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elettrotreno svizzero per servizi vicinali Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
L'elettrotreno RABe 514 delle Ferrovie Federali Svizzere è un elettrotreno a quattro elementi, a due piani, progettato per i servizi suburbani sulla rete celere zurighese. Viene anche indicato con la sigla DTZ, acronimo di Doppelstock-Triebzug (in tedesco "Elettrotreno a due piani").
FFS RABe 514 | |
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Elettrotreno | |
Elettrotreno RABe 514 in corsa presso Andelfingen | |
Anni di costruzione | 2005-2009 |
Anni di esercizio | 2006-... |
Quantità prodotta | 61 treni |
Costruttore | Siemens, Stadler |
Dimensioni | 100.000 mm (lunghezza) 4.600 mm (altezza) 2.780 mm (larghezza) |
Capacità | 378 posti a sedere |
Quota del piano di calpestio | 600 mm (porte) |
Scartamento | 1435 mm |
Passo dei carrelli | 2.500 mm |
Massa vuoto | 225 t |
Rodiggio | Bo'Bo' + 2'2' + 2'2' + Bo'Bo' |
Potenza continuativa | 3.200 kW (oraria) |
Velocità massima omologata | 140 km/h |
Alimentazione | elettrica da linea aerea 15 kV ca 16,7 Hz |
Appartiene alla famiglia Siemens Desiro Double Deck, di cui costituisce l'unico modello costruito in serie.
Gli elettrotreni RABe 514 furono ordinati nel 2003, per sostituire i vecchi "Mirage" risalenti agli anni sessanta, e integrare i più recenti DPZ degli anni novanta, sulla rete celere zurighese.
La gara venne aggiudicata alla Siemens, che nonostante la sua scarsa esperienza nel campo dei rotabili a due piani, riuscì a battere la concorrenza di Alstom e Bombardier. Tuttavia la costruzione si rivelò ricca di problemi, e a causa dei ritardi nelle consegne vennero consegnati 61 convogli, anziché i 60 inizialmente previsti.
Attualmente i DTZ sono in servizio sulle linee più frequentate della rete celere zurighese, dove si alternano con i più vecchi DPZ, e i più recenti DOSTO.
Si tratta di elettrotreni a quattro elementi, composti di una motrice pilota di seconda classe, di due rimorchiate di seconda classe, una motrice pilota di prima classe. Complessivamente, il treno offre 74 posti a sedere di prima classe e 304 di seconda, oltre a circa 600 posti in piedi.
I DTZ furono i primi treni della rete zurighese ad offrire l'incarrozzamento a raso (grazie al pianale ribassato), l'aria condizionata e le ritirate a bioreattore.
L'elettotreno è azionato da motori asincroni trifase, che consentono una forte accelerazione di 1,1 m/s².
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