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Stadler Rail SA (anche Stadler Rail Group) è una società costruttrice di veicoli ferroviari, con sede a Bussnang, Svizzera.
Stadler Rail SA | |
---|---|
Stato | Svizzera |
Forma societaria | Società anonima |
ISIN | CH0002178181 |
Fondazione | 1942 |
Fondata da | Ernst Stadler |
Sede principale | Bussnang |
Persone chiave |
|
Settore | Metalmeccanica |
Prodotti | veicoli ferroviari |
Fatturato | 2,1 miliardi CHF[1] (2016) |
Dipendenti | 7 000[1] (2016) |
Slogan | «Clevere Lösungen auf der Schiene (soluzioni intelligenti sui binari)» |
Sito web | www.stadlerrail.com |
Si è anche specializzata in prodotti di nicchia, ed è in particolare una delle ultime aziende produttrici di veicoli per ferrovie a cremagliera, che ne fa di fatto il fornitore principale soprattutto per tutte le ferrovie private svizzere[senza fonte].
La Stadler venne fondata nel 1942 da Ernst Stadler. Nel 1945 Stadler inizia a produrre locomotive ad accumulatore e diesel presso Wädenswil e nel 1962 si trasferisce a Bussnang. Nel 1976 diventa società anonima col nome di Stadler Fahrzeuge AG e viene acquistata nel 1989 da Peter Spuhler, attuale proprietario e presidente del consiglio d'amministrazione[1][2]. Nel 2013 Stadler ha costruito il nuovo stabilimento a Fanipal' (Regione di Minsk, Bielorussia) che produce i treni FLIRT, KISS e vagoni del tram Stadler-856 Metelitsa.
I GTW (Gelenktriebwagen, automotrice articolata) sono una famiglia veicoli ferroviari leggeri per trasporto locale che sono caratterizzati dal modulo costruttivo particolare che vede tutto il convoglio spinto da una o più sezioni motrici sulle quali si appoggiano, a due a due, i moduli esterni dotati di carrelli. La società classifica questi veicoli sulla base del rapporto tra il numero di assi motori e il numero totale. Il modello base con due assi motori su un totale di sei è quindi classificato come GTW 2/6. Da quest'ultimo sono derivati il GTW 2/8 (due assi motori su otto), il GTW 4/8 (quattro assi motori su otto; questa versione non è mai stata ordinata) e il GTW 4/12 (quattro assi motori su dodici). Queste automotrici articolate possono essere a trazione diesel o elettrica.
Il FLIRT (Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug, treno regionale agile, leggero e innovativo) è un elettrotreno composto, secondo le versioni, da due a sei casse con carrelli intermedi condivisi.
Per le tratte in cui i treni diesel sono ancora in uso, Stadler ha sviluppato il FLIRT H₂ ad idrogeno, con un sistema a batterie. Il primo FLIRT H₂ è stato venduto negli USA nel 2019, consegnando il primo treno a idrogeno per il trasporto ferroviario di passeggeri americano.[3]
I KISS (acronimo dal tedesco Komfortabler Innovativer Spurtstarker S-Bahn-Zug, treno suburbano confortevole, innovativo e scattante) sono una famiglia di elettrotreni a due piani. Originariamente denominati DOSTO (dal tedesco Doppelstock, "doppio piano"), vennero progettati a partire dal 2004, con l'obiettivo di aprire alla Stadler il mercato dei treni a grande capacità.[4][5]
Lo SMILE (Schneller Mehrsystemfähiger Innovative Leichter Expresszug, treno innovativo, espresso, veloce, leggero e multi-sistema) è un elettrotreno ad alta velocità. Ideato come treno per la galleria del Gottardo, è stato acquistato, nel 2014, in 29 esemplari dalle Ferrovie Federali Svizzere, che lo hanno classificato RABe 501 Giruno[6][7][8].
Stadler produce anche veicoli personalizzati su richiesta del cliente. In particolare:
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