Locomotiva FFS Ae 6/6
locomotiva elettrica svizzera Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
Le locomotive Ae 6/6 delle Ferrovie Federali Svizzere sono una serie di locomotive elettriche, progettate negli anni cinquanta del XX secolo per uso universale.
| FFS Ae 6/6 poi FFS Ae 610 | |
|---|---|
| Locomotiva elettrica | |
 | |
| Anni di costruzione | 1952-1966 |
| Anni di esercizio | 1956 - 2002 / 2013 |
| Quantità prodotta | 120 |
| Costruttore | BBC MFO SLM |
| Lunghezza | 18.400 mm |
| Larghezza | 2.970 mm |
| Altezza | 3.760 mm al tetto, 4.500 mm a pantografi abbassati |
| Scartamento | 1.435 mm |
| Massa in servizio | 120 t |
| Rodiggio | Co' Co' |
| Potenza continuativa | 4.413 kW (6.000 CV) |
| Velocità massima omologata | 125 km/h |
| Alimentazione | elettrica da linea aerea 15 kV ca 16,7 Hz |
Dati tratti da: SBB-CFF, pubblicazione SBB GS VII 74 100 000 del luglio 1974 | |
A causa del loro intenso utilizzo sulla ferrovia del Gottardo, vengono spesso soprannominate Gotthardlokomotiven.
Storia
Riepilogo
Prospettiva
Negli anni cinquanta, le Ferrovie Federali Svizzere necessitavano di sostituire le locomotive serie Ae 4/6, Ae 4/7 e Ce 6/8 II in servizio sulla ferrovia del Gottardo, non più adeguate alle esigenze del traffico.
Le FFS affidarono la progettazione della nuova locomotiva, che avrebbe dovuto avere rodiggio Co' Co', a un consorzio formato dalla SLM di Winterthur (per la parte meccanica) e dalla Brown Boveri (per la parte elettrica), a cui successivamente si sarebbe associata anche la Oerlikon. Nel 1952-53 furono consegnati i due prototipi, numerati 11401 e 11402, che iniziarono un ciclo di prove. La costruzione delle 118 macchine di serie, numerate da 11403 a 11520, iniziò nel 1955 e si concluse nel 1966.
Inizialmente, le Ae 6/6 furono utilizzate sulle linee del Gottardo e del Sempione, alla testa di treni passeggeri e merci. Dopo il 1975, furono sostituite al traino dei merci dalle Re 6/6, che ne costituiscono l'evoluzione, ma con motori ben più potenti.
Divenute inadeguate anche al traino dei treni passeggeri, a causa della loro bassa velocità massima, e della mancanza degli impianti per il telecomando di treni navetta o il comando multiplo, ebbero un ultimo utilizzo al traino di treni merci sulle linee pianeggianti dell'altipiano, o per la manovra pesante nelle stazioni di smistamento.
Secondo le attuali norme UIC, le Ae 6/6 sono state riclassificate nel gruppo Ae 610, con numeri Ae 610 401 ÷ 520.
Queste locomotive vennero ritirate dal servizio tra il 2002 e il 2013.
Nomi e stemmi
Riepilogo
Prospettiva
Tutte le Ae 6/6 portano sulle fiancate un nome di battesimo[1]: le prime 25 vennero battezzate tra il 1953 e il 1958 con i nomi e gli stemmi dei cantoni[2], le successive 25 con i nomi e gli stemmi delle capitali cantonali, mentre le altre portano i nomi e gli stemmi di località elvetiche. Tutti gli stemmi vennero realizzati presso le officine FFS di Olten[3]. Con la creazione del canton Giura, nel 1979, la locomotiva 11483 "Porrentruy" venne ribattezzata "Jura" in omaggio al nuovo cantone; i vecchi nome e stemma vennero montati sulla Re 4/4 II 11239[4].
All'accantonamento gli stemmi sono stati consegnati alla fondazione per il patrimonio storico delle FFS[5].
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Note
Bibliografia
Voci correlate
Altri progetti
Collegamenti esterni
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