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ウェールズ出身のエアロダイナミシスト ウィキペディアから
ティノ・ベリ(Tino Belli, 1961年4月10日 - )[1]は、ウェールズ出身のエアロダイナミシスト。現在INDYCARシリーズの空力開発ディレクターを務めている[2]。
この記事の文章は日本語として不自然な表現、または文意がつかみづらい状態になっています。 |
ティノ・ベリ Tino Belli | |
---|---|
生誕 |
1961年4月10日(63歳) ウェールズ スウォンジー |
国籍 | イギリス |
教育 | インペリアル・カレッジ・ロンドン |
業績 | |
専門分野 | エアロダイナミクス |
勤務先 | IndyCar |
雇用者 |
マーチ/レイトンハウス(1984 - 1990) フォンドメタル(1991 - 1992) ラルース(1992 - 1994) |
設計 |
フォンドメタル・フォメットF1 フォンドメタル・GR01 ヴェンチュリー・LC92 ラルース・LH93 |
イタリア系移民の子としてウェールズの工業都市スウォンジーで生まれた[1]。
工学に熱心な彼は、ロンドンのインペリアルカレッジに入学して、1981年に航空工学の理学士号を取得して優等学位で卒業。
原子力業界で有限要素応力エンジニアとして2年間働いた。
1984年、マーチに上級エアロダイナミシストとして採用され、インディカーを含む、F3000、IMSA、グループC、オールズモビルクローズドサーキット記録車(Aerotech)(March85C)[3][4]といった、さまざまなプロジェクトを監督するチーフエアロダイナミストになった。
この時期のマーチには、上級職の設計エンジニアとして、ゴードン・コパック、ティム・ホロウェイ、アラン・マーテンスが在籍し、空力エンジニアとしては、エイドリアン・ニューウェイや、ニック・ワースが在籍していて、ニューウェイはトラックサイドのR&Dに優れ、神童ワースは18歳でドラフト署名で名を残し、1987年にはこのエアロテック社の開発用にブラックリーに風洞を創り上げた。
マーチインディカーの金看板はエイドリアン・ニューウェイ、オペレーションはレィ・マクターガートがとっていた。1987年のシーズン中、ベリはマイケル・アンドレッティのレースエンジニアとして、北米のマーチインディカーのユーザーであったクラコ・エンタープライズで働いていたが、それは1988年まで続き(March87C[3][5], March88C)、翌1988年、ポルシェインディカープログラム(March88C)[3][6]のチーフデベロップメントエンジニアになった。
1990年には、レイトンハウス(March901)[7]でシニアエアロダイナミストとして短期間働いたところで、マーチ崩壊の日を迎える。
1990年に、ロビン・ハード、ティム・ホロウェイ、ティノ・ベリ、マネージャーのレィ・マクターガートで、新規に会社を設立し、レースカーの設計・製造を請け負うビジネスを始めた。
彼は1991年にフォンドメタル フォメットF1カーを設計し、1992年、会社がLarrousse UK Ltdになると、1992年(LC92)、1993年(LH93)、1994年のシーズンに(LH94)ラルースシャーシの設計作業を行った。
1993年に、オペレーションはGen Tech UKになり、ジェラルド・フォーサイスのCARTチームとの間にエンジニアリング支援に関する独占契約を締結する。
CARTのフォーサイス・グリーン・レーシングである。
1994年のサポート開始から程なく、ジェラルド・フォーサイスは、バリー・グリーンと袂を分かち、新チームを結成する。
Gen Tech UKは契約者のバリー・グリーンのチーム・グリーンに空力作業を提供し、1995年、ジャック・ヴィルヌーヴによりインディ500とCARTワールドシリーズの両方を制することとなった。
見事にミッションに成功したGen Tech UKは1995年の終わりに解散する。
ベリは、Cyber Dynamics Ltdと呼ばれる彼自身のデザインコンサルタントを設立し、このプロジェクトを継承し、
などのさまざまなチームのコンサルタント業務を行ってきた。
活動拠点は米国で[8]、2014年には、インディカーチャンピオンシップ全体の面倒を見る空力開発ディレクターとして指名された。
ベリは、マーチ・エンジニアリング、パンサーレーシング、アンドレッティ・オートスポーツなど、テクニカルディレクターまたはレースエンジニアとして多くの有名なチームで働いてきた。
ベリはまた、米国の多くのコンサルタントとして働いてきた。
年 | srs. | チーム | 型式 | E/G | # | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | point | 順位 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1992 | F1 | ヴェンチュリー ・ラルース |
LC92 | ランボルギーニ V12, 3.5L |
RSA | MEX | BRA | ESP | SM | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 1 | 11位 | |||
29 | ベルトラン・ガショー | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 6 | DSQ | Ret | Ret | 14 | Ret | 18 | Ret | Ret | Ret | Ret | ||||||||
30 | 片山右京 | 12 | 12 | 9 | DNQ | Ret | DNPQ | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 17 | 9 | Ret | 11 | Ret | ||||||||
1993 | F1 | ラルース F1 | LH93 | ランボルギーニ V12 |
RSA | BRA | EUR | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 3 | 10位 | |||
19 | フィリップ・アリオー | Ret | 7 | Ret | 5 | Ret | 12 | Ret | 9 | 11 | 12 | 8 | 12 | 9 | 10 | ||||||||||
鈴木利男 | 12 | 14 | |||||||||||||||||||||||
20 | エリック・コマス | Ret | 10 | 9 | Ret | 9 | Ret | 8 | 16 | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | 11 | Ret | 12 | ||||||||
1994 | F1 | ラルース F1 | LH94 | ランボルギーニ V12 |
BRA | PAC | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | JPN | AUS | 2 | 11位 | |||
19 | オリビエ・ベレッタ | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | 14 | 7 | 9 | ||||||||||||||
フィリップ・アリオー | Ret | ||||||||||||||||||||||||
ヤニック・ダルマス | Ret | 14 | |||||||||||||||||||||||
野田英樹 | Ret | Ret | Ret | ||||||||||||||||||||||
20 | エリック・コマス | 9 | 6 | Ret | 10 | Ret | Ret | 11 | Ret | 6 | 8 | Ret | 8 | Ret | Ret | 9 | |||||||||
ジャン=デニス・デレトラズ | Ret | ||||||||||||||||||||||||
CART / GenTech' supportsd Reynard car / Jacques Villeneuve's CART results | |||||||||||||||||||||||||
1994 | CART | Forsythe/ Green Racing |
Reynard 94I | Ford XB V8 t | 12 | ジャック・ヴィルヌーヴ | SRF 17 |
PHX 25 |
LBH 15 |
INDY 2 |
MIL 9 |
DET 7 |
POR 6 |
CLE 4 |
TOR 9 |
MCH 20 |
MDO 9 |
NHA 24 |
VAN 24 |
ROA 1 |
NAZ 7 |
LAG 3 |
94 | 6th | |
1995 | CART | Team Green | Reynard 95I | Ford XB V8 t | 27 | ジャック・ヴィルヌーヴ | MIA 1 |
SRF 20 |
PHX 5 |
LBH 25 |
NAZ 2 |
INDY 1 |
MIL 6 |
DET 9 |
POR 20 |
ROA 1 |
TOR 3 |
CLE 1 |
MCH 10 |
MDO 3 |
NHA 4 |
VAN 12 |
LAG 11 |
172 | 1st |
80年代にマーチでIndy Car Project Manager[9]をしていたFometのマネージャーのレィ・マクターガートのその後
Les MacTaggart / Les McTaggart
Senior Technical Director for the IndyCar Series
in Iowa (youtube, 2011/06/25)[10]
Les MacTaggart
Sr. technical Director at Indy racing league (Indianapolis, Indiana, US)
Les MacTaggart (linkedin)[11]
in 1992 Holloway, Herd , engineer Tino Belli and manager Les McTaggart - all ex-March men - set up their own independent design company.
"Tim Holloway"(grandprix.com-people)[12]
Pictures of the People at MARCH - March Employees (Picture 1)の#72の人物[13]
1980年代に、マーチでIndy Car Project Manager
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