北海道道83号函館南茅部線
北海道の道路 ウィキペディアから
北海道道83号函館南茅部線（ほっかいどうどう83ごう はこだてみなみかやべせん）は、北海道函館市松風町と函館市川汲町を結ぶ道道（主要地方道）である。
| 主要地方道 | |
|---|---|
| 北海道道83号 函館南茅部線 主要地方道 函館南茅部線 | |
| 総延長 | 30.902 km |
| 実延長 | 30.869 km |
| 制定年 | 1972年（昭和47年） |
| 起点 | 北海道函館市松風町【北緯41度46分16.0秒 東経140度43分58.2秒】 |
| 終点 | 北海道函館市川汲町【北緯41度54分28.1秒 東経140度58分31.7秒】 |
| 接続する 主な道路 （記法） |
国道278号 北海道道41号函館恵山線 北海道道100号函館上磯線 |
| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
概要
函館の中心部を結ぶ区間と、湯川と旧南茅部町を結ぶ郊外区間に分かれる。
前者は函館区より亀田村を経由して下湯川村（現湯川町2丁目）に至る道路で、函館市企業局交通部運営の函館市電湯の川線の軌道が敷かれる。そのうち亀田村 - 下湯川村間は1887年（明治20年）に開通した新道であるが、当時は雨が降ると悪路になり通行が困難であったため、そのことを解消する目的で馬車鉄道がひかれた。
後者は旧北海道道8号函館臼尻森線（函館市 - 湯川 - 川汲 - 森）の一部である。うち
と呼んだ。
路線データ
道路管理者
- 渡島総合振興局 函館建設管理部 事業課
歴史
- 1868年（明治元年） - 徳川幕府軍が五稜郭への進軍ルートの一つとして通行[要出典]
- 1887年（明治20年） - 亀田村（現函館市本町、函館市企業局交通部五稜郭公園前停留場） - 下湯川村（現函館市湯川町2丁目、湯倉神社）間を結ぶ新道が開通。
- 1898年（明治31年）12月12日 - 函館馬車鉄道開通。
- 1913年（大正2年）函館水電により馬車鉄道が電化され、北海道初の路面電車運行開始。
- 1925年（大正14年）10月1日 - 川汲山道が自動車が通行できる2代目の新道になり、鱒川経由の鱒川道から亀尾経由に切り替えられる。
- 1967年（昭和42年度）以降 - 堀川町 - 五稜郭間の拡幅工事を実施。
- 1972年（昭和47年）2月4日 - 722号として路線認定[3]。
- 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、道道函館南茅部線が函館南茅部線として主要地方道に指定される[4]。
- 1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号を83号に変更[5]。
- 2008年（平成20年）7月28日 - 新川汲トンネルが開通、供用開始[6]。
路線状況
重複区間
- 北海道道100号函館上磯線（函館市湯川町2丁目 - 湯川町3丁目）
道路施設
主なトンネル
- 矢別トンネル（257 m、函館市紅葉山町）
- 1973年（昭和48年）3月完成。
- 新川汲トンネル（2,056 m、函館市鉄山町 - 函館市川汲町）
- 2008年（平成20年）3月完成。
- 廃止されたトンネル
- 川汲トンネル（1,150 m）
- 1968年（昭和43年）11月完成。新川汲トンネル開通に伴い閉鎖。
主な橋梁
地理
通過する自治体
- 渡島総合振興局
- 函館市
交差する道路
- 函館市
- 国道278号 - 松風町（起点）
- 北海道道571号五稜郭公園線 - 本町
- 北海道道100号函館上磯線 - 湯川町2丁目、湯川町3丁目（重複）
- 北海道道879号米原古川線 - 亀尾町
- 北海道道41号函館恵山線 - 庵原町
- 国道278号尾札部バイパス - 川汲町
- 国道278号 - 川汲町
沿線にある施設など
- 函館市
主な峠
脚注
参考文献
関連項目
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.