Mécanique Aviation Traction ou Matra (Mécanique Aviation TRAction) era unha empresa francesa que cubría unha ampla gama de actividades, principalmente relacionadas con automóbiles, bicicletas, aeronáutica e armamento. En 1994, converteuse nunha filial do Grupo Lagardère e agora opera baixo ese nome.
| Nome completo | Mecanique-Aviation-Traction |
|---|---|
| Bandeira |  |
| Baseada en | Vélizy-Villacoublay, París, Francia |
| Tempadas en activo | 6 1967-1972 |
| Número de pilotos | Henri Pescarolo Jackie Stewart Jean-Pierre Beltoise Chris Amon |
| Debut | Gran Premio de Mónaco de 1967 |
| Carreiras | 61 |
| Campionatos de Construtores | 1 1969 |
| Campionatos de Pilotos | 1 1969 |
| Vitorias | 9 |
| Pole positions | 4 |
| Voltas Rápidas | 12 |
| Puntos totais | |
| Derradeiro GP | Gran Premio dos Estados Unidos de 1972 |
Matra era propiedade da familia Floirat. O nome de Matra fíxose famoso na década de 1960 cando entrou na produción de automóbiles mediante a compra de Automobiles René Bonnet. Automóbiles Matra producía coches de carreiras e coches deportivos, e tivo moito éxito nas carreiras.
A empresa foi creada tras a adquisición da marca Automobiles René Bonnet en 1965 por Jean-Luc Lagardere e desapareceu en 2003.
O nome de Matra foi utilizado por primeira vez para os coches de estrada co motor Renault Matra Djet (pronúnciase "Jet"), que foi unha actualización do Jet Bonnet, o Djet foi substituído polo Matra 530, o Bagheera, o Murena e Rancho, son un tipo temperán de SUV.
En 1984 Renault puxo en marcha a construción do Matra Espace minivan, o coche converteuse nun grande éxito.
Tras o fracaso do Renault Avantime (deseñado e construído por Matra), o 27 de febreiro de 2003 Matra anunciou a súa intención de pechar a súa fábrica de automóbiles de Romorantin-Lanthenay, pechando a empresa, un mes despois.
En setembro de 2003, Pininfarina SPA adquiriu a empresa de enxeñería Matra Automobile, as probas e os prototipos. A compañía foi nomeada posteriormente Matra Automobile Engineering. O 13 de xaneiro de 2009, Pininfarina vende a súa participación a Segula Technologies.
Modelos de turismos
- Matra Djet
- Matra 530
- Matra 630
- Matra 650
- Matra 670
- Matra Bagheera
- Matra Murena
- Matra Rancho
- Renault Espace
- Renault Avantime
Matra foi durante un tempo o único fabricante francés que logrou obter o primeiro recoñecemento mundial na Fórmula 1, a que posteriormente, uniríaselle a escuadra Renault F1.
A mediados de 1960 Matra tivo un éxito considerable na Fórmula 3 e F2 co seu MS5 baseado nun coche monocasco, gañando campionatos franceses e europeos. Na tempada de Fórmula 1 de 1967, Jacky Ickx fixo historia ao establecer o 3º tempo máis rápido de cualificación con 8:14 no circuíto alemán de Nürburgring co seu MS5 de F2 de 1600 cc, o que lle permitiu entrar xunto aos coches de Fórmula Un de 3000 cc na carreira, non puido terminar debido a unha rotura na suspensión.
Matra entrou na Fórmula Un na tempada de 1968 con Jackie Stewart gañando varios Grandes Premios co Tyrrell Matra MS10. O equipo de F1 estableceuse en Vélizy-Villacoublay no suroeste dos suburbios de París, Francia. A característica máis innovadora do coche foi o uso de tanques de combustible estruturais inspirados na aviación. Isto permitiu alixeirar o chasis preto de 15 kg, sen deixar de ser máis forte que os dos seus competidores. A FIA considerou que esta tecnoloxía podía ser perigosa e decidiu a súa prohibición na tempada de 1970.
O Presidente de Matra Jean-Luc Lagardère tomou unha decisión estratéxica radical para a tempada de Fórmula Un de 1969. O equipo oficial Matra non ía competir na Fórmula Un. Matra centraría os seus esforzos no equipo de Ken Tyrrell(chamado Matra Internacional) e a construción dun novo vehículo propulsado por un DFV con combustible nos tanques estruturais, a pesar de que só serían validos para unha soa tempada. A decisión foi aínda máis radical, xa que Matra estaba buscando unha alianza con Simca, que impedía a utilización dos motores Ford para o ano seguinte. Stewart gañou o título de 1969 facilmente co novo motor Cosworth no Matra MS80, que foi deseñado por Gérard Ducarouge e Bernard Boyer, e corrixía a maior parte das debilidades do MS10. Foi un logro espectacular para un construtor que entrara na Fórmula Un o ano anterior. Francia converteuse no terceiro país (logo do Reino Unido e Italia) que contou cun construtor gañador.
Como Cosworth, Lotus e McLaren, Matra experimentou coa tracción ás catro rodas (4WD) durante a tempada de 1969. Johnny Servoz-Gavin converteuse no primeiro e único piloto en sumar un punto cun coche 4WD, acabando en sexto lugar co Matra MS84 no Gran Premio do Canadá. O MS84, xunto co Brabham BT26A, foi un dos últimos coches con malla espacial en competir na Fórmula Un.
Na tempada 1970, tras o acordo con Simca, Matra pediu a Tyrrell usar o seu V12 en lugar dos Cosworth. Stewart chegou a probar o Matra V12, pero como gran parte do orzamento de Tyrrell era proporcionado por Ford, e o outro patrocinador importante era a empresa petroleira francesa de propiedade estatal Elf, que tiña un acordo con Renault que impedía o apoio a un socio de Simca, a asociación entre Matra e Tyrrell rematou.
O motor Matra V12 propulsou ao equipo Ligier de Fórmula 1 das tempadas de 1976 a 1978, e de novo de 1981 a 1982.
A firma tamén tivo éxito nas carreiras de resistencia con vehículos propulsados polo motor V12. O Matra MS670 gañou as 24 Horas de Le Mans de 1972, 1973 e 1974. Tamén gañou o Campionato Mundial de Resistencia para Matra, tanto en 1973 e 1974.
Modelos de carreiras
- Matra MS7
- Matra MS9
- Matra MS10
- Matra MS11
- Matra MS80
- Matra MS84
- Matra MS120
- Matra MS120 B
- Matra MS120 C
- Matra MS120 D
- Matra MS630
- Matra MS640
- Matra MS650
- Matra MS670 B
- Matra MS670 C
Éxitos
- 334 carreiras, en todas as categorías, que abarcan 10 anos
- 124 vitorias, 104 récords de volta
- 1 Campionato Mundial de Pilotos de Fórmula Un (1969, Jackie Stewart, MS80)
- 1 Campionato do Mundo de Construtores de Fórmula 1 (1969, Matra-Elf Internacional)
- 5 Campionatos francés de Fórmula Dúas (1966-1967-1968-1969-1970)
- 3 Campionato de Europa de Fórmula Dúas (1967-1968-1969)
- 3 Campionato de Francia de Fórmula Tres (1965-1966-1967)
- 2 Campionato Mundial de Resistencia (1973-1974)
- 3 vitorias nas 24 Horas de Le Mans (1972-1973-1974)
- 2 vitorias no Tour de Francia Automobilístico (1970-1971)
Resultados en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida
| Tempada | Equipos | Chasis | Motor | Pneu. | Piloto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Puntos | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967 | RSA | MON | HOL | BEL | FRA | RU | ALE | CAN | ITA | USA | MEX | 0 | - | |||||||
| Matra Sports | Matra MS5 Matra MS7 |
Ford 4 en liña | D | Johnny Servoz-Gavin |
Ret | |||||||||||||||
| Jean-Pierre Beltoise |
NSC | 7 | 7 | |||||||||||||||||
| 1968 | RSA | ESP | MON | BEL | HOL | FRA | RU | ALE | ITA | CAN | USA | MEX | 45 | 3º | ||||||
| Matra Sports | Matra MS11 Matra MS7 |
Matra V12 Ford 4 en liña |
D | Jean-Pierre Beltoise |
6 | Ret | 8 | 2 | 9 | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | |||||
| Henri Pescarolo |
Ret | NTS | 9 | |||||||||||||||||
| Matra International | Matra MS9 Matra MS10 |
Ford Cosworth DFV | D | Jackie Stewart |
Ret | Inj | Inj | 4 | 1 | 3 | 6 | 1 | Ret | 6 | 1 | 7 | ||||
| Jean-Pierre Beltoise |
5 | |||||||||||||||||||
| Johnny Servoz-Gavin |
Ret | 2 | Ret | Ret | ||||||||||||||||
| 1969 | RSA | ESP | MON | HOL | FRA | RU | ALE | ITA | CAN | USA | MEX | 66 | 1º | |||||||
| Matra International | Matra MS10 Matra MS80 Matra MS84 |
Ford Cosworth DFV | D | Jackie Stewart |
1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | Ret | Ret | 4 | |||||
| Jean-Pierre Beltoise |
6 | 3 | Ret | 8 | 2 | 9 | 12 | 3 | 4 | Ret | 5 | |||||||||
| Johnny Servoz-Gavin |
6 | NC | 8 | |||||||||||||||||
| 1970 | RSA | ESP | MON | BEL | HOL | FRA | RU | ALE | AUT | ITA | CAN | USA | MEX | 23 | 6º | |||||
| Equipe Matra Elf | Matra-Simca MS120 | Matra V12 | G | Jean-Pierre Beltoise |
4 | Ret | Ret | 3 | 5 | 13 | Ret | Ret | 6 | 3 | 8 | Ret | 5 | |||
| Henri Pescarolo |
7 | Ret | 3 | 6 | 8 | 5 | Ret | 6 | 14 | Ret | 7 | 8 | 9 | |||||||
| 1971 | RSA | ESP | MON | HOL | FRA | RU | ALE | AUT | ITA | CAN | USA | 9 | 7º | |||||||
| Equipe Matra Sports | Matra-Simca MS120B Matra-Simca MS120 |
Matra V12 | G | Jean-Pierre Beltoise |
6 | Ret | 9 | 7 | 7 | Ret | 8 | |||||||||
 Chris Amon |
5 | 3 | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | 6 | 10 | 12 | ||||||||||
| 1972 | ARX | RSA | ESP | MON | BEL | FRA | RU | ALE | AUT | ITA | CAN | USA | 12 | 8º | ||||||
| Equipe Matra | Matra-Simca MS120C Matra-Simca MS120D |
Matra V12 | G | Chris Amon |
Ret | 15 | Ret | 6 | 6 | 3 | 4 | 15 | 5 | Ret | 6 | 15 | ||||
A seguinte galería mostra os diferentes modelos que usou Matra na Fórmula 1.
- 1966-1967
- 1967-1969
- 1969-1969
Matra MS84 (1969)
.jpg)
 |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
 |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Matra  |
Ligazóns externas
- http://www.matra.com/
- https://web.archive.org/web/20080624152727/http://www.matraclub.com/
- http://www.matrasport.dk/
- http://www.matra-automobile.com/en/Arquivado+05+de+xullo+de+2008+en+Wayback+Machine.
- A historia de Renault Espace inclúe unha opinión sobre a desaparición de Matra
- http://www.epaf.fr Restoration & rebuild of Matra competition cars
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
