Rubens Barrichello

Rubens Gonçalves Barrichello (San Paolo, 23 maggio 1972) è un pilota automobilistico brasiliano di origini italiane, dal 2013 inviato per Rede Globo come giornalista sulla pitlane.

Rubens Barrichello
Nazionalità	Brasile
Altezza	172 cm
Peso	66 kg
Automobilismo
Categoria	Stock Car Pro Series
Ruolo	Pilota
Squadra	Full Time Sports
Carriera
Carriera in Formula 1 Esordio 14 marzo 1993 Stagioni 1993-2011 Scuderie Jordan 1993-1996 Stewart 1997-1999 Ferrari 2000-2005 Honda 2006-2008 Brawn 2009 Williams 2010-2011 Miglior risultato finale 2º (2002, 2004) GP disputati 326 (322 partenze) GP vinti 11 Podi 68 Punti ottenuti 658 Pole position 14 Giri veloci 17
Carriera nella IndyCar Series Esordio 25 marzo 2012 Stagioni 2012 Scuderie KV Racing Technology 2012 Miglior risultato finale 12º GP disputati 15 (14 partenze) Punti ottenuti 289
Statistiche aggiornate al California Indy 400 2012

Biografia

È figlio di Rubens Senior e Idely e, come testimonia il cognome, discende da immigrati italiani; suo nonno Giovanni Barrichello, emigrato in Brasile nel 1885, era originario di Riese Pio X.^[1][2] Barrichello parla sia portoghese sia italiano.

Carriera

Gli esordi

Barrichello ha vinto 5 campionati kart in Brasile, prima di trasferirsi in Europa nel 1990 per gareggiare in Formula Opel Lotus. Ha vinto il campionato al primo tentativo, successo ripetuto l'anno successivo nel campionato britannico di Formula 3, battendo un giovane David Coulthard. A soli 19 anni di età era già candidato a guidare in Formula 1: l'anno successivo ha partecipato al campionato di Formula 3000, terminando al terzo posto.

Formula 1

1993-1996: Jordan

Barrichello su Jordan 195 nel Gran Premio di Gran Bretagna 1995

Nel 1993 fu ingaggiato dalla Jordan nella massima formula. Barrichello esordì con una buona stagione, ottenendo due punti per il campionato, vedendo più volte svanire dei buoni piazzamenti per noie meccaniche della monoposto 193.

Nel 1994 le cose migliorarono, ma per poco la sua carriera non fu stroncata da un grave incidente avvenuto durante le prove in un tragico fine settimana ad Imola, allorché la sua vettura si sollevò da terra sui cordoli della Variante Bassa, sbatté sulle reti di protezione e si cappottò al suolo procurandogli una lieve rottura del setto nasale, l'incrinatura di una costola ed una contusione all'avambraccio destro al quale fu doverosa l'applicazione di un gesso;^[3] nell'urto, Barrichello sbatté più volte la testa sui bordi dell'abitacolo e fu sottoposto a pesanti accelerazioni e decelerazioni, tali da fargli perdere i sensi.^[3] Il pronto intervento medico, che tra le altre cose gli liberò la lingua permettendogli di tornare a respirare, riuscì a salvargli la vita.^[3] In ospedale ricevette la visita del suo amico e mentore Ayrton Senna,^[3] due giorni prima dell'incidente fatale di quest'ultimo sulla stessa pista.

Il resto della stagione fu teso a un lento recupero, anche se riuscì comunque a conquistare la pole position a Spa-Francorchamps, all'epoca il pilota più giovane a riuscirci (il record verrà poi battuto da Fernando Alonso e, in seguito, da Sebastian Vettel). Il suo nome cominciò a circolare come uno dei più promettenti del circus, attirando anche l'attenzione dei top team;^[4] tuttavia il brasiliano rimarrà alla corte di Eddie Jordan fino al 1996 conseguendo vari piazzamenti a punti e ottenendo l'allora suo migliore risultato in carriera, il secondo posto nel Gran Premio del Canada 1995.

1997-1999: Stewart

Barrichello su Stewart SF01 nel Gran Premio del Canada 1997

Barrichello lasciò la Jordan nel 1997 per accasarsi alla neonata Stewart, dove ottenne come miglior risultato un secondo posto al Gran Premio di Monaco nella stagione di debutto e un settimo posto finale in classifica nel 1999, anno in cui ottenne anche una pole position sul bagnato in Francia e tre terzi posti ai Gran Premi di San Marino, Francia e Europa.

2000-2005: Ferrari

Barrichello in Ferrari, nel fine settimana del Gran Premio degli Stati Uniti d'America 2002.

Con queste credenziali fu ingaggiato nel 2000 dalla Ferrari come pilota titolare, designato a scudiero di Michael Schumacher; prese il posto di Eddie Irvine, che aveva lasciato il team di Maranello per contrasti riguardanti il ruolo di prima guida.^[5] La presenza di Barrichello contribuì al vittorioso ciclo della squadra italiana in Formula 1 nella prima metà degli anni 2000: nel corso della sua permanenza alla Scuderia, essa si è aggiudicata ininterrottamente il campionato costruttori nonché quello piloti con Schumacher, mentre il brasiliano si piazzò per due volte secondo nel mondiale (2002 e 2004), vincendo 9 Gran Premi.

Alla sua stagione d'esordio con il Cavallino riuscì a conquistare la sua prima vittoria, al suo centoventitreesimo gran premio, a Hockenheim, in una gara caratterizzata da numerosi cambiamenti meteorologici e anche da un'invasione di pista, fattori che Barrichello riuscì abilmente a sfruttare per poter rimontare dalla diciottesima posizione in griglia.

Nel 2002 Barrichello fu protagonista di due episodi controversi. Al Gran Premio d'Austria si stava involando verso il successo, ma dovette obbedire a un ordine di scuderia che gli chiedeva di lasciare la vittoria, in ottica mondiale, a Schumacher; il brasiliano eseguì seppure controvoglia, cedendo platealmente il primo posto solo pochi metri prima della bandiera a scacchi. La decisione del muretto Ferrari fu ampiamente criticata dalla stampa internazionale e dal pubblico presente all'autodromo. Nello stesso anno, all'arrivo del Gran Premio degli Stati Uniti d'America, Schumacher, in testa alla gara, rallentò all'ultima curva per far avvicinare Barrichello e ottenere un uno-due tra compagni di box "con il minor distacco possibile", ma alla fine Barrichello lo sorpassò proprio sulla linea del traguardo.

Barrichello su Ferrari F2004 nelle prove libere del Gran Premio di Gran Bretagna 2004

Nel 2003 ottenne la sua vittoria più bella, a Silverstone, compiendo una serie di sorpassi come raramente si vedevano nella Formula 1 di quegli anni. Nel 2004 arrivò al secondo posto, dietro il compagno di squadra Schumacher, in sette delle prime tredici gare, per poi vincere il Gran Premio d'Italia e l'edizione inaugurale del Gran Premio di Cina^[6] e terminare al secondo posto nel campionato, sempre dietro il tedesco.

Nel corso del campionato 2005, a seguito di un sopraggiunto cambio di regolamenti, la competitività del Cavallino si ridusse molto, lasciando Barrichello all'asciutto di vittorie e con due secondi posti quali migliori risultati, nella gara inaugurale in Australia e negli Stati Uniti d'America, quest'ultimo Gran Premio peraltro corso da sole 6 vetture a causa della defezione delle vetture gommate Michelin. Proprio a Indianapolis il brasiliano fu superato in modo piuttosto energico dal compagno di squadra; questo e altri piccoli screzi contribuirono a incrinare il rapporto tra Barrichello e la Ferrari, che s'interruppe al termine della stagione per far posto a un altro pilota di San Paolo, Felipe Massa.

2006-2008: Honda

La Honda RA107 di Barrichello precede la Toyota TF107 di Jarno Trulli al Gran Premio degli Stati Uniti d'America 2007

Terminata la lunga esperienza in Ferrari, nel 2006 Barrichello fu ingaggiato dalla Honda, erede della scomparsa BAR. Chiuse il campionato 2006 al settimo posto assoluto con 30 punti e con due quarti posti ottenuti a Monaco e in Ungheria come migliori risultati. Il campionato 2007 fu invece molto negativo per Barrichello e per la Honda: a causa dell'assoluta mancanza di competitività della vettura, il pilota brasiliano non ottenne neanche un punto iridato, per la prima volta nella sua lunga carriera, pur non ritirandosi mai nella prima parte di campionato.

In seguito ai risultati disastrosi della stagione precedente, nel 2008 la scuderia giapponese ingaggiò il tecnico britannico Ross Brawn, che Barrichello aveva conosciuto alla Ferrari, e rinnovò la fiducia ai piloti, ritenuti non responsabili degli scarsi risultati. Anche in questa stagione, tuttavia, le prestazioni della Honda furono ben al di sotto delle aspettative; Barrichello ottenne un fortunato terzo posto nel Gran Premio di Gran Bretagna, aiutato dalla decisione, presa in accordo con Brawn, di montare gomme da bagnato estremo quando l'intensità della pioggia aumentò, ma nel resto del campionato ottenne solo altri due piazzamenti a punti. L'evento più importante della stagione del brasiliano fu battere il record di presenze nei Gran Premi di Formula 1, che apparteneva a Riccardo Patrese.

2009: Brawn

Barrichello su Brawn BGP 001 durante dei test sul circuito di Montmelò

Alla fine del campionato 2008 la Honda decise di interrompere il suo impegno in Formula 1, spinta dagli alti costi e dai risultati deludenti ottenuti dalla scuderia. Dopo un inverno di incertezze, il 6 marzo 2009 l'ex direttore tecnico Brawn rilevò la squadra, dando vita ad una nuova scuderia di Formula 1, la Brawn. Barrichello ottenne la riconferma nel team insieme a Jenson Button, battendo la concorrenza di Bruno Senna, al quale fu preferito per la maggiore esperienza. La Brawn si mostrò subito la vettura più competitiva e il brasiliano terminò il Gran Premio d'Australia in seconda posizione alle spalle del compagno di squadra, recuperando dopo essere stato coinvolto in un incidente alla partenza.

Nelle successive quattro gare andò sempre a punti, a Montmeló e a Monaco finì di nuovo secondo dietro al pilota inglese. Dopo il ritiro in Turchia, il brasiliano tornò a punti (3º a Silverstone e 6º al Nurburgring). Nel Gran Premio d'Europa, a Valencia, Barrichello tornò alla vittoria dopo ben 85 gare, vincendo di nuovo nel Gran Premio d'Italia. In corsa per la vittoria del titolo mondiale, il pilota brasiliano dovette rinunciarvi definitivamente dopo la penultima gara stagionale, disputatasi in Brasile, il suo paese natale: in quest'occasione Barrichello, partito dalla pole position, fu rallentato da una foratura chiudendo all'ottavo posto. A fine stagione Barrichello si classificò in terza posizione, con 77 punti.

2010-2011: Williams

Barrichello su Williams FW32 al Gran Premio del Canada 2010

Il 2 novembre 2009 la Williams ufficializzò l'ingaggio del brasiliano come pilota per il campionato 2010, al fianco del debuttante Nico Hülkenberg.^[7] La stagione iniziò in modo piuttosto negativo e, a causa della scarsa competitività della monoposto, il brasiliano riuscì solo raramente a qualificarsi tra i primi dieci, conquistando solo otto punti nelle prime otto gare, con un ottavo posto nel Gran Premio d'Australia come miglior piazzamento. I risultati migliorarono a partire dal Gran Premio d'Europa, nel quale il pilota giunse quarto dopo essere scattato dalla nona posizione. La scuderia inglese, anche grazie alle indicazioni dello stesso Barrichello, continuò a sviluppare la vettura e nella seconda parte di stagione il pilota migliorò nettamente il proprio rendimento, giungendo in zona punti sette volte in undici corse e chiudendo la stagione in decima posizione, con 47 punti.

Dopo il Gran Premio di Abu Dhabi la Williams confermò Barrichello anche per il campionato 2011. La stagione del team di Frank Williams fu tuttavia disastrosa, con una vettura poco competitiva e, nelle prime gare, inaffidabile; il brasiliano non riuscì mai a qualificarsi tra i primi dieci, pur battendo spesso comunque il compagno di scuderia, e giunse in zona punti solamente in due occasioni, conquistando due noni posti nel Gran Premio di Monaco e nel Gran Premio del Canada. Il 17 gennaio 2012, dopo che la Williams aveva annunciato l'arrivo di Bruno Senna al posto del brasiliano e con tutti i volanti migliori occupati per il campionato 2012, Barrichello decise di ritirarsi dalla Formula 1.

In seguito "Rubinho" avrebbe dovuto prendere parte alle ultime tre gare della stagione 2014 al volante della Caterham di Kamui Kobayashi. A causa della crisi finanziaria della scuderia anglo-malese, però, l'operazione non si concretizzò e il brasiliano non poté tornare in pista.^[8]

Barrichello ha detenuto per dodici anni il record di Gran Premi disputati in Formula 1 (322), superato da Kimi Räikkönen nel Gran Premio dell'Eifel 2020.

Dopo la Formula 1

IndyCar

Barrichello a St. Petersburg

Terminata l'esperienza nella massima serie automobilistica, il 1º marzo 2012 il pilota brasiliano raggiunge un accordo con il team KV Racing Technology per correre nel campionato IndyCar. Il pilota brasiliano, in 3 delle prime 4 gare, riesce ad arrivare a punti e davanti al suo compagno di squadra Tony Kanaan; alla 500 Miglia di Indianapolis, prima gara per lui sugli ovali, riesce a qualificarsi 10º, ma durante la gara perde e ciò gli vale l'11ª posizione all'arrivo. Non è fortunato a Detroit dove, a causa di un problema tecnico in qualifica, è costretto a partire nelle ultime posizioni; durante la gara inoltre è costretto a fermarsi quasi immediatamente per un problema all'elettronica. Nell'Iowa Corn Indy 250, invece, riesce ad arrivare settimo, dopo essere partito undicesimo; nonostante le prestazioni in qualifica del brasiliano siano molto buone, in gara non riesce reggere il ritmo e perde posizioni. A Sonoma il brasiliano ottiene il miglior risultato nell'IRL, conquistando un buon quarto posto battendo i compagni Tony Kanaan ed E.J. Viso; conclude la stagione al 12º posto con 289 punti. Il 27 dicembre 2012 Rubens annuncia il ritiro dall'IndyCar.

Stock Car

Barrichello nel 2014, nel vittorioso campionato Stock Car Brasil.

Abbandonato l'IndyCar, Rubinho gareggia nelle ultime tre gare del campionato Stock Car con il team Medley Full Time senza ottenere grandi risultati. Nel 2013 passa al Full Time Sport; nella prima gara il pilota brasiliano non conquistò punti giungendo 25º. Durante la stagione la vettura migliora, consentendo al brasiliano di ottenere i primi punti già alla seconda gara; l'apice del campionato arrivò nella quarta gara, dove Rubens giunse secondo, in quella successiva, in cui classificò quarto e nella settima nella quale conquista la pole position ma è poi costretto al ritiro a pochi giri dalla fine e venendo classificato 25º; nel corso del campionato il brasiliano ha sempre preceduto il compagno di squadra. Nelle prime 6 gare della stagione 2014, Rubens non ottiene risultati di rilievo, ma tra la settima e la dodicesima prova fa registrare due vittorie e due secondi posti e alla fine vince il campionato.^[9] Continua a disputare questo campionato anche nelle stagioni successive, arrivando secondo in campionato nel 2016.

Gran Turismo

Nel settembre del 2022 Barrichello, dopo vent'anni, torna al volante di una Ferrari, dividendo la 488 GT3 Evo con Giancarlo Fisichella durante il round di Vallelunga del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance Cup, vincendo la gara.^[10].

Risultati

International Formula 3000

(legenda) (Le gare in grassetto indicano la pole) (Le gare in corsivo indicano il giro veloce)

Anno	Team	Vettura	Motore	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Punti	Pos.
1992	Piquet Racing	Reynard 92D	Mugen Honda	SIL 2	PAU 3	CAT 2	PER Rit	HOC 6						27	3º
			Ford Cosworth						NÜR 3	SPA 5	ALB 6	NOG 6	MAG 5

Formula 1

1993	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Jordan	193	Rit	Rit	Rit	Rit	12	9	Rit	7	10	Rit	Rit	Rit	Rit	13	5	11				2	18º

1994	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Jordan	194	4	3	NQ	Rit	Rit	7	Rit	4	Rit	Rit	Rit	4	4	12	Rit	4				19	6º

1995	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Jordan	195	Rit	Rit	Rit	7	Rit	2	6	11	Rit	7	6	Rit	11	4	Rit	Rit	Rit			11	11º

1996	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Jordan	196	Rit	Rit	4	5	5	Rit	Rit	Rit	9	4	6	6	Rit	5	Rit	9				14	8º

1997	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Stewart	SF01	Rit	Rit	Rit	Rit	2	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	13	14	Rit	Rit	Rit			6	13º

1998	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Stewart	SF02	Rit	Rit	10	Rit	5	Rit	5	10	Rit	Rit	Rit	Rit	NP	10	11	Rit				4	12º

1999	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Stewart	SF3	5	Rit	3	9	SQ	Rit	3	8	Rit	Rit	5	10	4	3	5	8				21	7º

2000	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Ferrari	F1-2000	2	Rit	4	Rit	3	4	2	2	3	3	1	4	Rit	Rit	2	4	3			62	4º

2001	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Ferrari	F2001	3	2	Rit	3	Rit	3	2	Rit	5	3	3	2	2	5	2	15	5			56	3º

2002	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Ferrari	F2002	Rit	Rit	Rit	2	NP	2	7	3	1	2	NP	4	1	2	1	1	2			77	2º

2003	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Ferrari	F2003GA	Rit	2	Rit	3	3	3	8	5	3	7	1	Rit	Rit	3	Rit	1				65	4º

2004	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Ferrari	F2004	2	4	2	6	2	3	2	2	2	3	3	12	2	3	1	1	Rit	3		114	2º

2005	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Ferrari	F2005	2	Rit	9	Rit	9	8	3	3	2	9	7	10	10	10	12	5	6	11	12	38	8º

2006	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Honda	RA106	15	10	7	10	5	7	4	10	Rit	6	Rit	Rit	4	8	6	6	12	7		30	7º

2007	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Honda	RA107	11	11	13	10	10	12	Rit	11	9	11	18	17	10	13	10	15	Rit			0	20º

2008	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Honda	RA108	SQ	13	11	Rit	14	6	7	14	3	Rit	16	16	Rit	17	Rit	13	11	15		11	14º

2009	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Brawn	BGP 001	2	5	4	5	2	2	Rit	3	6	10	1	7	1	6	7	8	4			77	3º

2010	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Williams	FW32	10	8	12	12	9	Rit	14	14	4	5	12	10	Rit	10	6	9	7	14	12	47	10º

2011	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Williams	FW33	Rit	Rit	13	15	17	9	9	12	13	Rit	13	16	12	13	17	12	15	12	14	4	17º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota

IndyCar

Anno	Scuderia	Vettura	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Punti	Posizione
2012	KV Racing Technology	Dallara DW12	STP 17	ALA 8	LBH 9	SÃO 10	INDY 11	DET 25	TEX NP	MIL 10	IOW 7	TOR 11	EDM 13	MDO 15	SNM 4	BAL 5	FON 22	289	12º

500 Miglia di Indianapolis

Anno	N° auto	Partito	Media qualifica	Finito	Giri	Giri in testa	Causa ritiro
2012	8	10º	224.264	11º	200	2	/
Totale					200	2

Stock Car Brasil

(legenda) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Gare in corsivo indicano Gpv)

Anno	Squadra	Vettura	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	Punti	Posizione
2012	Medley Full Time	Peugeot 408	INT	CTB	VEL	RBP	LON	RIO	SAL	CAS	TAR	CTB 22	BSB Rit	INT 22													0†	NC†
2013	Full Time Sports	Chevrolet Sonic	INT 25	CUR 19	TAR 20	SAL 2	BRA 4	CAS 13	RBP 5	CAS 25	VEL 12	CUR 10	BRA 11	INT 8													120	8º
2014	Full Time Sports	Chevrolet Sonic	INT 1 9	SCZ 1 16	SCZ 2 NP	BRA 1 24	BRA 2 4	GOI 1 9	GOI 2 2	GOI 1 1	CAS 1 1	CAS 2 18	CUR 1 7	CUR 2 2	VEL 1 4	VEL 2 6	SAL 1 19	SAL 2 11	|TAR 1 9	TAR 2 2	RBP 1 4	RBP 2 4	CUR 1 3				234	1º
2015	Full Time Sports	Chevrolet Sonic	GOI 1 14	RBP 1 6	RBP 2 6	VEL 1 4	VEL 2 5	CUR 1 9	CUR 2 2	SCZ 1 3	SCZ 2 Rit	SAL 1 11	SAL 2 8	GOI 1 20	CAS 1 23	CAS 2 10	MOU 1 5	MOU 2 4	CUR 1 12	CUR 2 6	TAR 1 6	TAR 2 2	INT 1 Rit				188	4º
2016	Full Time Sports	Chevrolet Sonic	CUR 1 20†																								295	2º
		Chevrolet Cruze		VEL 1 6	VEL 2 5	GOI 1 11	GOI 2 3	SCZ 1 21	SCZ 2 2	TAR 1 17†	TAR 2 11	CAS 1 17	CAS 2 1	INT 1 2	LON 1 6	LON 2 1	CUR 1 11	CUR 2 2	GOI 1 1	GOI 2 5	CRI 1 3	CRI 2 22†	INT 1 2
2017	Full Time Sports	Chevrolet Cruze	GOI 1 Rit	GOI 2 4	VEL 1 7	VEL 2 5	SCZ 1 1	SCZ 2 17	CAS 1 6	CAS 2 5	CUR 1 4	CRI 1 Rit	CRI 2 14	VCA 1 16	VCA 2 Rit	LON 1 3	LON 2 3	ARG 1 21	ARG 2 1	TAR 1 9	TAR 2 18	GOI 1 6	GOI 2 17	INT 1 5			251	5º
2018	Full Time Sports	Chevrolet Cruze	INT 1 2	CUR 1 13	CUR 2 4	VEL 1 Rit	VEL 2 9	LON 1 4	LON 2 2	SCZ 1 Rit	SCZ 2 6	GOI 1 1	MOU 1 9	MOU 2 7	CAS 1 7	CAS 2 14	VCA 1 11	VCA 2 3	TAR 1 1	TAR 2 10	GOI 1 5	GOI 2 Rit	INT 1 6				242	4º
2019	Full Time Sports	Chevrolet Cruze	VEL 1 2	VCA 1 8	VCA 2 1	GOI 1 5	GOI 2 1	LON 1 Rit	LON 2 8	SCZ 1 9	SCZ 2 12	MOU 1 14	MOU 2 1	INT 1 Rit	VEL 1 7	VEL 2 1	CAS 1 5	CAS 2 3	VCA 1 13	VCA 2 5	GOI 1 19	GOI 2 4	INT 1 8				310	5º
2020	Full Time Sports	Toyota Corolla	GOI 1 7	GOI 2 1	INT 1 7	INT 2 4	LON 1 7	LON 2 2	CAS 1 7	CAS 2 14	CAS 3 21	VCA 1 14	VCA 2 5	CUR 1 8	CUR 2 5	CUR 3 4	GOI 1 9	GOI 2 9	GOI 3 3	INT 1 16							234	6º
2021	Full Time Sports	Toyota Corolla	GOI 1 15	GOI 2 19	INT 1 SQ	INT 2 NP	VCA 1 4	VCA 2 2	VCA 1 1	VCA 2 2	CAS 1 5	CAS 2 14	CUR 1 6	CUR 2 6	CUR 1 8	CUR 2 Rit	GOI 1 1	GOI 2 8	GOI 1 5	GOI 2 15	VCA 1 16	VCA 2 9	SCZ 1 9	SCZ 2 3	INT 1 22	INT 2 18	282	6º
2022	Full Time Sport	Toyota Corolla	SPO Rit	GOI 1 1	GOI 2 1	MOG 1	MOG 2	RIO 1	RIO 2	BRA 1	BRA 2	BRA 1	BRA 2	SPO 1	SPO 2	SCZ 1	SCZ 2	MOG 1	MOG 2	GOI 1	GOI 2	GOI 1	GOI 2	BRA 1	BRA 2

^‡ Non idoneo per i punti campionato.
^† Non ha concluso la gara ma viene ugualmente classificato per averne percorso almeno il 90%.

WeatherTech SportsCar Championship

(legenda) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Gare in corsivo indicano Gpv)

Anno	Squadra	Classe	Vettura	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Punti	Pos.
2015	Starworks Motorsport	P	Riley Mk XXVI DP	DAY 9	SEB	LBH	LGA	DET	WGL	MOS	ELK	COA	PET	23	30º
2016	Wayne Taylor Racing	P	Dallara Corvette DP	DAY 2	SEB 12	LBH	LGA	DET	WGL	MOS	ELK	COA	PET	53	23º
2019	JDC-Miller Motorsports	DPi	Cadillac DPi-V.R	DAY 5	SEB	LBH	MDO	DET	WGL	MOS	ELK	LGA	PET	26	32º

24 Ore di Daytona

Anno	Classe	N°	Gomme	Vettura	Squadra	Co-piloti	Giri	Pos. Assol.	Pos. di Classe
2013	GT	21		Porsche 911 GT3 Cup Porsche 4.0L F6	Dener Motorsport	Nonô Figueiredo Felipe Giaffone Tony Kanaan Ricardo Maurício	352	DNF	DNF
2015	P	7	C	Riley MkXXVI Dinan-BMW 5.0L V8	Starworks Motorsport	Brendon Hartley Tor Graves Ryan Hunter-Reay Scott Mayer	426	DNF	DNF
2016	P	10	C	Chevrolet Corvette DP Chevrolet LS9 5.5L V8	Wayne Taylor Racing	Ricky Taylor Jordan Taylor Massimiliano Angelelli	736	2º	2º
2019	DPi	85	M	Cadillac DPi-V.R Cadillac 5.5L V8	JDC-Miller Motorsports	Misha Goikhberg Tristan Vautier Devlin DeFrancesco	586	5º	5º

24 Ore di Le Mans

Anno	Classe	N°	Gomme	Vettura	Squadra	Co-piloti	Giri	Pos. Assol.	Pos. di Classe
2017	LMP2	29	D	Dallara P217 Gibson GK428 4.2L V8	Racing Team Nederland	Jan Lammers Frits van Eerd	344	13º	11º

Altre vittorie

• 1987: Campione di kart brasiliano e sudamericano
• 1988: Campione di kart brasiliano
• 1990: Campione europeo di Formula Opel Lotus
• 1991: Campione britannico di Formula 3
• 2014: Campione brasiliano di Stock Car
• 2022: Campione brasiliano di Stock Car

Vita privata

È stato sposato dal 1997 al 2019 con Silvana Giaffone, che dopo un aborto spontaneo al terzo mese di gravidanza gli ha dato due figli, Eduardo detto "Dudu" e Fernando detto "Fefo". Il 14 aprile 2018, in un'intervista rilasciata a Rede Globo, ha dichiarato di aver sconfitto, nel mese di gennaio, un tumore benigno al collo.^[11] Dopo aver divorziato, Barrichello è stato sentimentalmente legato per tre anni alla giornalista Paloma Tocci.

Onorificenze

Commendatore Ordine al merito della Repubblica Italiana

«Meriti sportivi»
— Roma, 22 ottobre 2002. Di iniziativa del Presidente della Repubblica Italiana.^[12]