1992年ポルトガルグランプリ
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1992年ポルトガルグランプリは、1992年F1世界選手権の第14戦として、1992年9月27日にエストリル・サーキットで開催された。
レース詳細 | |||
---|---|---|---|
![]() | |||
日程 | 1992年シーズン第14戦 | ||
決勝開催日 | 9月27日 | ||
開催地 |
エストリル・サーキット ポルトガル エストリル | ||
コース長 | 4.350km | ||
レース距離 | 71周(308.850km) | ||
決勝日天候 | ドライ | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1'13.041 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | アイルトン・セナ | ||
タイム | 1'16.272(Lap 66) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
| ||
2位 | |||
3位 |
予選
予選結果
順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() |
ウィリアムズ・ルノー | 1'13.041 | — | ||
2 | 6 | ![]() |
ウィリアムズ・ルノー | 1'13.672 | +0.631 | ||
3 | 1 | ![]() |
マクラーレン・ホンダ | 1'14.258 | +1.217 | ||
4 | 2 | ![]() |
マクラーレン・ホンダ | 1'15.068 | +2.027 | ||
5 | 19 | ![]() |
ベネトン・フォード | 1'15.356 | +2.315 | ||
6 | 20 | ![]() |
ベネトン・フォード | 1'16.084 | +3.043 | ||
7 | 11 | ![]() |
ロータス・フォード | 1'16.173 | +3.132 | ||
8 | 9 | ![]() |
フットワーク・無限ホンダ | 1'16.282 | +3.241 | ||
9 | 12 | ![]() |
ロータス・フォード | 1'16.628 | +3.587 | ||
10 | 27 | ![]() |
フェラーリ | 1'16.884 | +3.843 | ||
11 | 25 | ![]() |
リジェ・ルノー | 1'16.930 | +3.889 | ||
12 | 4 | ![]() |
ティレル・イルモア | 1'17.240 | +4.199 | ||
13 | 29 | ![]() |
ヴェンチュリ・ランボルギーニ | 1'17.250 | +4.209 | ||
14 | 26 | ![]() |
リジェ・ルノー | 1'17.264 | +4.223 | ||
15 | 3 | ![]() |
ティレル・イルモア | 1'17.277 | +4.236 | ||
16 | 28 | ![]() |
フェラーリ | 1'17.287 | +4.246 | ||
17 | 10 | ![]() |
フットワーク・無限ホンダ | 1'17.361 | +4.320 | ||
18 | 24 | ![]() |
ミナルディ・ランボルギーニ | 1'17.387 | +4.346 | ||
19 | 21 | ![]() |
ダラーラ・フェラーリ | 1'17.474 | +4.433 | ||
20 | 33 | ![]() |
ジョーダン・ヤマハ | 1'17.631 | +4.590 | ||
21 | 22 | ![]() |
ダラーラ・フェラーリ | 1'17.661 | +4.620 | ||
22 | 16 | ![]() |
マーチ・イルモア | 1'18.060 | +5.019 | ||
23 | 17 | ![]() |
マーチ・イルモア | 1'18.092 | +5.051 | ||
24 | 32 | ![]() |
ジョーダン・ヤマハ | 1'18.318 | +5.277 | ||
25 | 30 | ![]() |
ヴェンチュリ・ランボルギーニ | 1'18.592 | +5.551 | ||
26 | 23 | ![]() |
ミナルディ・ランボルギーニ | 1'18.615 | +5.574 | ||
出典:[1][2][3] |
決勝
決勝結果
順位 | No | ドライバー | チーム | 周回 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() |
ウィリアムズ・ルノー | 71 | 1:34'46.659 | 1 | 10 |
2 | 2 | ![]() |
マクラーレン・ホンダ | 71 | +37.533 | 4 | 6 |
3 | 1 | ![]() |
マクラーレン・ホンダ | 70 | +1 Lap | 3 | 4 |
4 | 20 | ![]() |
ベネトン・フォード | 70 | +1 Lap | 6 | 3 |
5 | 11 | ![]() |
ロータス・フォード | 70 | +1 Lap | 7 | 2 |
6 | 9 | ![]() |
フットワーク・無限ホンダ | 70 | +1 Lap | 8 | 1 |
7 | 19 | ![]() |
ベネトン・フォード | 69 | +2 Laps | 5 | |
8 | 25 | ![]() |
リジェ・ルノー | 69 | +2 Laps | 11 | |
9 | 4 | ![]() |
ティレル・イルモア | 69 | +2 Laps | 12 | |
10 | 10 | ![]() |
フットワーク・無限ホンダ | 68 | +3 Laps | 17 | |
11 | 17 | ![]() |
マーチ・イルモア | 68 | +3 Laps | 23 | |
12 | 23 | ![]() |
ミナルディ・ランボルギーニ | 68 | +3 Laps | 26 | |
13 | 32 | ![]() |
ジョーダン・ヤマハ | 68 | +3 Laps | 24 | |
14 | 24 | ![]() |
ミナルディ・ランボルギーニ | 68 | +3 Laps | 18 | |
Ret | 21 | ![]() |
ダラーラ・フェラーリ | 51 | 体調不良 | 19 | |
Ret | 16 | ![]() |
マーチ・イルモア | 48 | ギヤボックス | 22 | |
Ret | 26 | ![]() |
リジェ・ルノー | 47 | エンジン | 14 | |
Ret | 30 | ![]() |
ヴェンチュリ・ランボルギーニ | 46 | スピン | 25 | |
Ret | 6 | ![]() |
ウィリアムズ・ルノー | 43 | 接触 | 2 | |
Ret | 22 | ![]() |
ダラーラ・フェラーリ | 43 | パンク | 21 | |
Ret | 28 | ![]() |
フェラーリ | 34 | エンジン | 16 | |
Ret | 3 | ![]() |
ティレル・イルモア | 27 | ギヤボックス | 15 | |
Ret | 29 | ![]() |
ヴェンチュリ・ランボルギーニ | 25 | エンジン | 13 | |
Ret | 33 | ![]() |
ジョーダン・ヤマハ | 19 | 電気系 | 20 | |
Ret | 27 | ![]() |
フェラーリ | 12 | スピン | 10 | |
Ret | 12 | ![]() |
ロータス・フォード | 2 | アクシデント | 9 | |
出典:[4] |
脚注
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