Gran Premio di Spagna 2009

Il Gran Premio di Spagna 2009 è la quinta prova della stagione 2009 del Campionato mondiale di Formula 1. Si è corso domenica 10 maggio 2009 sul Circuito di Catalogna a Montmeló. È inoltre il primo Gran Premio europeo della stagione di corse 2009.

Voce principale: Campionato mondiale di Formula 1 2009.

Gran Premio di Spagna 2009
808º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 5 di 17 del Campionato 2009
Data	10 maggio 2009
Nome ufficiale	LI Gran Premio de España Telefónica
Luogo	Montmeló
Percorso	4,655 km / 2,892 US mi Pista permanente
Distanza	66 giri, 307,104 km/ 190,826 US mi
Clima	soleggiato in prova,nubi sparse in gara
Risultati
Pole position Giro più veloce Jenson Button Rubens Barrichello Brawn-Mercedes in 1:20.527 Brawn-Mercedes in 1:22.762 (nel giro 28) Podio 1. Jenson Button Brawn-Mercedes 2. Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 3. Mark Webber Red Bull-Renault

Vigilia

Aspetti sportivi

Il 29 aprile 2009 si è tenuta l'udienza sul caso del presunto sorpasso irregolare di Trulli ai danni di Hamilton in Australia, che si è rivelato poi una scorrettezza da parte del pilota inglese avvenuta sotto consiglio del team. La FIA ha deciso di applicare una penalità di esclusione della squadra da 3 Gran Premi per la McLaren-Mercedes, ma alla sola condizione che emergano nuovi elementi sul fatto o che avvenga una nuova irregolarità sportiva da parte del costruttore inglese nel corso dei prossimi 12 mesi.^[1]

È stata ventilata l'ipotesi che il gran premio venga corso senza pubblico al fine di evitare l'espansione della pandemia di febbre suina, in quanto la regione della Catalogna risulta l'area maggiormente colpita dal virus in Europa.^[2]

Il pilota neozelandese Brendon Hartley, dopo aver ottenuto la superlicenza, viene ufficialmente nominato pilota di riserva della Red Bull.^[3]

L'incidente in cui è incappato Heikki Kovalainen nel gran premio dello scorso anno alla curva Campsa,^[4] ha spinto Mark Webber, uno dei delegati della Grand Prix Drivers' Association, a chiedere un miglioramento del tracciato in quel punto. Tramite il suo articolo per la BBC, Webber ha affermato che «la via di fuga in quel punto è troppo stretta, tanto che dobbiamo rivedere il tracciato, altrimenti chi ha un incidente in quel punto rischia troppo».^[5] In risposta alla richiesta, la FIA ha fatto eseguire dei lavori che dovrebbero minimizzare il rischio di altri incidenti del genere.^[6] Il livello della via di fuga in sabbia è stata alzata di 1,5 metri per dare una graduale inclinazione al terreno in modo da rallentare le vetture che dovessero uscire.^[6] Un'ulteriore protezione è stata posta prima delle file di gomme per ridurre la possibilità che la vettura possa finire dentro le gomme stesse.^[6] Il cordolo è stato modificato e la superficie dell'erba artificiale è stata ampliata di 10 metri.^[6]

Aspetti tecnici

La Bridgestone, fornitrice unica degli pneumatici, annuncia che, per la gara, ha scelto coperture di mescola dura e morbida^[7]. Il gran premio europeo è poi occasione per molte scuderie di apportare le prime modifiche sostanziali alle proprie vetture. La Brawn GP nel tentativo di restare la più competitiva, schiera una BGP 001 evoluta^[8], così come la Ferrari, che per recuperare, introduce il nuovo diffusore posteriore sulla F60, e riduce il peso sulla vettura di Kimi Räikkönen^[9]. La Ferrari decide di mantenere il KERS malgrado i problemi incorsi nelle prime gare^[10].

La BMW Sauber annuncia, invece, che il sistema KERS non verrà portato né a Montmeló né nel successivo Gran Premio di Monaco^[11]. Ciò è dovuto all'introduzione di significative modifiche aerodinamiche e alla volontà di testarle al meglio^[12]. La casa tedesca non ritiene ancora utile introdurre il nuovo diffusore posteriore, sul quale stanno lavorando, in quanto non sono ancora in grado di sfruttarne il potenziale^[13]. La Force India fa slittare il debutto del dispositivo KERS sulle proprie vetture inizialmente previsto per questo Gran Premio. Questo è dovuto al fatto che il team, allo stato attuale, non considera il KERS come fonte di grande vantaggio, ma preferisce concentrarsi invece sullo sviluppo di altre componenti, come l'aerodinamica^[14].

Prove

Nella prima sessione del venerdì^[15], si è avuta questa situazione:

Pos	N	Pilota	Squadra-Motore	Tempo	Gap	Giri
1	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:21.799		21
2	9	Jarno Trulli	Toyota	1:22.154	0.355	20
3	5	Robert Kubica	BMW Sauber	1:22.221	0.422	24

Nella seconda sessione del venerdì^[16], si è avuta questa situazione:

Pos	N	Pilota	Squadra-Motore	Tempo	Gap	Giri
1	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:21.588		43
2	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:21.740	0.152	40
3	7	Fernando Alonso	Renault	1:21.781	0.193	36

Nella sessione del sabato mattina^[17], si è avuta questa situazione:

Pos	N	Pilota	Squadra-Motore	Tempo	Gap	Giri
1	3	Felipe Massa	Ferrari	1:20.553		18
2	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:20.635	0.082	22
3	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:21.050	0.497	19

Qualifiche

Nella sessione di qualificazione^[18], si è avuta questa situazione:

Pos	N	Pilota	Costruttore/Motore	Q1	Q2	Q3	Giri	Griglia	Massa[19]
1	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:20.707	1:20.192	1:20.527	21	1	646
2	15	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	1:20.715	1:20.220	1:20.660	15	2	651.5
3	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:20.808	1:19.954	1:20.762	20	3	649.5
4	3	Felipe Massa	Ferrari	1:20.484	1:20.149	1:20.934	18	4	655
5	14	Mark Webber	Red Bull-Renault	1:20.689	1:20.007	1:21.049	17	5	651.5
6	10	Timo Glock	Toyota	1:20.877	1:20.107	1:21.247	25	6	646.5
7	9	Jarno Trulli	Toyota	1:21.189	1:20.420	1:21.254	25	7	655.5
8	7	Fernando Alonso	Renault	1:21.186	1:20.509	1:21.392	20	8	645
9	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:20.745	1:20.256	1:22.558	22	9	668
10	5	Robert Kubica	BMW Sauber	1:20.931	1:20.408	1:22.685	15	10	660
11	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:20.818	1:20.531		16	11	676.6
12	8	Nelson Piquet Jr.	Renault	1:21.128	1:20.604		20	12	677.4
13	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:21.095	1:20.676		16	13	676.3
14	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:20.991	1:20.805		12	14	683
15	12	Sébastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	1:21.033	1:21.067		15	15	678
16	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:21.291			5	16	673
17	11	Sébastien Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	1:21.300			8	17	669
18	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:21.675			10	18	657
19	20	Adrian Sutil	Force India F1-Mercedes	1:21.742			11	19	675
20	21	Giancarlo Fisichella	Force India F1-Mercedes	1:22.204			11	20	656

Gara

Resoconto

Al via parte bene Barrichello che conquista il primo posto; guadagna anche Massa su Vettel; quest'ultimo scivola al 4º posto. Alla prima curva Trulli viene stretto da Rosberg e finisce in testacoda, causando una collisione con Sutil, mentre per evitare il contatto Buemi frena, venendo tamponato dal compagno di squadra Bourdais; per liberare la pista dai numerosi detriti viene fatta entrare la Safety car che congela le posizioni per 5 giri. Alle spalle dei quattro, sono Webber, Alonso, Rosberg e Glock.

Button, quarta vittoria in cinque gare

Alla ripartenza le Brawn guadagnano terreno sugli inseguitori, mentre Kovalainen ha un problema al cambio ed è costretto al ritiro. Al primo pit-stop, Barrichello opta per tre soste, imbarcando poca benzina e guadagnando decisamente sugli altri; Button invece prosegue con più carico. Räikkönen accusa problemi al motore ed è costretto al ritiro. Massa e Vettel hanno una strategia identica che li vede fermare due volte allo stesso giro, con il brasiliano che la spunta sul tedesco; Webber, grazie ad un secondo stint a gomme morbide decisamente lungo riesce a sorpassare questi due piloti. La strategia di Barrichello non paga: si ritrova dietro al compagno inglese al termine della sua terza sosta, e si deve accontentare del secondo posto finale. Nel corso degli ultimi giri, in Ferrari si accorgono della poca benzina rimasta sulla vettura di Massa, che è costretto a cedere il passo a Vettel e ad Alonso per risparmiare carburante in modo da raggiungere il traguardo.

Risultati

I risultati del GP sono stati i seguenti^[20]:

Pos	N.	Pilota	Costruttore/Motore	Giri	Tempo/Ritiro	Griglia	Punti
1	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	66	1h37'19"202	1	10
2	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	66	+13"056	3	8
3	14	Mark Webber	Red Bull-Renault	66	+13"924	5	6
4	15	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	66	+18"941	2	5
5	7	Fernando Alonso	Renault	66	+43"166	8	4
6	3	Felipe Massa	Ferrari	66	+50"827	4	3
7	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	66	+52"312	13	2
8	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	66	+1'05"211	9	1
9	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	65	+1 giro	14
10	10	Timo Glock	Toyota	65	+1 giro	6
11	5	Robert Kubica	BMW Sauber	65	+1 giro	10
12	8	Nelson Piquet Jr.	Renault	65	+1 giro	12
13	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	65	+1 giro	11
14	21	Giancarlo Fisichella	Force India F1-Mercedes	65	+1 giro	20
Rit	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	17	Idraulica	16
Rit	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	7	Cambio	18
Rit	9	Jarno Trulli	Toyota	0	Collisione con A.Sutil, S.Bourdais e S.Buemi	7
Rit	12	Sébastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	0	Collisione con A.Sutil, S.Bourdais e J.Trulli	15
Rit	11	Sébastien Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	0	Collisione con A.Sutil, S.Buemi e J.Trulli	17
Rit	20	Adrian Sutil	Force India F1-Mercedes	0	Collisione con S.Bourdais, S.Buemi e J.Trulli	19

Classifiche Mondiali

Piloti

Pos	Pilota	Punti
1	Jenson Button	41
2	Rubens Barrichello	27
3	Sebastian Vettel	23
4	Mark Webber	15,5
5	Jarno Trulli	14,5
6	Timo Glock	12
7	Lewis Hamilton	9
8	Fernando Alonso	9
9	Nick Heidfeld	6
10	Nico Rosberg	4,5
11	Heikki Kovalainen	4
12	Felipe Massa	3
13	Kimi Räikkönen	3
14	Sébastien Buemi	3
15	Sébastien Bourdais	1

Costruttori

Pos	Team	Punti
1	Brawn-Mercedes	68
2	RBR-Renault	38,5
3	Toyota	26,5
4	McLaren-Mercedes	13
5	Renault	9
6	BMW Sauber	6
7	Ferrari	6
8	Williams-Toyota	4,5
9	STR-Ferrari	4

Note

1. FIA : la McLaren se la cava bene, it.f1-live.com, 29 aprile 2009. URL consultato il 29 aprile 2009.
2. Swine flu to see fans banned from Spanish Grand Prix, in crash.net, 29 aprile 2009. URL consultato il 29 aprile 2009.
3. Hartley nommé chez Red Bull, fr.f1-live.com, 4 maggio 2009. URL consultato il 4 maggio 2009.
4. Matt Beer, Räikkönen leads Ferrari one-two in Spain, in autosport.com, Haymarket Publications, 27 aprile 2008. URL consultato il 7 maggio 2009.
5. Mark Webber, Mark Webber column, in BBC Sport, BBC, 28 aprile 2008. URL consultato il 12 aprile 2009.
6. Jonathan Noble, Barcelona's Turn 9 safety improved, in autosport.com, Haymarket Publications, 7 maggio 2009. URL consultato il 7 maggio 2009.
7. Bridgestone annuncia le specifiche degli pneumatici per i prossimi Gran Premi di Formula Uno, f1grandprix.it, 27 aprile 2009. URL consultato il 28 aprile 2009 (archiviato dall'url originale il 29 aprile 2009).
8. Pablo Elizalde, Button gets upgrade package boost, in autosport.com, Haymarket Publications, 4 maggio 2009. URL consultato il 4 maggio 2009.
9. Räikkönen to get lighter chassis for Barcelona, in formula1.com, 7 maggio 2009. URL consultato il 7 maggio 2009.
10. Jonathan Noble, Ferrari keeps KERS for Spanish GP, in autosport.com, Haymarket Publications, 7 maggio 2009. URL consultato il 7 maggio 2009.
11. BMW abandons KERS for Spain, Monaco, en.f1-live.com, 5 maggio 2009. URL consultato il 5 maggio 2009.
12. Kuntschik, Gerhard; Straw, Edd, BMW drops KERS for Spanish GP, in autosport.com, Haymarket Publications, 5 maggio 2009. URL consultato il 5 maggio 2009.
13. Kuntschik, Gerhard; Straw, Edd, BMW won't run double diffuser in Spain, in autosport.com, Haymarket Publications, 5 maggio 2009. URL consultato il 5 maggio 2009.
14. Force India rinvia il debutto del KERS^{[collegamento interrotto]}, f1grandprix.it, 7 maggio 2009. URL consultato il 7 maggio 2009.
15. Prima sessione di prove libere del venerdì
16. Seconda sessione di prove libere del venerdì
17. Sessione di prove libere del sabato, su formula1.com.
18. Sessione di qualificazione, su formula1.com.
19. Pre-race weights & provisional grid
20. Risultati del GP, su formula1.com.

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Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 2009
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