Gran Premio da India de 2011
From Wikipedia, the free encyclopedia
O Gran Premio da India de 2011 é unha carreira de Fórmula Un que tivo lugar o 30 de outubro de 2011 no Circuíto Internacional de Buddh en Greater Noida, Uttar Pradesh, India. Foi a carreira número dezasete da tempada de Fórmula Un de 2011 logo da re-cancelación do Gran Premio de Bahrain, e a primeira vez que un Gran Premio de Fórmula Un se celebrou no subcontinente indio. O circuíto, deseñado por Hermann Tilke en asociación cos equipos, foi deliberadamente pensado para ser un dos máis rápidos do calendario, con tempos de volta proxectados para que sexan menores dun minuto e vinte segundos. A nova pista foi oficialmente homologada o 1 de setembro de 2011.
| ||
| Nome oficial | 2011 Formula 1 Airtel Grand Prix of India  | |
|---|---|---|
| Tipo | Gran Premio da India | |
| Deporte | automobilismo | |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2011 | |
| Distancia do evento | 60 | |
| Localización e Datas | ||
| Localización | Circuíto Internacional de Buddh 28°21′02″N 77°32′06″L | |
| Lonxitude | 5,137 km | |
| País | India | |
| Data | 30 de outubro de 2011 | |
| Competición | ||
| Primeiro posto | Sebastian Vettel | |
| Pole position | Sebastian Vettel | |
| Volta máis rápida | Sebastian Vettel | |
| Outro | ||
| Páxina web oficial | jaypeesports.com… | |
A carreira, disputada sobre 60 voltas, foi gañada polo Red Bull de Sebastian Vettel, logo de liderar todas as voltas da carreira desde a pole position. Jenson Button terminou en segundo lugar con McLaren e Fernando Alonso de Ferrari na terceira posición, completaron o podio.
Antecedentes
O piloto indio Narain Karthikeyan volverá con Hispania para esta carreira, xa que fora substituído por Daniel Ricciardo desde Silverstone. O seu compatriota Karun Chandhok recibiu o apoio de Tony Fernandes director do equipo Lotus para tomar parte na carreira, aínda que admitiu que a decisión final non foi del.
Vitaly Petrov foi sancionado con cinco posicións na grella por causar un accidente evitable con Michael Schumacher en Corea.
Protesta de planificación
Os agricultores locais están planeando unha protesta contra o que eles afirman que foron torpes métodos utilizados para adquirir as súas terras e as baixos prezos de expropiación. Tres semanas antes da carreira, os agricultores renovaron a súa ameaza, prometendo unha sentada de protesta que terá lugar durante a semana antes da carreira. Un representante dos organizadores da carreira describiu a ameaza como "unha broma", indica que o promotor gastou 400 millóns $ na carreira ata a data, e que están dispostos a gastar máis en seguridade co fin de protexer o seu investimento e garantir que a carreira vaia adiante sen interrupción.
Disputa impositiva
Seis semanas antes do Gran Premio, xurdiron informes de que a carreira foi ameazada polo goberno da India que busca gravar unha parte das ganancias dos equipos. No sistema utilizado pola Fórmula Un, os equipos que quedan entre os dez primeiros na clasificación do Campionato do Mundo de Construtores reciben unha porcentaxe do diñeiro pagado a Formula One Management dos dereitos de televisión. De acordo coa lexislación fiscal india, informouse que o goberno indio consideraba que tiña dereito a cobrar impostos sobre estas ganancias porque os equipos competen na India. Isto conduciu a rumores de que os equipos poderían boicotear a carreira, a pesar de que o director do equipo McLaren, e o presidente da Asociación de Equipos de Fórmula Un Martin Whitmarsh negouno indicando que os equipos estaban explorando as súas opcións e confiaba en atopar unha solución. O 14 de setembro, os organizadores da carreira JPSI ofrecéronse a pagar o imposto de aduanas se é necesario. O goberno da India cedeu, ofrecendo unha exención total do pago dos impostos. A Corte Suprema buscou unha explicación para a concesión da exención de impostos ao grupo Jaypee, a empresa organizadora da carreira de Fórmula 1 en Greater Noida, o 18 de setembro.
Solicitudes de visado
Outras complicacións xurdiron cando varias figuras do paddock da Fórmula Un, informaron que o piloto Nico Rosberg de Mercedes GP e a "metade" do equipo Hispania, tiñan os seus visados denegados. Unha importante figura da FIA foi citada dicindo que se o período de tramitación de visados dilatábase, ata o noventa por cento das persoas involucradas na carreira non podería asistir. Dez días antes da carreira, o piloto Heikki Kovalainen do Equipo Lotus informou a través de Twitter que aínda estaba no proceso de firma de documentos para entrar ao país, describiu o proceso como "un broma" e como innecesariamente complexo.
Cualificación
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Parte 1 | Parte 2 | Parte 3 | Grella |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Sebastian Vettel |
Red Bull-Renault | 1:26.218 | 1:24.657 | 1:24.178 | 1 |
| 2 | 3 |  Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes | 1:26.563 | 1:25.019 | 1:24.474 | 5[1] |
| 3 | 2 |  Mark Webber |
Red Bull-Renault | 1:26.473 | 1:25.282 | 1:24.508 | 2 |
| 4 | 5 |  Fernando Alonso |
Ferrari | 1:26.774 | 1:25.158 | 1:24.519 | 3 |
| 5 | 4 | Jenson Button |
McLaren-Mercedes | 1:26.225 | 1:25.299 | 1:24.950 | 4 |
| 6 | 6 |  Felipe Massa |
Ferrari | 1:27.012 | 1:25.522 | 1:25.122 | 6 |
| 7 | 8 | Nico Rosberg |
Mercedes | 1:26.364 | 1:25.555 | 1:25.451 | 7 |
| 8 | 14 | Adrian Sutil |
Force India-Mercedes | 1:26.271 | 1:26.140 | sen tempo | 8 |
| 9 | 18 |  Sébastien Buemi |
Toro Rosso-Ferrari | 1:26.608 | 1:26.161 | sen tempo | 9 |
| 10 | 19 | Jaime Alguersuari |
Toro Rosso-Ferrari | 1:26.557 | 1:26.319 | sen tempo | 10 |
| 11 | 10 |  Vitaly Petrov |
Renault | 1:26.189 | 1:26.319 | 16[2] | |
| 12 | 7 | Michael Schumacher |
Mercedes | 1:26.790 | 1:26.337 | 11 | |
| 13 | 15 | Paul di Resta |
Force India-Mercedes | 1:26.864 | 1:26.503 | 12 | |
| 14 | 12 |  Pastor Maldonado |
Williams-Cosworth | 1:26.829 | 1:26.537 | 13 | |
| 15 | 9 | Bruno Senna |
Renault | 1:26.766 | 1:26.651 | 14 | |
| 16 | 11 | Rubens Barrichello |
Williams-Cosworth | 1:27.479 | 1:27.247 | 15 | |
| 17 | 17 |  Sergio Pérez |
Sauber-Ferrari | 1:27.249 | 1:27.562 | 20[1] | |
| 18 | 16 |  Kamui Kobayashi |
Sauber-Ferrari | 1:27.876 | 17 | ||
| 19 | 20 |  Heikki Kovalainen |
Lotus-Renault | 1:28.565 | 18 | ||
| 20 | 21 |  Jarno Trulli |
Lotus-Renault | 1:28.752 | 19 | ||
| 21 | 22 | Daniel Ricciardo |
HRT-Cosworth | 1:30.216 | 21[3] | ||
| 22 | 23 |  Narain Karthikeyan |
HRT-Cosworth | 1:30.238 | 22[4] | ||
| 23 | 25 |  Jérôme d'Ambrosio |
Virgin-Cosworth | 1:30.866 | 23 | ||
| 107% tempo: 1:32.222 | |||||||
| 24 | 24 | Timo Glock |
Virgin-Cosworth | 1:34.046 | 24 | ||
Carreira
|
|
- Nota: só os cinco primeiros postos están incluídos en ambos os grupos de clasificación.
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
