輸送駅として利用されている。
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