岩手開発鉄道
岩手県大船渡市に本社を置く鉄道事業者 ウィキペディアから
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岩手開発鉄道株式会社(いわてかいはつてつどう)は、岩手県大船渡市で貨物鉄道を営む鉄道会社である。現在は貨物専業であるが、1992年(平成4年)3月までは旅客輸送も行っていた。
岩手開発鉄道本社 | |
種類 | 株式会社 |
---|---|
本社所在地 |
日本 〒022-0003 岩手県大船渡市盛町字東町10番地3 北緯39度5分16.99秒 東経141度42分38.33秒 |
設立 | 1939年(昭和14年)8月17日 |
業種 | 陸運業 |
法人番号 | 2402701000021 |
事業内容 | 石灰石の鉄道輸送 |
代表者 | 代表取締役社長 岡田 真一 |
資本金 |
1億2000万円 (2018年3月31日現在[1]) |
発行済株式総数 | 2,400,000株 |
売上高 |
5億368万円 (2018年3月期[1]) |
営業利益 |
8564万4000円 (2018年3月期[1]) |
純利益 |
6881万9000円 (2018年3月期[1]) |
純資産 |
8億5142万2000円 (2018年3月31日現在[1]) |
総資産 |
10億1712万円 (2018年3月31日現在[1]) |
従業員数 |
41人 (2018年3月31日現在[1]) |
決算期 | 3月31日 |
主要株主 |
太平洋セメント 83.7% 大船渡市 3.6% 龍振鉱業 1.7% 住田町 1.4% (2019年3月31日現在[2]) |
主要子会社 |
開発運輸株式会社 100% 株式会社カイハツ総合設備 100% 岩手開発産業株式会社 97.5% |
外部リンク | https://kaihatsu-railway.co.jp/ |
太平洋セメントが8割以上を出資する主要株主となっているが、当初の設立目的から大船渡市など地元自治体も出資しており、第三セクター方式の鉄道会社のはしりでもある。日本民営鉄道協会に加盟する[注釈 1]。
盛駅を起点とする全長11.5kmの日頃市線・赤崎線の2つの路線を有し[3]、大船渡市の内陸部にある大船渡鉱山で産出される石灰石を、同市赤崎町にある太平洋セメント大船渡工場まで輸送している。2010年度の貨物輸送量は195万tで、私鉄では上位クラスの輸送量であるが、年間400万t以上あった1990年代以前の輸送量に比べると半減している。
1986年(昭和61年)から貸切バス事業にも進出したが、子会社の開発運輸に事業譲渡し、その後バス事業は廃止されている。
岩手開発鉄道は、地域振興と地下・林産資源などの開発を目的として設立された。盛駅から釜石線平倉駅間を結ぶ鉄道を計画したが、太平洋戦争中は工事が中断し、日頃市線として盛 - 日頃市間の鉄道が開業したのは、戦後の1950年(昭和25年)である。
当初は貨物・旅客輸送とも振るわなかったが、赤崎線盛 - 赤崎間と日頃市線日頃市 - 岩手石橋間を延伸し、小野田セメント(現在の太平洋セメント)大船渡工場の石灰石輸送を開始した後は、経営が持ち直した。しかし旅客輸送人員は、日本全国の旅客営業を行っている私鉄では常に最低で、1992年(平成4年)には旅客営業を廃止している[3]。
日頃市線・赤崎線共に軌間1,067mm、単線非電化[10]。運行上は路線の区別なく全列車が通し運行で、2007年時点では一日13往復が設定されている[10]。
2007年(平成19年)時点で貨物列車牽引用のDD56形ディーゼル機関車4両と、石灰石輸送用のホキ100形貨車45両の計49両が在籍している[3]。
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