Liste des métros

La liste des métros recense des réseaux de chemin de fer de type métro correspondant à ces critères : réseau urbain, service cadencé, traction électrique, circulation sur voies réservées à titre exclusif. Cette liste exclut donc d'autres moyens techniques, comme la traction par induction électromagnétique^{[réf. nécessaire]} et les systèmes de transport sur voies accessibles à d'autres moyens de transport ou aux piétons, par exemple le tramway, parfois appelé métro léger.

Les pays en vert ont au moins une ligne de métro opérationnelle, en jaune en construction

Liste globale

Sommaire :

• Haut – A
• B
• C
• D
• E
• F
• G
• H
• I
• J
• K
• L
• M
• N
• O
• P
• Q
• R
• S
• T
• U
• V
• W
• X
• Y
• Z

Ville	Pays	Nom du réseau	Année d'ouverture	Année de la dernière extension	Nombre de stations	Longueur du réseau	Fréquentation annuelle (en millions de passagers)
Alger	Algérie	Métro d'Alger	2011[1]	2018[2]	19[2]	18,5 km[3]	45.3 (2019)[R 1]
Berlin	Allemagne	Métro de Berlin	1902[4]	2021[5]	175[6]	147,8 km[7]	492.1 (2022)[R 2]
Hambourg		Métro de Hambourg	1912[8]	2018[9]	93[10]	106,3 km[10]	195.8 (2022)[R 3]
Munich		Métro de Munich	1971[11]	2013[Nb 1]	96[11]	103,1 km[11]	254 (2021)[R 4]
Nuremberg		Métro de Nuremberg	1972	2020[12],[13]	49[13]	38,2 km[13]	109.8 (2022)[R 5]
Buenos Aires	Argentine	Métro de Buenos Aires	1927[Nb 2]	2019[16]	90[17]	56,7 km[17]	236 (2023)[R 6]
Erevan	Arménie	Métro d'Erevan	1981[18]	1996[19]	10[18]	13,4 km[18]	23.2 (2022)[R 7]
Sydney	Australie	Métro de Sydney	2019[20]	2024	21[20]	52 km[20],[21]	19.7 (2022) [R 8][R Nb 1]
Vienne	Autriche	Métro de Vienne	1976[22],[Nb 3]	2017[23]	98[24]	83,3 km[22]	459.8 (2019)[R 10]
Bakou	Azerbaijan	Métro de Bakou	1967[25]	2022[25]	26[25]	40,3 km[25]	202.5 (2022)[R 7]
Dacca	Bangladesh	Métro de Dacca	2022	2023	16	20,1 km	100.38 (2024)[R 11],[R Nb 2]
Bruxelles	Belgique	Métro de Bruxelles	1976[26]	2009[Nb 4]	59[26],[Nb 5]	39,9 km[27]	129.2 (2022)[R 12]
Minsk	Biélorussie	Métro de Minsk	1984[28]	2020[28]	33[29]	40,8 km[29]	225.2 (2022)[R 7]
Belo Horizonte	Brésil	Métro de Belo Horizonte	1986[30]	2002[30]	19[31]	28,1 km[32]	58.4 (2018)[R 13]
Brasilia		Métro de Brasilia	2001[33]	2020[34]	27[35]	42,4 km[35],[36]	39.1 (2022)[R 14]
Porto Alegre		Métro de Porto Alegre	1985[37]	2014[37]	22[38]	43,8 km[38]	31.9 (2022)[R 15]
Recife		Métro de Recife[Nb 6]	1985[39]	2009[39]	28[40]	39,5 km[40]	93.5 (2019)[R 16]
Rio de Janeiro		Métro de Rio de Janeiro	1979[41]	2016[42]	41[41]	58 km[42]	252.5 (2019)[R 17]
Salvador		Métro de Salvador	2014[43]	2023[44]	20[45]	34,0 km[44],[46]	113 (2019)[R 18]
São Paulo		Métro de São Paulo	1974[47]	2021[48]	89[48]	101,1 km[48]	1104.2 (2022)[R 19]
Sofia	Bulgarie	Métro de Sofia	1998[49]	2021[50]	47[50]	52 km[50]	93.1 (2018)[R 20]
Montréal	Canada	Métro de Montréal	1966[51]	2007[51]	68[52]	71 km[52]	245.5 (2022)[R 21],[R Nb 3]
Toronto	Canada	Métro de Toronto[53]	1954[54]	2017[54]	75[55]	76,5 km[56]	235.7 (2022)[R 21],[R Nb 3],[R Nb 4]
Vancouver	Canada	SkyTrain	1985[57]	2016[58]	53[58]	79,6 km[58]	116.6 (2022)[R 21],[R Nb 3]
Santiago	Chili	Métro de Santiago	1975[59]	2023[60]	143[61]	149 km[62]	544.4 (2022)[R 22]
Pékin	Chine	Métro de Pékin[63]	1971[Nb 7]	2023	370[Nb 8]	785,7 km[64][Nb 9]	3445.7 (2023)[R 23]
Changchun		Métro léger de Changchun	2011	2024[65]	83[Nb 10]	106,5 km[Nb 11]	219.1 (2023)[R 23]
Changsha		Métro de Changsha	2014[66]	2024[67]	140	217,8 km	943.9 (2023)[R 23]
Changzhou		Métro de Changzhou	2019[68]	2021	43	54,03 km[69]	73.1 (2023)[R 23]
Chengdu		Métro de Chengdu	2010	2024[70]	296[Nb 12]	600,4 km[71]	2109.2 (2023)[R 23]
Chongqing		Métro de Chongqing	2005	2023[72]	242	490,0 km[73]	1325.8 (2023)[R 23]
Dalian		Métro de Dalian[74]	2003	2023[75]	100	237,74 km	252.0 (2023)[R 23]
Dongguan		Métro de Dongguan	2016[76]	–	15	37,8 km	45.3 (2023)[R 23]
Foshan		Métro de Foshan[Nb 13]	2010	2022	61	112,7 km	67.9 (2023)[R 23]
Fuzhou		Métro de Fuzhou	2016[77]	2023[78]	90[78]	143,5 km[78]	227.8 (2023)[R 23]
Canton		Métro de Canton	1997	2022[79]	254	617,1 km[80]	3128.9 (2023)[R 23]
Guiyang		Métro de Guiyang	2017[81]	2021[82]	55	75,7 km	133.5 (2023)[R 23]
Hangzhou		Métro de Hangzhou[83]	2012	2022[84]	254	516,2 km	1383.6 (2023)[R 23]
Harbin		Métro de Harbin	2013[85]	2023[86]	65[réf. nécessaire]	82,8 km[86]	281.3 (2023)[R 23]
Hefei		Métro de Hefei	2016[87]	2024[88]	161	216,0 km	411.0 (2023)[R 23]
Hohhot		Métro de Hohhot	2019[89]	2020[90]	44[89]	49,039 km[89]	67.7 (2023)[R 23]
Hong Kong		Mass Transit Railway	1979[Nb 14]	2022[Nb 15]	99[91]	235,2 km[92]	1688.1 (2019)[R 24],[R 25],[R Nb 5]
Jinan		Métro de Jinan	2019[93]	2021[94]	40[93],[95]	84,3 km[93],[95]	96.2 (2023)[R 23]
Jinhua		Métro de Jinhua[UC 1]	2022[UC 1]	2023	32	118,5 km	37.0 (2023)[R 23]
Kunming		Métro de Kunming	2012	2022[96]	103	164,3 km[97]	292.0 (2023)[R 23]
Lanzhou		Métro de Lanzhou	2019[98]	2023	27[98]	35 km[98]	105.6 (2023)[R 23]
Luoyang		Métro de Luoyang[UC 2]	2021	2021	33	43,5 km	57.2 (2023)[R 23]
Nanchang		Métro de Nanchang	2015	2021[99]	94	128,3 km	380.5 (2023)[R 23]
Nankin		Métro de Nankin[100]	2005	2024	212	521,1 km	1010.0 (2023)[R 23]
Nanning		Métro de Nanning[101]	2016	2021 [101]	93	128,2 km	350.0 (2023)[R 23]
Nantong		Métro de Nantong	2022	–	28	39,2 km	21.1 (2023)[R 23]
Ningbo		Métro de Ningbo[102]	2014	2024[103]	121	194,3 km	367.4 (2023)[R 23]
Qingdao		Métro de Qingdao	2015[104]	2024[105]	169	342,3 km	470.0 (2023)[R 23]
Shanghai		Métro de Shanghai	1993[106]	2021[107]	381[Nb 16]	802 km[109],[Nb 17]	3647.6 (2023)[R 23]
Shaoxing		Métro de Shaoxing	2021	2024	38	61,9 km	38.4 (2023)[R 23]
Shenyang		Métro de Shenyang	2010	2023[110]	111	163,7 km	500.9 (2023)[R 23]
Shenzhen		Métro de Shenzhen	2004	2022[111]	303	547,42 km[111]	2705.3 (2023)[R 23]
Shijiazhuang		Métro de Shijiazhuang	2017	2021[112]	60	76,5 km	173.2 (2023)[R 23]
Suzhou		Métro de Suzhou	2012	2024[113]	204	285,6 km[113]	523.8 (2023)[R 23]
Taiyuan		Métro de Taiyuan	2020	–	23	23,65 km[114]	43.8 (2023)[R 23]
Taizhou		Métro de Taizhou	2022	–	15	52,4 km	10.1 (2023)[R 23]
Tianjin		Métro de Tianjin	1984	2024[115]	193	301,0 km	571.3 (2023)[R 23]
Ürümqi		Métro d'Ürümqi	2018	2019[116]	21	27,6 km	39.3 (2023)[R 23]
Wenzhou		Métro de Wenzhou	2019[117]	2023[118]	36	116,5 km[118]	22.1 (2023)[R 23]
Wuhan		Métro de Wuhan	2004	2024[119]	265	501,0 km[120]	1342.9 (2023)[R 23]
Wuxi		Métro de Wuxi	2014[121]	2024[122]	89	145,2 km	184.6 (2023)[R 23]
Xiamen		Métro de Xiamen	2017[123]	2023[124]	70	98,4 km	246.6 (2023)[R 23]
Xi'an		Métro de Xi'an	2011	2024[125]	211	379,2 km	1294.3 (2023)[R 23]
Xuzhou		Métro de Xuzhou	2019[126]	2021[127]	51	64,35 km	94.0 (2023)[R 23]
Zhengzhou		Métro de Zhengzhou	2013[128]	2023[129]	157	260,6 km	583.2 (2023)[R 23]
Medellín	Colombie	Métro de Medellín	1995[130]	2012[Nb 18]	27[130]	31,3 km[130]	224.1 (2023)[R 26]
Pyongyang	Corée du Nord	Métro de Pyongyang	1973	1987[Nb 19]	17	22 km	36 (2009)[R 27]
Busan	Corée du Sud	Métro de Pusan	1985	2017[Nb 20]	135	139,9 km	361 (2019)[R 28],[R Nb 6]
Daegu		Métro de Daegu	1997	2015[Nb 21]	58[131]	81,2 km[131]	168 (2019)[R 28]
Daejeon		Métro de Daejeon	2006	2007[Nb 22]	22	22,7 km	40 (2019)[R 28]
Gwangju		Métro de Gwangju	2004	2008[Nb 23]	20	20,1 km	19 (2019)[R 28]
Incheon		Métro d'Incheon	1999	2020[132]	56[133]	59,4 km[133]	199 (2022)[134]
Séoul		Métro de Séoul[Nb 24],[Nb 25]	1974[135]	2022[136]	333[137]	353,3 km[135],[137]	2403.6 (2022)[R 29],[R Nb 7],[R Nb 8]
		Korail metro lines[Nb 26],[Nb 25]	1994[Nb 27]	2020[138]	86	151,7 km[139]	426.4 (2019)[R 30],[R Nb 9]
		Ligne Sin Bundang[Nb 25] (NeoTrans (en))	2011	2012[140]	16	33,4 km[140]	122.5 (2019)[R 30],[R Nb 10]
Copenhague	Danemark	Métro de Copenhague	2002[141]	2024[141]	44[142]	43,3 km[142]	120 (2023)[R 31]
Saint-Domingue	République dominicaine	Métro de Saint-Domingue	2009	2018[143]	34[143],[144],[145]	31,0 km[144],[145]	101.4 (2019)[R 32]
Le Caire	Égypte	Métro du Caire[146]	1987	2024[Nb 28]	84[146]	106,8 km[146]	1314 (2015)[R 33],[R Nb 11]
Dubaï	Émirats arabes unis	Métro de Dubaï	2009[147]	2021[Nb 29]	53[147]	89,5 km[147]	203.0 (2019)[R 34]
Quito	Équateur	Métro de Quito[UC 3]	2023[UC 4]	–	15	22,6 km	n/a
Barcelone	Espagne	Métro de Barcelone[Nb 30]	1924	2020[148]	133[149]	122,3 km[149]	371.7 (2022)[R 35]
Bilbao		Métro de Bilbao[Nb 31]	1995[150]	2020[151],[152]	42[153],[152]	45,1 km[153]	80.3 (2022)[R 36]
Madrid		Métro de Madrid[Nb 32]	1919[154]	2019[155]	242[156]	288,5 km[156]	571.7 (2022)[R 37]
Séville		Métro de Séville	2009[157]	–	21	18,1 km	10.5 (2021)
Atlanta	États-Unis	MARTA	1979[158]	2000[158]	38[159]	76,6 km[159]	28.2 (2022)[R 38],[R Nb 3]
Baltimore		Métro de Baltimore	1983[160]	1995[161]	14[161]	24,9 km[161]	2 (2022)[R 38],[R Nb 3]
Boston		Métro de Boston[Nb 33]	1901[160],[Nb 34]	2014[162]	51[163]	61 km[163]	85.4 (2023)[R 38],[R Nb 3]
Chicago		Métro de Chicago[Nb 35]	1895[164],[Nb 36]	2024[165],[Nb 37]	146[166]	165,4 km[166],[Nb 38]	103.5 (2022)[R 38],[R Nb 3]
Cleveland		RTA	1955[167]	1968[167]	18[168]	31 km[168]	2.8 (2022)[R 38],[R Nb 3]
Honolulu		Métro d'Honolulu	2023	–	9	17,4 km	n/a
Los Angeles		Metro Rail[Nb 39]	1993[169]	2000[169],[Nb 40]	16[169],[Nb 39]	28,0 km[169]	25.8 (2022)[R 38],[R Nb 3],[R Nb 12]
Miami		Metrorail	1984[170]	2012	23[171]	40,1 km[171]	12 (2022)[R 38],[R Nb 3]
New York		Métro de New York	1904[172],[Nb 41]	2017[173]	424[Nb 42]	399 km[174]	2027.3 (2023)[R 39],[R Nb 3]
		Staten Island Railway	1925[160],[Nb 43]	2017[175]	21[172],[176]	22,5 km[174]	3.8 (2022)[R 38],[R Nb 3]
		PATH	1908[177]	1937[Nb 44]	13[178]	22,2 km[179]	45.5 (2022)[R 38],[R Nb 3]
Philadelphie		Southeastern Pennsylvania Transportation Authority[180],[Nb 45]	1907[160]	1973	75[180]	59,1 km[181],[182]	41.2 (2022)[R 38],[R Nb 3]
		PATCO Line	1936[160][Nb 46]	1980[183]	13[183]	22,9 km[183]	4.9 (2022)[R 38],[R Nb 3]
San Francisco		BART[Nb 47]	1972[184]	2020[185]	47[184],[Nb 48]	186,7 km[184],[Nb 49]	39.6 (2022)[R 38],[R Nb 3]
San Juan		Tren Urbano	2004[160]	2005	16	17,2 km	2.5 (2022)[R 38],[R Nb 3]
Washington (district de Columbia)		Métro de Washington	1976[186]	2022[187]	97[186]	208 km[186]	136.3 (2023)[R 39],[R Nb 3]
Helsinki	Finlande	Métro d'Helsinki	1982[188]	2022[Nb 50],[189]	30[190]	43 km[191]	79.0 (2023)[R 40]
Lille	France	Métro de Lille	1983[192]	2000[192]	60[193]	45 km[193]	109.44 (2022)[R 41]
Lyon		Métro de Lyon	1974[194]	2023[195]	42[196]	34,4 km[196]	208.21 (2023)[R 41]
Marseille		Métro de Marseille	1977	2019	29[197]	22,3 km[197]	67.28 (2022)[R 41]
Paris		Métro de Paris	1900[198]	2024[199]	320[200]	245,6 km[201]	1411.46 (2023)[R 42][R 43],[R Nb 13]
Rennes		Métro de Rennes	2002	2022	28	23,5 km	42.02 (2022)[R 41]
Toulouse		Métro de Toulouse	1993[202]	2007[202],[Nb 51]	37[203]	28,2 km[202]	103.7 (2022)[R 41]
Tbilissi	Géorgie	Métro de Tbilissi	1966[204]	2017[205]	23[206]	27,1 km[206]	152.9 (2023)[R 7]
Athènes	Grèce	Métro d'Athènes[Nb 52]	1904[209][Nb 53]	2022[210]	66[211]	91,8 km[207]	259.2 (2018)[R 44],[R Nb 14]
Budapest	Hongrie	Métro de Budapest	1896	2014[212]	48	38,2 km[212],[213]	211.6 (2021)[R 45]
Agra	Inde	Métro d'Agra	2024[214]	–	6	5,2 km	n/a
Ahmedabad		Métro d'Ahmedabad	2019[215]	2024	38[215]	58,66 km[216]	29.35 (2023[Nb 54])[R 46],[R Nb 15]
Bangalore		Métro de Bangalore	2011[217]	2023[218]	65[219]	73,81 km[219]	232.8 (2024[Nb 54])[R 47]
Bombay		Métro de Bombay	2014[220]	2024	53[221]	59,1 km[221]	195.4 (2024)[R 48],[R 49],[R Nb 16]
Calcutta		Métro de Calcutta	1984[222]	2024[223]	48[224]	59,38 km[224]	192.5 (2023[Nb 54])[R 50]
Chennai		Métro de Chennai	2015[225]	2021[226]	42[227]	54 km[226]	91.1 (2023[Nb 54])[R 51]
Cochin		Métro de Cochin	2017[228]	2024[229]	25[229]	28,0 km[229]	31.17 (2023)[R 52]
Delhi		Métro de Delhi	2002[230]	2023[231]	231[Nb 55]	351,3 km[234]	2.032 (2023[Nb 54])[R 53]
Gurgaon		Rapid Metro	2013[235]	2017[236]	11[236]	11,7 km[236]	14.6 (2023[Nb 54])[R 54],[R Nb 17]>
Hyderabad		Métro de Hyderabad	2017[237]	2020[238]	56[238]	69 km[238]	162.06 (2023[Nb 54])[R 55],[R Nb 18]
Jaipur		Métro de Jaipur	2015[239],[240]	2020[240]	11[240]	12,0 km[240]	18.12 (2023[Nb 54])[R 56]
Kanpur		Métro de Kanpur	2022	–	9	8,98 km	n/a
Lucknow		Métro de Lucknow	2017[241]	2019[242]	21[241]	22,87 km[241]	26.82 (2023[Nb 54])[R 57],[R Nb 19]
Nagpur		Métro de Nagpur	2019[243]	2022[244]	36[245],[244],[246]	38,2 km[244]	27.38 (2024[Nb 54])[R 58],[R Nb 20]
Navi Mumbai		Métro de Navi Mumbai (en)[UC 5]	2023[UC 5]	–	11	23,4 km	0.935 (2024)[R 59],[R Nb 21]
Noida		Métro de Noida	2019[247]	–	21	29,7 km	16.7 (2023) [R 60]
Pune		Métro de Pune	2022[UC 6]	2024	28	32,9 km	14.66 (2023)[R 61],[R 62]
Jakarta	Indonésie	Métro de Jakarta	2019[248]	–	13	15,7 km	33 (2023)[R 63]
Chiraz	Iran	Métro de Chiraz	2014[249]	2024[Nb 56]	24	32,5 km	18 (2018)[R 64]
Karadj		Métro de Karadj	2023	–	10	27,2 km	n/a
Ispahan		Isfahan Urban Railway	2015[250]	2018[251],[252]	20[251]	20,2 km[251]	n/a
Machhad		Métro de Machhad	2011[253]	2019[254]	35[255]	37,5 km[256]	44.4 (2018)[R 65]
Tabriz		Métro de Tabriz	2015[257]	2020	18	17,2 km	n/a
Téhéran		Métro de Téhéran	2000[258],[Nb 57]	2023[259]	162[Nb 58][260]	274,1 km[Nb 58][260]	820 (2018)[R 66]
Brescia	Italie	Métro de Brescia	2013[261]	–	17[262]	13,7 km[262]	18.7 (2019)[R 67]
Catane		Métro de Catane	1999[263]	2024[264]	12[265]	10,5 km	6.5 (2019)[R 68]
Gênes		Métro de Gênes	1990[266]	2012[266]	8[266]	7,1 km[266]	15.3 (2018)[R 69],[R Nb 22]
Milan		Métro de Milan	1964[267]	2024[267]	125[Nb 59],[268].	111,8 km[269]	387.2 (2019)[R 70]
Naples		Métro de Naples[Nb 60]	1993	2024[Nb 61]	30[270]	34,5 km[270]	41.1 (2019)[R 71],[R Nb 23]
Rome		Métro de Rome	1955	2018[271]	73[272]	60 km[273],[274]	320 (2018)[R 72]
Turin		Métro de Turin	2006[275]	2021[275]	23[275]	15,1 km[275]	42.5 (2018)[R 73]
Fukuoka	Japon [Nb 62]	Métro de Fukuoka	1981[276]	2023[276]	36[276]	29,8 km[276]	173.3 (2019)[R 74],[R Nb 24]
Hiroshima		Métro d'Hiroshima	1994[277]	2015[278]	21	18,4 km[277]	24.0 (2019)[R 74],[R Nb 24]
Kobe		Métro municipal de Kobe	1977[277]	2001	25	38,1 km[277]	114.2 (2019)[R 74][R Nb 24]
Kyoto		Métro de Kyoto	1981[277]	2008	31[279]	31,2 km[277]	146.4 (2019)[R 74],[R Nb 24]
Nagoya		Métro de Nagoya	1957[277]	2011[280]	87[280]	93,3 km[280]	487.4 (2019)[R 74],[R Nb 24]
Osaka		Métro d'Osaka	1933[281]	2006[281]	100[282]	129,9 km[281],[283]	870.4 (2016)[R 75],[R Nb 24]
Sapporo		Métro de Sapporo	1971[277]	1999	46[284]	48,0 km[277]	226.9 (2019)[R 74][R Nb 24]
Sendai		Métro de Sendai	1987[285]	2015[286]	29[285]	28,7 km[285]	91.7 (2019)[R 74][R Nb 24]
Tokyo		Toei Subway	1960[287]	2002[287]	99[Nb 63]	109,0 km[287]	1174.9 (2019)[R 76],[R 74][R Nb 24]
		Tokyo Metro	1927[290]	2020[291]	142[292]	195,1 km[293]	2757.4 (2019)[R 76],[R 74],[R Nb 24]
		Rinkai Line	1996[277]	2002	8	12,2 km[277]	95.0 (2019)[R 77],[R Nb 24]
Yokohama		Métro de Yokohama	1972[294]	2008[294]	40[294]	53,4 km[294]	243.2 (2019)[R 74],[R Nb 24]
		Ligne Minatomirai	2004[277]	2008	6	4,1 km[277]	80.6 (2019)[R 74],[R Nb 24]
Almaty	Kazakhstan	Métro d'Almaty	2011[295]	2022[295]	11	13,4 km[295]	17.1 (2022)[R 7]
Kuala Lumpur	Malaisie	Rapid Rail (en)[Nb 64]	1996	2023[296]	129	196,2 km	238.5 (2023)[R 78]
Guadalajara	Mexique	Tren Eléctrico Urbano[Nb 65]	2020	–	18	21,5 km	114.5 (2021)[R 79]
Mexico		Métro de Mexico	1969[297]	2012[Nb 66]	163[Nb 67]	200,9 km[298],[Nb 68]	1115.2 (2023)[R 80]
Monterrey		Métro léger de Monterrey	1991[299]	2021[299]	38[300]	40,5 km[301]	109.9 (2020)[R 81]
Lagos	Nigeria	Lagos Rail Mass Transit	2023	2024	5	13 km	n/a
Oslo	Norvège	Métro d'Oslo[Nb 69]	1966[Nb 70]	2016[Nb 71]	101	85 km[302]	119 (2019)[R 82]
Tachkent	Ouzbékistan	Métro de Tachkent	1977	2023[Nb 72]	48[303]	66,5 km[303]	136.7 (2022)[R 7]
Lahore	Pakistan	Métro de Lahore	2020[304]	–	26	27,1 km[304]	20 (2020-2021)[R 83]
Panama	Panama	Métro de Panama	2014	2023[305]	32	39,3 km	85.7 (2018)[R 84]
Amsterdam	Pays-Bas	Métro d'Amsterdam	1977	2018[306]	39[307]	41,2 km	100.1 (2023)[R 85]
Rotterdam	Pays-Bas	Métro de Rotterdam[Nb 73]	1968	2023	71	103,1 km	96 (2023)[R 86]
Lima	Pérou	Métro de Lima	2011	2014[308]	26	34,6 km[308]	110.4 (2018)[R 87]
Manille	Philippines	Métro léger de Manille	1984[309]	2021[309]	33[310]	37,2 km[309],[311]	218.2 (2019)[R 88],[R Nb 25]
		Manila Metro Rail Transit System	1999	2000	13	16,9 km[312]	96.9 (2019)[R 89]
Varsovie	Pologne	Métro de Varsovie	1995	2022[313]	38	41,3 km	160.8 (2022)
Lisbonne	Portugal	Métro de Lisbonne	1959[314]	2016[314]	56[314]	44,2 km[314]	184.6 (2019)[R 90]
Doha	Qatar	Métro de Doha	2019[315]	2019[316]	36[316]	76 km[Nb 74]	n/a
Bucarest	Roumanie	Métro de Bucarest	1979[317]	2023[318]	63[319]	80,1 km[318]	179.2 (2019)[R 91]
Glasgow	Royaume-Uni	Métro de Glasgow	1896[320]	–	15[320]	10,4 km[320]	11.9 (2022[Nb 54])[R 92]
Londres	Royaume-Uni	Métro de Londres[321]	1890[322],[Nb 75]	2021[322]	272[323]	402 km[323]	1026 (2022)[R 93],[R Nb 26]
		Docklands Light Railway	1987[324]	2011[324]	45[324]	34 km	92.3 (2022)[R 93]
Newcastle	Royaume-Uni	Métro Tyne & Wear[Nb 69]	1980[325]	2008[326]	60[325]	77,5 km[327]	33.1 (2019)[R 94]
Kazan	Russie	Métro de Kazan[328]	2005	2018[329]	11[330]	16,8 km[330]	30.5 (2022)[R 7]
Moscou		Métro de Moscou[331]	1935	2023	239[332]	461,5 km[332]	2288.5 (2023)[333]
Nijni Novgorod		Métro de Nijni Novgorod	1985	2018[334]	15[334]	21,6 km[réf. nécessaire]	29.9 (2022)[R 7]
Novossibirsk		Métro de Novossibirsk	1986	2010[335]	13[330]	15,9 km[330]	77.3 (2022)[R 7]
Saint-Pétersbourg		Métro de Saint-Pétersbourg	1955	2019[336]	72[337]	124,8 km[337]	649 (2022)[R 7]
Samara		Métro de Samara	1987[338]	2015[339]	10[330]	11,6 km[330]	11.2 (2022)[R 7]
Iekaterinbourg		Métro d'Iekaterinbourg	1991	2012[340]	9[330]	12,7 km[330]	38.9 (2022)[R 7]
Singapour	Singapour	Mass Rapid Transit	1987	2024[341]	141[342],[341]	241,0 km[343]	1183.7 (2023)[R 95],[R Nb 27]
Stockholm	Suède	Métro de Stockholm	1950[344],[Nb 76]	1994[344]	100[345]	108 km[345]	462 (2019)[R 96],[R Nb 28]
Lausanne	Suisse	Métro de Lausanne[Nb 77]	1991[346]	2008	28	13,7 km	32.8 (2019)[R 97],[R Nb 29]
Kaohsiung	Taiwan	Métro de Kaohsiung	2008	2012	37[347]	42,7 km[347]	64.8 (2023)[R 98]
Taichung	Taiwan	Métro de Taichung	2021	–	18	16,71 km	n/a
Taipei		Métro de Taipei	1996[348]	2020[349]	119	146,2 km[350]	710.2 (2023)[R 99]
Taoyuan		Métro de Taoyuan	2017	2023	22[351]	53,1 km	32.9 (2023)[R 100]
Prague	République tchèque	Métro de Prague	1974[352]	2015[Nb 78]	58[353]	65,2 km[354]	440.5 (2019)[R 101]
Bangkok	Thaïlande	SkyTrain de Bangkok	1999[355]	2021[356]	60[357]	70 km[357]	266.5 (2023)[R 102]
		Metropolitan Rapid Transit	2004[358]	2023[358]	75[359]	101,4 km[359]	167.3 (2023)[R 102]
Adana	Turquie	Métro d'Adana	2009	2010	13[360]	13,9 km[360]	14 (2011)[R 103]
Ankara		Métro d'Ankara	1997	2023[361],[Nb 79]	57[362]	67,4 km[361],[362]	158.5 (2023)[R 104]
Bursa		Métro léger de Bursa	2002	2014[Nb 80]	38[363]	38,9 km[363]	91.3 (2010)[R 105]
Istanbul		Métro d'Istanbul[Nb 81]	1989[364]	2024[365]	147	243,3 km	757 (2022)
Izmir		Métro d'Izmir	2000[366]	2024[366]	24[366]	27 km[366]	100 (2019)[R 106]
Dnipro	Ukraine	Métro de Dnipro	1995	–	6[367]	7,1 km[367]	6.9 (2019)[R 107]
Kharkiv		Métro de Kharkiv	1975	2016	30[367]	38,1 km[367]	212.8 (2019)[R 108]
Kiev		Métro de Kiev	1960	2013	52[367]	67,6 km[367]	495.3 (2019)[R 109]
Caracas	Venezuela	Métro de Caracas[Nb 82]	1983[368]	2015[369]	52[Nb 83]	67,2 km[Nb 83]	358 (2017)[R 110],[R 111]
Hanoï	Vietnam	Métro de Hanoï[UC 7],[UC 8]	2021	2024	20	21,6 km	10.7 (2023)[R 112],[R 113]

En construction

Ce qui suit est une liste des métros du monde actuellement en construction. Il convient de noter que, dans certains cas, il n'est pas toujours clair de savoir si le système sera considéré complètement comme un métro quand il sera opérationnel. Seuls les réseaux en construction dans les villes n'ayant actuellement pas de métros sont listés ici , l'Arabie saoudite, la Côte d'Ivoire, la Mongolie et la Serbie, construisent actuellement le premier réseau métropolitain de leur histoire.

Ville	Pays	Nom du futur réseau	Date de début de la construction	Date d'ouverture planifié
Djeddah	Arabie saoudite	Métro de Djeddah (en)	2021	2025
Riyad		Métro de Riyad[UC 9]	2014[UC 9]	2024[372],[UC 10]
Melbourne	Australie	Suburban Rail Loop (en)	2022	2035
Bengbu	Chine	Métro de Bengbu (en)	2019	2025
Liuzhou		Métro de Liuzhou	2016	2024
Shantou		Métro de Shantou (en)	2016	2025
Bogota	Colombie	Métro de Bogota	2020[373]	2028
Abidjan	Côte d'Ivoire	Métro d'Abidjan	2017	2028
Thessalonique	Grèce	Métro de Thessalonique	2006[UC 11]	30-11-2024[UC 12]
Bhubaneswar	Inde	Métro de Bhubaneswar (en)	2024	2028
Bhopal		Métro de Bhopal (en)	2018	2024[UC 13]
Indore		Métro d'Indore (en)	2018	2024[UC 13]
Meerut		Métro de Meerut (en)	2019	2025
Patna		Métro de Patna	2020	2027
Surate		Métro de Surate (en)	2021	2027
Denpasar	Indonésie	Métro de Bali (en)	2024	2028
Ahvaz	Iran	Métro d'Ahvaz (en)	2004	inconnu (après 2024)[UC 14]
Kermanchah		Métro de Kermanchah (fa)	2011	2024[UC 15]
Qom		Métro de Qom (en)[UC 16]	2009	2024[UC 17]
Astana	Kazakhstan	Métro d'Astana (en)	1988	2024
Johor Bahru Woodlands	Malaisie Singapour	STR Johor Bahru–Singapour	2020[374]	2026
Penang	Malaisie	Métro de Penang (en)	2023	2028
Oulan-Bator	Mongolie	Métro de Oulan Bator (en)	2024	2028
Cluj-Napoca	Roumanie	Métro de Cluj-Napoca	2023	2026
Krasnoïarsk	Russie	Métro de Krasnoïarsk (en)	1995	2026
Tcheliabinsk		Métro de Tcheliabinsk[UC 18]	1992	2026[UC 19]
Belgrade	Serbie	Métro de Belgrade	2021	2028
Gebze	Turquie	Métro de Gebze (en)[UC 20]	2018	2024
Konya		Métro de Konya (en)	2020	2025[375]
Mersin		Métro de Mersin (en)	2022	2026 [UC 21]
Hô Chi Minh-Ville	Vietnam	Métro de Hô Chi Minh-Ville[UC 22],[UC 8]	2010[UC 22]	2024[UC 22]

Statistiques

Sauf mentions contraires, les données présentées ci-dessous sont issues des deux tableaux précédents.

Les dix pays avec le plus grand nombre de métros

Pays	Nombre de réseaux actuels	Nombre de réseaux en construction	Total
Chine	40	13	53
États-Unis	15	1	16
Inde	13	8	21
Japon	13	0	13
Corée du Sud	8	0	8
Russie	7	1	8
Italie	7	0	7
Brésil	7	0	7
France	6	0	6
Iran	5	4	9

Les dix pays avec le plus de métros (en longueur totale)

Pays	Longueur totale des réseaux
Chine	7 545,5 km[376]
États-Unis	1 344,6 km
Corée du Sud	864,2 km
Japon	791,2 km
Inde	688,1 km
Russie	613,3 km
Royaume-Uni	523,9 km
Espagne	455,9 km
Allemagne	396,4 km
France	363,8 km

Liste des 5 réseaux avec la plus grande densité de stations

Réseau	Nombre de stations	Longueur du réseau	Densité des stations
Métro de Lausanne	28	13.7	2,04 stations par km
Métro de Buenos Aires	90	56.7	1,58 stations par km
Métro de Turin	23	15.1	1,52 stations par km
Métro de Bruxelles	59	39.9	1,48 stations par km

Notes

Notes réseaux

1. L'extension de la U3 de la station Olympia-Einkaufszentrum (OEZ) à la station Moosach.
2. La Ligne A a été ouverte en partie en 1913 et 1914 par la Compagnie anglo-argentine de tramways (en). Les services de la ligne A se sont poursuivis en tant que services de tramway hors sol par une rampe d'accès à la station Primera Junta (en). Les services de surface de la ligne A ont cessé en 1926, avec la transition de la ligne et de ses wagons (en) en système purement métropolitain en 1927^[14],[15].
3. Le chemin de fer métropolitain de Vienne (Wiener Stadtbahn (en)) a commencé son service pour la première fois en 1898, exploitant des locomotives de trains à vapeur sur des voies principalement surélevées ou souterraines. À partir de 1976, une partie de celui-ci a été intégrée dans le nouveau réseau du Métro de Vienne (lignes U4 et U6), fonctionnant comme un métro moderne.
4. La boucle de la ligne 2 a été achevée en 2009
5. Ne comprend pas les stations des lignes de pré-métro T3, T4 et T7.
6. Comprend uniquement les lignes de transport rapide de METROREC : Linha Centro (ligne centrale) et Linha Sul (ligne sud).
7. La première ligne du métro de Pékin a commencé à fonctionner à titre expérimental le 1^er octobre 1969. Elle a été ouverte au service payant à titre d'essai le 15 janvier 1971. Au départ, seuls les membres du public munis de lettres d'accréditation de leur unité de travail pouvaient acheter des billets, mais cette restriction a été supprimée le 27 décembre 1972. La ligne de métro a passé les inspections finales et a mis fin aux opérations expérimentales le 15 septembre 1981. Pendant la période d'essai, le nombre d'usagers est passé de 8,28 millions en 1971 à 55,2 millions en 1980. Voir la section historique du métro de Pékin pour plus de détails et de références.
8. Ce nombre est de 342 si les pôles d'échanges (c'est-à-dire les différents ensembles de quais) sont comptées comme une seule station, ou de 408 si toutes les stations de toutes les lignes sont comptées plusieurs fois pour chaque ligne. Les deux comptes excluent les 6 stations de la ligne Xijao (en)^[63].
9. La longueur exclut la ligne Xijiao LRT (en), ligne Yizhuang T1 LRT (en) et la ligne S1 (ou Maglev)
10. Ne comprend pas la ligne 3 du métro léger.
11. Ne comprend pas la ligne 3 de métro léger
12. Le nombre est de 285 stations si les pôles d'échanges (c'est-à-dire les différents ensembles de quais) sont comptées comme une seule station.Le nombre est de 337 stations si toutes les stations sur toutes les lignes sont comptées plusieurs fois pour chaque ligne. Exclut la ligne de métro léger T2.
13. La première ligne du Métro de Foshan dessert deux villes – Foshan et Canton
14. La première ligne du MTR à offrir un service de métro a été le Modified Initial System en 1979, qui comprend des parties de la Tsuen Wan Line et de la Kwun Tong Line. Bien que l'éventuelle East Rail Line ait été ouverte en 1910 en tant que chemin de fer conventionnel, elle n'a pas proposé de service de métro avant 1982 au moins, date à laquelle elle a été électrifiée.
15. Phase 1 de la ligne Tuen Ma
16. Le nombre est de 506 si les 64 pôles d'échanges (c'est-à-dire les différents ensembles de quais) sont comptés plusieurs fois ou une fois pour chaque ligne, alors qu'il est de 396 s'ils sont combinés ; les voies/quais partagés sur les lignes 3 et 4 sont de toute façon comptés comme une seule station (neuf en tout entre Hongqiao Road et Baoshan Road) ^[107],[108].
17. Ce chiffre exclut la ligne Transrapid (ou Maglev) et la ligne Jinshan, toutes deux souvent incluses dans les cartes du métro de Shanghai mais non considérées comme faisant partie du réseau.
18. Prolongement de la ligne A de la station Itagüí vers le sud jusqu'à la station La Estrella.
19. Les stations Yŏnggwang et Puhŭng ont ouvert en 1987.
20. Ligne 1 (en)
21. La ligne 3 du métro de Daegu (en) a été ouverte en 2015
22. Deuxième phase de la ligne 1
23. Ligne 1 entièrement ouverte
24. Les lignes 1 à 9 du métro de Séoul et le système de transport en commun rapide léger de Séoul (en) sont en fait exploités par plusieurs opérateurs différents – La société du métro de Séoul et la compagnie de la ligne 9 du métro de Séoul (en), plus les services de transit de Korail – mais comme toutes ces lignes appartiennent à la municipalité de Séoul, elles sont comptabilisées comme un seul système dans le tableau.
25. Le système de métro métropolitain de Séoul peut également être considéré comme un réseau de métro complet composé de plusieurs systèmes de métro détenus et exploités par des sociétés différentes. Si on le considère comme tel, la longueur combinée du réseau de métro complet de Séoul serait de 495,8 km, et il desservirait un grand total de 400 stations.
26. Comprend les portions Korail de la ligne 3 du métro de Séoul (la ligne Ilsan (en) : 19,2 km, 10 stations) et de la ligne 4 du métro de Séoul (la ligne Ansan : 40,4 km, 22 stations), ainsi que la Ligne Suin–Bundang (108,1 km, 63 stations en partie partagée avec la ligne Ansan).
27. Extension de la ligne Gwacheon et de la ligne 4 du métro à Namtaeryeong et mise en service du métro le 1^er avril.
28. Le premier tronçon de la ligne 3 (en) a été ouvert en 2012 et a été prolongé en 2014, puis de nouveau le 15 juin 2019.
29. https://gulfnews.com/uae/transport/first-trip-on-dubais-route-2020-on-friday-1.76203588
30. Les lignes L1-L5 et L9-L11 sont exploitées par les TMB uniquement. Les lignes L6-L8 sont exploitées par les FGC partagent les voies avec d'autres lignes de banlieue des FGC, elles ne sont donc pas considérées comme des lignes aux normes du métro.
31. Les lignes 1 et 2 appartiennent à la CTB et sont exploitées par "Metro Bilbao S.A." seulement.
32. Y compris la TFM et le MetroSur et les autres lignes de banlieue, mais pas les trois lignes du Métro léger de Madrid qui sont de type métro léger.
33. Comprend uniquement les lignes de transport rapide de la MBTA : la ligne rouge, la ligne orange et la ligne bleue.
34. La Ligne Orange, initialement surélevée, a été ouverte en 1901, partageant le métro de Tremont Street (en) qui avait été inauguré en 1897 sous la forme d'un tunnel de tramway souterrain (pour la ligne Verte du métro léger).
35. Le réseau contient de nombreuses sections avec des passages à niveau.
36. Daté de l'ouverture de l' "Union Loop", lorsque le système est devenu unifié et électrifié. Cependant, le Loop a été électrifié pour la première fois en 1895, lors de l'ouverture du Metropolitan West Side Elevated.
37. Ouverture de la station Cermak-McCormick Place
38. Ce chiffre provient de la somme des chiffres suivants tirés de la référence d'accompagnement (c'est-à-dire « Facts at a Glance », Chicago Transit Authority, décembre 2012 (consulté le 21 juillet 2013)): 56,33 km de route surélevée, 56,33 km au niveau du sol, 32,19 km sur des remblais, et 17,7 km de métro.
39. Les lignes de métro B et D uniquement. Toutes les autres lignes de Los Angeles sont de type métro léger, et ne sont pas incluses ici.
40. C'était la date de la dernière extension de la ligne Rouge dans la portion de transport en commun rapide du métro de Los Angeles.
41. Le premier service régulier de chemin de fer surélevé, à l'origine tiré par des câbles, a commencé en 1868. Les ascenseurs ont été convertis à la vapeur en 1870 et électrifiés en 1903. La première section du métro électrifié a été ouverte en 1904.
42. Le nombre est de 424 si les pôles d'échanges (c'est-à-dire les différents ensembles de quais) sont comptées comme une seule station, ou 472 si toutes les stations sur toutes les lignes sont comptées plusieurs fois pour chaque ligne ^[172].
43. Si la ligne a été ouverte en tant que chemin de fer en 1860, ce n'est qu'en 1925 qu'un équipement de transport rapide y sera exploité.
44. Les dernières stations entièrement nouvelles étaient les actuelles stations Newark et Harrison, qui ont respectivement remplacé les stations Park Place et Harrison sur un alignement différent en 1937. Selon la PATH, sa station la plus récente est celle du World Trade Center, qui a été achevée en 2015 mais a remplacé une station précédente sur le même site.
45. Comprend uniquement les lignes de transports rapide de la SEPTA: la ligne Broad Street (ligne orange), la ligne Market–Frankford (ligne bleue) and la ligne Norristown High Speed (en).
46. Ouverture de la Bridge Line, la ligne de transport rapide précurseur de celle de PATCO, qui circulait entre le 8th Street à Philadelphie et Broadway à Camden. L'actuelle PATCO Speedline, qui dessert Lindenwold, a été ouverte en 1969^[183].
47. Les lignes de transport rapide du BART uniquement; la ligne du eBART (en) vers Antioch et la navette automatique BART - Aéroport International d'Oakland (en) sont exclues
48. 47 stations de transport rapide, plus trois stations supplémentaires (deux eBART et une AGT) au sein du réseau.
49. Ce chiffre exclut l'extension de l'eBART (en) de la station Pittsburg/Bay Point à la station Antioch (14,48 km) et la navette automatique BART - Aéroport International d'Oakland (en)" (4,82 km).
50. Ouverture de l'extension du Länsimetro le 18 novembre 2017.
51. Ouverture de la ligne B du métro de Toulouse.
52. La ligne bleue (Line 3) comporte également un tronçon 20,7 km (avec 4 stations) vers l'aéroport qui appartient à l'Organismós Sidirodrómon Elládos et est principalement utilisé par les suburban railway system^[207],[208].
53. (La ligne verte), exploitée jusqu'en 2011 par la Athens-Piraeus Electric Railways (en), a été ouverte en 1869 comme ligne de chemin de fer à vapeur. Elle a été électrifiée en 1904, prolongée par des sections souterraines à travers la ville en 1948, et étendue sur toute sa longueur jusqu'à Kifissia en 1957 en utilisant l'emprise d'une ancienne ligne de banlieue à écartement métrique. Le métro est opérationnel depuis 1904 entre le Pirée et Athènes et 1957 jusqu'à Kifissia. En 2011, elle a été intégrée au métro d'Athènes sous la société STASY S.A^[207].
54. Fiscal year not calendar year
55. Depuis octobre 2019 le nombre est de 253 pôles d'échanges (c'est-à-dire les différents ensembles de quais) sont comptés plusieurs fois, une fois pour chaque ligne, tandis qu'il est de 229, y compris les six station de la ligne express de l'aéroport de Delhi (en) si elles sont combinées ; la station Ashok Park Main, où les deux branches divergentes de la Ligne 5 (ou ligne verte) (en) partagent des voies/quais, est de toute façon comptée comme une seule station ^[232],[233].
56. Kaveh station opens
57. Ouverture de la ligne 2 du métro-standard.
58. La ligne 5 du métro de Téhéran, d'une longueur de 41,5 km est un train de banlieue et n'est donc pas prise en compte dans les statistiques. Seules les lignes de métro 1-4 et 6-7 le sont.
59. Le nombre est de 113 si les 7 pôles d'échanges (c'est-à-dire les différents ensemble de quais) sont comptés plusieurs fois ou une fois pour chaque ligne, alors que leur nombre est de 106, s'ils sont combinés
60. Le métro de Naples se compose uniquement de la ligne 1 et de la ligne 6. La ligne 2 est une ligne de train de banlieue.
61. Ouverture partielle (la ligne 1 seulement) de la station Municipio (en) en juin
62. En général, la majorité des services ferroviaires urbains dans les zones métropolitaines japonaises sont assurés par des systèmes qui ne figurent pas dans cette liste. Pour une liste complète des réseaux ferroviaires urbains au Japon, voir la liste des réseaux ferroviaires urbains au Japon (en).
63. le nombre est de 106 si les 7 pôles d'échanges (c'est-à-dire les différents ensembles de quais) sont comptés plusieurs fois, une fois pour chaque ligne, alors qu'il est de 99 s'ils sont combinés ; la station Higashi-nihombashi et la station Bakuro-yokoyama, où un transfers hors-système entre la Asakusa Line et la Shinjuku Line est possible, sont de toute façon comptées comme deux stations ^{[287],[288],[289]}
64. Les statistiques présentées comprennent uniquement les lignes de transport rapide : la ligne Ampang, la ligne Sri Petaling, la ligne Kelana Jaya, la ligne Sungai Buloh–Kajang. La ligne de monorail de Kuala Lumpur, la ligne KLIA Ekspres et la ligne KLIA Transit (en) ne sont pas inclus.
65. Seule la ligne 3 compte comme une ligne de métro. La ligne 1 est un train léger et la ligne 2 est un système de métro léger.
66. Line 12 opened 2012.
67. Le nombre est de 163 si les pôles d'échanges (c'est-à-dire les différents ensembles de quais) sont comptés comme une seule station, ou plusieurs. Le nombre est de 195 si les stations sont comptées plusieurs fois pour chaque ligne^[298].
68. À noter : "Operación" : longueur de l'itinéraire en service actif payant et non payant. "Servicio" : longueur de la voie en service payant actif "Vuelta" : longueur des voies en service payant actif. "Total" : longueur totale des voies en service payant actif, en service d'entretien et en service non payant. Valeur de la longueur du système dérivée de "RED Servicio" ou de la longueur nette de l'itinéraire en service payant actif.
69. Ces systèmes présentent des similitudes avec les systèmes de métro léger, en raison de l'existence de passages à niveau routiers, mais sont répertoriés ici car ils sont presque entièrement séparés des routes.
70. La première partie souterraine a été ouverte en 1928, mais il s'agissait d'une ligne de tramway. Une ligne de surface date de 1898. Le système a été ouvert en tant que métro complet en 1966.
71. Ouverture de la station Løren (en) en 2016.
72. La Circle Line a été ouverte en 2020
73. Certains tronçons du métro de Rotterdam (des parties des lignes A et B) comportent des passages à niveau (avec priorité) et pourraient donc être considérés comme un "métro léger" au lieu d'être considérés comme un "métro lourd".
74. Longueurs combinées des lignes rouge, verte et or.
75. Le Metropolitan Railway de Londres a été mis en service pour la première fois en 1863, avec des trains à locomotive à vapeur dans des tunnels en tranchée. Il a commencé à fonctionner comme un métro moderne lorsque les trains à propulsion électrique ont commencé à circuler sur la première ligne de métro en profondeur du système en 1890.
76. La première ligne, connue plus tard sous le nom de Ligne verte, a été ouverte par étapes au cours des années 1950, en convertissant partiellement en métro des tracés de tramways rapides antérieurs. Ces tracés comprenaient le plus ancien tunnel, construit en 1933, dont le nom (Tunnelbana) et le symbole ont été légués au nouveau système.
77. Le métro de Lausanne compte deux lignes : La ligne M1 de type métro léger, tandis que la ligne M2 est un métro lourd. Les statistiques indiquées concernent uniquement la ligne M2.
78. La ligne A a été prolongée en avril 2015
79. Ouverture des lignes M2 et M3.
80. Extension à la station Gürsu.
81. Seules les lignes de métro actuellement opérationnelles, M1-M7, sont incluses. Toutes les autres lignes ou segments d'Istanbul sont soit des tramways ou des trains de banlieue, soit en construction, et ne sont donc pas incluses ici.
82. Les statistiques présentées ici incluent le Métro de Los Teques qui fonctionne effectivement comme une filiale et une extension du Métro de Caracas.
83. Fin 2014, le métro de Caracas avait une longueur de 54,03 km et 47 stations ^[368]; further 1.3 km was added with the single-station extension to Bello Monte in the following year^[369]. Métro de Los Teques contributes to the system’s total with 11.9 km in length and four stations^[370],[371]

Notes fréquentations

1. Le chiffre de fréquentation est dérivé des trajets OPAL (c'est-à-dire une paire d'entrées/sorties de la même carte OPAL, y compris les entrées/sorties isolées), les trajets non OPAL, comme les utilisateurs de certaines cartes à tarif réduit ou de billets intégrés pour des événements, sont exclus^{[R 9]}.
2. Figure extrapolated from 2,75,000 average daily ridership figures over an year as mentioned in the cited report
3. Tous les chiffres de l'American Public Transportation Association (APTA) (en) sont calculés à partir de déplacements de passagers en transit sans correspondance (c'est-à-dire qu'une correspondance entre deux lignes compte pour deux déplacements de passagers, une correspondance double compte pour trois déplacements, etc.)
4. Le chiffre de fréquentation est la somme des chiffres du "Heavy Rail (HR)" et du "Intermediate Rail (IR)" pour Toronto, tirés du rapport APTA sur la fréquentation – en d'autres termes, ce chiffre inclut la fréquentation de la Ligne 3 Scarborough (RT) lque l'APTA considère comme un "Intermediate Rail (IR)".
5. À noter que :

   1. La fréquentation annuel est dérivé de la somme du " Total mensuel " de chaque mois pour chaque année ;
   2. La fréquentation comprend le "service intérieur", l'"express aéroportuaire" et le "transfrontalier" ;
   3. Les "Intercity, Light Rail & Bus" et "High Speed Rail (HSR)" sont exclus des comptages.
6. Ce chiffre de fréquentation inclut la fréquentation du Busan-Gimhae Light Rail Transit (en) dans le total.
7. Ce chiffre ne compte que les personnes qui franchissent les portes, et ne comprend donc que les usagers de la ligne 9 du métro de Séoul et du métro de Séoul. Les autres lignes qui fonctionnent comme des systèmes distincts au sein du réseau ferroviaire urbain (en) de Séoul sont exclues.
8. La fréquentation est basée sur les déplacements de passagers sans correspondance (c'est-à-dire qu'une correspondance entre deux lignes compte pour deux déplacements, une correspondance entre trois lignes compte pour trois déplacements, etc.)
9. Ce chiffre de fréquentation est la somme des déplacements annuels totaux (수송인원, passagers embarqués et en correspondance) sur les cinq lignes (Gwacheon/Ansan, Bundang, Ilsan et Suin) de la référence jointe. Dans l'ensemble, les lignes de métro/de banlieue Korail de l'agglomération de Séoul (SMESRS) transportent 1 189 millions de passagers par an (2019)
10. Ce chiffre de fréquentation est la somme des voyages annuels totaux (수송인원, passagers d'embarquement et de transfert) sur les deux sections (phase 1 et phase 2) de la ligne, d'après la référence jointe.
11. Chiffre extrapolé à partir de 3,6 millions d'embarquements quotidiens moyens.
12. Les lignes de métro lourdes de L.A., les lignes rouges et violettes, seulement.
13. Ne comprend pas la fréquentation du Réseau express régional, du Transilien (1 409 millions en 2018) et du Tramway (315 millions).
14. Ce chiffre de fréquentation est la somme des deux chiffres de " Μετρό " (Γ1 ligne, ou " Ηλεκτρικός ", anciennement gérée par l'IASA et Γ2 - Γ3 lignes, anciennement gérées par l'AMEL) issus du rapport d'activité de 2018 de l'OAΣA.
15. Total ridership figures from April 2023 to March 2024
16. Figure extrapolated from a sum of average daily ridership figures of lines 1 (3,54,610), 2A & 7 (1,80,726.37) over an year as mentioned in the cited reports
17. Figure extrapolated from 40,000 average daily ridership figures over an year as mentioned in the cited report
18. Figure extrapolated from 4,40,000 average daily ridership figures over an year as mentioned in the cited report
19. Figure extrapolated from 73,476 average daily ridership figures over an year as mentioned in the cited report
20. Figure extrapolated from 75,000 average daily ridership figures over an year as mentioned in the cited report
21. Total figures from November 2023 to January 2024
22. Chiffre extrapolé à partir de 42 000 embarquements quotidiens moyens.
23. 56,4 millions en incluant les 4 lignes de Funiculaire.
24. Par rapport aux réseaux européens ou nord-américains, les réseaux de métro japonais ne sont généralement pas considérés comme des "métros" entièrement souterrains, ce qui complique la question de savoir si l'utilisation des seules statistiques sur les métros municipaux est exacte lorsqu'on les compare aux autres métros du monde. À titre d'exemple, les réseaux Tokyo Metro et Toei ne représentent que 22 % des 14,6 milliards d'usagers des chemins de fer métropolitains du Grand Tokyo (Statistiques annuelles du MLIT). En outre, si l'on tient compte des lignes intracités de JR East et des compagnies ferroviaires privées, le Grand Tokyo (130 lignes) a une fréquentation quotidienne plus élevée que toute autre région métropolitaine dans le monde, avec 14,6 milliards de passagers par an. Le Métro d'Osaka n'a également qu'une part minoritaire de l'ensemble de la fréquentation ferroviaire métropolitaine du Grand Osaka, ne constituant que 17,6 % des 4,745 milliards de passagers ferroviaires annuels du Grand Osaka en 2010. Si l'on inclut les systèmes de métro municipaux de Kobe et de Kyoto, le résultat ne représente toujours que 22 % de tous les déplacements en train dans la région du Grand Osaka, avec 1 065,8 millions de passagers par an (Statistiques annuelles du MLIT). Pour le Grand Nagoya, le Métro de Nagoya n'a qu'une part minoritaire de la fréquentation de l'ensemble des chemins de fer métropolitains du Grand Nagoya, ne constituant que 38 % des 1,095 milliard de passagers ferroviaires annuels du Grand Nagoya en 2010 (Statistiques annuelles du MLIT). Pour une liste complète des réseaux ferroviaires urbains au Japon avec des statistiques de fréquentation, voir la Liste des systèmes ferroviaires urbains au Japon (en)
25. Ce chiffre est la somme de la fréquentation des deux lignes LRTA, L1 et L2, de la référence ci-jointe ; il est basé sur des déplacements de passagers non liés (c'est-à-dire qu'un transfert entre deux lignes compte pour deux déplacements, etc.)
26. Ne comprend pas la fréquentation des réseaux séparés du Docklands Light Railway (117 millions), du London Overground (187 millions), du Tramlink ou du réseau du National Rail dans le Grand Londres.
27. Figure extrapolated from 3,243,000 average daily ridership.
28. Figure extrapolated from 1 265 900 average daily boardings.
29. Le chiffre de fréquentation est celui du métro lourd et donc de la ligne de métro M2 seulement ; la fréquentation de la ligne M1 de type métro léger est exclue.

Références

Références réseaux

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Sources

Bibliographie

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Ressources en ligne

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• Schwandl, Robert, « UrbanRail.Net », sur UrbanRail.Net

Voir aussi

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• Métro, sur Wikimedia Commons

Articles connexes

• Liste des bus à haut niveau de service
• Liste des systèmes de métros automatisés
• Liste de funiculaires dans le monde
• Liste des monorails dans le monde
• Liste des tramways du monde
• Liste de trolleybus du monde
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• Par continent :
  • Liste des métros d'Afrique
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  • Liste des métros d'Océanie
  • Liste des métros d'Asie

Bibliographie

• (en) Paul Garbutt, World Metro Systems by, Capital Transport (ISBN 1-85414-191-0)
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Liens externes

• (en) « Base de données des métros du monde. »
• « Metro, light rail and tram systems in Europe »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, European Rail Research Advisory Council (en) & International Association of Public Transport (français : L'Union internationale des transports publics (UITP)), 2009
• « Public Transportation Fact Book » [archive du 21 octobre 2013], American Public Transportation Association (en) (APTA), 2014 (consulté le 5 juillet 2011)
• European Metropolitan Transport Authorities (EMTA)
• Metro List at CityRailTransit.com website
• Openstreetmap subway project

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