Materiale motore delle Ferrovie Federali Svizzere

Questa pagina contiene una lista dei gruppi di locomotive e automotrici che sono state immatricolate nel parco delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS) dalla loro costituzione nel 1902.

Locomotive a vapore

Gruppo		Origine	Costruttore	Anno	Quantità	In servizio	vmax (km/h)	Potenza (kW)	Radiazione	Note
Serie	Numerazione
A 2/4	101–130	JS 101–130	SLM	1892–1896	30	–	90		1917–1926
	151–175	NOB 101–125	SLM	1898–1906	50	–	90		1917–1925
	176–200
	401–415	SCB 251–265	SLM	1897–1903	20	–	90		1923
	416–420
A 3/5	501–502		SLM	1907	2	–	100	1100	1933	Dotate di surriscaldatore
	601–602		SLM	1907	2	–	100	1100	1937	Locomotive compound a quattro cilindri a vapore surriscaldato
	603–649		SLM	1910–1915	47	–	100	1100	1937–1946	Locomotive compound a quattro cilindri a vapore surriscaldato
	651–652		SLM	1907	2	–	100	1100	1923	Locomotive compound a quattro cilindri a vapore saturo e caldaia Brotan, rinumerate 810-811 nel 1913
	701–702	JS 231–232	SLM	1902–1909	109	1	100	809	1926–1964	Locomotive compound a quattro cilindri a vapore saturo, successivamente ricostruite con surriscaldatore; 705 conservata come rotabile storico[1]
	703–809		SLM
	810–811		SLM	1907	2	–	100	1100	1923	Locomotive compound a quattro cilindri a vapore saturo e caldaia Brotan, ex 651-652
	901–930	GB 201–230	SLM	1894–1905	30	–	90		1923–1927
	931–938	GB 931–934 GB 935–938	Maffei 2727–2730 SLM 1892–1895	1908	8	–	90		1925
B 2/3	1071–1072	VSB 45–46	VSB	1876	2	–	75		1903	Con tender monoassiale tipo Engerth
	1074–1079	JS 74–79	AKCM 1085–87, 1277, 78, 76	1868, 1870	6				1904–1907
	1080–1082	JS 80–82	SACM 2481–83	1875					1903
	1161–1190	NOB 51–80	SLM
B 3/4	1301–1369		SLM	1905–1916	69	1	75	730	1934–1964	1367 conservata come rotabile storico[2]
	1421–1424	JS 201–204	SLM
	1431–1452	NOB 171–192	SLM
	1461–1467	SCB 111–117	SCB 45–51	1887–89	7	0			1917	Cedute alla Deutsche Heeresbahn[3]
	1471–1485	SCB 201–201 211–215	SACM 4420–29 SLM 1001–05	1892 1896	15	0			1925
	1486–1495	SCB 216–225	SLM 1253–62	1900	10	0			1926–28
	1561–1578	JS 205–222	SLM
	1581–1595	VSB 101–115	SLM
	1601–1675	JS 301–375	SLM	1896–1907	147	–	75	662	1923–1945	Locomotive compound a tre cilindri
	1676–1747
C 2/2	2151–2193	NOB 207–249	Krauss/MFE	1872–76	43	0			1904–1917
C 2/3	2219–2220	GB 19–20	Karlsruhe 1068–69	1883	2	0			1911, 13
C 3/3	2401...2416	JS 404...431	AKCM, SACM
	2421–2448	NOB 323–326 327–350	SLM 571–74 MFE 1263–68, 1445–52, 1502–07, 43–46	1889 1873–76
	2451–2470	VSB 1–20	Escher-Wyss, MFE	1855–59	20	0			1903–31
	2481–2487	VSB 151–154 155–157	Chemnitz 1814–17 SLM 1070–72	1892 1897	7	0			1915–24
C 4/5	2601–2619		SLM	1907–1912	19	–	65		1930–1935	Locomotive compound a quattro cilindri
	2701–2732		SLM	1904–1906	32	–	65	772	1931–1963	Locomotive compound a quattro cilindri
	2801–2808	GB 2801–2808	Maffei 2576–83	1906	8	0	65		1925	Locomotive compound a quattro cilindri con surriscaldatore Clench, dal 1913–16 a vapore surriscaldato
C 5/6	2901–2902		SLM	1913	2	–	65		1933	Locomotive a quattro cilindri a vapore surriscaldato
	2951–2978		SLM	1913–1917	28	1	65	1074	1954–1968	«Elefant», locomotive compound a quattro cilindri a vapore surriscaldato; 2978 conservata come rotabile storico[4]
D 2/2	3094–3099	NOB 355–360	Maffei	1864	6	0	55		1905–1906
D 3/3	3351–3399	JS 501…555	vari	1858–1892	49	–	50		1897-1925
	3401–3416	NOB 361–376	SLM	1891–95	16	0			1911–1923	In parte cedute alla MÁV[5]
	3421–3425	JS 561–565	SLM	1890	5	0			1916	In parte cedute alla MÁV[6]
	3441...3446	GB 41–46	Krauss 414–17, Karlsruhe 917–18	1874–76	4				1906–1912	Locomotive 43 e 44 radiate prima del passaggio alle FFS[7]
	3451–3483	GB 51–66 GB 67–83	MFE 1845–60 SLM 633–34, 653–55, 819–25, 930–34	1881–82 1890–95	33	0			1912–1925	In parte cedute a MÁV e CFR[8]
	3601–3618	NOB 377–394	SLM	1897–1900	18	0			1925–1927
	3619–3624		SLM	1902	6	0			1927
	3699	JS 502	Cail/SOS	1858/1888	1	0			1913
D 4/4	4001–4005	GB 141–145	SLM 1391–95	1901	5	–	45		1926–1928
	4101–4136	GB 101–131 132–136	Maffei 1262–76, 1301–08, 1410–13, 1543–46 SLM 939–43	1882–1890 1895	36	–	45		1912–1923	In parte cedute a MÁV e SEK[9]
D 2×2/2	4601–4612	SCB 169–180	SLM	1897–1900	12	–	55		1923–1926	Tipo Mallet
Ea 2/4	5031–5033	GB 31–33	Maffei 1548–50	1872	3	0			1923
Eb 2/4	5425–5430	GB 25–30	Krauss 1007–1012	1882	6	0			1915–1927	In parte cedute alla Società Veneta
	5434–5435	SCB 18–19	MFE 1179–90	1872	2	0	75		1903–1904
	5441–5442	JS 13–14	SLM	1876	2	0	70		1903–1904
	5451–5476	JS 17–42	MFE, SLM	1880–1892	26	1	75		1911–1947	in parte cedute alla Società Veneta
	5481–5495	SCB 146-160	SACM, SLM	1893–1896	15		75		1915–1938
	5595–5599	SCB 141–145	SLM	1891	5		75		1923–1924
Eb 2/5	5680–5699		MFE	1857–58	20	0			1902–1925	Tipo Engerth
Eb 3/5	5801–5834		SLM	1911–1916	34	2	75		1950–1965	«Habersack»; 5819 conservata come rotabile storico[10]
	5881–5889	BT 1–9	Maffei 3121–29	1910	9	2	75		1959–1965	Acquistate nel 1932 in occasione dell'elettrificazione della BT
Ec 3/4	6501–6512	JS 601–612	SLM 1294–1305	1900	12	–	65		1934–1955	8 unità vendute alle NS
	6513–6529		SLM 1615–18, 1736–40, 1874–75, 1980–82, 2068–70	1904–1910	17	–	65		1922–1959	15 unità ricostruite come Ec 3/5 6601–6615
	6551–6558	JN 146–153	SLM 441–44, 1053–55, 1223	1886, 97, 99	8	0	65		1935–1938
	6581–6592	GB 181–192	MFE 1865–72 SLM 332–335	1882 1883					1914–1933
Ec 2/5	6995–6999	SCB 1–38	MFE 255–410	1854–1858	5	1	60	296	1905–1906	Tipo Engerth
Ed 3/4	7495-7499	SCB 65-69	SLM	1878	5	0	55	272	1914	In parte cedute alla Società Veneta
Ed 2×2/2	7681–7696	SCB 181–196	Maffei	1891–1893	16	1	55	515	1910–1938	Tipo Mallet; 196 conservata come rotabile storico[11]
Ed 2×3/3	7699	GB 151	Maffei	1890	1	0			1917	Tipo Mallet
Ed 4/5	7701–7702	JN 154–155	SLM 1539–1540	1903	2	0	55		1923	7701 ceduta alla MThB nel 1923, quindi venduta in Germania nel 1942[12]
Ed 2/2	8061–8066	GB 1–6	SLM	1874	6	0			1910–1915
E 2/2	8071–8098	NOB 411–443	Officine NOB Zurigo, MFE, SLM	1868–1873	23	0			1907–1916
	8184	GB 14	Krauss	1876	1	0			1913	Fino al 1882 appartenuta alla Tösstalbahn
	8197–8199	VSB A–C	Krauss	1876	3	0			1902
Ed 2/3	8200	GB 1000	Krauss	1882	1	0			1914
E 3/3	8384	TTB 1	SLM	1875	1	0	45		1938	Rilevata nel 1918 con la nazionalizzazione della Tösstalbahn
	8395–8397	VSB E3 1–3	Krauss	1870	3	0	45		1909–1912
	8398, 8399	SCB 1–2	SCB	1876	2	0	40		1903–1904
	8401–8425	SCB F3 5–13, 41–46, 71–80	SLM	1896–1901	25	1	45		1936–1945	«Tigerli»; 5 unità cedute nel 1945 alle NS[13]
	8431–8440	JS F3 857–866	SLM 1396–1405	1901	10	0	45/50		1941–1947	«Tigerli»; 8431 e 8436 dal 1924 V max. 50 km/h; 8431–8433, 8436, 8440 cedute nel 1947 alla NSB, e immatricolate come Type 25e 485–489, radiate tra il 1961 e il 1965 [14], 8438–39 cedute nel 1945 alle NS (radiate nel 1948), 8435 ceduta nel 1947 alle officine del gas di Zurigo, 8437 ceduta in Italia nel 1947[3]
	8451–8533		SLM	1902–1915	83	21	45/50		1946–1966	«Tigerli»; 8521 e 8522 dal 1941/42 al 1951 equipaggiate di presa di corrente a pantografo, 8522 ceduta alla ferrovia Sursee-Triengen
	8561	GB 13	SLM	1875	1	0	40		1913
	8551–8559	NOB F3 453–461	SLM	1894–1896	9	2	40		1930–1938
	8571–8576	JS F3 851–856	SLM	1875, 1890	6	2	40/45		1911–1916
	8581–8589	SCB F3 81–90	SLM	1873–1874	9	0	40		1906–1917
	8651	KLB 1	Maffei 2983	1909	1	1	35		1933	Acquistata nel 1926, ceduta nel 1933[15]; dal 1975 in servizio presso la OeBB[16]
	8652	KLB 2	SLM	1897	1	0	45		1933	Fino al 1912 appartenuta alla Seetalbahn, acquistata nel 1926, ceduta nel 1933[17]
	8661, 8662	NOB 451, 452	Esslingen 1519–1521	1876	2	0	35		1935, 1938
Ed 3/5	8799	JN 144–145	ME 1303–04	1873	2	0	40		1914	Tipo Engerth, locomotiva 145 radiata nel 1912
E 4/4	8801–8802		SLM	1914	2	–	60		1964–1965	A vapore saturo, ricostruite con surriscaldatore nel 1935-1937
	8851–8856		SLM	1914–1915	6	–	60		1961–1965	Dotate di surriscaldatore
	8901–8917		SLM	(1930–1933)[N 1]	17	–	45		1957–1968	Ricostruite sulla base delle C 4/5 2601–2610, 2613–2619
G 3/3	101–110	JS 901–910	SLM	1887–1901	10	1	45		1911–1942	A scartamento metrico per la ferrovia del Brünig[N 2], rilevate nel 1903 con la nazionalizzazione della JS
G 3/4	201–208		SLM 1674–75, 2222–24, 2401–03	1905, 1912, 1913	8	1	55	243	1943–1965	A scartamento metrico per la ferrovia del Brünig[N 2], ricostruite a vapore surriscaldato nel 1925–27 (208 già a vapore surriscaldato da nuova)
G 3/4	215–218	RhB 15–16, 9–10	SLM 1910–11, 1369–70	1908, 1901	4	0	55	226	1943–1965	A scartamento metrico per la ferrovia del Brünig[N 2], acquistate nel 1924/26, ricostruite a vapore surriscaldato nel 1926-27
HG 2/2	1001–1013	JS 951–963	SLM	1887–1901	13	0			1908–1912	A scartamento metrico e cremagliera per la ferrovia del Brünig[N 2], rilevate nel 1903 con la nazionalizzazione della JS
HG 3/3	1051–1068		SLM	1905–1926	18	2	45/16	294	1941–1965	A scartamento metrico e cremagliera per la ferrovia del Brünig[N 2]

Automotrici a vapore

Gruppo		Origine	Costruttore	Anno	Quantità	In servizio	vmax (km/h)	Potenza (kW)	Radiazione	Note
Serie	Numerazione
CZm 1/2	1	NOB 1	Esslingen	1902	1	1	45	74		Ceduta nel 1907 alla UeBB, riacquistata con la nazionalizzazione della UeBB nel 1948; di proprietà SBB-Historic[18]

Locomotive elettriche

Gruppo (numerazione classica)		Gruppo (numerazione UIC/TSI)		Anno	Quantità	In servizio	vmax (km/h)	Potenza (kW)	Radiazione	Note
Serie	Numerazione	Serie	Numerazione
Fb 3/5[N 3]	364–365			1906	2	–	75/80[N 4]	780	1930	Locomotive trifase per la linea Briga-Iselle Riclassificate nel 1920–1921 Be 3/5, quindi Ae 3/5
Fb 4/4[N 3]	366–369			1907–1919	4	–	75/80[N 4]	1250	1930	Locomotive trifase per la linea Briga-Iselle Riclassificate nel 1920–1921 Be 4/4, quindi Ae 4/4
Fb 4/6[N 3]	371			1913	1	–	75/60[N 4]	2000	1930	Locomotiva trifase per la linea Briga-Iselle Riclassificata nel 1920 Ce 4/6
Ae 3/5	10201–10226	Ae 301	301 217-6	1922–1925	26	1	90	1320	1967–1983	«Kleine Sécheron»; 10218–10226 ricostruite nel 1963-66 per il telecomando dei treni navetta per il trasporto auto; 10217 conservata come rotabile storico[19]
Ae 3/6I	10601–10714[N 5]	Ae 301	301 693-8 (VMik)	1921–1929	114	5	100/110[N 4][N 6]	1450/1560[N 4]	1970–1994	10601, 10639[20], 10664[21], 10693[22] e 10700[23] conservate come rotabili storici
Ae 3/6II	10401–10460			1924–1926	60	1	100[N 6]	1470	1965–1977	10439[24] conservata come rotabile storico
Ae 3/6III	10261–10271			1925–1926	11	1	90	1320	1968–1980	«Mittlere Sécheron»; 10264[25] conservata come rotabile storico
Ae 4/6	10801–10812			1941–1945	12	–	125	4100	1965–1983
Ae 4/6III	10851			(1961)[N 1]	1	–	110	1700	1978	Locomotiva tritensione per 15 kV/16⅔ Hz, 25 kV/25 Hz e 1500 V =; ricostruita sulla base dell'Am 4/6 1101
Ae 4/7	10901–11027	Ae 401	401 987-3 (SWTR) 401 026-0 (VMik)	1927–1934	127	8	100	2300	1975–1996	10902, 10905[26], 10950, 10976[27], 10987[20], 11000, 11010, 11026[28] conservate come rotabili storici
Ae 4/8	11300[N 5]			1922	1	–	90	1900	1964	Locomotiva prototipo articolata soprannominata «Bastard»; con trasmissioni Buchli e Tschanz
Ae 6/6	11401–11520	Ae 610	610 407-1 (VMik) 610 421-0 (VEhE) 610 425-1	1952–1966	120	5	125	4300	2003–2014	11402[29], 11407[30], 11411[31], 11421 e 11425[20] conservate come rotabili storici
Ae 8/14	11801	Ae 801	801 801-2	1931	1	1	100	5408		Con trasmissione Buchli; conservata come rotabile storico[32]
	11851			1932	1	–	100	6070	1977	Con trasmissione universale SLM; ammodernata nel 1961
	11852			1940	1	–	110[N 6]	8170	1972	«Landi-Lok», dal 1982 al VHS
Fb 2/5[N 3]	11001[N 5]			1910	1	–	75	736	1937	Locomotiva prototipo, ex Midi E 3301, acquistata nel 1917, ricostruita nel 1918 con trasmissioni Buchli e Tschanz Riclassificata nel 1920 Be 2/5
Fb 3/5[N 3]	12201[N 5]			1919	1	–	75	1177	1963	Locomotiva prototipo del Gottardo «Langsame Berta» Riclassificata nel 1920 Be 3/5
Be 4/4	12001			(1972)[N 1]	1	–	75	950	1981	Locomotiva prototipo, ricostruita sulla base dell'automotrice De 4/4 1685
Fb 2x2/3[N 3]	12301[N 5]			1919	1	–	75	1705	1963	Locomotiva prototipo del Gottardo «Doryphore» (Kartoffelkäfer) Riclassificata dal 1920 Be 4/6
Fb 2x2/3[N 3]	12302[N 5]			1919	1	–	75	1413	1965	Locomotiva prototipo del Gottardo Riclassificata dal 1920 Be 4/6
Be 4/6	12303–12342			1920–1923	40	2	75	1295/1500[N 4]	1965–1976	«Rehbock», sviluppate dalla Be 4/6 12302; 12320[33] e 12332[34] conservate come rotabili storici
Be 4/7	12501–12506			1922	6	1	80	1770	1966–1976	«Grosse Sécheron»; 12504[35] conservata come rotabile storico
Fc 2x2/2[N 3]	13501–13502[N 5]			1904–1905	2	–	60	257	1968	Locomotive prototipo «Eva» e «Marianne», ex MFO, acquistate nel 1919, riclassificate nel 1920 Ce 4/4, vendute nel 1940 a BT e STB, conservate al VHS
Fc 2x3/3[N 3]	14101[N 5]			1912	1	–	60	1104	1937	Locomotiva prototipo «Röthenbachsäge», ex SSW, acquistate nel 1919. Riclassificata nel 1920 Ce 6/6
Ce 6/8I	14201			1920	1	–	65	1750	1982	Locomotiva prototipo del Gottardo «Schlotterbeck»
Ce 6/8II	14251–14285[N 5]			1921–1922	33	–	65	1650	1965–1983	«Coccodrillo»; 14251…14265 ricostruite nel 1942-47 come Be 6/8II 13251…13265, 14260 e 14262 rinumerate nel 1948-49 14284–14285
Ce 6/8III[N 3]	14301–14318[N 5]	Be 601 Ce 601	601 302-3 (SOB) 601 305-6	1926–1927	18	2	65 dal 1956: 75	1800	1967–1977	«Coccodrillo»; 13302[36] e 13305[37] conservate come rotabili storici Fino al 1956 classificate come Be 6/8III 13301–13318
De 6/6	15301–15303	De 611	611 301-3 (OeBB)	1926	3	1	50	850	1983	«Seetal-Krokodil», 15301[38] conservata come rotabile storico
Re 4/4I	10001–10050[N 5]	Re 410	410 034-3 (TEECL)	1946–1951	50	0	125	1850	1997	10001[39] e 10044[40] conservate come rotabili storici; alcune unità cedute a Classic Rail[N 7]
Re 4/4II	11101–11349	Re 420	101–349	1964–1983	249+1	203	140	4700	dal 2007	12 unità cedute alla BLS, una acquistata dalla MThB
Re 4/4II	11371–11397[N 8]	Re 421	371–397	1984–1985	27	13	140	4700	dal 2017
Re 4/4III	11350–11370	Re 430	350–370	1968, 1971	1+20	7	125	4700	dal 2013	11350 ex SOB, 11351–11353 cedute alla SOB e riacquistate in seguito
Re 4/4IV	10101–10104	Re 440[N 9]		1982	4	0	160	4960	1995–1996	Cedute alla SOB (SOB Re 446), in cambio delle Re 4/4 III 11350–11353
Re 4/4V	da 10501[N 9]	Re 450	000–114	1989–1997	115	113	130	3200		Costruite per i treni navetta a due piani della rete celere di Zurigo, 450 067 e 070 cedute nel 2008 alla SZU
Re 4/4VI	da 10701[N 9]	Re 460	000–118	1991–1996	119	119	230	6100		«Lok 2000»
		Re 465[N 10]	009–018	1994–1997	10	10	230	7000		«Lok 2000» cedute alla BLS[N 10]
		Re 474	001–018[N 8]	2004–2005	12	12	140	6400		Tipo Siemens ES64F4 Locomotive bicorrente DC/AC
		Re 481	001–006	2000	6	0	140	5600	2005	Ex MThB; cedute a MRCE
		Re 482	000–034	2002–2003	35	35	140	5600		Tipo Bombardier Traxx F140 AC
			035–049	2006	15	13	140	5600		Tipo Bombardier Traxx F140 AC2, 048 e 049 cedute nel 2018 a HRS (Hamburg Rail Service)
		Re 484	001–021	2004–2006	21	21	140	5600		Tipo Bombardier Traxx F140 MS2
Re 6/6	11601–11689	Re 620	001–089	1972–1980	89	83	140	7900	dal 1990	11603 e 11604 cedute nel 2018 a Railadventure
HGe 4/4I	1991–1992	HGe 100[N 9]	000–001	1954	2	0	50/33			«Muni», a scartamento metrico e cremagliera per la ferrovia del Brünig[N 2]
HGe 4/4II	1951–1952			1986	2	0	100/40		1990	A scartamento metrico e cremagliera per la ferrovia del Brünig[N 2], cedute alla FO
HGe 4/4II	1961–1968[N 9]	HGe 101	961–968	1989–1990	8	8	100/40			A scartamento metrico e cremagliera per la ferrovia del Brünig[N 2]

Elettrotreni

Gruppo (numerazione classica)		Gruppo (numerazione UIC/TSI)		Anno	Quantità	In servizio	vmax (km/h)	Potenza (kW)	Radiazione	Note
Serie	Numerazione	Serie	Numerazione
Bem 4/6[N 9]	1350–1354[N 9]	Bem 550	000–004	1994	5	0			2014	A corrente continua, per la linea Ginevra-La Plaine
RABFe 4/8	1031			(1941)[N 1]	1	0	125	840	1962	Ricostruzione della Re 8/12 501
Re 8/12[N 11]	501			1938	1	0	150	1’680	1939	Ricostruito come RABFe 4/8 1031 dopo un incendio In seguito utilizzato per costruzione RABDe 8/16 1041
RABFe 8/12	1041			1937	1	0	150	1680	1961	Utilizzato per costruzione RABDe 8/16 1041
RABDe 8/16	1041			(1964)[N 1]	1	0	150	1680	1968	Unione di RABFe 4/8 1031 e RABFe 8/12 1041
RABDe 8/16	2001–2004	RABDe 511[N 9]		1976	4	0	125	2250	1997	«Chiquita»
RABDe 12/12	1101–1120[N 5]	RABDe 510	000–017	1965–1967	20	0	125	2444	2008	«Mirage», «Goldküstenexpress»
		RABDe 500	000–043	1999–2005	44	44	200	5200		InterCity-Neigezug (ICN)
		RABe 501	001–029	2019–2021	29	29	250	6000		«Giruno», tricorrente: 15 kV 16,7 Hz 25 kV 50 Hz 3000 V DC
		RABDe 502	001–023	2018–	(23)	19	200	7500		Twindexx IC 200
		RABe 502	201–230	2017–	(30)	23	200	7500		Twindexx IR 200
		RABe 502	401–409	2017–	(9)	5	200	7500		Twindexx IR 100
ETR 470	470 002, 003, 005, 009	-	-	1994–1997	4	1	200	5880	dal 2014	Bicorrente: 3000 V DC 15 kV 16,7 Hz
ETR 610	610 005–007, 009, 010, 013, 014	RABe 503	001–007[N 9]	2009	7	7	250	5500		«Astoro», tricorrente: 3000 V DC 15 kV 16,7 Hz 25 kV 50 Hz
			011–022	2014–2017	12	12
		RABe 511	001–069 101–124	dal 2010	69 (a 6 casse) 24 (a 4 casse)	69 (a 6 casse) 24 (a 4 casse)	160	4000		Stadler KISS, RV-Dosto
		RABe 514	001–061	2006–2009	61	61	140	3200		Siemens Desiro Double Deck, automotrice a due piani per la rete celere di Zurigo
		RABe 520	000–016	2002	17	17	115	760		GTW 2/8, per la Seetalbahn a sagoma limite ridotta
		RABe 526	260–265 280–286	2003/09–10 2004	13	13	140	1100		GTW 2/8 ex RM, acquistati nel 2013 dalla BLS, 260-265 originariamente del tipo GTW 2/6, venduti nel 2018 a Thurbo e noleggiati alle FFS
		RABe 521	001–030	2004–2006	30	30	160	2000		Stadler FLIRT bisistema D/CH
		RABe 522	001–012 201–232	2008–2009 2011–2019	12 32	0 32	160	2000	2009-2010	Stadler FLIRT bisistema CH/F, ricostruiti in RABe 523 032–043 Stadler FLIRT bisistema CH/F
		RABe 523	001–073 101–114 501–507	2004–2017 2020–2021 ?	73 14 (7)	73 14 0	160	2000		Stadler FLIRT
		RABe 524	001–019 101–117 301–305	2007–2008 2011–2014 2020–2021	19 (a 4 casse) 17 (a 6 casse) 5 (a 6 casse)	19 (a 4 casse) 17 (a 6 casse) 5 (a 6 casse)	160	2000		Stadler FLIRT bisistema CH/I
RAe 4/8	1021	RAe 591	021	1939	1	1	150	835	1978	«Churchill-Pfeil», rotabile storico (94 85 0591 021-6)[41], ex Reisebüro Mittelthurgau, ex FFS
RAe TEEII	1051–1055	RABe 591	053	1961–1966	5	1	160	2310	1995–2000	Ricostruiti nel 1988–89 come RABe EC; 1053 restaurato come rotabile storico (94 85 0591 053-9)[42]
TGV PSE	112, 114				2	0	300[N 6]	6450	2013	Potenza: 6450 kW (a 25 kV), 4400 kW (a 1,5 kV)
TGV POS	4406				1	1	320	9200		Potenza a 15 kV: 6880 kW

Automotrici elettriche

Gruppo (numerazione classica)		Gruppo (numerazione UIC/TSI)		Anno	Quantità	In servizio	vmax (km/h)	Potenza (kW)	Radiazione	Note
Serie	Numerazione	Serie	Numerazione
BDe 4/4	1621–1651 ex 841–871	BDe 570[N 9]		1953–1955	31	0			1994–1997	1643[43] e 1646[44] conservate come rotabili storici
BDe 4/4II	1301–1302[N 5] ex 881–882	BDe 571[N 9]		1956–1957	2	0	110	1090	1995	A corrente continua, per la linea Ginevra-La Plaine
Ce 4/6	1601–1619 ex 751–769			1923–1927	19	0			1991–1994
Ce 4/4	–– ex 721–722, ex 9701–9702			1924	2	0	90	512	1956–1957	722 ricostruita nel 1953 come Ce 2/4 711, vendute nel 1956/57 alla VHB e reimmatricolate come Be 2/4 181 e Be 4/4 182, radiate 1966/70
De 4/4[N 3]	1661–1684[N 5] ex 801–824			1927–1928	24	1	85	806	1987	Automotrici bagagliaio, 1661-1671 ricostruite con cassa metallica dal 1966, 1679 conservata come rotabile storico[45]
RAe 2/4 e RBe 2/4	1001–1002 (RAe 2/4), 1003–1007 (RBe 2/4), ex 601–607, ex 201–207	591		1935–1938	7	1	125	404		«Roter Pfeil»; 2 unità allungate di 2,6 m e riallestite come unità di prima classe; 1001 rotabile storico[46]
Ce 2/4	1010 ex 701			1938	1	0	110	450	1978	«Fléche du Jura»
RFe 4/4	601-603			1940	3	0	125	955	1944	Automotrici bagagliaio, cedute a BT e SOB
RBe 4/4	1401–1482	RBe 540	000–079	1959–1966	82	0	125	1988	2003–2014	1405[47] e 540 074[48] conservate dal DSF, 540 020, 052 e 069 conservate da SBB Historic
RBDe 4/4	2100–2103[N 9]	RBDe 560	000–003	1984	4	0	140	1650	2007–2008	NPZ prototipo; venduti a MBS, OeBB, CJ
	2104–2183[N 9]	RBDe 560	004–083	1987–1990	80	0			2008–2012	NPZ prima serie, ricostruiti come RBDe 560 201–267 e 401–413
		RBDe 560, 561[N 4]	100–135[N 8]	1994–1996	36	0			2012–2013	NPZ seconda serie, ricostruiti come RBDe 560 268–303
		RBDe 560	201–303 401–416	2009-2013	103 16	99 16			ab 2014	276, 274 e 294 rinumerati come 414–416
		RBDe 562[N 6]	000–005	1996	6	0			2020	NPZ seconda serie, ricostruiti nel 1997 Bitensione 15 kV/16⅔ Hz e 25 kV/50 Hz
De 4/4II		De 110	000–005	(1992–1993)[N 1]						Automotrici bagagliaio a scartamento metrico per la ferrovia del Brünig[N 2], ricostruzione sulla base delle Deh 4/6
Deh 4/6	901–916	Deh 120	006–012	1941–1942	16	2	75/33			Automotrici bagagliaio a scartamento metrico e cremagliera per la ferrovia del Brünig[N 2]

Locomotive Diesel

Gruppo (numerazione classica)		Gruppo (numerazione UIC/TSI)		Anno	Quantità	In servizio	vmax (km/h)	Potenza (kW)	Radiazione	Note
Serie	Numerazione	Serie	Numerazione
Am 4/4	1001–1002[N 5]			1939	2	–	110	809	1963–1964	Ricostruite come Bm 4/4II
Bm 4/4II	18451–18452			(1963–1964)[N 1]	2	1	75	809	1990	Ricostruite sulla base delle Am 4/4; 18451 conservata come locomotiva storica
Am 4/6	1101			1941	1	–	110	1618	1958	Locomotiva con turbina a gas; ricostruita come locomotiva elettrica tritensione Ae 4/6III
Bm 6/6	18501–18514	Bm 860[N 9]		1954–1961	14	4	75	1250
Bm 4/4	18401–18446	Bm 840[N 9]		1960–1970	46	40	75	883
Am 6/6	18521–18526	Am 861[N 9]		1976	6	0	85	1839	2004–2020
Am 4/4	18461–18467	Am 841[N 9]		1957–1959	7	–	140	1618	1995–1996	Ex DB 220, acquistate nel 1986
Am 4/4[N 9]		Am 842	000–001	1992–1993	2	2	80	1120		Tipo MaK G 1204 BB; ex Sersa AG "Corinne"[49] e "Daniela"[50], acquistate nel 1993-94
		Am 841	000–039	1996–1997	40	40	80	920		Tipo Alsthom GA-DE 900/AS
		Am 840	001–003, 901–903	2003–2004	6	0	120	2240		Tipo Vossloh G2000; 901–903 nel 2004-05 a noleggio da Angel Trains, 001-003 cedute alla Scheuchzer nel 2013
		Am 842	011–013, 101–102	2003	5	2	100	1100		Tipo Vossloh G1000; 101–102 nel 2003-06 a noleggio, Am 242 011–013 noleggiate dal 2006-07 da Angel Trains
		Am 843	001–028, 050–095	2003–2007	73	67	100	1500		Tipo Vossloh G1700; 051 rinumerata 015 nel 2005
		Aem 940	001–047	2018–	47	3	120	1735		Tipo Alstom Prima H4 dual[51][52][53]

Automotrici e autotreni Diesel

Gruppo (numerazione classica)		Gruppo (numerazione UIC/TSI)		Anno	Quantità	In servizio	vmax (km/h)	Potenza (kW)	Radiazione	Note
Serie	Numerazione	Serie	Numerazione
Cm 1/2	11			1902	1	0	40		1911	Automotrice a benzina
RCm 2/4	–– ex 611–612 ex 101–102			1935	2	0	125	213	1951–53	«Rote Pfeile», ricostruite come automotrici elettriche RCe 2/4 1008–1009 (poi RBe 2/4)
BDm 2/4	1691 ex 791 ex 9901			1930	1	0	90	220	1962	Fino al 1962 impiegata sulla ferrovia Nyon-Crassier-Divonne
CFm 1/2	–– ex –– ex 9911–9912			1925	2	0	50	74	1932	Ricostruita come carrozza passeggeri
CFm 2/4	–– ex –– ex 9921			1932	1	0	75	220	1934	Demolita dopo incidente
Dm 2/4	1692 ex 891 ex 18601			1930	1	0	90	530, 410	1971	Automotrice bagagliaio, utilizzata fino al 1969 sulla ferrovia Etzwilen-Singen, con generatore per il riscaldamento elettrico carrozze
RAm TEE	501–502			1957	2	0	140	1103	1971–1977	Autotreni TEE; 501 distrutto in un incidente nel 1971, 502 venduto nel 1977 alla Ontario Northland Railway (Canada)
XTm 2/4	–	XTmass	99 85 9160 001-5	2005	1	1	160	672		Veicolo diagnostico Diesel tipo ROGER 1000[54]

Automotrici ad accumulatori

Gruppo (numerazione classica)		Gruppo (numerazione UIC/TSI)		Anno	Quantità	In servizio	vmax (km/h)	Potenza (kW)	Radiazione	Note
Serie	Numerazione	Serie	Numerazione
F 2/2	1–5 (dal 1920 Xa 2/2, dal 1923 Ta 2/2)			1919	5	0			1936–ca. 1956	Dal 1923 riclassificata come trattore da manovra

Locomotive da manovra

Gruppo (numerazione classica)		Gruppo (numerazione UIC/TSI)		Anno	Quantità	In servizio	vmax (km/h)	Potenza (kW)	Radiazione	Note
Serie	Numerazione	Serie	Numerazione
Em 3/3	18801–18841	Em 830		1959–1963	41	6 (2017)	65	441	1995–	18816[55], 18830[56] e 18840[57] cedute tra il 2013 e il 2015 a Travys 18822 conservata dal DSF[58]
		Em 831	000–002	1992	3	0			2012–2013
		Ee 922	001–025	2009–2015	25	25	100	600		Locomotive bifrequenza per 15 kV/16,7 Hz e 25 kV/50 Hz
		Eem 923	001–030	2012–2013	30	30 (2013)				Locomotiva ibrida, bifrequenza (15 kV/16,7 Hz e 25 kV/50 Hz) e con motore Diesel
Ee 3/4	16301–16302			1923	2	0	40	430	1979–1983
Ee 3/3	16311–16326	Ee 930[N 9]		1928	16	0	40	430	1977–1997	«Glätteisen», con cabina di guida ad una estremità
	16331–16376			1930–1942	46	1 (2017)	40	430	1986–
	16381–16414			1944–1947	34	7 (2017)	50	500	2001–
	16421–16460			1951–1966	40	7 (2017)	45	500	2005–
Ee 3/3II	16501–16506	Ee 931[N 9]		1957–1958	6	0	45	500/520	1994–2002	Locomotive bifrequenza per 15 kV/16,7 Hz e 25 kV/50 Hz
	16511–16519	Ee 932[N 9]		1962–1963	9	0	45	500	2006–2017	Locomotive bifrequenza per 15 kV/16,7 Hz e 25 kV/50 Hz ex SNCF (serie C 20150), acquistate nel 1971-72 16515 (TSI: 97 85 1932 515-0) conservata dal DSF[59]
Ee 3/3IV	16551–16560	Ee 934	551–560	1962–1963	10	3 (2017)	60	400	2006–	Locomotive quadricorrente per 15 kV/16⅔ Hz, 25 kV/50 Hz, 1500 V = e 3000 V =
Ee 6/6	16801–16802	Ee 960[N 9]		1952	2	0	45	1000	1999–2005
Ee 6/6II	16811–16820	Ee 961[N 9]		1980	10	0	85	730	2007–2021
Eem 6/6/ Em 6/6	17001–17006	Em 962[N 9]		1970	6	0	65	800	2003–2005	Locomotiva bimodale con motore Diesel ausiliario da 400 kW ricostruite 1984–1993 come Em 6/6

Trattori da manovra

Gruppo (numerazione classica)		Gruppo (numerazione UIC/TSI)		Anno	Quantità	In servizio	vmax (km/h)	Potenza (kW)	Radiazione	Note
Serie	Numerazione	Serie	Numerazione
Ta	966	Ta 251 Ta 200[N 9]	966, 002–005	1987, 1990	5		10	9.2		«Tintenfische», con respingenti magnetici
Ta	968, 975–976 969–972, 973, 974	Ta 200/201[N 9]		1911–1977						«Tintenfische», con respingenti magnetici
TeI	1–60	Te 210[N 9]			60
TeII	61–97	Te 211[N 9]			37
TeIII	121–138	Te 212[N 9]
	139–179
TeIV	8201–8203	Te 214[N 9]			3
TemI	251–275	Tem 220[N 9]
TemII	276–298	Tem 221[N 9]			22
TemIII	321–365	Tem 222[N 9]
Tm	900	Tm 230	000	1963	1	0	20	22	2007
Tm	401–406, 896	Tm 230[N 9]		1957–1958	7		45
TmI	407–513	Tm 230[N 9]		1960–1965	107		45
TmII	601–853	Tm 230[N 9]			253	‹66
		Tm 231	900	1969	1			173		Rilevato nel 2000, ex STB Tm 238 111
TmIII	901–924	Tm 231[N 9]		1958–1966	24		30			Diesel-elettrico
TmIII	9451–9463 9501–9543, 9551–9597	Tm 231[N 9]		1976–1988	103	48			dal 2007	52 unità rimotorizzate e rinumerate Tm 232 001–052
		Tm 232	001–052	(2003–2006)[N 1]	52					Ricostruzione di TmIII
TmIV	8751–8797 9651–9685	Tm 232	111 ...		82	82				Riclassificato come 232 111 (2007), ex 8761
		Tm 233	900	1994	1	1		368		Acquistato nel 2000, ex STB Tm 238 114
		Tm 233	910–911	1999	2	2				Acquistati nel 2002, ex MThB Tm 236 643–644
		Tm 233	950	1972	1	0		309?	2008	Acquistato nel 2003, ex MThB Em 826 641
		Tm 236	642	1966	1	0		309?	2007	Acquistato nel 2003, ex Thurbo Tm 236 649
		Tm 234	000–012, 050–086, 090	1999–2001	50+1[N 12]	51		550		Trattore di servizio «Ameise»
			100–149	2002–2003	50	50
			200–224	2007	25	25
		Tm 234.4[60]	401–435	2018–2020	35	4	100	520 Motore di trazione 130 Motore di servizio		Trattore di servizio «Dart – Diesel-Arbeits- und Rangier-Traktor»
		Tm 235	000–014	1991–1992	15	0			2002–2007	Trattore «Robel»
		Tm 283	000	1973	1	0			1997	Acquistato nel 1989, ex Scheuchzer

Note

Esplicative

1. Anno (o anni) di ricostruzione
2. Dal 2005 di Zentralbahn
3. La denominazione dei rotabili ha subito mutamenti nel corso degli anni
4. Variazioni oppure modifiche all'interno del gruppo
5. La numerazione dei rotabili ha subito mutamenti nel corso degli anni
6. Dato variato nel corso degli anni (è indicato il valore più recente)
7. Classic Rail cedette in seguito quattro locomotive alla MThB
8. La numerazione dei rotabili non è continua
9. Classificazione non più utilizzata, non ancora utilizzata oppure prevista ma mai utilizzata
10. Le locomotive vennero finanziate dalle FFS, ma vennero utilizzate dalla BLS Lötschbergbahn e vennero successivamente acquistate da BLS Cargo
11. Il convoglio andò distrutto da un incendio poco dopo l'entrata in servizio, non venendo quindi rinumerato; venne ricostruito nel 1941 come Re 4/8 311, diventando quindi RABFe 4/8 1031.
12. Acquistate dalla MThB per la Seelinie, dal 2003 alle FFS

Riferimenti

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60. (DE) Windhoff liefert 35 Baudiensttraktoren an die SBB, su windhoff.de. URL consultato l'11 gennaio 2022.

Bibliografia

• Karlheinz Hartung, Kleine Typenkunde Schweizer Triebfahrzeuge, Stoccarda, Transpress Verlag, 1987, ISBN 3-613-71069-2.
• Hans-Bernhard Schönborn, Schweizer Triebfahrzeuge, Monaco di Baviera, GeraMond Verlag, 2004, ISBN 3-7654-7176-3.

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Collegamenti esterni

• (DE) Normalspur-Triebfahrzeuge im Eigentum der SBB (Stand 30.06.13) (PDF), su sgeg.ch, Schweizerische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte. URL consultato il 28 agosto 2023.

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