Jalur kereta api Surabaya–Bangil–Kalisat

Jalur kereta api Surabaya–Bangil–Kalisat adalah jalur kereta api di Indonesia yang menghubungkan Stasiun Surabaya Kota dengan Stasiun Kalisat. Jalur ini termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya di segmen Surabaya Kota–Bangil dan Daerah Operasi IX Jember di segmen Kraton–Kalisat. Jalur ini dilintasi kereta api dari barat menuju ke timur maupun sebaliknya.

Jalur kereta api Surabaya–Bangil–Kalisat
Jembatan di sekitar Jatiroto, Kabupaten Lumajang, Jawa Timur
Ikhtisar
Jenis	Jalur lintas utama
Sistem	Jalur kereta api rel berat
Status	Beroperasi
Terminus	Surabaya Kota Kalisat
Stasiun	49
Operasi
Dibangun oleh	Staatsspoorwegen
Dibuka	1878-1897
Pemilik	Direktorat Jenderal Perkeretaapian
Operator	PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi VIII Surabaya[a] Daerah Operasi IX Jember[b] KAI Commuter[c]
Depo	Daerah Operasi VIII Surabaya Sidotopo (Surabaya Kota–Pasuruan) Daerah Operasi IX Jember (Pasuruan–Kalisat) Jember (lokomotif) Ketapang (kereta) KAI Commuter: Sidotopo (Surabaya Kota–Pasuruan)
Data teknis
Panjang lintas	214,4 km (133,2 mi)
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)
Kecepatan operasi	60–120 kilometer per jam (37–75 mph)
Peta rute Legenda km elev (M) atau panjang (m) dalam meter ke Mesigit ( Lintas Surabaya) 0+299 Surabaya Kota +4 M ke Sidotopo ( Lintas Surabaya) 3+475 Surabaya Gubeng +5 M 6+060 Ngagel BH? Kali Jagir 7+881 Wonokromo +7 M ke Sepanjang ( SLO–WO) 9+430 Margorejo 11+050 Jemursari 12+320 Kertomenanggal Jalan Tol Waru–Juanda 13+652 Waru +5 M 15+350 Sawotratap Jalan Raya Bandara Juanda 17+680 Gedangan +4 M 20+240 Banjarkemantren Jl. Lingkar Timur Sidoarjo 22+029 Buduran Flyover Jenggolo / Jl. Pro- vinsi Surabaya–Gempol 23+768 Pagerwojo 25+510 Sidoarjo +4 M ke Tulangan ( SLO–WO) 31+072 Tanggulangin +6 M Jl. Raya Tanggulangin 34+651 Porong +6 M Jalan Provinsi (Gempol–Banyuwangi) Gempol ke Japanan ( MR–JPN–PR) Jalan Tol Surabaya-Gempol Jalan Tol Gempol-Pandaan 40+903 Gununggangsir +12 M ke Sidowayah ( JPN–BG) 47+038 Bangil +9 M ke Wonokerto ( KTS–BG) Daop 8 SB Daop 9 JR 59+135 Kraton 62+976 Pasuruan +3 M ke Pasuruan Pecinan ( PS–WDO–WON) 71+867 Rejoso +6 M 77+537 Grati +16 M 84+527 Nguling 89+924 Bayeman +6 M 101+451 Probolinggo +5 M 103+626 Jati ke Dringu ( PB-PHT) 110+326 Jorongan 113+726 Leces +48 M 121+740 Malasan +138 M 130+481 Ranuyoso +248 M 135+384 Klakah +193 M ke Grobogan ( KK–LM–PSR) 140+656 Buwek 146+890 Randuagung +98 M 153+717 Kaliboto 156+000 Jatiroto +29 M 158+380 Sumberbaru Pondokdalem 167+050 Tanggul +30 M Gambirono 177+548 Bangsalsari +49 M 183+136 Petung ke Kaliputih ( RBP–BUG–PUG) 186+588 Rambipuji +52 M 190+543 Mangli +62 M 194+096 Kaliwates 197+285 Jember +89 M 203+170 Arjasa +141 M 207+405 Kotok +176 M 214+462 Kalisat +265 M ke Ajung ( KLT-PNR) ke Ledokombo ( KLT–KTG) km   elev (M) atau panjang (m) dalam meter

Jalur ini merupakan jalur kereta api pertama yang dimiliki oleh Staatsspoorwegen (SS). Di sepanjang jalur petak Tanggulangin–Porong, terdapat tanggul penahan banjir lumpur panas Sidoarjo di sisi timur rel. Sementara di Stasiun Waru, terdapat terminal peti kemas yang kini telah tidak digunakan karena aktivitas bongkar muat telah dipindahkan ke Stasiun Kalimas.^[1][2] Segmen Surabaya Kota–Wonokromo merupakan bagian dari lintas selatan Jawa yang menghubungkan Jawa Timur dengan Jawa Tengah, Daerah Istimewa Yogyakarta, Jawa Barat^[d], dan DKI Jakarta beserta wilayah penyangganya. Jalur ini dibina oleh Balai Teknik Perkeretaapian Kelas I Surabaya dalam Direktorat Jenderal Perkeretaapian.^[3] Seluruh jalur kereta api ini tunggal dan menggunakan persinyalan mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis kecuali segmen Surabaya Kota–Wonokromo yang sudah digandakan jalurnya.^[4]

Sejarah

Pembentukan dan pembangunan jalur Surabaya–Pasuruan

David Maarschalk

Di bawah keputusan Kerajaan Belanda tertanggal 13 Agustus 1872, A. Baron Sloet van Oldruitenborgh dan W. Ruys Wzn. mengajukan konsesi Surabaya–Solo dan Surabaya–Pasuruan, yang permohonannya kemudian diperluas menjadi sebuah sistem sejauh 1.064 km (661 mi); dengan jaminan bunga sebesar 5%. Namun pada 1873, muncul sosok bernama David Maarschalk, yang mengajukan konsesi Surabaya–Pasuruan–Malang menggunakan sistem kontrak eksploitasi, tanpa jaminan bunga.^[5]:29

Dalam sebuah pengajuan RUU mengenai kereta api negara (staatsspoorweg), muncul gagasan bahwa negara berhak mengelola prasarana dan sarana perkeretaapian yang biaya proyeknya lebih mahal jika dilakukan swasta. Hal ini menimbulkan pro kontra dan adu mulut di antara anggota Tweede Kamer pada 18 Februari 1875. Odenhuis Gratama, mendukung keterlibatan negara, juga Menteri Urusan Jajahan. Namun, kelompok penentang justru dari kalangan profesional termasuk Presiden Komisaris NIS. Pada kelompok yang kontra, mereka mengkritik staatsspoorweg karena negara diminta untuk belajar dari banyaknya infrastruktur yang rusak, termasuk pendangkalan di pelabuhan, rusaknya Jalan Raya Pos Daendels, jalan-jalan utama yang tidak dirawat, jembatan yang roboh, dan masih banyak lagi. Dan negara memiliki tanggung jawab merawat prasarana kereta api yang jauh lebih berat daripada itu semua.^[5]:32 Meskipun perdebatan itu sengit, bahkan sampai ke Eerste Kamer, sidang paripurna 6 April 1875, hampir nihil suara tidak setuju, sehingga undang-undang pembangunan “perkeretaapian umum negara” sepanjang 115 km, diterbitkan dalam Staatsblad No. 6 pada tanggal 6 April 1875 (Indische Staatsblad No 141). Tanggal pengesahan itu menjadi hari jadi bagi Staatsspoorwegen (SS).^[5]:33

David Maarschalk, yang merupakan Kepala Jawatan SS, sebelumnya berpengalaman di NIS sebagai seorang anggota dewan direksi. Di SS, Maarschalk mulai bertugas mengarahkan pembangunan. Ia dinilai telah memperoleh reputasi yang sangat terhormat dalam sektor perkeretaapian Hindia Belanda. Ia cukup piawai dalam mencatat aset, mengajukan konsesi, mengeluarkan rekomendasi, menyelesaikan jalur Samarang–Vorstenlanden. Ia bahkan dianggap sebagai penerus J.P. de Bordes, yang saat itu menjadi pimpinan NIS. Meski SS berkedudukan di bawah Burgerlijk Openbare Werken (BOW), SS justru menjadi organisasi yang otonom sehingga dapat mengembangkan tenaganya secara maksimal tanpa adanya campur tangan hierarki.^[5]:33

Bangunan generasi pertama Stasiun Surabaya Kota

Jalur kereta api Surabaya–Pasuruan merupakan jalur kereta api pertama SS yang selesai pada tanggal 16 Mei 1878.^[6] Jalur ini melewati Bangil dan Sidoarjo, menghubungkan pabrik-pabrik gula di Sidoarjo dan Pasuruan dengan pelabuhan di Surabaya. Maarschalk melaksanakan pembangunan ini dengan "durasi yang masuk akal dan tanpa pembengkakan biaya."^[5]:34

Sebelum pensiun pada 15 November 1880, Maarschalk menyurvei secara langsung rencana perpanjangan jalur menuju Probolinggo untuk menghubungkan jalur ini ke Pelabuhan Tanjung Tembaga. Usulan pembangunan tersebut kemudian disetujui pada 11 Desember 1881. Pada 3 Mei 1884, SS menyelesaikan pembangunan untuk lintas Pasuruan–Probolinggo.^[5]:37

Berdasarkan Staatsblad Nomor 214 yang terbit pada 23 Juni 1893, Staatspoorwegen kembali melakukan perluasan jaringan dengan membangun jalur kereta api Probolinggo–Jember–Panarukan. Segmen Probolinggo–Klakah sepanjang 34 kilometer selesai pada 1 Juli 1895. Pada 1 Juni 1897, jalur Klakah–Jember sepanjang 62 kilometer selesai dibangun. Segmen terakhir, yakni Jember–Kalisat hingga Panarukan beserta jalur-jalur cabangnya dioperasikan pada 1 Oktober 1897.^[7][5]:54

Jalur ganda Surabaya–Bangil

Percabangan di selatan Stasiun Wonokromo. Dahulu baik segmen Wonokromo–Tarik maupun Wonokromo–Porong merupakan jalur ganda, tetapi semenjak pendudukan Jepang, jalur tersebut dikembalikan menjadi jalur tunggal.

Jalur ganda Surabaya–Sidoarjo dan Surabaya–Tarik sudah dibangun pada awal dekade 1920-an, tetapi per laporan tahunan SS yang dibuat untuk tahun buku 1923, segmen yang baru selesai adalah Wonokromo–Tarik.^[8] Untuk Surabaya Kota–Wonokromo, proyeknya belum selesai, karena jembatan Kali Jagir saat itu belum kunjung dibangun.^[9] Pada November 1924, SS merencanakan akan memperluas emplasemen Stasiun Wonokromo, sehubungan dengan rencana pembangunan jalur ganda ke Stasiun Sidoarjo.^[10]

Segmen Wonokromo–Bangil juga dibangun, bahkan pada 1925, SS telah melaporkan bahwa penggandaan jalur tersebut menelan biaya sebesar ƒ4.000.000, dan untuk melaksanakan proyek tersebut, dilakukan pelebaran jembatan Kali Porong.^[11] Pada November 1926, muncul kembali wacana untuk memperpanjang jalur ganda tersebut hingga Kertosono dan Bangil, tetapi manajemen SS menyatakan menunda proyek tersebut.^[12]

Jalur tersebut dihentikan pembangunannya setelah segmen Wonokromo–Porong selesai tahun 1930. Perpanjangannya ke Bangil, meski sudah direncakan, justru batal. Alasannya adalah karena SS memilih untuk melakukan efisiensi biaya pembangunan dan operasi. Jalur ganda tersebut, awalnya bertujuan untuk meningkatkan transportasi gula. Namun, SS merasa sudah mencukupkan jalur gandanya dan ingin menunggu waktu yang tepat untuk melanjutkannya. Di Stasiun Porong, saat itu para pekerja proyek SS sedang meninggikan emplasemen stasiun. Hal ini dikarenakan sehubungan dengan rencana peningkatan jembatan Kali Porong pada 1931. Pembangunan jembatan kereta api baru tidak akan menghasilkan jalur ganda baru.^[13]

Jalur ganda tersebut dibongkar pada 1940-an oleh pekerja romusa dan ruas tersebut dikembalikan menjadi jalur tunggal.^[14]

Profil jalur

Segmen	Jenis rel	Bantalan	Laju maksimum
Surabaya Kota–Gubeng	R54	Beton	50 km/jam
Surabaya Gubeng–Wonokromo			90 km/jam
Wonokromo–Bangil			80 km/jam
Bangil–Pasuruan	Campuran R42 dan R54		70 km/jam
Pasuruan–Leces	R54		120 km/jam (di tikungan dibatasi hingga 100 km/jam, sedangkan di tikungan tajam dibatasi hingga 80 km/jam)
Leces–Malasan			70 km/jam
Malasan–Klakah–Bangsalsari			100 km/jam (di tikungan dibatasi hingga 90 km/jam, sedangkan di tikungan tajam dibatasi hingga 70 km/jam)
Bangsalsari–Jember	Campuran R42 dan R54		90–100 km/jam
Jember–Arjasa	R54		70 km/jam
Jember–Kotok
Kotok–Kalisat	Campuran R54, R42, dan R33	R54/R42 beton, R33 besi
Keterangan: R33, R42, atau R54 adalah kode berat batang rel per meter, yakni 33, 42, atau 54 kg.

Jalur terhubung

Lintas aktif

• Lintas Surabaya
• Solo Balapan–Wonokromo
• Kertosono–Bangil
• Kalisat–Banyuwangi

Lintas non aktif

• Mojokerto–Japanan–Porong
• Japanan–Bangil
• Kalisat–Panarukan
• Pasuruan–Warungdowo–Winongan
• Probolinggo–Paiton
• Klakah–Lumajang–Pasirian
• Rambipuji–Balung–Puger

Layanan kereta api

Antarkota

Lintas selatan Jawa

Nama kereta api	Relasi perjalanan
Eksekutif
Argo Wilis	Bandung–Surabaya Gubeng
Turangga
Argo Semeru	Gambir–Surabaya Gubeng
Bima
Eksekutif-Ekonomi Premium
Sancaka	Yogyakarta–Surabaya Gubeng
Mutiara Selatan	Bandung–Surabaya Gubeng
Wijayakusuma	Cilacap–Surabaya Gubeng–Ketapang
Eksekutif-Ekonomi
Ranggajati	Cirebon–Surabaya Gubeng–Jember
Gaya Baru Malam Selatan	Pasar Senen–Surabaya Gubeng
Ekonomi Premium
Logawa	Purwokerto–Surabaya Gubeng–Ketapang
Jayakarta	Pasar Senen–Surabaya Gubeng
Ekonomi
Pasundan	Kiaracondong–Surabaya Gubeng
Sri Tanjung	Lempuyangan–Surabaya Kota–Ketapang

Lintas timur Jawa

Nama kereta api	Relasi perjalanan
Eksekutif
Mutiara Timur Fakultatif	Surabaya Gubeng–Ketapang
Eksekutif-Ekonomi
Mutiara Timur	Surabaya Pasarturi–Ketapang
Ijen Ekspres	Malang–Ketapang
Ekonomi
PB Probowangi	Surabaya Gubeng–Ketapang
TA Tawang Alun	Malang Kotalama–Ketapang

Lintas utara Jawa

Nama kereta api	Relasi perjalanan
Eksekutif
Pandalungan	Gambir–Surabaya Pasarturi–Jember
Eksekutif-Ekonomi
Jayabaya	Pasar Senen–Surabaya Pasarturi–Malang
Blambangan Ekspres	Pasar Senen–Surabaya Pasarturi–Ketapang

Lokal dan komuter (Commuter Line)

Nama kereta api	Relasi
A Commuter Line Arjonegoro	Bojonegoro–Sidoarjo
	Babat–Surabaya Pasarturi/Sidoarjo
B Commuter Line Blorasura	Cepu–Surabaya Pasarturi
D Commuter Line Dhoho	Surabaya Kota–Blitar via Kertosono
	Surabaya Kota–Kertosono
J Commuter Line Jenggala	Babat–Surabaya Gubeng–Mojokerto
	Babat–Sidoarjo–Mojokerto
SP Commuter Line Supas	Surabaya Kota–Pasuruan
P Commuter Line Penataran	Surabaya Kota–Blitar via Malang

Barang

Lintas timur Jawa

Nama kereta api	Relasi
Lintas selatan Jawa
Angkutan BBM Pertamina	Benteng–Madiun
Angkutan logistik Parcel ONS Selatan	Surabaya Kota–Bandung
Lintas timur Jawa
Angkutan BBM Pertamina	Benteng–Malang Kotalama

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status	Foto
Lintas Surabaya–Pasuruan–Probolinggo–Jember Segmen Surabaya Kota–Pasuruan				Diresmikan pada tanggal 16 Mei 1878 oleh Staatsspoorwegen Oosterlijnen Termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya
4510	Surabaya Kota	SB	Jalan Stasiun Kota 9, Bongkaran, Pabean Cantikan, Surabaya	km 0+299 lintas Surabaya Kota-Sidoarjo km 2+046 lintas Sidotopo-Surabaya Kota	+4 m	Beroperasi
4520	Surabaya Gubeng	SGU	Jalan Gubeng Masjid, Pacar Keling, Tambaksari, Surabaya	km 3+475 lintas Surabaya Kota–Sidoarjo km 0+000 lintas Surabaya Gubeng–Sidotopo–Benteng	+5 m	Beroperasi
-	Ngagel	NGA	Jalan Upa Jiwa III, Ngagel, Wonokromo, Surabaya	km 6+060	-	Tidak beroperasi
4530	Wonokromo	WO	Jalan Stasiun Wonokromo 1, Jagir, Wonokromo, Surabaya	km 7+881 lintas Surabaya Kota-Sidoarjo km 17+361 Tarik-Wonokromo	+7 m	Beroperasi
-	Margorejo	MGR	Jalan Frontage Ahmad Yani, Margorejo, Wonocolo, Surabaya	km 9+430	-	Tidak beroperasi
-	Jemursari	JMS[e]	Jalan Frontage Ahmad Yani, Jemur Wonosari, Wonocolo, Surabaya	km 11+050	-	Tidak beroperasi
-	Kertomenanggal	KTL	Jalan Frontage Ahmad Yani, Menanggal, Gayungan, Surabaya	km 12+320	-	Tidak beroperasi
4651	Waru	WR	Jalan Raya Waru, Kedungrejo, Waru, Sidoarjo	km 13+652	+5 m	Beroperasi
-	Sawotratap	STP	Jalan Raya Waru / Surabaya-Malang, Sawotratap, Gedangan, Sidoarjo	km 15+350	-	Tidak beroperasi
4652	Gedangan	GDG	Jalan Stasiun Gedangan, Gedangan, Gedangan, Sidoarjo	km 17+680	+4 m	Beroperasi
-	Banjarkemantren	BJK	Banjarkemantren, Buduran, Sidoarjo	km 20+240	-	Tidak beroperasi
4653	Buduran	BDR	Buduran, Buduran, Sidoarjo	km 22+029	-	Tidak beroperasi
-	Pagerwojo	PWJ[f]	Pucang, Sidoarjo, Sidoarjo	km 23+768	-	Tidak beroperasi
4654	Sidoarjo	SDA	Jalan Pangeran Diponegoro, Lemahputro, Sidoarjo, Sidoarjo	km 25+510	+4 m	Beroperasi
4655	Tanggulangin	TGA	Jalan Raya Tanggulangin / Malang-Surabaya, Kalitengah, Tanggulangin, Sidoarjo	km 31+072	+6 m	Beroperasi
4656	Porong	PR	Mindi, Porong, Sidoarjo	km 34+651 lintas Surabaya Kota–Sidoarjo–Bangil–Kalisat–Panarukan km 0+000 lintas Porong-Japanan-Mojosari-Mojokerto	+6 m	Beroperasi
4657	Gempol	GPL				Tidak beroperasi
4658	Gununggangsir	GNG	Gununggangsir, Beji, Pasuruan	km 40+903		Tidak beroperasi
5120	Bangil	BG	Jalan Stasiun Bangil, Pogar, Bangil, Pasuruan, 67153	km 47+038 lintas Surabaya Kota–Sidoarjo–Bangil–Kalisat–Panarukan km 0+000 lintas Bangil–Blitar–Kertosono	+9 m	Beroperasi
				Termasuk dalam Daerah Operasi IX Jember
5151	Kraton	KN	Kraton, Kraton, Pasuruan	km 59+135		Tidak beroperasi
5160	Pasuruan	PS	Jalan Stasiun Pasuruan, Trajeng, Panggungrejo, Pasuruan	km 62+976	+3 m	Beroperasi
Wilayah Kerja KAI Commuter
Segmen Pasuruan–Probolinggo				Diresmikan pada tanggal 3 Mei 1884
5162	Rejoso	RO	Jalan Raya Rejoso / Pasuruan–Probolinggo, Arjosari, Rejoso, Pasuruan	km 71+867	+6 m	Beroperasi
5163	Grati	GI	Sumber Dawesari, Grati, Pasuruan	km 77+537	+16 m	Beroperasi
5164	Nguling	NL	Watestani, Nguling, Pasuruan	km 84+527		Tidak beroperasi
5165	Bayeman	BYM	Jalan Raya Tongas / Pasuruan–Probolinggo, Dungun, Tongas, Probolinggo	km 89+924	+6 m	Beroperasi
5400	Probolinggo	PB	Jalan Kyai Haji Mas Mansyur 26, Mayangan, Mayangan, Probolinggo	km 101+451 lintas Surabaya Kota–Sidoarjo–Bangil–Kalisat–Panarukan km 0+000 lintas Probolinggo–Paiton	+5 m	Beroperasi
Segmen Probolinggo–Klakah				Diresmikan pada tanggal 1 Juli 1895
5402	Jati	JI	Jati, Mayangan, Probolinggo	km 103+626 lintas Surabaya Kota–Sidoarjo–Bangil–Kalisat–Panarukan km 1+130 lintas Probolinggo–Paiton		Tidak beroperasi
5403	Jorongan	JOR	Jalan Raya Leces / Lumajang–Probolinggo, Jorongan, Leces, Probolinggo	km 110+326		Tidak beroperasi
5404	Leces	LEC	Jalan Raya Leces / Lumajang–Probolinggo, Leces, Leces, Probolinggo	km 113+726	+48 m	Beroperasi
5405	Malasan	MLS	Malasan Wetan, Tegalsiwalan, Probolinggo	km 121+740	+138 m	Beroperasi
5406	Ranuyoso	RN	Meninjo, Ranuyoso, Lumajang	km 130+481	+248 m	Beroperasi
5407	Klakah	KK	Jalan Stasiun Klakah 11, Mlawang, Klakah, Lumajang	km 135+384 lintas Surabaya Kota–Sidoarjo–Bangil–Kalisat–Panarukan km 0+000 lintas Klakah-Lumajang-Pasirian km 0+000 lintas Klakah-Lumajang-Balung-Rambipuji	+193 m	Beroperasi
Segmen Klakah–Jember				Diresmikan pada tanggal 1 Juni 1897
5408	Buwek	BWK	Buwek, Randuagung, Lumajang	km 140+656		Tidak beroperasi
5409	Randuagung	RDA	Randuagung, Randuagung, Lumajang	km 146+890	+98 m	Beroperasi
5411	Kaliboto	KLO		km 153+717		Tidak beroperasi
5412	Jatiroto	JTR	Jatiroto, Jatiroto, Lumajang	km 156+000	+29 m	Beroperasi
5413	Sumberbaru	SBB	Yosorati, Sumberbaru, Jember	km 158+380		Tidak beroperasi
	Pondokdalem					Tidak beroperasi
5414	Tanggul	TGL	Jalan Teratai, Tanggul Kulon, Tanggul, Jember	km 167+050	+30 m	Beroperasi
	Gambirono					Tidak beroperasi
5415	Bangsalsari	BSS	Bangsalsari, Bangsalsari, Jember	km 177+548	+49 m	Beroperasi
5416	Petung	PET	Petung, Bangsalsari, Jember	km 183+136		Tidak beroperasi
5417	Rambipuji	RBP	Jalan Dharmawangsa / Raya Jember–Lumajang, Rambigundam, Rambipuji, Jember	km 186+588 lintas Surabaya Kota–Sidoarjo–Bangil–Kalisat–Panarukan km 76+908 lintas Klakah–Lumajang–Balung–Rambipuji km 0+000 lintas Rambipuji–Puger	+52 m	Beroperasi
5418	Mangli	MI	Jalan Brawijaya / Raya Jember–Lumajang, Mangli, Kaliwates, Jember	km 190+543	+62 m	Beroperasi
5419	Kaliwates	KWT		km 194+096		Tidak beroperasi
5420	Jember	JR	Jalan Wijaya Kusuma 5, Jemberlor, Patrang, Jember	km 197+285	+89 m	Beroperasi
Lintas Jember–Banyuwangi Lama Segmen Jember–Kalisat				Diresmikan pada tanggal 1 Oktober 1897
5501	Arjasa	AJ	Jalan Raya Jember–Bondowoso, Patemon, Pakusari, Jember	km 203+170	+141 m	Beroperasi
5502	Kotok	KTK	Gumuksari, Kalisat, Jember	km 207+405	+176 m	Beroperasi
5503	Kalisat	KLT	Jalan HOS Cokroaminoto 1, Kalisat, Kalisat, Jember	km 214+462 lintas Surabaya Kota–Sidoarjo–Bangil–Kalisat–Panarukan km 0+000 lintas Kalisat–Kabat–Banyuwangi Lama	+265 m	Beroperasi
Keterangan: Stasiun yang dicetak tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang dicetak miring merupakan stasiun nonaktif. Referensi: Letak stasiun: [15] Pengidentifikasi stasiun: [16] Tanggal pembukaan jalur: [5]:106-124

Catatan kaki

1. Surabaya Kota–Bangil
2. Kraton–Kalisat
3. Surabaya Kota–Pasuruan
4. Tidak termasuk wilayah Bodebek
5. Singkatan stasiun ini sama dengan Perhentian Jamus di lintas Semarang–Brumbung
6. Singkatan stasiun ini sama dengan Stasiun Purwareja Klampok di lintas Purwokerto–Wonosobo

Referensi

1. "Permintaan Angkutan Peti Kemas dengan KA Tinggi, Relasi Waru-Jakarta jadi Sehari Sekali". Info Kereta Api. 2014-09-15. Diakses tanggal 2018-03-09.
2. Suparno. "Pemkab Janji Prioritaskan Pembangunan Frontage Road Sidoarjo". detikcom. Diakses tanggal 2018-03-09.
3. PUSDATIN. "PM 36 TAHUN 2022". jdih.kemenhub.go.id. Diakses tanggal 2025-01-28.
4. Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).
5. Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.
6. "Stasiun Kereta Api Sidoarjo". Informasi Situs Budaya Indonesia. 2017-10-27. Diakses tanggal 2018-01-31.
7. Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.Pemeliharaan CS1: Format tanggal (link)
8. "De Staatsspoorwegen in 1923". Bataviaasch Nieuwsblad. 13 Oktober 1924.
9. Petersen, H.C. (1924). "Verslag S.S. bedrijf over 1923". de Waterstaats Ingenieur. 12: 355–357.
10. "de Spoorwegen te Soerabaja". de Telegraaf Ochtendblad Twee Blad. 8 November 1924. hlm. 7.
11. "Dubbelspoor van Soerabaja naar Bangil". de Locomotief, Avondblad. 11 Mei 1925.
12. "Spoornieuws". de Locomotief. 25 November 1926. hlm. 1.
13. "Spoorlijn Soerabaja—Porrong". Het nieuws van den dag voor Nederlandsch-Indie. 7 November 1930.
14. Tim Telaga Bakti Nusantara; Asosiasi Perkeretaapian Indonesia (1997). Sejarah Perkeretaapian Indonesia. 1. Bandung: Angkasa. hlm. 101. ISBN 979-665-169-6. Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
15. Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian. Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
16. Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia

Daftar pustaka

• Banck, J.E. (1869). Geschiedenis van het Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij. 's Gravenhage: M.J. Fisser.

Templat:Attached KML/Jalur kereta api Surabaya–Bangil–Kalisat

KML is not from Wikidata