piloto australiano de Fórmula 1 From Wikipedia, the free encyclopedia
Mark Webber, nado en Queanbeyan o 27 de agosto de 1976, é un piloto australiano de Fórmula 1 que compite no Campionato Mundial de Resistencia de Porsche. Actualmente reside en Mursley (Inglaterra).
![]() (2017) ![]() | |||||||||||||||||
Biografía | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Nacemento | (en) Mark Alan Webber ![]() 27 de agosto de 1976 ![]() Queanbeyan, Australia (pt) ![]() ![]() | ||||||||||||||||
Datos persoais | |||||||||||||||||
Residencia | Aston Clinton (pt) ![]() ![]() | ||||||||||||||||
País de nacionalidade | Australia ![]() | ||||||||||||||||
Educación | Noida International University (en) ![]() Karabar High School (en) ![]() ![]() | ||||||||||||||||
Actividade | |||||||||||||||||
Campo de traballo | Carreira automobilística ![]() | ||||||||||||||||
Ocupación | piloto de automobilismo , piloto de Fórmula Un ![]() | ||||||||||||||||
Lingua | Lingua inglesa ![]() | ||||||||||||||||
Deporte | automobilismo ![]() | ||||||||||||||||
Patrocinador | Red Bull GmbH (pt) ![]() ![]() | ||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
Participou en | |||||||||||||||||
2016 | 2016 FIA World Endurance Drivers' Championship (pt) ![]() | ||||||||||||||||
2015 | 2015 FIA World Endurance Drivers' Championship (pt) ![]() | ||||||||||||||||
2014 | 2014 FIA World Endurance Drivers' Championship (pt) ![]() | ||||||||||||||||
24 Horas de Le Mans ![]() |
|||||||||||||||||
Premios
| |||||||||||||||||
Páxina web | markwebber.com ![]() | ||||||||||||||||
![]() ![]() ![]() ![]() |
De pequeno xogaba ao rugby nos Canberra Raiders, equipo australiano varias veces campión de liga. A súa traxectoria no automobilismo comezou no 1991 en karts e continuou neles ata o 1993. Grazas ás súas numerosas vitorias nos karts australianos pasou a competir na Fórmula Ford, onde lle foi igual de ben ca nos karts.
Un gran construtor da Fórmula Ford, Van Diemen, quedou asombrado ao ver as capacidades de competición de Mark e levouno a competir a Inglaterra, pero sen cambiar de categoría. O seu primeiro ano alí foi brillante, de feito quedou segundo na clasificación xeral grazas ás catro vitorias sumadas nesa tempada.
Na tempada de 1997 comezou na Fórmula 3000 na escudería Alan Docking, ese ano rematou en cuarta posición, ao igual que en Macau, e en Zandvoort fíxoo cun merecedor terceiro posto.
En 1998 fixo unha estupenda actuación no campionato de GT da FIA, baixo o mando do equipo AMG. Estivo trala pisto do campión, que era Bernd Schneider e perdeu o campionato por só oito segundos no último circuíto da tempada.
Ao ano seguinte continuou en AMG Mercedes pero como piloto oficial. Á metade da tempada a FIA cancelou o campionato por falta de interesados nel e Mercedes retirouse polos dous accidentes consecutivos de Mark, un durante os adestramentos e outro durante a carreira. Dos dous saíu ileso.
Despois da súa experiencia en AMG entrou na Fórmula 3000 europea, na cal rematou terceiro e grazas a ese resultado recibiu unha oferta dun equipo de Fórmula 1 pero rechazouno. Logo diso participou nunha sesión de probas con Benetton e superou as marcas de Giancarlo Fisichella e Ralf Schumacher. Así foi como conseguiu o seu posto como piloto de probas en Benetton para a seguinte tempada. Ademais, quedou segundo no campionato de F3 internacional co equipo Supernova.
En 2000, Webber foi piloto de probas do equipo Arrows, nesa tempada tamén competía no campionato europeo de Fórmula 3000.
En 2001 foi piloto de probas da Benetton, sendo substituído o ano seguinte por Fernando Alonso. Nesa mesma época pasou a ser representado por Flavio Briatore, que lle asegurou xunto a Paul Stoddart un contrato para o equipo Minardi en 2002.[1]
Webber fixo a súa estrea na Fórmula no gran Premio da Australia de 2002 co equipo Minardi. O seu contrato inicial era para só tres carreiras, mais foi prorrogado até o final da temporada tras conseguir o quinto lugar na súa primeira carreira. Co feble deseño do modelo PS02, ese acabou sendo o mellor resultado do autraliano e do equipo durante toda a temporada.
En novembro de 2002, anunciouse que Webber iría para o equipo Jaguar na temporada seguinte, ao lado do brasileiro Antonio Pizzonia.[2]
En 2003, correndo co equipo inglés, cun coche bastante limitado, conseguiu pontuar en 7 carreiras, terminando o campeonado 10º e sendo elixido pola revista Autosport co título de "Piloto do ano".[3]
En 2005 correndo para Williams subiu por primeira vez ao podio, no terceiro posto, no Gran Premio de Mónaco e puntuou na maioría dos grandes premios que disputou (10 de 18).
En 2006, coa saída dos motores BMW de Williams e sen conseguir manter o mesmo rendemento do ano anterior, abandonou a maioría das carreiras, puntuando en só tres carreiras durante todo o campionato.
En 2007, xa co equipo Red Bull, volveu subir ao podio co terceiro lugar no Gran Premio de Europa.
En 2009 conquistou a súa primeira pole position no GP de Alemaña, no que tamén chegou a súa primeira vitoria, vinte e oito anos despois da última vitoria dun australiano: o campión mundial Alan Jones. A súa segunda vitoria foi conquistada na penúltima proba do ano, no Gran Premio do Brasil.[4]
En 2010, no Gran Premio de Malaisia, o piloto australiano conseguiu a segunda pole position da súa carreira.[5] Porén foi superado polo seu compañeiro de equipo Sebastian Vettel, terminando segundo na carreira. No Gran Premio de España volveu a conquistar a primeira posición na grella, e tamén a primeira vitoria da tempada. Na carreira seguinte, o Gran Premio de Mónaco, novamente o australiano conseguiu a pole e a vitoria, asumindo o liderado do campionato.[6] No Gran Premio de Turquía, Mark Webber volveu a realizar pole-position, porén durante a carreira, envolveuse nun polémico accidente con Sebastian Vettel onde o piloto alemán se enroscou con vehículo de Webber nun adiantamento, abandonando o GP. Como consecuencia Mark Webber perdeu dúas posicións, chegando en 3º lugar.[7]
Retirouse da Fórmula Un ao final da tempada 2013 para unirse a Porsche no Campionato Mundial de Resistencia.[8]
(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.
Ano | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Posto final | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | KL Minardi Asiatech | Minardi PS02 | Asiatech AT02 3.0 V10 | AUS 5 |
MYS Ret |
BRA 11 |
SMR 11 |
ESP NTS |
AUT 12 |
MON 11 |
CAN 11 |
EUR 15 |
GBR Ret |
FRA 8 |
ALE Ret |
HUN 16 |
BEL Ret |
ITA Ret |
USA Ret |
XPN 10 |
16º | 2 | |||
2003 | Jaguar Racing | Jaguar R4 | Cosworth CR-5 3.0 V10 | AUS Ret |
MYS Ret |
BRA 9 |
SMR Ret |
ESP 7 |
AUT 7 |
MON Ret |
CAN 7 |
EUR 6 |
FRA 6 |
GBR 14 |
ALE 11 |
HUN 6 |
ITA 7 |
USA Ret |
XPN 11 |
10º | 17 | ||||
2004 | Jaguar Racing | Jaguar R5 | Cosworth CR-6 3.0 V10 | AUS Ret |
MYS Ret |
BAH 8 |
SMR 13 |
ESP 12 |
MON Ret |
EUR 7 |
CAN Ret |
USA Ret |
FRA 9 |
GBR 8 |
ALE 6 |
HUN 10 |
BEL Ret |
ITA 9 |
CHN 10 |
XPN Ret |
BRA Ret |
13º | 7 | ||
2005 | BMW WilliamsF1 Team | Williams FW27 | BMW P84/5 3.0 V10 | AUS 5 |
MYS Ret |
BAH 6 |
SMR 7 |
ESP 6 |
MON 3 |
EUR Ret |
CAN 5 |
USA NTS |
FRA 12 |
GBR 11 |
ALE Ret |
HUN 7 |
TUR Ret |
ITA 14 |
BEL 4 |
BRA Ret |
XPN 4 |
CHN 7 |
10º | 36 | |
2006 | WilliamsF1 Team | Williams FW28 | Cosworth CA2006 2.4 V8 4 Series |
BAH 6 |
MYS Ret |
AUS Ret |
SMR 6 |
EUR Ret |
ESP 9 |
MON Ret |
GBR Ret |
CAN 12 |
USA Ret |
FRA Ret |
ALE Ret |
HUN Ret |
TUR 10 |
ITA 10 |
CHN 8 |
XPN Ret |
BRA Ret |
14º | 7 | ||
2007 | Red Bull Racing | Red Bull RB3 | Renault RS27 2.4 V8 | AUS 13 |
MYS 10 |
BAH Ret |
ESP Ret |
MON Ret |
CAN 9 |
USA 7 |
FRA 12 |
GBR Ret |
EUR 3 |
HUN 9 |
TUR Ret |
ITA 9 |
BEL 7 |
XPN Ret |
CHN 10 |
BRA Ret |
12º | 10 | |||
2008 | Red Bull Racing | Red Bull RB4 | Renault RS27 2.4 V8 | AUS Ret |
MYS 7 |
BAH 7 |
ESP 5 |
TUR 7 |
MON 4 |
CAN 12 |
FRA 6 |
GBR 10 |
ALE Ret |
HUN 9 |
EUR 12 |
BEL 8 |
ITA 8 |
SIN Ret |
XPN 8 |
CHN 14 |
BRA 9 |
11º | 21 | ||
2009 | Red Bull Racing | Red Bull RB5 | Renault RS27 2.4 V8 | AUS 12 |
MYS 6‡ |
CHN 2 |
BAH 11 |
ESP 3 |
MON 5 |
TUR 2 |
GBR 2 |
ALE 1 |
HUN 3 |
EUR 9 |
BEL 9 |
ITA Ret |
SIN Ret |
XPN 17 |
BRA 1 |
ABU 2 |
4º | 69´5 | |||
2010 | Red Bull Racing | Red Bull RB6 | Renault RS27 2.4 V8 | BAH 8 |
AUS 9 |
MYS 2 |
CHN 8 |
ESP 1 |
MON 1 |
TUR 3 |
CAN 5 |
EUR Ret |
GBR 1 |
ALE 6 |
HUN 1 |
BEL 2 |
ITA 6 |
SIN 3 |
XPN 2 |
COR Ret |
BRA 2 |
ABU 8 |
3º | 242 | |
2011 | Red Bull Racing | Red Bull RB7 | Renault RS27 2.4 V8 | AUS 5 |
MYS 4 |
CHN 3 |
TUR 2 |
ESP 4 |
MON 4 |
CAN 3 |
EUR 3 |
RU 3 |
ALE 3 |
HUN 5 |
BEL 2 |
ITA Ret |
SIN 3 |
XPN 4 |
COR 3 |
IND 4 |
ABU 4 |
BRA 1 |
3º | 258 | |
2012 | Red Bull | Red Bull RB8 | Renault RS27 2.4 V8 | AUS 4 |
MAL 4 |
CHN 4 |
BAH 4 |
ESP 11 |
MON 1 |
CAN 7 |
EUR 4 |
RU 1 |
ALE 8 |
HUN 8 |
BEL 6 |
ITA 20† |
SIN 11 |
XPN 9 |
COR 2 |
IND 3 |
ABU Ret |
USA Ret |
BRA 4 |
6º | 179 |
2013 | Red Bull | Red Bull RB9 | Renault RS27 2´4 V8 | AUS 6 |
MAL 2 |
CHN Ret |
BAH 7 |
ESP 5 |
MON 3 |
CAN 4 |
RU 2 |
ALE 7 |
HUN 4 |
BEL 5 |
ITA 3 |
SIN 15† |
COR Ret |
XPN 2 |
IND Ret |
ABU 2 |
USA 3 |
BRA 2 |
3º | 199 |
‡ Concedéronse a metade dos puntos ó completar o 75% da carreira.