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composante aérienne et spatiale des Forces armées françaises De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Pour les articles homonymes, voir Armée de l'air et de l'espace.
L'armée de l'Air et de l'Espace est l'une des quatre composantes des Forces armées françaises ; les autres composantes étant l'Armée de terre, la Marine nationale et la Gendarmerie nationale.
| Armée de l'air et de l'espace | ||
 Logo de l'Armée de l'air et de l'espace. | ||
_over_an_undisclosed_130317-F-BY961-185.jpg) Dassault Rafale, l’avion de chasse le plus moderne de l’Armée de l’Air | ||
| Création | comme Aéronautique militaire comme Armée indépendante |
|
|---|---|---|
| Pays |  France
|
|
| Allégeance | République française | |
| Type | Force aérienne et spatiale | |
| Effectif | 44 121 [1] (en 2023) | |
| Fait partie de | Armée française | |
| Ancienne dénomination | Aéronautique militaire Armée de l'air |
|
| Couleurs |  
|
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| Devise | « Respect, intégrité, sens du service et excellence. » | |
| Marche | Chant des aspirants Chant de l'EFSOAA[2] |
|
| Équipement | 334 aéronefs, dont 196 avions de combat [1] | |
| Guerres | Première Guerre mondiale Guerre du Rif Seconde Guerre mondiale campagne de Madagascar Guerre d'Indochine Guerre d'Algérie Conflit tchado-libyen Guerre du Golfe Guerre du Kosovo Guerre d'Afghanistan (2001-2014) Opération Harmattan Guerre contre l'État islamique Opération Barkhane |
|
| Commandant | Général d’armée aérienne Jérôme Bellanger, depuis le | |
modifier  |
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L'Armée de l'air française est la plus ancienne force aérienne au monde. Les cinq premières escadrilles ont été créées début 1912 et dépendaient alors de l'Armée de terre française. L'Armée de l'air est devenue une armée à part entière par la loi du .
En 2023, elle compte 44 121 militaires (dont 6 654 officiers) et 5 239 civils servent dans ses rangs[3]. Elle totalise 170 000 heures de vol par an. Son budget annuel est de 7,5 milliards d'euros en 2020, soit 20 % du budget du ministère des Armées.
Elle est la 8e force aérienne dans le monde et la 1re d'Europe occidentale. Elle jouit par ailleurs d'une longue expérience du combat[4].
L'aviation militaire française naquit le [5], inscrivant ainsi la France comme le premier pays à s'équiper d'avions de combat. Après le vote d'une loi à l'Assemblée nationale française le [6], l'Aéronautique militaire faisait officiellement partie de l'Armée de terre française, aux côtés des quatre autres armes traditionnelles de cette époque : l'infanterie, la cavalerie, l'artillerie et le génie.
Lors de l'entrée dans la Première Guerre mondiale, la France dispose d'un total de 148 avions (dont 8 de l'aéronautique navale) et de 15 dirigeables. À l'armistice en , 3 608 avions sont en service[7]. 5 500 pilotes et observateurs sont tués sur les 17 300 engagés dans le conflit, soit 31 % de pertes[8].
La loi du érigea l'Aéronautique militaire en « arme spéciale »[9], restant une force de l'Armée de terre. Elle devint une armée à part entière et indépendante par la loi du [10],[11]. Ses unités sont, pour la plupart, héritières des traditions (insignes) des escadrilles de la Première Guerre mondiale où s'illustrèrent nombre d'aviateurs devenus célèbres.
Elle fut également le berceau du parachutisme militaire français, avec la mise sur pied de « l'infanterie de l'air » à compter de 1935, dont les commandos parachutistes de l'air descendent directement.
La bataille de France de 1940 et l'engagement des aviateurs français libres (FAFL) de 1940 à 1943, puis de ceux de l'armée de la libération (1943/1944) , sont également des épisodes marquants de l'histoire de l'Armée de l'air. Les sacrifices du commandant René Mouchotte , qui était avant guerre un sous-officier affecté sur la base de Cambrai-Epinoy ou, plus anonymement, du lieutenant Marcel Beau illustrent le dévouement de cette armée.
La nouvelle Armée de l'Air succède le au Commandement en Chef des Forces Aériennes d'Afrique du Nord, par une décision du Comité de Libération d'Alger. Le général Bouscat est nommé au poste de Chef d'État Major.
Depuis 1945, l'Armée de l'air a notamment été engagée en Indochine (1945-1954), à Suez (1956), en Algérie (1952-1962), en Mauritanie et au Tchad, dans le golfe Persique (1990-1991), en ex-Yougoslavie, en Afghanistan, au Mali et en Irak.
En 1964, l’Armée de l'air est la première équipée de l'arme nucléaire française : moyens pilotés (Dassault Mirage IV, Dassault Mirage IIIE, SEPECAT Jaguar) ou missiles sol-sol balistique stratégiques (SSBS) de la base aérienne 200 Apt-Saint-Christol du plateau d'Albion.
Depuis sa création, en 1953, la patrouille de France reste l'unité de l'Armée de l'air la plus connue du grand public français, par ses démonstrations de voltige aérienne. Depuis , elle est complétée par l’Équipe de voltige de l'Armée de l'air (EVAA) sur la base aérienne de Salon-de-Provence pour constituer les équipes de présentations de l’Armée de l’air (EPAA) qui depuis a remporté un très grand nombre de victoires dans les compétitions nationales ou mondiales. Lors des derniers championnats du monde en , les pilotes de l'EVAA ont remporté les titres champions du monde par équipe et champion du monde individuel[12].
En juillet 2019, le président Emmanuel Macron annonce vouloir la renommer « Armée de l'air et de l'espace » et créer en son sein un Commandement de l'espace[13]. Cette nouvelle dénomination est présentée par la ministre des Armées, Florence Parly, le à Salon-de-Provence[14]. Le changement de dénomination officielle est effectif le 11 septembre 2020[15].
L'Armée de l'air reçoit principalement cinq attributions de défense[16] :
L’Armée de l'Air et de l'Espace est organisée conformément au chapitre 4 du titre II du livre II de la troisième partie du code de la Défense, qui remplace le décret no 91-672 du .
Sous l’autorité du Chef d’état-major de l'Armée de l'Air et de l'Espace (CEMAAE), du Chef d'État-Major des Armées (CEMA), du Ministre des Armées qui la contrôle par l’intermédiaire d'un Inspecteur Général des Armées (Air et Espace) (IGAAE), elle est organisée selon le schéma suivant[17] :
L’État-Major de l'Armée de l'Air et de l'Espace est actuellement implanté, comme l'État-Major des Armées, l'État-Major de l'Armée de Terre, et l'État-Major de la Marine, sur le site de Balard, plus communément appelé le « Pentagone à la française » ou « Balardgone », dans le 15e arrondissement de Paris. Il est composé d'environ 150 aviateurs, principalement officiers.
Les travaux de l'EMAAE sont dirigés par le Major Général de l'Armée de l'Air et de l’Espace (MGAAE) chargé de faire appliquer la politique générale de l'Armée de l'Air et de l'Espace.
Il dispose :
L’Armée de l'air répartit ses forces et moyens entre quatre commandements : deux grands commandements opérationnels (CDAOA et CFAS), un commandement organique (CFA)[alpha 1], un commandement de l'espace (CDE):
Les deux dernières brigades faisaient partie jusqu'en 2013 du CSFA, ou commandement du soutien des forces aériennes, qui mettait à disposition et entretenait les systèmes d'armes, équipements, les systèmes d'information et de communication (SIC) ainsi que les infrastructures ; le CSFA fournissait également des prestations liées au soutien de l'homme, à la logistique (ravitaillement et transport), là où les forces de l'Armée de l'air opèrent ou s'entraînent ; ces deux brigades sont maintenant subordonnées au CFA.
Depuis le , l'Armée de l'Air est organisée à l'échelon national et n'a plus de commandements territoriaux. Auparavant, ces commandements territoriaux s'articulaient autour de régions aériennes (RA), au nombre de cinq à l'origine. Le nombre avait ensuite été ramené à quatre par décret du avec la suppression de la 5e RA (AFN). Le décret du ramène le nombre de RA à trois : « RA Atlantique », « RA Méditerranée » et « RA Nord-Est ». Le est mise en place une organisation comprenant une « RA Nord » (RAN) et une « RA Sud » (RAS). La division territoriale est finalement abolie par le décret no 2007-601 du [19],[20].
En juillet 2019, le président Emmanuel Macron annonce la création en septembre d'un grand commandement de l'espace au sein de l'Armée de l'Air qui devient l'Armée de l'Air et de l'Espace.
En septembre 2020, un commandement spatial militaire rattaché à l'armée de l'air prend ses fonctions pour affirmer une présence « active » mais « non offensive » dans l'espace[21], face à d'éventuelles « manœuvres inamicales »[22]. Son QG est basé à Toulouse, avec un effectif initial de 220 personnes[21]. Cet effectif est appelé à évoluer aux alentours de 500 personnes à l'horizon 2025.
La DRHAAE recrute, forme, gère, administre et convertit le personnel de l'Armée de l'air. Depuis le , la DRHAAE regroupe en son sein les attributions de l'ancienne Direction du Personnel Militaire de l'Armée de l'Air (DPMAA) et certaines attributions de l'ancien Commandement des Écoles de l'Armée de l'Air (CEAA). Elle est également responsable du recrutement au sein de l'Armée de l'Air et de l'Espace via son Bureau Recrutement.
L'Armée de l'air dispose d'un service[23] :
NB : Depuis 2018, la Structure Intégrée de Maintien en condition opérationnelle des Matériels Aéronautiques de la Défense (SIMMAD) se nomme désormais Direction de la Maintenance aéronautique (DMAé) et relève directement du CEMA
Suivant le plan Altaïr, une nouvelle organisation des différents commandements de l'Armée de l'Air et de l'Espace a été mise en place.
L'Armée de l'air dispose, en décembre 2022 :
Les bases aériennes abritent :
Outre-mer et à l'étranger, les bases, qui peuvent être projetées, soutiennent des unités aériennes et des moyens au sol en fonction des besoins des opérations extérieures (OpEx) : avions de transport à Douchanbé (Tadjikistan, opération Héraclès), avions de chasse à N'Djaména (Tchad, opération Épervier), au Moyen-Orient (opération Chammal) ou à Niamey (détachement chasse et drones MQ-9 Reaper dans le cadre de l'opération Barkhane)
Il existe trois échelons :
L'unité opérationnelle de base est l'escadron, généralement commandé par un lieutenant-colonel. L'échelon supérieur, l'escadre, qui avait été supprimé au début des années 1990, a été rétabli à partir de 2014. L'escadrille est une subdivision de l'escadron.
Commandée par un lieutenant-colonel ou un colonel, l'escadre est une formation qui rassemble des unités et du personnel dédiés à une même mission. L'appellation « escadre » a remplacé celle de régiment en 1932 et a désigné, jusqu'en 1994, une unité regroupant sous commandement unique :
Cet échelon, qui avait été supprimé à partir de 1993 dans le cadre du plan « Armées 2000 », a été rétabli en 2014 avec une définition élargie, certaines escadres ne mettant pas en œuvre d'aéronefs[24].
Dans un premier temps, ont été créées quatre escadres[24] :
Dans un deuxième temps, l'Armée de l'air a annoncé en la création de sept escadres supplémentaires[24] :
L'Armée de l'air annonce également en que la numérotation des unités, l’immatriculation des aéronefs affectés et le transfert du patrimoine historique (drapeau, traditions et nom de baptême) seraient mis en conformité avec leurs escadres d’appartenance au cours de l’année 2016[24].
Enfin, les deux escadres suivantes ont été créées en 2017 et 2019 :
Commandé par un lieutenant-colonel, l’escadron est l'unité opérationnelle de base. Ce terme a remplacé celui de groupe à partir de 1949 dans un but de standardisation avec les alliés de l'OTAN qui mettaient en œuvre des squadrons. Cependant, le terme de groupe n'a pas entièrement disparu : il a été notamment conservé par le groupe aérien mixte 56 Vaucluse, spécialisé dans les opérations spéciales ou le groupe de ravitaillement en vol 02.091 Bretagne qui porte cette dernière appellation depuis 2004[alpha 2].
À noter que l'appellation d'escadron est également utilisée par des formations terrestres qui assurent les fonctions de soutien technique, de défense sol-air, de protection et de sécurité.
Un escadron de chasse compte une vingtaine de machines, réparties en général en trois escadrilles.
Un escadron de transport peut compter jusqu’à une douzaine de machines en effectif théorique (C-160 Transall) mais l’effectif est souvent beaucoup plus faible en fonction du type de machine, des disponibilités et des missions (trois Airbus A310-300 et deux Airbus A340-200 pour l'escadron de transport 3/60 Esterel).
À noter que les escadrons avaient conservé dans leur désignation la numérotation des anciennes escadres lors de leur suppression dans les années 1990. Exemple : l'escadron de transport 1/64 Béarn (ou plus exactement l'escadron de transport 01.064 Béarn), qui appartenait à la 64e escadre de transport lors de la dissolution de cette dernière (recréée en ).
Un escadron regroupe en général deux ou trois escadrilles.
L'escadrille assure une double fonction administrative et opérationnelle, même si l’essentiel de la gestion des opérations se fait au niveau de l’escadron. Un pilote est affecté à une escadrille mais les appareils, eux, sont en général affectés à l’escadron[alpha 3]. Depuis la mise en place des ESTA (escadrons de soutien technique aéronautique) les appareils et les mécaniciens sont affectés directement à la base puis mis à disposition des escadrons basés sur place.
Les escadrilles reprennent les traditions d’unités prestigieuses dont la plupart — les SPA et autres SAL[alpha 4] — remontent à la Première Guerre mondiale.
L'Armée de l'air mobilise des aéronefs, ainsi que leurs pilotes, mais également des équipes spécialisées, non navigantes, qui contribuent directement à l'emploi de ces appareils.
Les fusiliers commandos de l'air de la brigade aérienne des forces de sécurité et d'intervention (BAFSI) sont affectés[25],[26] :
Les EP participent à la protection des bases aériennes à l’intérieur et à l’extérieur du territoire national, mais aussi aux opérations extérieures.
Les CPA pratiquent aujourd'hui des missions communes, mais également des tâches spécialisées ; cela concerne l'intervention et le renfort de protection au profit des points sensibles « air » à l'intérieur et à l'extérieur du territoire national. Ces troupes de grande valeur contribuent aux opérations de l'Armée de l'air et aux opérations spéciales.
Intégrés au corps des mécaniciens de l'armée de l'air, les pompiers de l'air de la brigade des pompiers de l'air assurent deux missions:
Ils concourent à la sécurité nucléaire de la composante aéroportée de la dissuasion nucléaire, confiée à l'armée de l'air et de l'espace.
Ils sont affectés :
« Intendance de l'air » entre 1934 et 1947[27], « commissariat de l'air » entre 1947 et 2007, puis brièvement « service de l'administration générale et des finances » (SAGF) de 2008 à 2009 et enfin « service du commissariat des armées » (SCA)[alpha 5] depuis 2010, ont successivement été des services d'administration au service de l'Armée de l'air. Les commissaires ainsi que les civils de ce service interviennent dans diverses secteurs : soutien des opérations, droits individuels, affaires juridiques, contrôle interne comptable, achats et exécution financière, soutien et protection du combattant[28].
Pour son logo, l'Armée de l'air puise tout particulièrement dans l'image de l'épervier, rapace des campagnes françaises. Appelé « charognard », il forme l'un des symboles de l'Armée de l'air présent sur le calot et les épaulettes des aviateurs.
Avant 1989, l'Armée de l'air se représentait simplement par un drapeau français, marqué d'une paire d'ailes dorées.
Entre 1989 et 2010, un logo symbolisant les différentes composantes de l'Armée de l'air, comportant une forme d'aile stylisée et une cocarde, était en usage. Il avait des lignes assez franches.
L'épervier aux lignes aériennes symbolise fortement l'Armée de l'air, la surveillance et la chasse.
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Au changement de dénomination de l'Armée de l'air, le nouveau logo reprend les caractéristiques principales du précédent pour souligner la continuité avec l’armée de l’Air passe, en y ajoutant trois principes[29] :
Les aéronefs de l'Armée de l'air sont pour la plupart de la génération des années 1980[30].
La disponibilité des avions est de 95 % en opérations extérieures et de 60 % sur le territoire national[31]. Les avions de transport A400M sont indisponibles à 65%[32].
La flotte d'avions de combat de l’Armée de l'Air est en forte baisse depuis les années 2000. Alors qu'elle alignait 575 avions de combat en 1982, elle n'en aligne plus que 239 en 2012 (226 dans les unités de combat et 13 dans l'unité d'expérimentation pouvant également être utilisés pour les combats). Le volume de la flotte se stabilise à environ 200 avions de combat rénovés ou de nouvelle génération en 2018, puis il est prévu à 218 dans les années 2020, d'après la loi de programmation militaire (LPM) 2019-2025[33].
L'Armée de l'Air et de l'Espace conserve également un peu plus d'une cinquantaine d'avions à réaction légers Alpha Jet afin de servir de plastrons (avions supposés ennemis) lors des entraînements de la flotte de combat.
L'Armée de l'Air et de l'Espace dispose actuellement du parc suivant basé sur l'inventaire au 31 décembre 2023[3] et les dernières évolutions de l'année glissante en cours :
| Nom | Origine | Type | Quantité | Photo | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|
| Dassault Rafale C & B | France |
Avion omnirôle | 97[3] | .jpg) |
basés à :
|
| Dassault Mirage 2000 D | France |
Chasseur-bombardier (assaut conventionnel) | 64[3] |  |
basés à :
48 Mirage 2000 D seront rénovés à " mi-vie " et resteront en service au moins jusqu'en 2030 |
| Dassault Mirage 2000-5F | France |
Avion de chasse (défense aérienne) | 28[3] | .jpg) |
basés à : |
| Dassault-Dornier Alpha Jet E | France Allemagne |
Avion d'entraînement (entraînement chasse) | 30 (hors Patrouille de France)[3] | .jpg) |
basés à :
20 modernisés au standard E+ |
| Dassault Mirage 2000 B | France |
Avion de chasse (transformation) | 7[3] |  |
basés à :
Avions non armés qui seront conservés jusqu'au retrait des Mirage 2000 D pour assurer la transformation sur Mirage 2000 |
L'Armée de l'Air et de l'Espace dispose actuellement du parc suivant basé sur l'inventaire au 31 décembre 2023[3] et les dernières évolutions de l'année glissante en cours :
| Nom | Origine | Type | Quantité | Photo | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A330 MRTT Phénix |  Union européenne |
Avion de ligne militaire de ravitaillement et transport stratégique | 12[3] | .jpg) |
Basés à
La cible finale de 15 appareils sera atteinte entre 2025 et 2030 par la transformation des 3 A330-200 en MRTT[34]. |
| Airbus A330 -200 | Union européenne |
Avion de ligne de transport stratégique | 3[3] | Basés à | |
| Airbus A400M Atlas | Union européenne |
Avion de transport militaire tactique à allonge stratégique | 24 | .jpg) |
Basés à
Objectif de 50 appareils en service à terme. |
| Lockheed C-130J Super Hercules |  États-Unis |
Avion de transport militaire tactique | 4 (+6) |  |
Basés à
2 C-130J-30 et 2 KC-130J sous cocardes françaises + 3 C-130J-30 et 3 KC-130J sous cocardes allemandes |
| Lockheed C-130H Hercules | États-Unis |
Avion de transport militaire tactique | 14[3] | ,_Luxembourg_PP1369206728.jpg) |
Basés à
5 C-130H et 9 C-130H-30 |
| CASA CN-235 |  Espagne/ Indonésie |
Avion de transport militaire tactique léger | 27[3] |  |
Basés à
|
| DHC-6 Twin Otter |  Canada |
Avion à décollage et atterrissage court | 5[3] |  |
Basés[37] à
|
L'Armée de l'Air et de l'Espace dispose actuellement du parc suivant basé sur l'inventaire au 31 décembre 2023[3] et les dernières évolutions de l'année glissante en cours :
| Nom | Origine | Type | Quantité | Photo | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|
| Boeing E-3F Sentry | États-Unis |
Avion de détection, de commandement et de contrôle | 4[3] | _(15285956727).jpg) |
basés à
progressivement amenés au standard Block 40/45 de l'US Air Force[38] |
| Beechcraft King Air 350 Vador | États-Unis |
Avion léger de surveillance et de reconnaissance | 3 | .jpg) |
basés à
|
L'Armée de l'Air et de l'Espace dispose actuellement du parc suivant basé sur l'inventaire au 31 décembre 2023[3] et les dernières évolutions de l'année glissante en cours :
| Nom | Origine | Type | Quantité | Photo | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A330-200 | Union européenne |
Avion de ligne à usage gouvernemental | 1[3] |  |
basé à
Avion du président de la République ; appareil d'occasion MSN240 (Ex-Air Caraïbe, acquisition en 2010)[39] |
| Dassault Falcon 7X | France |
Avion d'affaires à usage gouvernemental | 2[3] |  |
basés à |
| Dassault Falcon 2000 | France |
Avion d'affaires à usage gouvernemental | 2[3] | ,_Luxembourg_PP1370627014.jpg) |
basés à |
| Dassault Falcon 900 | France |
Avion d'affaires à usage gouvernemental | 2[3] | ,_Luxembourg_PP1371756182.jpg) |
basés à |
| Socata TBM-700 | France |
Avion d'affaires de liaison | 16[3] |  |
basés à
|
L'Armée de l'Air et de l'Espace dispose actuellement du parc suivant basé sur l'inventaire au 31 décembre 2023[3] et les dernières évolutions de l'année glissante en cours :
| Nom | Origine | Type | Quantité | Photo | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|
| Pilatus PC-21 |  Suisse |
Avion de formation (formation chasse) | 26[3] | .jpg) |
basés à
Flotte acquise en leasing court, maintenance externalisée auprès de Babcock |
| Embraer EMB-121 Xingu |  Brésil |
Avion de formation (formation transport) | 27[3] |  |
basés à
Maintenance externalisée en 2013[40] auprès de Cassidian Aviation Training Services (CATS)[41] |
| Grob G 120A | Allemagne |
Avion de formation (formation tronc commun) | 17 | .jpg) |
basés à
flotte externalisée auprès de Cassidian Aviation Training Services (CATS) |
| Cirrus SR20 & SR22 | États-Unis |
Avion de formation (formation initiale) | 17 |  |
basés à
12 Cirrus SR20 et 5 SR22A Flotte externalisée auprès de Cassidian Aviation Training Services (CATS) |
Dans le cadre du programme FOMEDEC (Formation modernisée et différenciée des équipages de chasse), dix-sept avions d'entraînement avancé Pilatus PC-21 ont été commandés le en remplacement des Alpha Jet de Tours et des TB-30 Epsilon de Cognac[42],[43] ; l'équipement comprend également deux simulateurs de missions (FMS - Full mission simulator) et trois entraîneurs de vol (PTT - Part Task Trainer) de dernière génération, installés dans le nouveau bâtiment « Major Laurent Pauc » à Cognac[44]. Ces appareils stationnés sur la base aérienne 709 de Cognac servent à la formation d'environ trente élèves pilotes de l'Armée de l'air, dix navigateurs officiers système d'armes, dix élèves pilotes de la Marine nationale, et dix élèves moniteurs simulateur, chaque année[45]. En novembre 2017, sur la base aérienne de Cognac, le terrain devant accueillir le bâtiment des simulateurs fut cédé à Babcock, sa construction s'acheva en automne 2018. La base se vit également dotée d'un nouveau bâtiment école, des bâtiments d'hébergement doivent être rénovés, ainsi que le mess, dont la rénovation s'est achevée en été 2018[46]. Stockés chez Pilatus depuis plusieurs mois en attendant l'achèvement de certains travaux, les deux premiers PC-21 ont été livrés en octobre 2018. La première promotion de l'école de pilotage a été accueillie en mai 2019[47]. En 2020, l’École d’aviation de chasse sur la base aérienne 705 Tours sera fermée.
| Nom | Origine | Type | Quantité | Photo | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|
| Schempp-Hirth Duo Discus | Allemagne |
Planeur | — |  |
basés à
Planeurs loués à la Fédération Française de Vol en Planeur |
| Alexandre Schleicher ASK-21 | Allemagne |
Planeur | — |  |
basés à
Planeurs loués à la Fédération française de vol en planeur |
| Diamond HK36 “Super Dimona” (de) |  Autriche |
Moto-Planeur | 5 | .jpg) |
basés à
|
| Jodel D140R Abeille & D-140E Mousquetaire | France |
Avion léger (remorquage planeur) | 17 |  |
basés à
|
L'Armée de l'Air et de l'Espace dispose actuellement du parc suivant basé sur l'inventaire au 31 décembre 2023[3] et les dernières évolutions de l'année glissante en cours :
| Nom | Origine | Type | Quantité | Photo | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|
| Dassault-Dornier Alpha Jet E | France Allemagne |
Avion d'entraînement | 21[3] |  |
basés à |
| Extra Aircraft Extra 330 | Allemagne |
Avion de voltige | 2[3] |  |
basés à
Deux avions monoplaces et un biplace. |
L’Armée de l'air dispose également des avions de présentation suivants réquisitionnés sur les escadrons de combat :
La Fondation des œuvres sociales de l'air (FOSA) organise chaque année, avec l'Armée de l'air, des « meetings » de présentation des appareils et des équipements[48],[49].
Il est important de noter que la plupart des hélicoptères de l'Armée française se trouvent dans l'aviation légère de l'Armée de terre (ALAT) .
L'Armée de l'Air et de l'Espace dispose actuellement du parc suivant basé sur l'inventaire au 31 décembre 2023[3] et les dernières évolutions de l'année glissante en cours :
| Nom | Origine | Type | Quantité | Photo | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|
| Airbus Helicopters H225M Caracal (ex Eurocopter EC 725) | Union européenne |
Hélicoptère militaire moyen (transport, recherche, sauvetage au combat) | 11[3] |  |
basés à
8 Caracal appartenant au 4e RHFS de l'Armée de terre seront cédés après réception de leurs NH90 Forces Spéciales à partir de 2025 8 autres Caracal ont été commandés en 2020 pour une livraison en 2024. |
| Airbus Helicopters H225 Super Puma (ex-Eurocopter EC 225) | Union européenne |
Hélicoptère moyen (transport, recherche, sauvetage) | 2[3] |  |
basés à
cédés fin juin 2016 par la Marine nationale à la suite de l'arrivée des NH90 NFH. |
| Airbus Helicopters H215 Super Puma (ex-Aérospatiale AS 332) | France |
Hélicoptère moyen à usage gouvernemental | 3[3] | .jpg) |
basés à
remplacés à terme par des H225 Super Puma |
| Sud Aviation SA 330 Puma | France |
Hélicoptère moyen (transport, recherche, sauvetage) | 19[3] | _in_the_Gulf_of_Aden_Oct._22,_2013_131022-M-MC013-9232.jpg) |
basés à
remplacés à terme par des H225 Super Puma et des H225M Caracal. |
| Airbus Helicopters H125M Fennec (ex-Aérospatiale AS 555) | France |
Hélicoptère militaire léger (défense aérienne et mesures actives de sûreté aérienne) | 40[3] | .jpg) |
basés à
|
L'Armée de l'Air et de l'Espace dispose actuellement du parc suivant basé sur l'inventaire au 31 décembre 2023[3] et les dernières évolutions de l'année glissante en cours :
| Nom | Origine | Type | Quantité | Photo | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|
| General Atomics MQ-9 Reaper | États-Unis |
Drone de surveillance et de bombardement | 12 |  |
Basés à
6 appareils en version Block 1 dont le retrofit en version Block 5 est prévu pour la période 2021-2023 6 appareils en version Block 5 1 appareil écrasé le près de Niamey[50] et remplacé par un Reaper loué pour deux ans à General Atomics Aeronautical Systems pour la somme annuelle symbolique d'un dollar[51]. |
| Safran Patroller | France |
Drone de surveillance et de bombardement | 28 commandés pour 2030 [52] |  |
Le Patroller ne sera armé que dès 2027.
Basé(s) à
|
| Nom | Origine | Type | Spécificité | Plateforme | Photo | Quantité | Remarque |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Missiles air-air | |||||||
| MBDA Meteor | Allemagne Espagne France Italie.svg){kind=small} Royaume-Uni Suède |
Missile air-air très longue distance (BVR) | Guidage radar actif, propulsé par statoréacteur | Rafale |   |
200 | 200 commandés en 2011[53]
160 reçus en mars 2023[54] |
| MBDA MICA | France |
Missile air-air moyenne portée | Guidage infrarouge | Rafale, |  MICA IR |
570 | 1 110 missiles commandés à la fin des années 1990 et tous livrés en 2012 pour 1,674 milliards € aux conditions de 2009[55]
En 2018, commande pour la remotorisation de 300 missiles avec propulseur à double impulsions[54]. |
| Missile air-air moyenne portée | Guidage radar | Rafale, |  MICA EM |
540 | |||
| MATRA R550 Magic II | France |
Missile air-air courte portée | Guidage infrarouge | Mirage 2000D |  |
— | En attendant la modernisation complète des Mirage 2000D[56] |
| Armement air-sol | |||||||
| MBDA SCALP EG | France Royaume-Uni |
Missile de croisière | Guidage GPS, TERCOM, inertiel | Rafale, |  |
250 | 250 commandés, certains ont été tirés et d'autres transmis à l'Ukraine[57] |
| Lochkeed-Martin AGM-114K & K1 Hellfire | États-Unis |
Missile anti-char | Guidage laser semi-actif, ou guidage radar | MQ-9 Reaper |  |
464 | Commandés pour le MQ-9 et le Tigre de l'ALAT.
214 commandés en 2007, 200 en 2015, 50 en 2019[58] |
| Lochkeed-Martin AGM-114R2 Hellfire | États-Unis |
Missile anti-char | Guidage laser semi-actif, ou guidage radar | MQ-9 Reaper |  |
1515 | Commandés en 2023[59] |
| Safran Electronics & Defense AASM
Armement air-sol modulaire |
France |
Bombes guidées | Guidage inertiel / GPS | Rafale |  |
764 | Initialement prévu 1452[57] |
| Guidage infrarouge | 384 | Initialement prévu 1548[57] | |||||
| Guidage laser | 600 | Initialement prévu 1200[57] | |||||
| Raytheon GBU-12 Paveway-II | États-Unis |
Bombe guidée | Guidage laser | Rafale, |  |
5600 | 500 commandées en 1995, 500 commandées en 1997, 4600 en 1999[58] |
| Raytheon GBU-12 Enhanced Paveway-II | États-Unis |
Bombe guidée | Guidage laser ou inertiel / GPS | Rafale, | |
1000 | 23 millions €, commandés en 2008, livrés 2010-15[58],[60] |
| Raytheon GBU-24 Paveway III | États-Unis |
Bombe guidée | Guidage laser | Rafale, |  |
400 | Parmi une commande pour 5000 bombes en 1999 pour 100 millions $[58],[61] |
| Raytheon GBU-49 Enhanced Paveway II | États-Unis |
Bombe guidée | Guidage laser ou inertiel / GPS | Rafale, |  |
200 | Commandés en 2004 et livrés en 2005-06[58] |
| Thales LR68A | France |
Nacelle lance-roquettes | 12 roquettes 68 mm | Rafale | .jpg) |
— | [62] |
| Nacelles (pods) | |||||||
| Thales Talios | France |
Nacelle de désignation, observation, reconnaissance | IR, haute résolution, stabilisation de la visée | Rafale | .jpg) |
67
(y compris. aéronavale) |
21 en commande parmi les 67[63] |
| Thales Damoclès | France |
Nacelle de désignation | IR, haute résolution | Rafale, |  |
15
(+10 pour l'aéronavale) |
Entré en service en 2009, remplacé par le pod Talios sur Rafale[64] |
| Thomson-CSF PDLCT et PDLCT-S | France |
Nacelle de désignation | — | Mirage 2000D |  |
19 PDLCT
22 PDLCT-S |
Remplacé par le pod Damocles[65] |
| Thales Reco NG | France |
Nacelle d'observation, reconnaissance | IR, haute résolution | Rafale |  |
— | [66] |
| ASTAC | France |
Analyseur de signaux tactiques | Bande B (en),
Bande K (en) |
Mirage 2000D, 5F |  |
— | [67] |
| Safran Electronics & Defense Euroflir 350 | France |
FLIR | — | H225M Caracal |  |
— | [68] |
| Trakka Systems TC-300 |  Australie |
FLIR | Transmission données au sol (Directcam) | H125M Fennec | _367_(cropped).jpg) |
— | Nouvelle boule optronique commandée en 2022[69] |
| Canons et mitrailleuses | |||||||
| GIAT DEFA 554 | France |
Canon revolver | Calibre | 5F |  |
— | 2 canons sur les Mirage 2000 5F[70] |
| Nexter DEFA 791 | France |
Canon revolver | Calibre | Rafale |  |
— | 1 canon par Rafale[71] |
| Nexter DEFA 791B dans une nacelle CC422 | France |
Canon revolver | Calibre | Mirage 2000D | .JPG) (illustration) |
55 | Canon Nexter DEFA 791B installé dans une nacelle[72] |
| GIAT M621 | France |
Canon automatique | Calibre | H125M Fennec, |  |
— | [73] |
| Nexter SH-20 | France |
Canon automatique latéral | Calibre | H225M Caracal |  (illustration du canon en question) |
— | [73],[74] |
| FN GAU-21 (M3M) | .svg){kind=small} Belgique États-Unis |
Mitrailleuse lourde | Calibre | H225M Caracal | .jpg) |
— | [75] |
| MAG 58 | Belgique |
Mitrailleuse | Calibre | SA330 Puma, |  |
— | [75] |
| HK 417 "MASA" | Allemagne |
Fusil semi-automatique | Calibre | H125M Fennec | .jpg) |
— | Utilisé pour la défense aérienne du territoire français &avec un tireur d'élite sur le côté[76] |
| Armement nucléaire | |||||||
| MBDA ASMP-A | France |
Missile de croisière à capacité nucléaire | Tête nucléaire aéroportée 300 kt |
Rafale |  |
58 | 79 missiles et 47 TNA commandés, 21 missiles tirés |
| Nom | Origine | Type | Plateforme | Photo | Quantité | Remarque |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Système Crotale NG | ||||||
| Missile VT1 | France États-Unis |
Missile sol-air courte portée | — |  |
— | Commandés en 1988 et livrés au début des années 90 [79],[80] |
| Module de conduite de tir & lancement terrestre | France |
Batterie terrestre de missiles | Renault Kerax + remorque |  |
10 | [81] |
| Système SAMP/T MAMBA | ||||||
| Missile | France
|
Missile sol-air moyenne portée | — |  |
— | [82] |
| Module Génération Electrique | France |
Générateur électrique | Renault Kerax 460.32 dXi 8×4 | — | 6 | 1 MGE (Module Génération Electrique) par batterie, élément de la conduite de tir.
Connecté au MRI pour alimenter la station radar[83],[84],[85] |
| Module Radar Identification | France |
Radar de lutte antiaérienne, conduite de tir, 3D, PESA | Renault Kerax 460.32 dXi 8×4 |  |
6 | 1 MRI (Module Radar Identification) par batterie, élément de la conduite de tir.
Connecté au ME par fibre optique. Le radar Arabel est utilisé en début de vie du système, il s'agit d'un radar tridimensionnel à balayage électronique (PESA)[86]. Il sera remplacé par le radar Ground Fire 300[87],[88]. |
| Module Engagement | France
|
— | Renault Kerax 460.32 dXi 8×4 | — | 6 | 1 ME (Module Engagement) par batterie, élément de la conduite de tir.
Cerveau du système avec 2 consoles de tir. Connecté aux lanceurs par fibre optique ou par radio VHF (<10 km) [83],[84],[85]. |
| Module Lancement Terrestre | France
|
Tracteur-érecteur-lanceur | Renault Kerax 460.32 dXi 8×4 |  |
24 | 4 MLT (Module Lancement Terrestre) par batterie |
| Module Rechargement Terrestre | France
|
— | Renault Kerax 460.32 dXi 8×4 | ![Thumb](#/media/Fichier:Italian_Army_-_4th_Anti-aircraft_Artillery_Regiment_"Peschiera"_SAMPT_missile_reloading_(cropped).jpg) |
12 | 2 MRT (Module Rechargement Terrestre) par batterie
Capables de transporter chacun 8 missiles et équipés d'une grue pour faire le transfert[83],[84],[85] |
| Support de batterie | France
|
— | Renault Kerax 460.32 dXi 8×4 | — | 24 | Support par batterie composé de [83],[84],[85]:
|
| Véhicule léger de reconnaissance | France
|
Véhicule de reconnaissance | Land Rover Defender | .jpg) |
24 | Accompagne la batterie et permet d'effectuer de la reconnaissance[83],[84],[85] |
| Module Commandement | France
|
— | — | — | 3 | 1 MC (Module Commandement) pour 2 batteries |
| Nom | Origine | Type | Plateforme | Photo | Quantité | Remarque |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Commandement surveillance espace aérien | ||||||
| ACCS
"Air Command Control System" |
France |
Système de commandement | — | — | 2 | SCCOA 4, centres ACCS pour basculer vers une structure intégrée OTAN[89]
|
| Radars de surveillance | ||||||
| ANGD
"Aladin Nouvelle Génération Durci" |
— | Radar de surveillance tactique de basse / très basse altitude | Module mobile sur |  |
15 | Successeur du radar TRS 2100 Aladin
Capable de repérer de petits drones [90] |
| Radar Giraffe (en) | Suède |
Radar avec système mobile de commandement et contrôle (C2) | Renault Kerax 6×6 |  |
4 | Commandés en 2001 pour $34 millions, livrés en 2003-2004.
Modernisés par Saab selon contrat en décembre 2020, prolongation d'utilisation jusqu'en 2033[91]. |
| Thales Raytheon Systems | France États-Unis |
Radar 3D tactique multi-missions à moyenne portée | Mobile |  |
4 | Etape 5 du programme SCCOA[92],[93] (marché Détection 2022) |
| Thales Raytheon Systems | France États-Unis |
Radar 3D tactique multi-missions à moyenne portée | Renault Kerax 8×8 |  |
4 | Etape 4 Phase 2 du programme SCCOA[94]
Commandés en 2014 auprès de Thales Raytheon Systems (en), basés sur un container ISO de 20 pieds, aérotransportable[95],[96]. |
| Thales Raytheon Systems | France États-Unis |
Radar PPS moyenne basse altitude | Renault Kerax 8×8 | _Kokonaisturvallisuus_2015_04.JPG) |
12 | Etape 4 Phase 2 du programme SCCOA
Commandés en 2014 auprès de Thales Raytheon Systems (en), basés sur un container ISO de 20 pieds, aérotransportable[97]. (en cours de livraison) |
| Thales Raytheon Systems
"HMA 3D" |
France États-Unis |
Radar 3D multi-missions à longue portée | Radar fixe |  Mont-Agel Mont-Verdun |
3 | Etape 4 Phase 1 du programme SCCOA[94]
Commandés auprès de Thales Raytheon Systems (en) ayant une portée de 450 km, un radôme de 9m de diamètre, et connectés au système commun SCCOA[98].
|
| Thompson
TRS-22XX |
France |
Radar 3D, surveillance, haute altitude, longue portée | — | — | 4 | Etape 1 du programme SCCOA[102]
Radars modernisés en 2010[103] par Thales Raytheon Systems (en) pour €70 millions durant l'Etape 4 Phase 1 du programme SCCOA Utilisés notamment pour la traque de missiles balistiques de courte portée[104]. |
| Thales
TRS-2215 |
France |
Radar 3D, surveillance, moyenne altitude, longue portée | — | — | 6 | |
| TRAC 2400 | — | Radar 2D à balayage électronique à longue portée | — | — | 10 | 5 radars installés entre novembre 2001 et septembre 2005 [105]
Radars à moderniser par Thales pour €212.8 millions[92] durant l'Etape 5 du programme SCCOA[106] (marché Détection 2022) |
| SATAM
"Système d’Acquisition et de Trajectographie des Avions et des Munitions" |
France |
— | — |  Illustration |
3 | BAe Systems obtient un contrat pour traiter des obsolescences des radars SATAM [107] |
| GRAVES
"Grand Réseau Adapté à la Veille Spatiale" |
France |
Radar de surveillance spatial | Radar fixe | .JPG) Antennes de réception |
1 | Mis en service en 2005, modernisé selon Etape 2 SCCOA 4, financement de la modernisation en 2019 [94],[108].
Installé au Plateau d'Albion. Capacité de surveillance des satellites, astéroïdes, missiles balistiques intercontinentaux[109]. |
| Radar d'approche | ||||||
| Thales STAR NG | France |
Radar d'approche primaire (contrôle aérien) | Radar fixe |  (illustration) |
Inconnu | Etape 5 du programme SCCOA (marché Détection 2022)
Sélectionnés en 2023 et mise en service prévue en 2025 [110] |
| Thales RSM NG | France |
Radar d'approche secondaire (contrôle aérien) | Radar fixe |  (illustration) |
Inconnu | Etape 5 du programme SCCOA (marché Détection 2022)
Sélectionnés en 2023 et mise en service prévue en 2025 [110] |
| — | — | Radar fixe d'approche 2D | — | — | 3 | Etape 4 phase 2 du programme SCCOA[111] |
| — | — | Radar d'approche | — | — | 1 | Etape 4 phase 1 du programme SCCOA[111] |
| — | — | Radar d'atterrissage | — | — | 2 | Etape 4 phase 1 du programme SCCOA[111] |
| Selex PAR 2090CF
"PAR NG" |
France
|
Radar d'approche de précision | Format container déplaçable par camion | .JPG) variante suisse du radar |
15 | Etape 3 du programme SCCOA[112]
Radars d'atterrissage mobiles installés sur 12 bases entre 2005 et 2008, + 3 radars mobiles par éolane Les Ulis et Leonardo pour € 79.3 millions[113] |
| Nom | Origine | Type | Quantité | Photo | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|
| Satellites de renseignement optique | |||||
| Airbus Defense and Space / Thales Alenia Space | France |
Satellite dual de renseignement optique | 2 | Pléiades Neo 3 lancé le 29 avril 2021
Pléiades Neo 4 lancé le 16 août 2021 Pléiades Neo 5 échec du lancement le 20 décembre 2022 Pléiades Neo 6 échec du lancement le 20 décembre 2022 | |
| Airbus Defense and Space / Thales Alenia Space | France |
Satellite militaire de renseignement optique | 2 |  |
CSO-1 lancé 19 décembre 2018
CSO-2 lancé le 29 décembre 2020 CSO-3 prévu en 2023 |
| Airbus Defense and Space / Thales Alenia Space | France |
Satellite dual de renseignement optique | 2 | .jpg) |
Pléiades 1A lancé le 17 décembre 2011
Pléiades 1B lancé le 2 décembre 2012 |
| Matra Espace | France |
Satellite militaire de renseignement optique | 2 | Hélios 2A lancé le 18 décembre 2004
Hélios 2B lancé le 18 décembre 2009 | |
| Satellites de renseignement électromagnétique | |||||
| Airbus Defense and Space / Thales Alenia Space | France |
Satellite militaire de renseignement électromagnétique | 3 | .jpg) |
Constellation CERES lancée le 16 novembre 2021 |
| Airbus Defense and Space / Thales Alenia Space | France |
Satellite militaire de renseignement électromagnétique | 4 | Constellation Elisa lancée le 17 décembre 2011 ; démonstrateur du système CERES | |
| Satellites de télécommunications | |||||
| Airbus Defense and Space / Thales Alenia Space | France |
Satellite militaire de télécommunications | 1 |  |
Syracuse IVA lancé le 24 octobre 2021
Syracuse IVB lancé le 5 juillet 2023 Syracuse IVC à définir |
| Thales Alenia Space | Italie / France |
Satellite militaire de télécommunications | 1 | Sicral-2 lancé le 26 avril 2015 | |
| Thales Alenia Space | Italie / France |
Satellite militaire de télécommunications | 1 | Athéna-Fidus lancé le 6 février 2014 | |
| Thales Alenia Space | France |
Satellite militaire de télécommunications | 2 | Syracuse IIIA lancé le 1er octobre 2005
Syracuse IIIB lancé le 11 août 2006 | |
| Satellites de navigation | |||||
| OHB / SSTL | Union européenne |
Satellite dual de navigation | 28 |  |
Constellation en cours de lancement depuis le 21 octobre 2011 ; 10 satellites en attente de lancement |
| Nom | Origine | Type | Plateforme | Photo | Quantité | Remarque |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Avions | ||||||
| SCAF - NGF "Système de combat aérien du futur - Next Generation Fighter" | Allemagne Espagne France |
Avion de chasse (6e génération) | — |  |
— | Successeur des Rafale et Mirage 2000. |
| Effecteurs SCAF / Rafale F5 | France |
Effecteur / loyal wingman | — | — | — | [116],[117] |
| Eurodrone | Allemagne Espagne France Italie |
Drone moyenne altitude à longue endurance | — | _(cropped).jpg) |
12 | 12 drones, 4 systèmes en contrat[118], 2 en option prévus pour 2035 dans la LPM[81] |
| Dassault Falcon Archange | France |
Avion de reconnaissance et de guerre électronique | Dassault Falcon 8X | — | 3 | Remplacement de 2 C-160G Gabriel, entrée en service dès 2025[119] |
| Hélicoptères | ||||||
| Airbus Helicopters H160M Guépard | France |
Transport léger, multirôle | H160 |  |
40 | Remplacement du Fennec, destiné à la mission MASA, SAR, renseignement et transport[120]
(49 pour la Marine, 80 pour l'ALAT) |
| Armement | ||||||
| MBDA MICA NG | France |
Missile air-air moyenne portée | Rafale, |  |
0
(567 commandés) |
567 MICA NG commandés (neufs), répartition inconnue entre version IR et EM[54],[121].
Mica NG a une nouvelle motorisation avec propulseur à double impulsions et une nouvelle tête de missile. |
| MBDA FMANC/FMC | France Italie Royaume-Uni |
Missile de croisière et anti-navire et d'attaque terrestre | Dassault Rafale, |  |
— | Successeur aux missiles Exocet et SCALP-EG en 2030 |
| MBDA ASN-4G | France |
Missile hypersonique à capacité nucléaire | Dassault Rafale, | — | — | Successeur de l'ASMP-A dès 2035[122] |
| Défense sol-air | ||||||
| Mica VL | France |
Batteries missile sol-air | Inconnu |  |
12 | Pas commandé, mais prévu dans LPM 2024-2029[123]
9 d'ici fin 2030, 12 d'ici 2035, en remplacement du Crotale NG |
| SAMP/T NG MAMBA | France Italie Royaume-Uni |
Batteries missile sol-air moyenne portée | Renault Kerax 460.32 dXi 8×4 | _(1).jpg) |
2 | Pas commandé, mais prévu dans LPM 2024-2029[123] avec l'achat de 2 nouvelles batteries entre fin 2030 et 2035. |
| Aster 30 Block 1NT | France
|
Missile sol-air moyenne portée | — | |
— | 700 missiles commandés en commun avec l'Italie [124],[125] |
| Ground Fire 300 | France |
Radar de lutte antiaérienne, conduite de tir, 3D, AESA | Renault Kerax 460.32 dXi 8×4 | — | 6 (+2) | Modernisation des batteries SAMP/T au standard NG avec les nouveaux radars de Thales[87],[88].
Les modules TRM du radar AESA sont composés de GaN . |
| Satellites | ||||||
| Céleste | France |
Renseigement électro-magnétique | — | — | 1 | Prévu dans LPM 2024-2029 pour fin 2030[123] |
| Syracuse IV | France Italie |
Communications | — | |
1 | Prévu dans LPM 2024-2029 pour fin 2030, pour passer à 2 satellites[123] |
| Iris | Union européenne |
Satellite d'observation | — | — | 2 | Prévu dans LPM 2024-2029,
1 satellite pour fin 2030, 1 d'ici 2035[123] |
| Nom | Origine | Type | Plateforme | Photo | Quantité | Remarque |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Avions | ||||||
| Remplacement Alphajet | Espagne France Royaume-Uni |
Avion d'entraînement avancé | — | — | — | [126] |
Depuis la fin de la guerre d'Algérie, le pourcentage des effectifs de l’Armée de l'air par rapport à l’ensemble des armées correspond à 17 à 19 % de ceux-ci[127]. En 1990, à la fin de la guerre froide, les effectifs sont de 56 400 militaires sous contrat, 36 300 appelés du contingent et 5 400 civils[128].
En [3], les effectifs du personnel de l'Armée de l'air sont de 44 121 hommes et femmes :
Ils œuvrent au sein de multiples spécialités :
Les officiers, selon le type de recrutement et leur future spécialité, sont formés à :
Les officiers de l'Armée de l'air sont répartis en trois corps :
Les sous-officiers sont formés à :
Les militaires techniciens de l’air étaient formés jusqu'au 1er juillet 2015 dans le « Centre de formation militaire élémentaire » de l'École d'enseignement technique de l'Armée de l'air située à Saintes. Depuis le , cette formation est désormais assurée à Orange-Caritat dans le « Centre de préparation opérationnelle du combattant de l'Armée de l'air »[131].
Les contrôleurs de la circulation aérienne et les contrôleurs de la défense aérienne sont formés au Centre d'instruction du contrôle et de la défense aérienne (CICDA) de Mont-de-Marsan.
Avec la montée en puissance des structures interarmées de l'Armée de l'air (SIAé et SIMMAD) et de l'État-Major des armées (COMIAS, DIRISI, SIMu, SIMMT, SID…), près de 12 000 aviateurs, soit 30 % des effectifs militaires de l'Armée de l'air, sont employés dans les organismes interarmées.
Le début des années 1960 avec la fin de la guerre d'Algérie et la mise en place de la force de dissuasion nucléaire amorce la réduction des moyens matériels de l'Armée de l'air[132]. Cette politique s'accentue nettement depuis les années 1980[133]. La réduction drastique du nombre des bases aériennes en France en est l'une des illustrations.
Dans le contexte de réduction des ordres de bataille touchant l'ensemble des forces aériennes occidentales depuis la fin de la guerre froide, l'Armée de l'air française reste en 2015 l'une des mieux équipées du monde ; dotée d'une capacité nucléaire, elle se place deuxième en Europe derrière celle de la Russie[réf. nécessaire].
Pour la première fois depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale, l'Armée de l'air dévoile le son concept opérationnel[134]. Le Livre Blanc sur la Défense et la Sécurité Nationale affiche pour les années 2009-2020 une nette baisse des effectifs et des moyens de combat.
Les budgets et les moyens sont, de manière continue, décidés à la baisse et exécutés en deçà même des baisses décidées. Le budget en 2003 (hors services communs) était de 3,11 milliards d'euros soit 17,5 % du budget du défense[135]. En 2012, il est de 4,4 milliards d'euros, soit 11,5 % du budget de la mission Défense. Le taux de disponibilité des avions de chasse baisse sans cesse, pour atteindre 60 % en 2013 ; celui des avions de transport est à peine supérieur à un sur deux (52,9 %, en 2013 également)[136]. Le renouvellement des radars, obsolètes, de défense aérienne s'est tardivement engagé, avec la mise en service de trois Ground Master 400 entre 2012 et 2013[137] et la commande de seize nouvelles unités produites par Thalès (ThalesRaytheonSystems (en)), en décembre 2014[138].
Le Livre Blanc sur la Défense et la Sécurité Nationale est mis à jour en 2013 et la Loi de programmation militaire 2014-2019 suscite d'importants débats : incertitudes sur son financement, déficit de maintenance des appareils, faiblesse du nombre d'heures d'entraînement des pilotes, réduction globale d'effectif, fermetures de bases aériennes, diminution du parc d'avions de combat, obsolescence de la flotte d'avions ravitailleurs, lenteur du renouvellement de la flotte de transport, principalement[139]. En , les chefs d'état-major des trois armées (terre, air et mer) menacent de démissionner[140]. Pour certains commentateurs, la modernisation trop lente induite par ce plan 2014-2019 pose la question de la capacité réelle de l'Armée de l'air, qui pourrait n'être que symbolique ou limitée à quelques opérations extérieures de faible ampleur[141]. Deux opérations extérieures simultanées marquent en effet les limites de ses capacités d'engagement opérationnel[142].
À la suite des attentats de Paris de janvier 2015 et de l’actualisation de la LPM, si les coupes dans les effectifs globaux des armées sont réduites, l'Armée de l'air doit encore supprimer quatre bases et des milliers de postes d'ici 2019[143]. En , le quotidien Libération confirme que la moitié des aéronefs de l'Armée de l'air ne sont pas en état de voler[144] (les appareils en opérations de combat bénéficiant de toutes les attentions avec 90 % de disponibilité pour ceux déployés en Jordanie cette année-là[145]).
Entre 2008 et 2016, l'Armée de l'air a perdu au total 25 % de ses effectifs (18 400 emplois supprimés), 40 % de ses emprises et 40 % de ses avions de chasse[146]. Le budget de la Défense en 2016 est d'environ 32 milliards d'euros (32,7 milliards d'euros[147]), les deux tiers des augmentations budgétaires annoncées en 2015 étant reportées, en pratique, à 2018[148]. Aussi, la part de budget revenant à l'Armée de l'air ne permet pas de répondre aux besoins. En 2016, les engagements extérieurs de l'Armée de l'air, « année d'activité opérationnelle intense marquée par la suractivité et la surintensité »[149] « ont accru les tensions logistiques et les problèmes de disponibilité en métropole pour l'aviation de chasse et de transport »[150],[151],[152] pour « une vingtaine d'avions de combat en opérations extérieures »[153]. Les carences de formation, en particulier, de sous-entraînement du personnel navigant, sont relevées[154][réf. à confirmer]. Le 8 mars 2016, en considération des engagements à cette date, le général commandant l'Armée de l'air déclare « l'armée de l'air est aux limites de ses possibilités »[155].
En janvier 2017, le président de la République annonce que le budget de la défense devrait atteindre 2 % du produit intérieur brut national[156], contre 1,77 % du PIB en 2016[157], après 2,1 % du PIB en 2015[158]. Cet investissement de défense devrait notamment bénéficier, selon le chef d'état-major des armées, aux avions ravitailleurs et de transport, ainsi qu'à la composante aérienne de la dissuasion nucléaire[159],[160].
En 2019, la ministre des armées Florence Parly annonce un budget des armées à hauteur de 35,9 milliards d'euros en hausse de 1,7 milliard, dans le but d'atteindre les 2 % du PIB à l'horizon 2025 consacrés à la défense[160].
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