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Le locomotive FFS Ae 3/5 sono state delle locomotive elettriche a corrente alternata monofase, costruite per la trazione di treni merci e viaggiatori leggeri, delle Ferrovie Federali Svizzere. Nel 1963 9 unità vennero attrezzate per la trazione di treni navetta per trasporto di automobili nelle gallerie del Sempione e del Gottardo.
| FFS Ae 3/5 | |
|---|---|
| Locomotiva elettrica | |
 | |
| Anni di progettazione | 1922 |
| Anni di costruzione | 1922 - 1925 |
| Anni di esercizio | 1922 - 1988 |
| Quantità prodotta | 26 |
| Costruttore | SLM, Société Anonyme des Ateliers de Sécheron |
| Dimensioni | lunghezza: 12.320 mm altezza: 3.780 mm al tetto, 4.540 mm a pantografo abbassato |
| Interperno | 9.300 mm (passo rigido 4.200 mm) |
| Passo dei carrelli | 2.550 mm |
| Massa in servizio | 81/85 t |
| Massa aderente | 56 t |
| Rodiggio | 1' Co 1' |
| Diametro ruote motrici | 1.610 mm |
| Potenza continuativa | 1.324 kW (1.800 CV) |
| Sforzo all'avviamento | 76 kN |
| Velocità massima omologata | 90 km/h |
| Alimentazione | 15 kV CA, 16,7 Hz |
Dati tratti da: SBB-CFF, pubblicazione SBB GS VII 74 100 000, luglio 1974, p. 2 | |
Le locomotive vennero costruite tra il 1922 e il 1925 dalla Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) di Winterthur e dalla Société Anonyme des Ateliers de Sécheron di Ginevra ed entrarono in servizio immatricolate nel gruppo Ae 3/5 con i numeri 10201-10226 alla trazione di treni passeggeri leggeri e di treni merci sulle linee facenti capo a Zurigo e Lucerna, poi Briga, Losanna, e Ginevra. Le FFS, nel 1963, in seguito alla necessità di traghettamento di automobili sotto le Alpi attraverso le gallerie del Sempione e del San Gottardo ne attrezzarono 9 unità in modo da renderle atte al telecomando per treni navetta. Gli accantonamenti iniziarono nel 1964 e si conclusero nel 1988. La locomotiva Ae 3/5 10217 è stata preservata come locomotiva per trazione di treni storici al Deposito locomotive di Berna.
La locomotiva ha 3 assi motori con 3 motori doppi per asse con trasmissione della coppia motrice di tipo elastico alle ruote. I 3 assi motori sono montati a passo rigido con ruote del diametro di 1610 mm e per facilitare l'iscrizione in curva sono presenti ad ambedue le estremità 2 carrelli monoassiali con ruote da 950 mm di diametro.[1] Le locomotive vennero costruite con un solo pantografo ma in seguito alla modifica del 1963 ne fu montato un secondo.
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